3M विमान: निर्माण और विकास के इतिहास, तकनीकी विशिष्टताओं

3M हवाई जहाज - सोवियत सामरिक बमवर्षक, जिसके बारे में चार दशकों से काम किया था। इस विमान के इतिहास में विभिन्न घटनाओं की एक बहुत था। वह अंततः एक मिश्रित प्रतिष्ठा मिल गया। कुछ इस विमान को आपात स्थिति मॉडल फोन जबकि दूसरों को यह एक महान उपलब्धि पर विचार करें। वैसे भी, 3M विमान, इतिहास, जिनमें से हमारी बातचीत का विषय रहा है, सोवियत विमान की एक गंभीर परियोजना के रूप में ध्यान के योग्य है।

दॅ पृष्ठभूमि

1940 के अंत में, जब वहाँ एक परमाणु हथियार था, इसने अपने परिवहन और मोबाइल वितरण में आवश्यक इच्छित स्थान पर हो गया। सैन्य परिसर में एक हमलावर कि विशेषताओं समय मॉडल 1.5-2 गुना है पर उन उपलब्ध पार कर सकते हैं की जरूरत है। तो सामरिक बमवर्षक की अवधारणा बनाई गई थी। अमेरिका से पहले इन विमानों का विकास शुरू किया। 1946 में, सिर्फ दो अमेरिकी विमानन कंपनी - "बोइंग" और "Convair" - सामरिक बमवर्षक के विकास में लगे हुए। तो, 1952 प्रतिबद्ध विमान बी -52 और बी 60 में पहली उड़ान। दोनों मॉडल अपने पूर्ववर्तियों से एक ऊंची छत और प्रभावशाली गति और सीमा भिन्न होते हैं।

विकास का प्रारंभ

सोवियत संघ में एक महत्वपूर्ण देरी के साथ एक समान विकास का शुभारंभ किया। यह सब तथ्य यह है कि डिजाइनर बी Myasischev, मास्को उड्डयन संस्थान में एक प्रोफेसर, सुझाव दिया है कि सरकार एक रणनीतिक 12,000 किलोमीटर तक उड़ान भरने में सक्षम बमवर्षक बनाने के साथ शुरू कर दिया। नतीजतन, विशेषज्ञों के साथ परामर्श में, स्टालिन अपनी प्रस्तावित विमान का अपना ही जिम्मेदारी सौंपना Myasishcheva विकास पर फैसला किया, लेकिन सख्त समय सीमा निर्धारित किया है। विकास मई 24, 1951 पूरा होना था। सोवियत संघ के मंत्रालयों की परिषद विमान OKB-23 एमएपी की समाप्ति के बाद निर्मित के निर्माण का आदेश दिया। मुख्य डिजाइनर Myasischev बन गया। जल्द ही मशीन के सामरिक और तकनीकी आवश्यकताओं के मुख्य में वायु सेना के कमांडर अनुमोदित किया गया है। अधिकतम सीमा 5 टन की एक बम भार के साथ कम से कम 12 हजार किलोमीटर की दूरी पर होना था। विमान 9 किलोमीटर की ऊंचाई पर 900 किमी / घंटा की रफ्तार से उड़ान भरने के लिए किया था।

समय के लिए डिजाइन और "परियोजना 25" के लिए एक हमलावर का निर्माण (के रूप में यह विकास के दौरान कहा जाता था) के लिए आवंटित, उद्योग में कई अन्य संगठनों के साथ सहयोग के डिजाइन ब्यूरो द्वारा की मांग की: अन्य डिजाइन कार्यालयों, अनुसंधान संस्थानों और कारखानों।

पहले के घटनाक्रम

पहला विमान बना रही थी नमूने एल Selyakov - वह डिजाइनर, वायुगतिकी और prochnista एक साथ की भूमिका थी। बी समय डिवीजनों, विभागों और टीमों के गठन में लगे हुए Myasischev। टीम बमवर्षक के साथ समानांतर में बनाया गया था। अल्पावधि स्केच परियोजना में तैयार और अनुमोदित किया गया था। साथ ही यह उत्पादन तकनीक विकसित की है, इसका मुख्य कारण सोवियत संघ इस तरह के एक बड़े और भारी विमान जारी नहीं किया था। एक मशीन की जरूरत नया आकार आकार और सामग्री, साथ ही नामकरण के लिए।

