शॉक-टोही विमान टी 4: विनिर्देशों, विवरण, फोटो

के बारे में 20 साल द्वितीय विश्व युद्ध के अंत के बाद के बाद, सोवियत आदेश को समझने के लिए क्रूर अमेरिका के वाहकों का सही मूल्यांकन नहीं किया गया। हमारे देश में इन जहाजों के निर्माण के अनुभव नहीं था, और इसलिए असममित प्रतिक्रिया के लिए देखने के लिए किया था: परमाणु मिसाइल और विमान मुख्य जहाज के बाद के विनाश के साथ हवा रक्षा विमान वाहक समूहों के माध्यम से तोड़ने में सक्षम। सबसे सफल परियोजनाओं में से एक विमान टी 4 था।

के कारण

50 के दशक के अंत तक, हमारे देश के लिए एक महत्वपूर्ण स्थिति में है: जहाजों और विमानों, हम निश्चित रूप से अमेरिका, जहां के दौरान युद्ध त्वरित गति रखी हेवी क्रूज़र और हमलावरों खो दिया है। समानता केवल मिसाइल के वीर प्रयासों की वजह से रखने में कामयाब रहे। लेकिन स्थिति, अभी भी खतरनाक था, क्योंकि एक ही समय में, अमेरिका से नौसेना परमाणु मिसाइल, ताकि विमान के हिस्से के रूप में शामिल किया गया में लागू करने के लिए शुरू कर दिया। प्रभावी ढंग से लड़ने हम विमान वाहक समूहों नहीं कर सकता है, क्योंकि यह बस उपयुक्त उपकरण नहीं था।

विमान वाहक समूह को नष्ट करने के केवल विश्वसनीय तरीका परमाणु हथियार के साथ एक सुपरसोनिक मिसाइलों शुरू करने के लिए किया गया था। विमान और सोवियत संघ की पनडुब्बियों के समय में मौजूदा बस न एक सुरक्षित दूरी से लक्ष्य का पता लगा सकता, बहुत कम यह मारा।

कैसे समस्या को हल करने?

विशेष पनडुब्बियों समय के निर्माण के लिए यह आसान नहीं था, और इसलिए विमान डिजाइनरों का उपयोग करने का फैसला किया। हवा रक्षा विमान वाहक अमेरिकी समूह घुसना और सबसे खतरनाक जहाजों को नष्ट करने में सक्षम, जितनी जल्दी हो सके "विमान + रॉकेट" का एक सेट विकसित करने के लिए: वे एक "सरल" कार्य निर्धारित किया है।

हमारे देश में देर से 50-ies में कोई परियोजना है कि किसी भी तरह इन आवश्यकताओं को फिट नहीं था। हालांकि, myasishchev में एम -56 हवाई जहाज परियोजना था। इसका मुख्य लाभ जिस गति से 3000 किमी / घंटा तक पहुंच सकता है था। लेकिन उनके टेक ऑफ वजन 230 टन था, और बम लोड - केवल 9 टन। यह पर्याप्त नहीं था। और वहाँ एक विमान टी -4 बमवर्षक सुखोई डिजाइन ब्यूरो खाली आला लेने के लिए गया था।

"बुनाई"

नहीं कम से कम 24 किलोमीटर की दूरी पर और गति - - बस 3000 किमी / घंटा की लोगों "विमान वाहक हत्यारा" भी 100 से अधिक नहीं टन, उड़ान के "छत" की टेक ऑफ पर एक जन पड़ा। लक्ष्य के लिए दृष्टिकोण पर इस तरह के विमान का पता लगाने और उसे एक रॉकेट भेजने के लिए शारीरिक रूप से असंभव है। उस समय वहाँ कोई ऐसी मशीन को नष्ट करने में सक्षम इंटरसेप्टर था।

उड़ान दूरी "सैकड़ों" कम से कम 6-8 हजार किलोमीटर होना ही था जब मिसाइलों की रेंज - 600-800 किलोमीटर है। यह ध्यान देने योग्य है कि यह इस परिसर में एक रॉकेट predominated है था: यह न केवल उच्चतम संभव गति के लिए जा रहा रक्षा के माध्यम से तोड़ने के लिए किया था,, लेकिन यह भी लक्ष्य, पूरी तरह से ऑफ़लाइन एक में अपनी हार के बाद करने के लिए जाने के लिए। तो है कि विमान टी -4 - मिसाइल, इलेक्ट्रॉनिक जिनमें से भरने को गंभीरता से अपने समय से आगे थी।

