रेलवे पुल: सामान्य विशेषताओं और प्रजातियों

रेल परिवहन की उपस्थिति के बाद यह नदी द्वारा पथ का विस्तार जरूरी हो गया था। उस समय से, दुनिया भर में बड़े पैमाने पर परिवहन के इस प्रकार के लिए बनाया गया पुल का निर्माण शुरू कर दिया है। वे अक्सर के रूप में खड़ा कर रहे हैं और जब आप सड़कों के साथ चौराहे पर एक परिवहन इंटरचेंज पैदा करते हैं। представляет собой сложное инженерное сооружение, позволяющее поездам преодолевать любые препятствия (например, овраги, ущелья, каналы, проливы и даже объекты городской инфраструктуры). आधुनिक रेलवे पुल एक जटिल इंजीनियरिंग संरचना, जो ट्रेनों किसी भी बाधाओं (जैसे, नालों, घाटियों, नहरों, जलडमरूमध्य और यहां तक कि शहरी बुनियादी सुविधाओं) पर काबू पाने के लिए अनुमति देता है।

रूस में निर्माण की शुरू

1773 में, इवान कुलिबिन trusses के साथ एक पुल परियोजना, और एक सदी के एक चौथाई बनाया है, इस तरह की पहली oboktov के निर्माण में धातु संरचनाओं के उपयोग का प्रस्ताव। बाद में, रेल परिवहन की उपस्थिति के बाद, इन विचारों को एक बहुत महत्वपूर्ण भूमिका घरेलू पुल निर्माण के विकास में निभाई है। необходимо предъявлять повышенные требования, применяя более прочные материалы. फिर भी, इंजीनियरों तथ्य यह है कि रेलवे पुल के रूप में इस तरह के एक वस्तु के लिए, आप मजबूत सामग्री का उपयोग उच्च मांग करने की जरूरत के बारे में जानते थे। इसके अलावा, यह पटरी से उतर से रोलिंग स्टॉक की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए बहुत महत्वपूर्ण है।

पुलों, धातु, कंक्रीट और प्रबलित कंक्रीट संरचनाओं के निर्माण के साथ देर से उन्नीसवीं सदी में लागू किया गया है, जबकि उनके समर्थन करता है पत्थर का निर्माण किया गया। आकार और भविष्य में इस तरह सुविधाओं के निर्माण प्रौद्योगिकी के विकास और नए संरचनात्मक समाधान के उद्भव के सिलसिले में कई बार बदल दिया है।

रेलवे पुलों के प्रकार

वर्तमान में रेलवे पुलों कई बुनियादी विशेषताओं वर्गीकृत करने के लिए। बड़े, अधिक से अधिक 500 मीटर की दूरी - - पाठ्येतर 100 से 500 मीटर की दूरी से औसत - लंबाई कम से कम 25 मीटर की दूरी है, तो वे छोटे हो सकता है, 25 100 मीटर की दूरी के लिए माना जाता है।

पृथक एकल ट्रैक मार्गों, और डबल ट्रैक बहुपथ पुलों की संख्या पर निर्भर करता है। जोर बीयरिंग लेने के माध्यम से बीम, फ्रेम, पेंच और संयुक्त प्रकार फांसी धनुषाकार कर रहे हैं। निर्माण में प्रयुक्त सामग्री पर निर्भर करता है (सबसे सामान्य वर्गीकरण अवतार) धातु, कंक्रीट, पत्थर, लकड़ी और समग्र पुल का आवंटन करने का निर्णय लिया।

ऐसा लगता है कि सभी प्रकार के निर्माण में विभिन्न सामग्रियों के संयोजन का उपयोग करते हैं। считается одним из самых практичных вариантов среди такого рода объектов. रेल-सड़क पुल इस तरह की वस्तुओं के बीच सबसे अधिक व्यावहारिक विकल्पों में से एक माना जाता है। इसकी खास बात यह है कि यह तुम दोनों को छोड़ने के लिए अनुमति देता है में निहित है सड़क परिवहन और गाड़ियों।

लकड़ी के पुल

पुल निर्माण के इतिहास में विशेष रूप से लोकप्रिय इस प्रजाति प्रारंभिक अवस्था में था। यह कम कीमत, सादगी और निर्माण की गति के कारण है। является пожароопасным объектом. हालांकि, समय के साथ यह स्पष्ट हो गया कि एक लकड़ी के रेल पुल एक आग जोखिम वस्तु है। उसकी कमजोरी और मुश्किल रखरखाव के बारे में मत भूलना। इस संबंध, निर्माण प्रौद्योगिकियों के विकास के साथ इस तरह के ढांचे धीरे-धीरे उनके पत्थर, धातु और कंक्रीट से स्थान ले लिया गया है "भाई।" आजकल, निर्माण के इस प्रकार लगभग प्रचलित नहीं है।

