विमान "मैक्सिम गोर्की" (चींटी -20): निर्दिष्टीकरण

यह ज्ञात है कि सोवियत प्रचार vosmimotorny यात्री विमान "मैक्सिम गोर्की" - चींटी-20 - अपने समय, भूमि सुसज्जित चेसिस के सबसे बड़े विमान पर विचार किया। यह एक विमान कारखाने में वोरोनिश के शहर में बनाया गया था।

सृजन

के लिए कितनी अच्छी तरह विमान तैयार किया गया है "मैक्सिम गोर्की" की जांच करें। 1932 में, अक्टूबर में, यह Maksima Gorkogo लेखन अभ्यास की 40 वीं सालगिरह चिह्नित। पत्रकारों और लेखकों, मिखाइल कोल्त्सोव के नेतृत्व में इस रोमांचक घटना पर थे। उसी दिन, वे agitsamolot बनाने का निर्णय लिया है, वह यह महान लेखक के सम्मान में नामित - "मैक्सिम गोर्की"। के लिए यह सुविधा के निर्माण अखिल संघ समिति स्थापित किया गया था, पूरे देश निर्माण के लिए धनराशि इकट्ठा करने के लिए शुरू कर दिया। कम समय में लोगों को छः लाख से अधिक रूबल इकट्ठा करने में कामयाब रहे।

विमान "मैक्सिम गोर्की" के आविष्कारक कौन है? इसकी संरचना में समिति तकनीकी परिषद, जिसका अध्यक्ष मुख्य TSAPI Kharlamov नियुक्त किया गया था का आयोजन किया। वह लोहे पक्षियों के भविष्य चेहरे को निर्धारित करने और बनाने के लिए सौंपा गया था कि तकनीकी की स्थिति उसके मूल उद्देश्यों के आधार पर।

TSAPI, CIAM, अनुसंधान और वायु सेना, छपाई उद्योग, Kinofotoinstitut के वैज्ञानिक संस्थान, कई डिजाइनरों और इंजीनियरों: वीएम Petlyakov, N नेक्रासोव, ए Saukke (लीड इंजीनियर), ए.ए. संस्थानों शामिल की तकनीकी परिषद के विकास में । Engibaryan (उपकरण), ए ए Arhangelsky, वीएन Belyaev (शक्ति गणना), बी एम Kondorsky (कुल प्रजाति), ए पोगोसस्की और अन्य। काम एक टुपोलेव की अध्यक्षता में किया गया था।

विमान "मैक्सिम गोर्की" संगठनों की एक बड़ी संख्या बनाया। मैं इमारत देखा और उपकरण और निर्माण समिति (अध्यक्ष एएन Goryanov) की एक किस्म, समिति के साथ संगठित पर आदेश पारित कर दिया। 1933 में, 10 मार्च , इस आयोग TSAPI साथ एक समझौते पर विमान चींटी-20 का निर्माण करने में प्रवेश किया।

यह ज्ञात है कि डिजाइनर 1933 में एक टुपोलेव सफलतापूर्वक धारावाहिक उत्पादन में टीबी 3 गोता बमवर्षक का शुभारंभ किया। आकाशीय गढ़ों - वह प्रभावशाली बादशाह के आगे डिजाइन में लगी हुई थी कि। इसके अलावा, विशेषज्ञों का विकास किया है यात्री मॉडल टीबी 4 हमलावर का एक प्रारंभिक मसौदा चींटी -20 कहा जाता है।

की संकल्पनात्मक डिजाइन नए आइटम है, जो अधिक से यात्रियों तैनात किया जा सकता एक प्रचार वाहन बमवर्षक रूप में इसके उपयोग, की संभावना के लिए प्रदान की अप्रैल 1933 में समीक्षा की गई। विमान "मैक्सिम गोर्की" देश के शीर्ष राजनीतिक और सैन्य संरचनाओं के लिए मोबाइल मुख्यालय के कार्यों को पूरा।