हमलावर अच्छा वायुगतिकीय प्रदर्शन के लिए, और अधिक गति को विकसित करने और संभव के रूप में प्रकाश होना ही था। डिजाइनरों विंग के आकार के ज्यादा ध्यान दिया। विंड टनल में विकास के पहले छह महीनों के लिए TsAGI, मॉडल की एक किस्म का परीक्षण किया है जब तक यह इष्टतम मिला था। निर्मित विंग अपेक्षाकृत हल्का था, एक लचीला अंत भागों और विसंपीड़न संरचना द्वारा किया जाता था। यह प्रभाव स्पंदन विरोध करने के लिए अच्छी तरह से है। विंग जड़ मोटर्स रखे, प्रत्येक एक वायु सेवन कर रहे हैं। जब अलग प्रकार में सक्रिय इसके साथ इंजन के पारस्परिक प्रभाव को समाप्त कर सकता। नलिका 4 डिग्री पर क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर विमानों में तैनात किया गया है। इस उपाय से धड़ और पूंछ से गर्म गैस जेट को हटाने के लिए जरूरी हो गया था।

उपकरण

पावर प्लांट हमलावर चार Mikulino शक्तिशाली जेट इंजन निर्माण भी शामिल है। उनके रॉड 8700 किलो था। बिजली संयंत्र बोली के डिजाइन में अधिकतम विश्वसनीयता के लिए बनाया गया है। वैसे, मूल डिजाइन के अनुसार, विमान 13,000 kgf का एक जोर के साथ तीन इंजन के साथ सुसज्जित किया गया। हालांकि, OKB Dobrynin इन इंजनों के प्रोटोटाइप तैयार करने के लिए इस तरह के एक कम समय में समय नहीं था।

हम यह भी चयनित विकल्प डिजाइनरों बमवर्षक चेसिस उल्लेख करना चाहिए। रनवे एक विशेष विशेषज्ञ समूह का आयोजन किया गया पर इस तरह के एक भारी विमान के आंदोलन की गतिशीलता का अध्ययन करना। तीन पैरों के साथ मानक, multisupporting और साइकिल: शुरू में कई योजनाएं चेसिस पर विचार किया। परीक्षण के दौरान ही सबसे अच्छा साइकिल चालन योजना सामने "vzdyblivayuscheysya" ट्राली और पार्श्व struts पंखों के सिरों पर व्यवस्था की से निर्मित चेसिस दिखाया गया है। विमान रनवे पर तेजी से यात्रा और एक चलना शुरू हो रखकर इच्छित लंबाई करने के लिए दूर ले गया था।

एक सामने ट्राली पर रखा पहियों के सिरदर्द जोड़ी, एक छोटा सा कोण रेंज (15 + ⁰⁾ पर ^{उन्मुख।} जब जोड़ी दिया, आंदोलन ट्रॉलियों की दिशा बदल गया है, और फिर उसे बदला गया था और पूरे विमान की दिशा। "Vzdyblivaniya" मोड में, पहियों के सामने जोड़ी अनियंत्रित हो रहा है। विमान नाक के उड़ान भरने के अंतिम चरण पर उठाया है और हमले के कोण में वृद्धि हुई। पायलट की उड़ान भरने में भागीदारी कम से कम था। यह योजना उड़ान प्रयोगशाला "तू-4", तिपहिया लैंडिंग गियर जो विशेष रूप से बाइक की जगह पर परीक्षण किया। वहाँ भी अलग बिजली द्वारा परिचालित ट्रॉलियों की एक मॉडल था। अनुभवी चेसिस नमूने परीक्षण की एक पूरी जटिल लिया और एक बमवर्षक पर इस्तेमाल के लिए अपनी उपयुक्तता की पुष्टि की।

9000 किलो - विमान बम लोड 24 टन और सबसे बड़ा कैलिबर बम था। बीपीएम -4 के रडार दृष्टि के लिए धन्यवाद सटीक बमबारी प्रदान किया गया। बमवर्षक में रक्षा के लिए एक सुंदर शक्तिशाली हथियार था। यह होते हैं के छह स्वचालित बंदूकों 23 मिमी कैलिबर। वे, ऊपरी कम और पीछे धड़ में रोटरी इकाइयों के तीन जोड़े पर रखा गया। चालक दल, आठ लोगों से मिलकर, दो दबाव केबिन में रखे। सीटें hatches के माध्यम से नीचे की ओर निकली।

