वाल्व GAZ-53: समायोजन। ट्रकों

गोर्की ऑटोमोबाइल संयंत्र में पिछली सदी के 60 के दशकों में मध्यम ड्यूटी ट्रकों की श्रृंखला शुरू की। उनमें से एक एक GAZ-53 था। के अपने विनिर्देशों, साथ ही के बारे में बात पता करते हैं वाल्व का समायोजन।

ट्रक 52, 53 और 66 श्रृंखला शासक राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था में इस्तेमाल के लिए इन वैगनों थे। वे उद्योग में परिवहन प्रदान की है, और सफलतापूर्वक कृषि के क्षेत्र में इस्तेमाल किया गया है।

मॉडल इतिहास

1964 में वे बुनियादी वाहन मॉडल GAZ-53 प्रस्तुत किया। यह ZMZ सूचकांक 58. पर पहले से ही एक यूनिट के साथ सुसज्जित किया गया यह 115 लीटर की क्षमता के साथ एक GAZ-53 (डीजल) था। एक। अधिकतम गति, जो इंजन दिया 85 किमी / घंटा था। हालांकि, मॉडल केवल एक वर्ष का उत्पादन किया।

1965 में, वहाँ एक फ्लैटबेड ट्रक 53A है। इंजीनियर्स चार टन भार क्षमता मॉडल को बढ़ाने के लिए सक्षम थे। 1966 में उन्होंने सैन्य उद्देश्यों के लिए एक संशोधन प्रकाशित किया। इग्निशन गैस-53 स्पार्किंग की वजह से हुई है।

विनिर्माण 1982 में बदल गया है, लेकिन केवल बारे में 4 लाख से अधिक प्रतियां जारी की।

आंतरिक और बाहरी डिजाइन

जातीयता 53 वें बहुत ही आधुनिक था। डिजाइनर अधिक सहज अस्तर बना दिया है। यह विशेष रूप से जंगला प्रभावित किया है। गैस की टंकी चालक की सीट के नीचे स्थित है। , ड्राइविंग दरवाजा में स्थित टैक्सी के पीछे भराव। यह भविष्य में बहुत उपयोगी है जब वे एचबीओ पर इन कारों का अनुवाद करने के लिए शुरू किया। अक्सर, शरीर GAZ-53 हवाई और समतापीय था।

रनिंग करने के लिए विद्युत स्टार्टर से बनाया गया था प्रत्यागामी रिले। केबिन एक हीटर और एक उत्कृष्ट steloochistitelyami से लैस थी। सीटों एक सोफे के रूप में निर्मित किया गया है। लेकिन फिर भी सर्दियों में आराम से उस पर बैठने के लिए।

कार्बोरेटर गैस-53

ट्रक एक दोहरे चैम्बर प्रकार पायस कार्बोरेटर के साथ सुसज्जित है। इसके अलावा, यह का एक साथ उद्घाटन महसूस किया है थ्रोटल संभावना संतुलित नाव चैम्बर के साथ।

यह कार्बोरेटर कश्मीर 135 के एक सूचकांक है। पिछले संस्करणों से मॉडल कुछ समायोजन की सुविधा है। आप पारंपरिक सिलिंडर हेड के साथ इंजन पर पैरामीटर सेट नहीं है, तो उपयोग करने के लिए नहीं मिला।

कार्बोरेटर GAZ-53 इस प्रकार चल रही है। छोड़ दिया कक्ष 5,6,7,8 सिलेंडर के लिए जिम्मेदार है। राइट 1,2,3,4 सिलेंडर में ईंधन वितरित करता है।

हस्तांतरण

मोटर एक चार के साथ काम करता गति गियरबॉक्स। यह चार आगे गियर और एक रिवर्स साथ सुसज्जित किया गया। बॉक्स GAZ-53 सामान्य रूप से भी गंभीर स्थितियों में काम करने के लिए।

पारेषण प्रणाली मानक टेम्पलेट पर आधारित है। रियर व्हील ड्राइव। क्लासिक सूखी एक प्लेट क्लच क्लच के रूप में प्रयोग किया जाता है। Propshaft और driveline तंत्र भी शास्त्रीय योजना द्वारा किया जाता है।

मुझे कहना पड़ेगा कि GAZ-53 स्थापना बॉक्स के लिए प्रदान करता है "हैंडआउट।" यह पीटीओ सक्षम हो जाएगा।