युक्ति

चींटी-20 टीबी -4 (चींटी-16) केवल आकार में भिन्न होते हैं और 1500 किलो बड़े पेलोड का सामना करना पड़ा, यह एक छोटे से हवाई क्षेत्र के साथ संचालित किया जा सकता। आदेश जमीन से प्राप्त करने के लिए, वह (- 800 मीटर टीबी 4) 300-400 मीटर की दूरी से त्वरण लेना पड़ा।

इस कारण से, विशेषज्ञों एक नया शाखा है, जो एक उच्च बढ़ाव और टीबी -4 के पंखों से क्षेत्र था तैयार की है। लगभग सभी इसकी सतह का नालीदार से बना।

विमान "मैक्सिम गोर्की" एक बिजली संयंत्र, जो था आठ इंजनों एम 34FRN, प्रत्येक 900 लीटर के साथ सुसज्जित किया गया। एक। (7200 एल। सी की कुल क्षमता)। छह विमान के इंजन पंख, दो पर थे - एक अग्रानुक्रम इकाई में धड़ पर। विशाल शिकंजा लकड़ी के बने होते हैं और 4 मीटर की एक व्यास था। मूल रूप से यह छह इंजन स्थापित करने के लिए योजना बनाई गई थी, लेकिन पाया गया कि उनकी क्षमता पर्याप्त नहीं है।

विमान "मैक्सिम गोर्की" अंदर महान था! अपनी आंतरिक के क्षेत्र 100 वर्ग था। मी:। वे सत्तर के बारे में यात्रियों को समायोजित कर सकता। पंख आराम के लिए विभाजित स्तर बिस्तर थे। विमान एक सीढ़ी है, जो, तह, फर्श का एक हिस्सा बन गया से लैस थी।

एक बड़े पैमाने पर विमान विशेषज्ञों के लिए पहली बार के लिए वायर नियंत्रण प्रणाली का इस्तेमाल किया है। नेविगेशन और विमान का संचालन सामान चींटी-20 दिन के दौरान और रात में इसके उपयोग की अनुमति देता है। उन्होंने यह भी अप्रस्तुत इलाके में बंद हो जाता है बना सकते हैं।

वैसे, चींटी-20 भी एक ऑटो-पायलट के विशेषज्ञों के साथ सुसज्जित है। बोर्ड पर फिल्म प्रोजेक्टर, एक शक्तिशाली रेडियो "आसमान से आवाज़", मुद्रण, रेडियो ट्रांसमीटर, फोटो प्रयोगशाला, एक पुस्तकालय, और इतने पर सहित अभियान उपकरण की एक किस्म, रखे। नवीनता हवाई डाक सुसज्जित है।

विमान "माक्सिम गोर्की" (चींटी-20) के साथ सुसज्जित बिजली की आपूर्ति प्रणाली एसी 120 वी, 50 हर्ट्ज के साथ। इस नवाचार घरेलू अभ्यास में पहली बार (और संभवतः दुनिया में) के लिए लागू किया गया था। स्टेशन जहाज पर यह दो पेट्रोल इंजन (प्रत्येक एक मूल्यांकन की गति 3000 राजस्व / मिनट था) और चार जनरेटर शामिल थीं (दो जनरेटर 5.5 किलोवाट और 3 की वर्तमान बिजली बारी किया जाता है, दो जनरेटर निरंतर वोल्टेज 27 वी और 3 किलोवाट 5.8 की क्षमता है किलोवाट)।

यदि आवश्यक हो, विमान disassembled और रेल से ले जाया जा सकता है।

उड़ानों

सहमत, सबसे अच्छा विशेषज्ञों विमान "मैक्सिम गोर्की" विकसित करने के लिए। डिवाइस और इसकी डिजाइन तेजस्वी कर रहे हैं! इसके निर्माण 1933 में शुरू हुआ, 4 जुलाई और 1934 में, 3 अप्रैल को, उत्पाद हवाई क्षेत्र को निर्यात किया गया है। इसके अलावा, 24 अप्रैल को है, यह एक विशेष आयोग ले लिया। इस पर पहली बार एक ही वर्ष में, एक उड़ान परीक्षण पायलट एम.एम., Gromov 17 जुलाई बनाने के लिए के लिए। उड़ान 35 मिनट तक चली।