कसौटी

दिसंबर 1952 तक हमलावर प्रोटोटाइप का निर्माण किया गया था। 20 जनवरी अगले साल पहली बार हवा में उठाया के लिए कार। उड़ान परीक्षण पायलट एफ Opadchiy द्वारा निर्देशित। उस दिन से पूरी गति कारखाना नमूना परीक्षण में शुरू हुआ। वे 15 अप्रैल, 1954 तक चली। देरी स्थूलता और परीक्षण की जटिलता के कारण था।

विमान की अधिकतम उड़ान वजन 181.5 टन की राशि। 6700 मीटर की ऊंचाई पर इसकी गति प्रति घंटे 947 किलोमीटर की दूरी पर के बराबर था। सेवा छत (अधिकतम सीमा) और 138 टन का वजन 12,500 मीटर की दूरी पर था। डिजाइनर बोर्ड पर ईंधन टैंक की मात्रा विशाल जगह में कामयाब रहे। वे ईंधन की 132 390 लीटर रखा। हालांकि, अधिकतम चार्ज 123,600 लीटर तक ही सीमित था।

1954 में, एक परीक्षण दूसरा प्रोटोटाइप है, जो 1 मीटर नाक भाग, एक बड़ा पंख के क्षेत्र में और अन्य मामूली संशोधनों के एक नंबर के लिए छोटा था जुड़ा हुआ था। इंजीनियर्स बमवर्षक के बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए तैयार करने के लिए शुरू कर दिया है। डिजाइनर Myasishcheva मशीन के सम्मान में इस समय तक "हवाई जहाज एम" नामित किया गया था। "3M" - कोड है कि बाद मॉडल को सौंपा गया था। लेकिन पहली बार में, यह एम 4 बुलाया गया था।

परीक्षण का सबसे अच्छा तरीका नहीं थे। बोर्ड पर बमों की 5 टन के साथ अधिकतम सीमा - - पूरी तरह से निर्देश के साथ लाइन में सबसे विमान प्रदर्शन है, लेकिन मुख्य मांग पर वह पूरा नहीं कर सका। कई संशोधनों के बाद हमलावर अभी भी अपना लिया था। लेकिन अपर्याप्त उड़ान सीमा का सवाल खुला बने रहे।

शोधन

इसके बाद के संस्करण की समस्या है, एक अधिक शक्तिशाली और अभी तक किफायती इंजन आरडी-3M, जो पी बार्ब विकसित की है पर एक बमवर्षक हल करने के लिए। एक नया बिजली संयंत्र के साथ बॉम्बर सूचकांक प्राप्त "3M"। वास्तव में, मोटर्स AM-3A इंजनों के संस्करण संशोधित कर रहे हैं। अधिकतम क्षमता पर ट्रैक्शन 9500 kgf बढ़ा दी गई है। इसके अलावा, आरडी-3M की स्थापना एक आपात मोड है, जो मोटर शक्ति बढ़ जाती है की विफलता की स्थिति में 10 500kgs अन्य था। ऐसी शक्ति उपकरण के साथ 3M विमान 930 किमी / घंटा की गति तक पहुँच और 8100 किमी की दूरी को रोके बिना उड़ सकता है।

इस खोज में अवसरों उड़ान सीमा समाप्त नहीं हुआ है बढ़ाने के लिए के लिए। दूसरे टेस्ट संस्करण OKB Alekseev द्वारा विकसित ईंधन भरने प्रणाली से लैस। यह कॉकपिट ऊपर एक ईंधन प्राप्त करने के लिए "रॉड" दिखाई दिया। खैर एक अतिरिक्त टैंक, पंप उपकरण और एक चरखी के साथ सुसज्जित टैंकर।

विमान बनाया गया था जबकि 3M Myasishcheva समानांतर काम अपने गगनचुंबी संस्करण है, जो 2 एम के कार्यकारी शीर्षक प्राप्त के विकास पर किया गया। यह डिजाइनरों बाहर सेट पर स्थापित करने के लिए है एक बार चार टर्बोजेट इंजन HP-5 - विंग अलग तहत तोरणों पर। हालांकि, "उच्च ऊंचाई" के डिजाइन बंद कर दिया के बाद से संस्करण 3M इसकी डिजाइन विशेषताओं तक पहुंचने के लिए कर रहा था।

