"लॉरी" GAZ-एए। इतिहास, विनिर्देशों, सुविधाओं

GAZ-एए, "लॉरी", पौराणिक मशीन पूर्व युद्ध और युद्ध के समय, 1932 में गोर्की ऑटोमोबाइल संयंत्र में प्रदर्शन किया। प्रोटोटाइप मॉडल एक अमेरिकी ट्रक, 1930 में "फोर्ड ए.ए." है, जो सोवियत संघ से खरीदा गया था पर आधारित है लाइसेंस समझौते। तो एक "लॉरी" GAZ-एए, जो के बाद से कई बार आधुनिकीकरण किया गया है। कार डिजाइन सरल और विश्वसनीय था। उस समय, सोवियत कार उद्योग अपनी प्रारंभिक अवस्था में था और ट्रक उत्पादन के लिए अपेक्षाकृत सस्ती लाइसेंस बहुत मददगार दिया गया है।

तकनीकी उपकरणों के मामले में गोर्की संयंत्र की संभावना अधिक थी, इसलिए उत्पादन गैस पर चलने का फैसला किया। दिलचस्प वाहनों अमेरिकी लाइसेंस द्वारा निर्मित, जल्दी से घरेलू घटकों सुनिश्चित करने के लिए ले जाया गया। यह आसान था की तुलना में यह विदेशी ऑर्डर और आपूर्ति के लिए महीने इंतजार करने जमीन पर एक इकाई विकसित करने के लिए। इस प्रकार, विधानसभा की प्रक्रिया, "लॉरी" सोवियत इंजीनियरों के प्रयासों के लिए एक तकनीकी रूप से उन्नत धन्यवाद बन गया है।

आधुनिकीकरण

"लॉरी" GAZ-एए जनवरी 1932 में उत्पादन में चला गया, और विधानसभा की दुकानों Gorki कार तुरंत ट्रक की रिहाई की एक उच्च दर दिखाया। दिन कन्वेयर 60 कारों से भाग गया, और अभी भी संभावित त्वरण बनी हुई है। सोवियत संस्करण अमेरिकन मॉडल मापदंडों के एक नंबर से अलग है। टिन के बजाय कार्बोरेटर हवा स्थापित फिल्टर पर डाली crankcase क्लच प्रबलित पेंच स्टीयरिंग तंत्र स्थापित किया गया था। शरीर एक बार फिर से तैयार किया गया है, पर बोर्ड विकल्प घरेलू ड्राइंग के लिए बनाया गया था। बाद में, सोवियत डिजाइनरों के लिए एक अनूठा डंप विकल्प "लॉरी" है, जो तथ्य यह है कि शरीर को उलटने के लिए नहीं था से भिन्न है विकसित की है। कार्गो एक विशेष रूप से गणना की शरीर तल पर अपने स्वयं के वजन के तहत क्रॉल। यह tailgate खोलने के लिए पर्याप्त था।

हवाई जहाज़ के पहिये

रियर निलंबन डिजाइन "लॉरी" मूल और असामान्य था। अर्द्ध अण्डाकार एक विशेष तरीके से स्थित स्प्रिंग्स, रियर एक्सल के सामने बीम ताकि उनके परिशोधन लीवर कार्रवाई चरित्र लेता है। इस संरचना के माध्यम से, पीछे के निलंबन के साथ पूरा अण्डाकार स्प्रिंग्स तुलना में बहुत अधिक कॉम्पैक्ट और manufacturable बन गया। लेकिन इस डिजाइन एक दोष यह था - जब कई भार संभाल लिया स्प्रिंग्स के साथ ब्लॉक ब्रेक लगाना और अक्सर विफल रहता है। Stepladders लड़खड़ाते हैं और वसंत पत्ती अनुदैर्ध्य अक्ष के सापेक्ष स्थानांतरित करने के लिए शुरू किया गया।