दूसरी उड़ान में विमान के दो दिन बाद वह समय Chelyuskinites बैठक में लाल चौक ऊपर से उड़ान भरी चला गया। वे विमान दो सेनानियों आई -5 ले।

एक ही 1934 एन एस Zhurovu और एम.एम., Gromovu इस मशीन पर दो अभूतपूर्व उपलब्धियों बना सकता है: वे सामान उठाया पांच हजार मीटर की ऊंचाई करने के लिए दस और पंद्रह टन वजन! यह ज्ञात है कि यहां तक कि Antuan डे सेंट-एक्सुपेरी, सोवियत संघ की यात्रा की यह उड़ान भरी!

त्रासदी

विमान "मैक्सिम गोर्की" विशेषताओं भव्य था, लेकिन अपने जीवन सिर्फ एक वर्ष से अधिक समय तक चली। सन् 1935 में मई 18 प्रदर्शन उड़ान मास्को सेंट्रल हवाई अड्डे, जिसके बाद यह उन्हें agiteskadrile चींटी -20 हस्तांतरण करने के लिए योजना बनाई गई थी पर आयोजित किया गया। गोर्की। एविएटर agiteskadrili आई वी Miheevu पारित कर कार पायलट एन एस Zhurov। यह इस पर उड़ान भरने के लिए चींटी-20 रचनाकारों के परिवार के सदस्यों की अनुमति दी थी, और।

आम तौर पर, "मैक्सिम गोर्की" विमान आविष्कारक उसके दिमाग की उपज पर बहुत गर्व था। समर्थन रेल पक्षी दो विमान परिकल्पित: डबल एफ -5 (पायलट संचालित कार Rybushkin) और लड़ाकू -5 (परीक्षण भागा मशीन एन पी Blagin)। फ़िल्टर फिल्माने पी -5 के लिए Schekutev ऑपरेटर ले गए।

क्या तुमने कभी एक विमान "मैक्सिम गोर्की" को देखा है? विवरण, इस अद्भुत लोहा पक्षी की तस्वीरें उस समय की वैज्ञानिक पुस्तकों में पाया जा सकता! लेकिन हम हमारी कहानी नीचे बने हुए हैं। यह ज्ञात है कि एन पी Blagin वृत्तचित्र फिल्म निर्माताओं की एक योजना पर एक विशेष कार्य को करने के लिए किया था, वह चींटी-20 के बारे में शूटिंग के दौरान उड़ान भरने के लिए है, तो दर्शकों के आकार में अंतर दिखाई दे सकता था।

अप विशाल हवाई अड्डा विस्तृत श्रृंखला ऊपर वर्णित है। लेकिन अप्रत्याशित रूप से उड़ान हासिल कर ली भयानक रूप Blagin एक लड़ाकू गुणी चाल चींटी-20 से एक छोटी सी दूरी पर इस प्रकार किया जा रहा है पर प्रदर्शन किया। पूंछ के लिए, "Maksima Gorkogo" Blagin एक छोटी चोटी में अपनी कार भेजा है, अचानक खींच लिया नियंत्रण छड़ी (वह विशाल "मृत लूप" चारों ओर का वर्णन करने का इरादा)। सेनानी आश्रित और वंचित दर के शीर्ष पर पहुंच कर चींटी-20 के नीचे आलीशान उड़ान पर नीचे गिर गया।

"मैक्सिम गोर्की" - यह एक आश्चर्यजनक हवाई जहाज था! उसके चित्र सबसे अच्छा विशेषज्ञों बनाने के लिए। और Blagina विमान उसके इंजन के बीच में भाग गया और उसे एक झटका के साथ बाहर कर दिया। वह टूट गया और नीचे गिर गया और मशीन Blagina में फंस दिखाई दिया प्रचंड छेद विंग। इस भयानक ramming विमान बच गई।