3M एयर: विकास

अच्छे प्रदर्शन के बावजूद, मॉडल विकसित करने के लिए जारी रखा है। मार्च 27, 1956 3M कार पर पहली उड़ान। विमान नए इंजन वीडी-7 है, जो 11,000 kgf की बातें थी प्राप्त किया। हालांकि, वे कम से कम प्रयुक्त ईंधन तौला। सभी चार - सबसे पहले, विमान दो नए इंजन और 1957 से सुसज्जित है, और। पंखों के नए विन्यास और विमान काफ़ी वृद्धि हुई है की क्षैतिज पूंछ वायुगतिकीय गुणवत्ता की विशेषताओं के सुधार की स्थापना के माध्यम से। इसके अलावा, मात्रा ईंधन टैंक बढ़ा दिया गया था। यह इस लक्ष्य को हासिल करने के लिए, जहाज़ के बाहर टैंक के माध्यम से सहित कामयाब रहे। उनमें से दो बम खाड़ी में लटका दिया गया (बम लोड की अनुमति दी जाती है), और दो अन्य लोगों - पंखों के नीचे, मोटर्स के बीच।

3M विमान, विशेषताओं जिनमें से हम आज चर्चा कर रहे हैं, एक हल्के डिजाइन प्राप्त किया। हालांकि, उनकी वजन अभी भी 193 टन पर पहुंच गए और ड्रॉप टैंकों के साथ, और भी अधिक - 202 टन तक। समय के साथ, धड़ के सामने के भाग एक नए लेआउट मिल गया है। वहाँ धड़ नाक हिस्सा है, जो 1 मीटर से बढ़ा दिया गया है से एंटीना स्टेशन हिलाने की संभावना थी। नई नेविगेशन उपकरण के साथ 3M विमान किसी भी समय और किसी भी परिस्थितियों में उच्च ऊंचाई से प्रभावी बमबारी का संचालन कर सकता है।

सभी सुधार के परिणामस्वरूप तथ्य यह है कि अधिकतम सीमा, पिछले संस्करणों की तुलना में 40% की वृद्धि हुई है हुई है। एक ईंधन भरने, ड्रॉप टैंक और एक अधिकतम बम भार के साथ यह आंकड़ा 15,000 किलोमीटर से अधिक था। इस तरह के एक दूरी पर विजय प्राप्त करने के लिए, विमान के बारे में 20 घंटे होना ही था। इस प्रकार, वहाँ एक अंतरमहाद्वीपीय हमलावर के रूप में उपयोग की संभावना थी। 3M विमान ठीक मशीन है कि मूल रूप Myasischev अधिक जिम्मेदारी पर ले जा, और स्टालिन के समर्थन के साथ बनाना चाहता था था।

एक और दिलचस्प तथ्य यह है कि गुणवत्ता 3M एक लंबी दूरी समुद्री टारपीडो के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है। तारपीडो हथियारों के कर्मचारियों पूरक में प्रवेश किया, लेकिन वे बहुत मुश्किल से ही किया जाता है। पहले परीक्षण प्रोटोटाइप एम 4 पर अभी भी अपतटीय विकल्प बमवर्षक किए गए।

3M विमान मेरिट

हाल के सुधारों के बाद विमान को अपनाया और उत्पादन में डाल दिया गया था। 1959 में, पायलटों N गोरियाइनोव और बीआई Stepanov, उनके कर्मचारियों के साथ मिलकर यह 12 विश्व रिकॉर्ड पर स्थापित। उनमें से एक 2 किलोमीटर की ऊंचाई करने के लिए 55 टन कार्गो के लिए 15 से अधिक किलोमीटर की ऊंचाई और वृद्धि करने के लिए 10 टन माल से वृद्धि था। टेबल्स वर्ल्ड रिकॉर्ड्स विमान 201M कहा जाता है। एक ही वर्ष में, एक परीक्षण पायलट ए स्टिकी और उनकी टीम एक बंद मार्ग पर सात गति रिकॉर्ड बनाया, लोडिंग की डिग्री बदलती के साथ। 25 टन का भार वजन के साथ, वह गति 1028 किमी / घंटा विकसित की है। 103M - सरकारी दस्तावेजों में 3M Myasishcheva विमान फिर से एक और पर बुलाया।

