डंप ट्रक MAZ-525: विनिर्देशों, विवरण और समीक्षा

MAZ-525 - सोवियत भारी ट्रक टिपर प्रकार - 1949 में विकसित किया गया था यरोस्लाव में कारखाने। परियोजना पदनाम YAZ-225 प्राप्त किया। मूल रूप से विषम टैक्सी मॉडल YAZ-200 के चेसिस पर स्थापित करने की योजना बनाई। जल्द ही, हालांकि, सभी तकनीकी दस्तावेज मिन्स्क ऑटोमोबाइल संयंत्र के लिए आगे के विकास के लिए स्थानांतरित किया गया था, और इस तरह पूरी तरह से नया MAZ-525 बनाया गया था - कार डम्पर बढ़ा वजन है, जो सोवियत संघ के राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था में कई यातायात समस्याओं का समाधान करने का इरादा था।

प्रारंभ रिहाई

सीरियल कार उत्पादन 1950 में शुरू हुआ और जब तक 1959-वीं तक चली। 800 से अधिक ट्रकों MAZ-525 इस अवधि के दौरान तैयार किए गए। रिलीज के कार Zksterer विभिन्न साल समान थे पहले निर्माता मशीन और अधिक आकर्षक बनाने के लिए एक कार्य नहीं पड़ा है। सभी ध्यान केवल तकनीकी मुद्दों, सवारी गुणवत्ता में सुधार लाने और बढ़ती क्षमता के उद्देश्य से साथ कब्जा कर लिया।

फिर भी, कुछ पात्रों लेबलिंग मशीन पर होना ही था। चयनित लोकप्रिय बेलारूसी पालतू जानवर की प्रतीकात्मक छवियों की भूमिका पर - यह जंगली भैंसों था। एक छोटा सा क्रोम शक्तिशाली आंकड़ा जंगली बैल की MAZ-525 हुड के दोनों किनारों पर रखा गया था। बाद में बैचों डंप "जंगली भैंसों" बस cowl के किनारे पर मुक्का मारा है।

रस्सा

1952 में, ट्रक आधार मंच पर स्थापित किया गया था ट्रैक्टर MAZ-ई-525d। मशीन pyatnadtsatikubovym स्क्रेपर डी-189 के साथ मिलकर काम करने के लिए बनाया गया है।

और 1954 में हम ट्रक सुविधाओं है, जो निर्माण में बहुत उपयोगी साबित हुई के साथ एक अद्वितीय trolleyvoz बनाया। बाद में एक और अधिक शक्तिशाली, बिजली बहु टन भार ले जाने में सक्षम trolleyvoz का निर्माण किया।

aeroflot

1959 में, फेडरल एयर ट्रांसपोर्ट एजेंसी पहिएदार कई विमान टग्स, MAZ-541 के रूप में जाना मिन्स्क संयंत्र का आदेश दिया।

इस तरह के एक महत्वपूर्ण काम एक छोटे से MAZ संयंत्र पुनर्विकसित करने के बाद, दुकानों में एक नया उत्पादन शुरू ट्रैक्टर, BelaAz-525a - जो एक अलग ब्रांड के तहत जारी किया गया था। शक्तिशाली रस्सा अड़चन sorokapyatitonnym अर्ध के साथ "5271" में काम किया।

1959 में, विधानसभा लाइन उतरना और MAZ-525, और BELAZ-525a शुरू कर दिया। अर्द्धशतक और साठ के दशक में, जब यह एक ही समय में कई बांधों के निर्माण के लिए तैनात किया गया था, सभी डंप ट्रकों क्रास्नोयार्स्क करने के लिए भेजा है और आगे वहाँ से साइबेरिया के लिए किया गया था। इसके अलावा, मिन्स्क की एक बड़ी संख्या में डंप ट्रकों मिस्र, असवान बांध के निर्माण के लिए आपूर्ति की गई।

लोड MAZ-525 है, जो चौदह टन था, पर्याप्त रूप से गंभीर बोझ माना जाता था है। हालांकि, राशि मात्रा की ढुलाई के लिए करना बहुत अधिक था। तब सोवियत संघ के व्यापार के अधिकारियों के वाहनों की संख्या में वृद्धि से समस्या को हल करने का प्रयास किया। अधिक ट्रकों - अधिक टन किलोमीटर है। पहली नज़र में, निर्णय काफी तार्किक और उचित है। लेकिन तुरंत सवाल शेयर रोलिंग की मरम्मत आधार पैदा हुई। यह बस मौजूद नहीं था। नई डंप ट्रकों दो साल तोड़ने के लिए काम की शुरुआत के बाद शुरू हुआ। और यह पता चला कि बजाय कार की मरम्मत के एक मरे हुए अंत में बंद छीन लिया और इसके बारे में भूल जाते हैं है।