शायद Mikheev और Zhurov यह संयंत्र सकता है, अगर मैं -5 पूंछ है, जो एक दूसरे, अब "Maksimu Gorkomu" करने के लिए एक घातक झटका वह अपने नियंत्रण मारा मारा गिर नहीं होंगे।

आलीशान पक्षी, पंख पर गिर पलट और आकाश में ऊपर तोड़ने के लिए शुरू किया था। एक भयानक विस्फोट गरजा, और चींटी-20 सेकंड के एक जोड़े में पर छुट्टी farmstead फाल्कन की वर्षा। TSAPI कर्मचारियों और उनके परिवार, छह बच्चों सहित - यह उड़ान 49 लोगों को, Blagina, 11 चालक दल के सदस्यों और 37 यात्रियों एयरलाइनर को शामिल करने की जान ले ली। इस आपदा के फिल्मांकन गायब हो गया है (कई लगता है कि यह मामला साथ मिलकर था)।

स्मारक

विमान दुर्घटना के शिकार लोगों के दफन Novodevichy कब्रिस्तान में जगह ले ली। उनका अंतिम यात्रा में सरकार के मृत सदस्यों, जो बीच में एम सी और CIM CPSU (ख) एन एस Hruschov के पहले सचिव और मास्को सोवियत एन ए Bulganin के प्रमुख थे छोड़ा। मृत दाह संस्कार कब्रिस्तान के पुराने हिस्से में columbarium के तीसरे खंड में दफन कलश के शव। आज, स्मारक प्रभावशाली निम्न उद्भूत साथ ताज पहनाया जाता है विशाल ग्रेनाइट से बनी दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

त्रासदी के कारणों

हर कोई वास्तव में विमान "मैक्सिम गोर्की" पसंद आया। विवरण उसे कुछ प्रदान करती है और सोचा कल्पना उत्तेजित! सोवियत सरकारी प्रेस सब दोष Blagina पर रखा जो अनुशासन का उल्लंघन किया और प्रदर्शन एयरोबेटिक्स, आपदा का कारण था।

एक और पूरी तरह से शानदार संस्करण है कि Blagin जानबूझ चींटी -20 घुसा दिया है। पोलिश समाचार पत्र "तलवार" 1935 में 12 सितंबर, एक पत्र Blagin द्वारा हस्ताक्षर किए गए, जिसमें अपील की सामग्री के कम्युनिस्ट शासन की मानहानि कर रहे थे प्रकाशित। बाद में यह रूसी आप्रवासियों की पेरिस समाचार पत्र "रिवाइवल" में दिखाई दिया। आज स्वीकार किया कि पत्र एक जालसाजी था।

आपदा के अन्य पीड़ितों के बगल में दफनाया Blagin। उनकी बेटी और विधवा की मदद की: वे एक नए घर में बस गए, एक नए स्कूल में बेटी को जानने के लिए निर्धारित किया। बेटी, विधवा और माता-पिता में से एक तुरंत उत्तरजीवी पेंशन नियुक्त Blagina। उनका परिवार की देखभाल और स्थानीय पार्टी नेताओं का ध्यान से घिरा हुआ था। जाहिर है, बीमार इरादे के संस्करण अस्थिर था।

अवांछनीय भाग्य विमान "मैक्सिम गोर्की"। उनके चित्र अभी भी अभिलेखागार में संरक्षित कर रहे हैं। हम आगे उस समय की त्रासदी का पता लगाने के लिए जारी है। कई लोगों का मानना है कि Blagin हवा में अनुचित चाल प्रदर्शन करने के लिए आदेश दिया: इस प्रकार, ऊपर तथ्यों एक तिहाई, सबसे सच्चा संस्करण के बारे में बात करने के लिए कारण दे। नतीजतन, वह कम गति की वजह से एक "tailspin" में गिर गई। इस घटना से पहले, स्टालिन एक विदेशी अखबार है, जो हवा चाल के फुटेज, उन वर्षों में लोकप्रिय निहित की शुरुआत की। परिणाम विमान को शामिल "मैक्सिम गोर्की" इस तरह के कृत्य का विचार था।