एक नया बमवर्षक सेवा में प्रवेश किया है, भाग एम -4 के पहले रिलीज़ संस्करण है, जो केवल कमजोर बिजली संयंत्र मतभेद, टैंकर में बदल दिया गया।

आपरेशन में समस्याएं और नई मोटर

उच्चतम प्रदर्शन के बावजूद, विमान कई समस्याओं का था। उनमें से सबसे महत्वपूर्ण तथ्य यह है कि के बीच बार संशोधित इंजन वीडी -7 समय इंजन आरडी-3M-500A की तुलना में काफी कम था। इसलिए, नियमित मरम्मत इंजन से बाहर ले जाने के उद्देश्य के लिए बार-बार बदल दिया है। HP-7 के साथ समस्याओं, हवाई जहाज पर उन्हीं आरडी-3M, सेट जबकि जो मॉडल की सफलता के साथ शुरू हुआ। इस बिजली संयंत्र के साथ यह 3ms बुलाया गया था। बेशक, 3M के विमान के साथ तुलना में सबसे खराब परिणाम से पता चला है, लेकिन यह इसके उलटा तुलना में काफी बेहतर था - एम -4 के संस्करण। विशेष रूप से, ZMS विमान बिना रुके 9400 किलोमीटर की दूरी पर उड़ सकता है।

इंजन के साथ कोई समस्या वीडी-7B के विकास को संशोधित करने की अनुमति दी गई। इंजन के जीवन को लम्बा खींच करने के लिए, डिजाइनरों आरडी-3M के स्तर तक अपने बल कम करने के लिए था। यह 9500 किलोग्राम था। हम स्वीकार करने के लिए कि, तथ्य यह है कि इंजन जीवन बढ़ाया और कई गुणा वृद्धि हुई के बावजूद, वह कभी नहीं आरडी-3M के स्तर पर पहुंच गया है। फिर भी, सामान्य रूप में, विशेषताओं की गिरावट लेकर, बिजली संयंत्र की क्षमता की वजह से, 15% रिहाई दूरी 3ms से अधिक है।

वीडी-7B इंजन के साथ संशोधन 3MN कहा जाता है। बाहर से यह संस्करण केवल 3ms बोनट से मतभेद। वीडी-7B के हुड के शीर्ष पर बेल्ट बाईपास के नीचे से गर्म हवा के निकाल लिए किस्मत में hatches रोक लगा दी गई। उड़ान में, विमान भी मतभेद: वीडी-7B इंजन धुएं की एक अच्छी तरह से चिह्नित निशान छोड़ दिया है।

हाल संशोधनों

1960 में विमान है, जो 3MD बुलाया गया था का एक और संशोधन आया था। इसे और अधिक उन्नत उपकरण और बेहतर वायुगतिकी चित्रित किया। मोटर वही रहा।

विमान की 60 वीं संस्करण में तेजी से गिरावट आने लगी, और जल्द ही पूरी तरह बंद हो गया। देश के नेतृत्व प्राथमिकताओं दूर हो गया है रॉकेट। इसलिए, हमलावरों संशोधनों की एक और प्राप्त मोटर वीडी-7P नाम 3ME, प्रोटोटाइप बना रहा। टेकऑफ़ जोर इंजन 11300 किलोग्राम तक पहुंच गई। टेस्ट 1963 में किए गए। हालांकि, समाज अभी भी विमान 3M याद है - मॉडल इतिहास यहाँ खत्म नहीं होता।

सामरिक बमवर्षकों की संख्या में कमी के साथ, उन्हें (संस्करण 3ms और 3MN) के कुछ टैंकरों ईधन के लिए में बदल दिया। वे के रूप में "तू -95", और शेष सशस्त्र प्रभाव 3M विमान हवा में ईंधन भरा। पेट्रोल 3M, इस प्रकार, एम-4-2 के संस्करण बदल दिया है। लेकिन, वास्तव में, यह सब एक मशीन केवल विभिन्न मोटर्स और संबंधित संचार के साथ किया गया था।