लकड़ी के केबिन

पूरी तरह से "लॉरी" GAZ-एए के सोवियत उत्पादन 1933 के बाद से एकत्र के कुछ हिस्सों से। कैब्स पहली कार लकड़ी से बना है, और 1934 के बाद एक मशीन पर एक कैनवास छत के साथ एक धातु मॉड्यूल स्थापित किया।

टेक ट्रक GAZ-एए फ्रेम प्रकार चेसिस, पत्ता वसंत निलंबन पर निर्माण किया गया। आघात अवशोषक का पूर्ण अभाव मशीन के संचालन अस्थिर और कठिन बना दिया। हालांकि, वाहन सफलतापूर्वक कार्गो की ढुलाई पर कार्य प्रदर्शन किया और दुर्लभ स्क्रैप। मोटर्स "गैस-एए" अलग ruggedness और उच्च रख-रखाव। वे सबसे कम ग्रेड पेट्रोलियम उत्पाद, कम ऑक्टेन पेट्रोल और मिट्टी के तेल में काम कर सकते हैं, यहां तक कि गर्मी के मौसम में।

कमियों

सबसे कमजोर बिंदु "लॉरी" स्टार्टर और बैटरी था। उनका जीवन मुश्किल से सिस्टम से बाहर आधे साल तो इकाई पर पहुंच गया, और बैटरी की मरम्मत किया जाना था। आम तौर पर कार संभाल समापन।

GAZ-एए के संचालन में एक अन्य महत्वपूर्ण समस्या टायर की भारी कमी रही है। यह मुद्दा यह है कि मिल गया रियर एक्सल , कार के चार पहियों के साथ सुसज्जित किया गया था नहीं है के रूप में केवल दो, क्योंकि जो मशीन की क्षमता गिर गया के पासपोर्ट पर निर्धारित किया गया है, लेकिन।

और फिर भी, "लॉरी" prewar और युद्ध के वर्षों में सबसे विशाल सोवियत कार थी। GAZ-एए भी संशोधित विकास के लिए इस्तेमाल किया गया था - वे एंबुलेंस, विभिन्न टैंक, प्रकाश और ध्वनिक स्थापना, मरम्मत मोबाइल "उड़ान टुकड़ी", विरोधी गैस, स्वच्छता और सफाई avtolaboratorii, रेडियो और रेडियो पूर्व चेतावनी, चार्ज स्टेशन और एयर और प्रकाश व्यवस्था के थे इकाइयों शुरू।

अद्यतन

1938 में, "लॉरी" GAZ-एए 50 लीटर की नए इंजन GAZ-MM क्षमता मिल गया। रों।, जो तब तक पद GAZ-M1 के तहत एक कार "Molotovets -1" पर रखा गया था। उन्नत बनाया इंजन "लॉरी" के अलावा एक बेहतर स्टीयरिंग और पर driveshaft साथ सुसज्जित किया गया सुई बीयरिंग। चेसिस आघात अवशोषक के बिना एक वसंत था।

चूंकि "लॉरी" - कार तकनीक, और अपनी रिहाई कम समय में स्थापित है, मॉडल सोवियत अर्थव्यवस्था में अपरिहार्य हो गया है। उस समय, 1.5 टन के भीतर वहन क्षमता कार काफी पर्याप्त माना जाता था। मैदान पर फसल के समय कारों है कि जल्दी से प्रसंस्करण के लिए फसल बाहर ले गई और फिर उनके मोटर परिवहन के लिए लौट आए सैकड़ों फैला देता है। कार "लॉरी" एक बहुमुखी वाहन माना जाता था। उन्होंने कहा कि एक मुसीबत से मुक्त और कम रखरखाव था।

कार "लॉरी", तकनीकी विशिष्टताओं

लेआउट मशीनों: perednemotornaya, RWD।

आयाम और वजन पैरामीटर:

• वाहन लंबाई - 5335 मिमी;
• ऊंचाई - 1870 मिमी;
• चौड़ाई - 2030 मिमी;
• जमीन, निकासी - 200 मिमी;
• व्हीलबेस - 3340 मिमी;
• पर अंकुश लगाने के वजन - 1750 मिमी।