NKVD जांच है, जो निर्धारित किया है कि एक आधा घंटे पायलट विमान की दिग्गज कंपनी के साथ उड़ान में भाग लिया साथ उड़ान से पहले, कर्मचारियों के प्रशिक्षण और सैन्य फिल्म स्टूडियो फिल्मों वी जी Ryazhsky और ए ए pullin से मुलाकात का आयोजन किया। वे बहुत विमान विशाल चींटी-20 में रुचि रखते हैं। तस्वीर ( "मैक्सिम गोर्की" वास्तव में महान था), यह उन पर एक बड़ी छाप छोड़ी, वे सनसनी चाहते हैं। स्वीकृति वरिष्ठ वायु सेना नेतृत्व उन्हें उड़ान परिदृश्य में बदलाव पर जोर देते हैं की अनुमति दी। नतीजतन, पायलट, उड़ान और पर्यवेक्षकों के सिर के साथ समन्वय के बिना, इस बात से सहमत करने के लिए किया था। वृत्तचित्र फिल्म निर्माता प्रचार काम के लिए "Maksima Gorkogo" के पास हवाई स्टंट फिल्माने के लक्ष्य का पीछा। Ryazhskiy pullin और त्रासदी के बाद सलाखों के पीछे थे।

चींटी -20 बिस

वास्तव में, हम विमान "मैक्सिम गोर्की" को देखा। यह कौन आविष्कार किया, अब हम अच्छी तरह से जाना जाता है। यह अपने पतन के बाद सुधार की दूसरी प्रति बनाने का फैसला किया गया था। अग्रानुक्रम सफाया कर दिया, और बदले 34FRN आठ एम एम स्थापित छह 34FRNV समाई 1000/1200 एल। एक। नई मशीन बनाना 1938 में पूरा हुआ था, वह फिर से एम.एम., Gromov उसकी परीक्षा लगी हुई थी।

1940-1941 में, नाम एसएस 124 के तहत लाइनर (आर 760) Kharkov और रोस्तोव-ऑन-डॉन के माध्यम से स्टावरोपोल को मास्को से यात्रियों को ले जाने थे। जब युद्ध शुरू कर दिया है, यह पीछे में से एक मालवाही के रूप में इस्तेमाल किया गया था। उन्होंने कहा कि लैंडिंग के दौरान ताशकंद से 60 किमी, घटना 272 घंटे में 14 दिसम्बर को 1942 में दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

वास्तव में यह 18 से अधिक विमान चींटी -20 बिस बनाने के लिए योजना बनाई गई थी, हालांकि, न तो वह और न ही चींटी-20 बड़े पैमाने पर उत्पादन करने के लिए और अनुमति नहीं थी। बेशक, विशेषज्ञों परियोजनाओं अधिक विकसित किया है बड़ी मशीनों चींटी-26 और चींटी-28 है, लेकिन यह 1936 में काम करना बंद कर।

उलझन

तो क्या 1935 में कि दुर्भाग्यपूर्ण दिन पर हुआ? अद्वितीय विमान दुर्घटना है कि 18 मई को हुए के बारे में बात करते हैं। पहली बात यह है भयानक प्रतीकात्मक समानता तारीख उजागर करने के लिए: 1896, 18 मई (। कला शैली) वास्तव में 39 साल पहले, राज्याभिषेक निकोलस द्वितीय के दिन पर, सरल शाही उपहार के भयानक कुचलने में Khodynka पर क्षेत्र विकृत वहाँ लगभग 1,300 लोग थे और के रूप में ज्यादा फिर से मृत्यु हो गई।

TASS आधिकारिक तौर पर त्रासदी के विवरण की घोषणा की: की तरह है, वास्तव में, किसी भी निर्दोष लोगों को, और छह बच्चों सहित, बर्बाद कर दिया पायलट जलानेवाला के बारे में पचास। फिर भी, लाइनर के पतन से संबंधित अनगिनत सवाल विश्वसनीय जवाब, वहाँ इस दिन के लिए है। काफी हाल ही में, केजीबी के अभिलेखागार से दस्तावेज वर्गीकृत नहीं है, और वे भी मामले की अधिक उलझन में हालात हैं।