इंजन

बिजली इकाई के रूप में ZMZ-53 का इस्तेमाल किया। यह आठ-डीजल इंजन। उन्होंने कहा कि सिर और एल्यूमीनियम का एक सिलेंडर ब्लॉक था। वितरक और इस इंजन पर इग्निशन कॉयल अक्सर खराब हो गई। की आवश्यकता होगी, इससे पहले कि पूरी तरह मरम्मत की मशीन लगभग 400 हजार। किमी लिया। आर्थिक इंजन नाम नहीं था। ड्राइवरों को भी अक्सर गैस-53 वाल्व से शिकायत की। उन्हें समायोजित करना एक आम बात होगी।

एक दो कक्ष कारबोरेटर उच्च ईंधन की खपत को दूर करने के लिए प्रयोग किया जाता मॉडल के रूप में।

सोवियत ट्रक का निलंबन

मध्यम-ड्यूटी ट्रकों गैस-53 एक वसंत निलंबन प्रणाली निर्भर के साथ सुसज्जित। मोर्चा मशीन दूरबीन आघात अवशोषक से सुसज्जित है। , कार ड्राइव कठिन है क्योंकि हाइड्रोलिक actuator प्रदान नहीं की है।

आदेश गियर बदलने के लिए, यह एक डबल क्लच निचोड़ करने के लिए जरूरी हो गया था। Driveline दो शाफ्ट शामिल थे। कई डिजाइन खामियों के बावजूद, GAZ-53 की मरम्मत के लिए भी मुश्किल नहीं था, और भागों आसानी से उपलब्ध हैं। अन्य समस्याओं के अलावा, कार वाल्व के साथ समस्या थी। उनके बारे में अब हम बता देंगे।

स्वयं का समायोजन वाल्व के बारे में

संचालित करने के लिए किसी भी मोटर प्रत्येक सिलेंडर के लिए कम से कम दो वाल्व होना आवश्यक है। तिथि करने के लिए, Belleville तत्वों का इस्तेमाल किया। गैस कार निकास वाल्व 53 स्टेनलेस स्टील से बना। यह एक खोखला संरचना है। इनलेट भी स्टेनलेस स्टील से बना है। बेहतर तत्व शरीर में सिर ठंडा करने के लिए धातु सोडियम से भरा है। गर्मी प्रतिरोध में सुधार करने के लिए, निकास विशेष सरफेसिंग मिश्र धातु बनाया वाल्व नाला है। छड़ पटाखे के लिए एक विशेष नाली की है। वे वाल्व और प्लेट स्प्रिंग्स कनेक्ट।

आदेश वाल्व प्लेट की दुकान पर बेहतर परिपूर्णता सिलेंडर ईंधन मिश्रण प्रदान करने के लिए आउटलेट तुलना में एक बड़ा व्यास है।

जब कार GAZ-53 डीजल इंजन चल रहा है और उपयोग में, भागों बहुत भारी बोझ के अधीन हैं।

आपरेशन के सिद्धांत

इससे पहले कि हम समायोजन वाल्व पर विचार, यह जानना वे कैसे काम के लिए आवश्यक है। हर कोई जानता है कि मुख्य कार्य है कि इन भागों का सामना - निकास और सेवन के कार्यान्वयन। यह गैस विनिमय।

सबसे पहले, सिलेंडर ईंधन मिश्रण में इनटेक वाल्व के माध्यम से आपूर्ति की जाती है, आउटलेट सदस्य के माध्यम से तो दहन उत्पादों से बाहर निकलें। समापन और उनमें से उद्घाटन एक केमशाफ्ट के माध्यम से किया जाता है। वाल्व के बाद उद्घाटन उसके स्थान पर एक विशेष वसंत के लिए वापस जा सकते हैं करने के लिए। यह इस डिजाइन में बहुत महत्वपूर्ण है। जब वाल्व बंद है, उद्घाटन वसंत सील।

वाल्व GAZ-53 - और अंतराल में समायोजन के लिए की जरूरत

इस प्रकार, यह तत्व एक रॉड और थाली है। इंजन अपने ऑपरेटिंग तापमान पर गर्म किया जाता है, तो रॉड गर्म और लम्बी है। इसलिए, क्षतिपूर्ति करने के लिए के लिए डिजाइनरों के बढ़ाव कैम और कैम-रॉड के बीच विशिष्ट तकनीकी अंतराल प्रदान करते हैं।

इस अंतर को केवल मोड में मापा जा सकता है सुस्ती की। जब इकाई पहले से ही गर्म है, आप उसे कम या पूरी तरह गायब हो जाएगा। रॉड गर्मी के कारण लंबाई है। इस थर्मल अंतराल तथाकथित।

जब समायोजित?