पत्थर पुल

वर्तमान में मौजूदा से अधिकांश पत्थर पुलों उन्नीसवीं सदी में बनाया गया था। उनका मुख्य लाभ स्थायित्व और शक्ति माना जाता है। इसके अलावा, वे भार झटका और ट्रेन वजन बढ़ाने के लिए असंवेदनशील हैं। из камня представляет собой очень трудоёмкий процесс. फिर भी, पत्थर के रेलवे पुलों के निर्माण के लिए एक बहुत ही समय लेने वाली प्रक्रिया है। वे केवल कम फैला के साथ और ठोस जमीन पर निर्माण कर सकते हैं। अगर वहाँ नमी और उचित देखभाल से अच्छा संरक्षण है, वे कुछ सौ साल खड़े हो सकते हैं।

धातु पुलों

इस प्रजाति दुनिया में सबसे आम है। представляет собой сооружение, в котором из металла выполнены только пролёты. इस तरह के एक रेलवे पुल एक संरचना है, जिसमें धातु केवल फैला गठन है। वे आम तौर पर कार्बन या मिश्र धातु इस्पात ग्रेड से निर्मित कर रहे हैं। वे ठोस, पत्थर या पर चढ़ाये जाते हैं ठोस खंभे। इस तरह का मुख्य लाभ यह यंत्रीकृत औद्योगिक उत्पादन और संरचनात्मक तत्वों की विधानसभा की संभावना है। इसके अलावा, फैला आधे रास्ते या पहुंचाने पानी सेट किया जा सकता। केवल दोष यह है इस तरह के ढांचे के निर्माण जीर्णशीर्ण की संवेदनशीलता है।

प्रबलित कंक्रीट पुल

или другое препятствие представляет собой сооружение, в котором пролёты перекрываются железобетонными конструкциями. नदी या अन्य बाधा से अधिक प्रबलित कंक्रीट रेलवे पुल एक संरचना है, जिसमें फैला कंक्रीट प्रबलित ओवरलैप होता है। उनकी लंबाई 6 से 16 मीटर की रेंज में आम तौर पर है। इस मामले में, फैला सामान्यतः धारीदार संरचना या बॉक्स-धारा का इस्तेमाल किया। का समर्थन करता है ठोस या प्रबलित कंक्रीट का निर्माण कर रहे हैं।

इस किस्म का एक महत्वपूर्ण लाभ लंबे समय तक आपरेशन, साथ ही चालू रखरखाव के अपेक्षाकृत छोटे लागत माना जाता है। नुकसान का सवाल है, वहाँ है कि जब तक छिल और दरारें के जोखिम को बड़े पैमाने पर की वजह से ध्यान दिया जाना चाहिए।

फिनलैंड पुल

через Неву является одной из ярчайших достопримечательностей Санкт-Петербурга. नेवा भर में फिनलैंड रेलवे ब्रिज सेंट पीटर्सबर्ग के सबसे उत्कृष्ट स्थलों में से एक है। उन्होंने कहा कि परिवहन बुनियादी सुविधाओं का सबसे महत्वपूर्ण वस्तुओं में से एक है और दुनिया में सबसे अच्छा बीच में है। नाम की उत्पत्ति तथ्य के कारण है कि के माध्यम से रूस और फिनलैंड के रेलवे से जुड़ा है। संक्षेप में, संरचना दो अलग-अलग पुल जो एक दूसरे के निकट ही हैं। 538.2 मीटर की कुल लंबाई।

является разводным. फिनलैंड रेलवे ब्रिज एक सीढ़ी है। यह 1910 से 1913 तक की अवधि में बनाया गया था। इसकी डिजाइन केंद्र के एक समायोज्य भाग के साथ एक चार धनुषाकार धातु संरचना है। पुल एक रणनीतिक वस्तु माना जाता है, इसलिए इस पर पैदल यात्री यातायात प्रतिबंधित है। परियोजना के निर्माण पर G क्रिवोशीन, एन Belolyubskaya और Aleksandrov के रूप में इस तरह के जाने-माने इंजीनियर, शामिल थे। यह ध्यान देने योग्य है कि संरचना रूस की अर्थव्यवस्था में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, क्योंकि उनकी उपस्थिति से काफी सभी स्कैंडिनेवियाई देशों के साथ हमारे देश में रेल सेवा में वृद्धि हुई।