बिजलीघर

यह निम्नलिखित विशेषताएं हैं:

• इंजन ब्रांड - "GAZ-ए ';
• प्रकार - पेट्रोल;
• विन्यास - चार सिलेंडर, इन-लाइन;
• काम कर रहे मात्रा - 3285 सीसी / सेमी;
• अधिकतम क्षमता - 40 लीटर। पी।;
• टोक़ - 1200 राजस्व / 165 एनएम पर मिनट;
• सिलेंडर व्यास - 98.43 मिमी;
• संपीड़न अनुपात - 4.22;
• स्ट्रोक - 87 मिमी;
• शीतलन प्रणाली - पानी;
• सिलेंडर सिर - लोहा;
• सिलेंडर ब्लॉक - लोहा;
• चक्र की संख्या - 4;
• अधिकतम गति - 70 किमी / घंटा;

ट्रांसमिशन - पुस्तिका, चार गति गियरबॉक्स।

"लॉरी" - मशीन यूनिवर्सल

इसके अलावा सामान्य पर बोर्ड कार से GAZ टिपर संशोधन गैस-सी 1 का उत्पादन किया। इस मशीन के ऑपरेशन के सिद्धांत काफी असामान्य था। शरीर में लोड शुरू में तैनात ताकि उसके द्रव्यमान पीछे की ओर है, जो एक सरल रोक द्वारा लॉक किया गया हो दबाया जाता है। लोडर और ड्राइवर लॉक करने और अपने वजन बाहर बाहर गिरने के तहत निर्माण सामग्री बड़े पैमाने पर खुलता है। फिर खाली शरीर फिर से ताला बंद रहता है।

"जीवन की सड़क"

1941-1945 के युद्ध में GAZ-एए ( "लॉरी") की भागीदारी पर पुस्तकों का एक बहुत कुछ लिखा है। लेकिन सबसे महत्वपूर्ण ऐतिहासिक मार्ग है जिस पर दिग्गज कार plied "जीवन का रास्ता" था, लेक लाउडोगा की बर्फ पर रखी। यह बाहरी दुनिया के साथ घेर लिया लेनिनग्राद जोड़ने केवल सड़क थी।

आइस केवल प्रकाश GAZ-एए दे सकते हैं। सैन्य रंगे हुए हेडलाइट्स के साथ "लॉरी" धीरे जर्मन तोपों से गोलाबारी के बीच दूरी जाना, घेर शहर को खाना पहुंचा। कई कारों बर्फ के नीचे चला गया, लेकिन अभी भी शहर बचा लिया गया था पौराणिक "लॉरी" के समर्पण करने के लिए, कम से कम नहीं धन्यवाद।

द्वितीय विश्व युद्ध के गोर्की ऑटोमोबाइल संयंत्र के शुरू होने के बाद एक सरलीकृत रूप में सैन्य ट्रकों का उत्पादन शुरू कर दिया गया है। उन्होंने कहा कि कोल्ड-रोल्ड धातु की कमी, और घटकों के एक नंबर की कमी का सामना करना पड़ा। बजाय स्थापित कैनवास स्क्रीन, सामने पारंपरिक छत लोहे से निर्मित पंख - सैन्य "लॉरी" कोई दरवाजे था। ब्रेक केवल पीछे के पहिये पर थे, सड़क एक हेडलाइट कवर किया। शरीर के बगल की दीवार झुका नहीं है।

उत्पादन का अंत

केवल 1944 में वाहन, एक सामान्य रूप ले लिया वहाँ लकड़ी में दरवाजे, फ्रंट ब्रेक, दूसरा हेडलैम्प और पक्ष फ्लैप थे। युद्ध के बाद, "लॉरी" बड़ी मात्रा में फिर से उत्पादन किया है, क्योंकि देश परिवहन की जरुरत थी। GAZ-एए उत्पादन 1956 तक जारी रहा। और सड़क पर, इन कारों पहली बार 1960 अप करने के लिए देखा जा सकता है, जबकि पुरानी मशीनों GAZ-51 की जगह नहीं किया।