हम पहले से ही जानते हैं कि डिजाइन और जहाज के निर्माण OKB ए एन Tupoleva TsAGI को सौंपा गया था: वस्तु 1 मई, 1934 का निर्माण किया जाना था। विमान "मैक्सिम गोर्की" एक विशेष आराम में किया गया: विंडोज़ लटका पर्दे पर यात्री डिब्बों में, टेबल डेस्क लैंप से लैस थे, कुर्सियां विशाल थे, फर्श कालीन के साथ कवर किया गया था। लाइनर भी कई सो केबिन, प्रावधानों के लिए संग्रहण स्थान, सामान कम्पार्टमेंट, एक पुस्तकालय, एक स्नैक बार ठंडे और गर्म नमकीन, शौचालय और डूब के साथ विद्युतीकृत किया था।

और अंत में, एक विशाल मशीन आकाश में गुलाब। और फिर सबसे भयानक शुरू कर दिया। आई -5 चींटी-20 के आसपास आंकड़े का निर्माण करना शुरू कर दिया। वह एक दूसरे "मृत पाश" के रूप में सेवा करते हैं, तो मैं "Maksima Gorkogo" के पंखों से टकरा गई। झटका भयानक शक्ति थी। पूर्व-20 पहले, सही करने के लिए झुका जड़ता अधिक 10-15 सेकंड उड़ान से और फिर खड़ी गोता में ले जाया गया और अपनी पीठ पर अधिक टिप। विमान पाइंस पर गिर गया, नीचे पेड़ गिरा दिया और अंत में जमीन पर बिखरे हुए। यह एक दिन बाद समाचार पत्र "प्रावदा» (संख्या 137 1935 20 मई) लिखा गया था।

बेशक, पीड़ितों की संख्या एक हवाई जहाज में उड़ान तक ही सीमित नहीं था। मलबे कलाकारों "Sokol" के गांव के क्षेत्र के साथ बिखरे हुए, सड़क पर घर का नंबर 4 से हराया। Levitan और सड़क पर हानिकारक। Surikov घर का नंबर 7 और 11. यहाँ, मौतों की संख्या निर्दिष्ट नहीं थी।

दुर्घटना विश्लेषण अपने असली कारणों नहीं मिला था। मुख्य रहस्य का जवाब - यह कुछ है जिसका चींटी-20 के आसपास हवाई स्टंट करने के लिए निर्देश दिया गया था, या यह सामान्य "हवा शरारत" Blagina है - कभी नहीं प्राप्त किया। मई 19-20 पर "द ट्रुथ" फुटेज फिल्माने प्रकाशित किए गए थे, लेकिन वे पाठ संदेश TASS के साथ डॉक नहीं कर रहे हैं। त्रासदी गुमनामी में जल्दी करने की कोशिश की है, जबकि यहां तक कि लगभग एक कला फिल्म किराया करने के लिए तैयार सफाया "महान पंख।"

"बैरल" या "पाश"?

यह इस तथ्य पर जोर देना है कि पाठ संदेश में बदकिस्मत हवा चाल Tass "मृत पाश" कहा जाता है के लिए आवश्यक है, और उसके पायलट के बारे में उनकी कहानी में Rybushkin "बैरल" कहा जाता है। अपने ज्ञापन आंकड़ा Blagina में बेरी भी "बैरल" कहा जाता है, और उसके बाद अपने शोध में कुछ विमानन इतिहासकारों घोषित करने के लिए है कि Blagin "बैरल" प्रदर्शन शुरू कर दिया - क्योंकि स्टालिन गलत रिपोर्ट करने के लिए की जरूरत नहीं सकता है! "बैरल" या "लूप": नतीजतन, संस्करणों और दुर्घटना के बजाय एक रचनात्मक चर्चा के कारणों में से ताजा विश्लेषण बहुत बार इस विषय पर वाद-विवाद बेकार की जगह? कुछ विशेषज्ञों का तर्क के अनुसार, यह संस्करण है कि Blagin एक प्रदर्शन करने के लिए छड़ी के लिए संभव है "लूप।"