क्षमता में सुधार

संक्षेप में, कुछ भी नहीं हुआ है। तब वे कैसे MAZ-525 की क्षमता कम से कम दो बार बढ़ाने के बारे में सोचना शुरू किया। फिर से, इस तरह के एक ट्रक के विकास मिन्स्क KB को सौंपा। पूरी टीम के लिए मुख्य कार्य, एक डंप ट्रक बनाने के लिए, क्योंकि इस मशीन की गति की जरूरत नहीं है था, और चेसिस सब पर कुंडल स्प्रिंग्स के साथ आघात अवशोषक में जरूरत नहीं है। हम ऊर्जा इकाई को प्राथमिकता देने, मशीन की शक्ति पर, इसके अंकित जोर इस पर निर्भर।

कैरियर उन्मुखीकरण

समस्या एक लंबे समय के लिए चल रहा है, इसलिए निर्णय जल्दी से बनाया गया था। 1951 में, वह उत्पादन में चला गया डंप ट्रक MAZ-525। डिजाइन में परिवर्तन नगण्य थी, अर्द्धवृत्ताकार लाइन से बना जंगला, पंख से गुण हटा दिया।

Trehsotsilnym बर्नऊल मशीन सुसज्जित इंजन 12 सिलेंडर वी के आकार व्यवस्था। व्यास में विशाल पहिया दो से अधिक मीटर की दूरी पर थे। भारोत्तोलन क्षमता 25 टन की वृद्धि हुई, और फिर एक और 5 टन, MAZ-525 के कुल तीस टन बढ़ाने के लिए शुरू किया जोड़ने में कामयाब रहे, और यह एक वास्तविक सफलता थी।

MAZ-525: निर्दिष्टीकरण

कार परिवहन कार्य उत्खनन किया गया था। पहले साल पता चला है कि एक शक्तिशाली "स्लग" बनाने के लिए निर्णय सही था। डम्पर 1965 तक उत्पादन किया गया था, जिसके बाद उन्होंने नए खुले "BELAZ" Zhodino में स्थानांतरित किया गया था। कारों की तकनीकी विशेषताओं MAZ-525 आगे के विकास की आवश्यकता है।

पहले MAZ-525 Zhodino उत्पादन, 1958 1 नवंबर बाहर लुढ़का। और फिर यह खनन डंप ट्रक के जारी करने में गिरावट आने लगी। सबसे पहले कार एक जुड़ा था टिपर अर्ध ट्रेलर बल्क कार्गो की चालीस टन के परिवहन के लिए बनाया गया है। आइडिया ही ध्वनि है, लेकिन इंजन में विफल रहा है, वह बस पर्याप्त अधिकार नहीं था - नहीं खींच लिया। मैं छोड़ दिया जाना था।

प्रगति अनिवार्य है

फिर "BELAZ" व्यापक रूप से एक सरल कैरियर "काम में डूबे रहने" जो करने के लिए इससे पहले कि जा रहा है के उत्पादन को तैनात किया। ट्रकों के सैकड़ों, विभिन्न देशों में खींच लिया गया सभी दिशाओं में। और यह पथ, सबसे सही था के बाद से शुरुआत में इस तरह के BELAZ-75,710 है, जो एक समय में हर कैरियर माल के 360 टन ले जाने के लिए, और भी उतारना अपने हिस्से, जो सर्वेक्षक इंगित करेंगे में सक्षम है के रूप में आज के सुपर दिग्गजों के उत्पादन के लिए प्रोत्साहन दिया।

Zhodino आज

"75,710" का एक आकाशगंगा और पसंद के संस्थापक - लेकिन सभी पहियों पर बिजली ड्राइव के साथ दिग्गजों के एक युग से पहले, Zhodino में BELAZ -540 के विकास का बीड़ा उठाया। "MAZ-525" की एक विज्ञप्ति जारी की 1965 में समाप्त हो गया है, और इस कार, भूल जाना कभी नहीं होगा, क्योंकि यह एक सच्चे कार्यकर्ता का एक उदाहरण है। स्मारक "फाइव हंड्रेड पच्चीसवें" हर जगह डाल डंप ट्रक की स्मृति संरक्षित।

"Zhodino" अब दुनिया भर से तीर्थयात्रा व्यापार के अधिकारियों का एक अंतरराष्ट्रीय केंद्र है। ट्रक डंप, 360 540 टन अचानक जरूरत थी से क्षमता उत्थापन, और अफ्रीका और Aleuts में हबशियों सुदूर उत्तर में। उत्खनन हमेशा खनिज अधिक से अधिक खनन होगा। इसके अलावा, नारंगी दिग्गजों की लागत जापानी "Kamatsu" या अमेरिकी "कैटरपिलर" की तुलना में बहुत कम हैं। ताकि Zhodino में एक सीधी पाठ्यक्रम!