कितनी बार आप वाल्व GAZ-53 समायोजित करने की आवश्यकता? यदि विशेषता शोर सुना है समायोजन की आवश्यकता है। उन्होंने रॉकर्स और कैम दस्तक द्वारा बनाई गई है। मंजूरी सबसे पूरी तरह से इंजन निर्माता द्वारा मानकों का पालन किया है। लेकिन जैसे ही शोर निर्देशित होना चाहिए के रूप में। अगर वाल्व के पहनने आ गई है, तो क्षति न केवल वाल्व, लेकिन रॉकर, और इसके साथ, और कैम से गुजरना होगा।

कैसे वाल्व समायोजित करने के लिए?

यह प्रक्रिया किसी भी कठिनाई पैदा नहीं होगा। सबसे पहले आप क्या आदेश की स्थापना हो जाता है में यह पता लगाने की जरूरत है। कुछ संकेत के लिए की जरूरत को विनियमित। उदाहरण के लिए, अगर कमी आई इंजन शक्ति, वृद्धि हुई ईंधन की खपत, वहाँ कारबोरेटर और निकास से बाहरी ध्वनियों थे।

समायोजन एक बहुत ही आसान तरीका के माध्यम से किया जाता है। तो पहली बार इस्तेमाल किया है, तो पहले सिलेंडर में पिस्टन शीर्ष मृत बात करने के लिए सेट किया जाना चाहिए। इस प्रयोजन के लिए समय चरखी विशेष लेबल नहीं है। सिलेंडर वाल्व बंद कर दिया। आप क्या अंतर को पता लगाने के लिए की जरूरत है। यह बहुत बड़ी करने के लिए आदर्श से अलग हो सकता है। हर ड्राइवर विशिष्ट इंजन पर अपने निजी आदर्श खाई को जानता है।

एक पेचकश समायोजन पेंच का उपयोग कर समायोजन के लिए पहले वाल्व का पालन करें और फिर locknut को कमजोर। यह आवश्यक आकार के अनुसार खाई जांच संलग्न करने की स्क्रीनिंग द्वारा पीछा किया जाता है, और जब तक यह रॉकर और वाल्व स्टेम के बीच साथ जोड़ा जाता है, जब तक पेंच चालू करने के लिए आवश्यक है। वाल्व निकाला जाता है। यह प्रक्रिया किया जाता है और दूसरा तत्व पर है। इसके अलावा, अन्य सिलेंडरों पर वाल्व को समायोजित करने के लिए, यह चरखी एक और 90 डिग्री बारी धारण करने के लिए आवश्यक है। समायोजन चौथे सिलेंडर पर दोहराया जाता है। सिलेंडरों में आपरेशन के आदेश हो जाएगा: 2 - 6 - 3 - 7 - 8।

अगर हम दूसरी विधि के बारे में बात, यह बहुत पहले के समान है, लेकिन आदेश में एक छोटे से अलग होगा। इस प्रकार, अंतर्ग्रहण कपाट 1, 3, 7, 8 सिलेंडर की तैयारी में हैं और उसके बाद का निर्वहन 1, 2, 4, 5 अन्य भी समायोजित किया जा सकता है, अगर आप 360 डिग्री से बारी बारी से क्रैंकशाफ्ट। यह बंद सवाल "कैसे वाल्व GAZ-53 कॉन्फ़िगर करने के लिए" माना जा सकता। उन्हें समायोजित करना बहुत मुश्किल नहीं है, और नहीं एक विशेष रूप से लंबे समय है।

अंत में

आप देख सकते हैं, वाल्व और समारोह सेटिंग्स कारों से अलग नहीं कर रहे हैं। ऑपरेशन बहुत सरल है, बहुत अधिक समय की आवश्यकता नहीं है। चालक केवल इन साइटों के स्थान और एक छोटे से अनुभव के ज्ञान की जरूरत है। इसके अलावा जरूरत ट्यूनिंग के लिए उपकरणों की एक बुनियादी सेट है।

नियंत्रण वाल्व भी नौसिखिया चालक संभालने के लिए और के साथ इस प्रकार यह सर्विस स्टेशन सेवाओं को बचाने के लिए संभव नहीं होगा।

तो, हम एक तकनीकी उपकरण मिल गया है और वाल्व समायोजन मध्यम ड्यूटी ट्रकों GAZ-53 नियम।