आप केवल कह सकते हैं एक बात: एनपी Blagina में osovnom कार्य बहुत प्रसिद्ध पायलट वी पी Chkalova से अधिक चरम था, नेवा ब्रिज्स के नीचे एक उड़ान बनाते हैं।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ब्लैगिन ने पहले लूप गहनों का प्रदर्शन किया, जो यह इंगित करता है कि योजना और उड़ान पथ पर बहुत काम की पूर्व संध्या पर पायलट। यह ज्ञात नहीं है कि पायलट के पास एक डिजाइन पेशा था ... हम जानते हैं कि उन्होंने सक्रिय रूप से विभिन्न चीजों का आविष्कार किया है और बिना शक के, इंजीनियरिंग गणना से बिल्कुल परिचित हैं। दूसरे लूप के निष्पादन के समय क्या हुआ, आप केवल अनुमान लगा सकते हैं। भगवान जानता है कि क्या वह लगातार इसे पूरी तरह से पूरा करता है (शूटिंग के विभिन्न बिंदुओं के तख्ते पर विचार करना, यह पता लगाना असंभव है), या वह एक नए कॉल के लिए छोड़ दिया।

मान्यताओं

उपरोक्त जानकारी के आधार पर, कई विशेषज्ञों का मानना है कि निम्न धारणाएं:

1. लूप निष्पादन के समय पी -5 कैमरा का नजरिया, इसकी स्थिति और एयरलाइनर से न्यूनतम दूरी (फ्रेम में पंख पूरी तरह से नहीं गिरते) हमें यह सोचने की अनुमति मिलती है कि कैमरामैन और पायलटों के बीच सब कुछ पहले समन्वित हुआ। इसमें कोई संदेह नहीं है, ऐसी शूटिंग करने का कोई संकेत था।
2. यह नहीं कहा जा सकता है कि "हवाई दंगिस्तान" प्रतिबद्ध था। बेशक, यह चाल खतरनाक थी (पहले यह निकला, फिर वह नहीं था), लेकिन हम केवल यह देखते हैं कि उड़ान सुरक्षा के नियमों का उल्लंघन है। सामान्य तौर पर, फिल्माने के लिए यात्रियों के साथ ऐसी उड़ानें आपराधिक हैं।
3. त्रासदी का वास्तविक स्रोत पायलट ब्लैगिन की गलती थी, और यहां तक कि व्यवस्थित नहीं भी (उसने सही तरीके से पहले लूप की गणना की), लेकिन केवल तकनीकी, जिसे दूसरे लूप में प्रवेश के समय में एक छोटे से (एक सेकंड से कम) देरी में व्यक्त किया गया था।
4. उड़ान कौशल एनपी ब्लैगिन ने अपनी सार्वभौमिकता और उच्च व्यावसायिकता की बात की - वह बहुत एमएम ग्रोमोव के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकता था 1 9 35 में ब्लैगिन केवल पांच महीनों में 26 घंटे 11 मिनट चले गए।

यह ज्ञात है कि जांच के दौरान घातक फिल्मांकन में शामिल सभी लोगों को ब्लैगिन के लिए दोषी ठहराया गया था। हालांकि, Blagin की राख के साथ कलश Novodevichy कब्रिस्तान की दीवार में दफन है, तबाही के अन्य शिकार के साथ। कब्र सामूहिक बोर्ड पर मौत का आधिकारिक संस्करण लिखा जाता है, जिसे टीएएसएस ने रिपोर्ट की।

लेखक एम। गॉर्की, जिस तरह से, "नामक" की मृत्यु के कारण बहुत परेशान थे लेकिन, बड़ी और बड़ी, परिवहन और यात्री जेट विमानों के धारावाहिक उत्पादन की परियोजनाएं त्रासदी को प्रभावित नहीं करतीं