परिवहन समस्याओं

देर से 70 के दशक में में कारखानों के साथ नए मिसाइल परिसर के परिवहन इकाइयों में एक जरूरत थी Baikonur Cosmodrome। बड़े आकार, वजन और सभ्य परिवहन दूरी के कारण, कन्वेयर के प्रकार से कोई भी इस समस्या का समाधान नहीं कर सकते हैं। 8 मीटर - उदाहरण के लिए, केंद्रीय टैंक लांचर लंबाई 40 और चौड़ाई था। बी Myasischev खुद की याद दिला दी और उसके हमलावर का धड़ पर भार ले जाने के लिए की पेशकश की। उस समय 3M हवाई जहाज पहले से ही बाजार से वापस ले लिया गया है, और वह मुख्य डिजाइनर Myasischev 1967 OKB में पुनर्गठित किया गया था। 1978 में उन्होंने अपने प्रस्ताव ले लिया। जब व्लादिमीर मृत्यु हो गई (14 अक्टूबर, 1978), अपने काम से जारी किया गया था V फेडोटोव।

क्रम विकास, निर्माण और विमान वाहक का परीक्षण देरी करने के लिए नहीं, तीन टैंकर चयन किया गया था। वे तुरंत कमजोरियों की पहचान के लिए परीक्षण के लिए भेज दिया है। नतीजतन, विमान एक नया फ्रेम और धड़ के नए पैनल का स्वागत किया। पिछला भाग पुन: व्यवस्थित और 7 मीटर के लिए बढ़ा दी। पक्षति दो कील था। प्रणालियों और विधानसभाओं की एक संख्या में सुधार या बदल दिया गया है। विमानों पर हटा ऑफ़्टरबर्नर, जोर जो 11,000 किलोग्राम पर पहुंच गया साथ अधिक शक्तिशाली इंजन वीडी-7M डाल दिया। एक ही इंजन है, लेकिन ऑफ़्टरबर्नर, पर "तू -22" स्थापित के साथ, हालांकि, पहले से ही जारी किया गया है।

नतीजतन, यह पांच विमान वाहक विन्यास, जिनमें से प्रत्येक, विशिष्ट गतिशील और उड़ान विशेषताओं के कारण, एक निश्चित वजन के सामान के लिए लक्षित विकसित किया गया था। मॉडल 3M टी कहा जाता है। निर्मित तीन विमानों में से एक स्थिर परीक्षण के लिए TsAGI को हस्तांतरित किया गया। एक और एक और रॉड ईंधन भरने के साथ सुसज्जित।

1980 में, परिवहन विमान 3M टी पहले आकाश को उठाया गया था। एक परीक्षण पायलट Kucherenko पहले अगले साल 6 जनवरी उस पर माल ले जाया। इसके बाद विमान का नाम बदलकर "एटलस ZM टी।" श्रृंखला के ट्रांसपोर्टरों पर यह Baikonur में 150 से अधिक माल ले जाया गया है। वे परिसरों "ऊर्जा" और "भूटान" के सभी बड़े हिस्से में ले जाया गया। 3M वाणिज्यिक विमान है, जो की तस्वीरें एक समय में सभी के द्वारा मान्यता दी गई थी, नियमित रूप से समारोहों में विमान के सभी प्रकार दिखाया गया है, 1992 में एयर शो में भी शामिल है।

अंत में यह ध्यान देने योग्य है कि विमान "तू-134a-3M" है, जो कभी कभी नाम में "3M" सूचकांक की वजह से हमारे कहानी का नायक मान लिया जाता है, यह से कोई संबंध नहीं नहीं कर रहे हैं लायक है। सभी "तू-134" - यात्री। एक विमान "तू-134a-3M" और करता है कृषि 134SKH के संशोधन के वीआईपी-संस्करण हैं।

निष्कर्ष

2003 में, एम 4 विमान पहली उड़ान की 50 वीं वर्षगांठ है, जो सोवियत हमलावरों के परिवार में पहले जन्मे थे। हैरानी की बात है, 3M मॉडल विमान अभी भी वायु सेना का मुकाबला इकाइयों में पाया जाता है। हम केवल डिजाइनरों जो मुश्किल युद्ध के बाद के वर्षों में कामयाब रहे तकनीक का निर्माण करने की प्रतिभा की प्रशंसा करने के, इस तरह के एक मजबूत क्षमता होने की जरूरत है।