प्रतिभागियों को विकसित

सरकार का फैसला किया है कि नए विमान के विकास के टुपोलेव, सुखोई और Yakovlev भाग लेंगे। मिकोयान साज़िश किसी तरह की वजह से नहीं सूची में शामिल नहीं किया गया था, और कारण के लिए है कि उसकी ब्यूरो पूरी तरह से एक नया लड़ाकू मिग 25 पर काम के साथ बहुत लादा गया था। हालांकि, निष्पक्षता में यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह टुपोलेव को जीतने की उम्मीद है और अन्य सीबी केवल दृश्यता के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए आकर्षित किया। विश्वास भी मौजूदा "परियोजना 135" है, जो केवल 3000 किमी / घंटा की अपेक्षित क्रूज़िंग गति से वृद्धि की आवश्यकता के आधार पर।

उम्मीदों के बावजूद, ब्याज के साथ और उत्साह से "सेनानियों" नॉन-कोर काम हाथ में लिया। फॉरवर्ड तुरंत सुखोई तोड़ दिया। वे हवा सेवन के साथ "बतख", जो थोड़ा विंग के सामने बढ़त परे फैली हुई है के लेआउट चुना है। प्रारंभ में, विमान परियोजना 102 टन की एक टेक ऑफ वजन है, जिसके कारण यह "बुनाई" की अनधिकृत उपनाम के लिए अटक गया था।

संयोग से, संशोधित विमान टी -4 "dvuhsotki" - एक परियोजना टुपोलेव Tu-160 के साथ एक ही समय में प्रस्तावित है। कई काम करता है सुखोई टुपोलेव तो उनकी कार बनाने के लिए इस्तेमाल किया गया, टेक-ऑफ वजन जिनमें से 200 टन से अधिक है।

यही कारण है कि इस परियोजना को सुखोई प्रतियोगिता जीत ली है। उसके बाद, डिजाइनर सभी सामग्री टुपोलेव मजबूर अधिक, कई अप्रिय क्षणों के माध्यम से जाना उसके दाहिने हाथ के रूप में किया था। उन्होंने इनकार कर दिया कि विमान उद्योग में किसी भी दोस्तों को शामिल नहीं किया था, और न ही पार्टी में।

बिजलीघर

समय विमान टी 4 कम से कम मांग की है कि ईंधन की एक विशेष प्रकार का पर चल सके अद्वितीय इंजन पर अद्वितीय। प्रभावशाली ढंग से, सुखोई में यह सिर्फ तीन विकल्प था, लेकिन अंत में RD36-41 मॉडल पर बस गए। जिम्मेदार अज्ञात नहीं "सैटर्न" के बारे में उनकी विकास के लिए। ध्यान दें कि यह इंजन एक "दूर के रिश्तेदार" मॉडल था वीडी-7। वे विशेष रूप से, हमलावरों 3M से सुसज्जित है।

इंजन तुरंत 11 डिग्री है, और हवा पहले चरण टर्बाइन ब्लेड ठंडा की उपस्थिति से उसके कंप्रेसर से भिन्न है। हाल ही तकनीकी नवाचार 950k करने के लिए तुरंत दहन कक्ष के काम कर रहे तापमान को बढ़ाने के लिए अनुमति दी गई है। इस इंजन - वर्तमान में अधूरा, विशेष रूप से सोवियत मानकों के द्वारा। इसके निर्माण पर, यह केवल दस साल लग गए, लेकिन परिणाम इसके लायक था। यह इस टी -4 इंजन के माध्यम से है - मिसाइल, जिस गति से अधिक है साथियों अपने की है कि।

कौन सा मिसाइल इस हवाई जहाज से लैस किया गया था?

शायद, शायद "मिलकर" का सबसे महत्वपूर्ण तत्व एक था मॉडल रॉकेट एक्स-33 है, जो पौराणिक "Raduga" के विकास के लिए जिम्मेदार है। ब्यूरो से पहले कार्य समय की प्रौद्योगिकी के कगार पर एक चुनौतीपूर्ण वास्तव में स्थापित किया गया था। यह एक रॉकेट कि कम से कम 30 किलोमीटर की ऊंचाई पर लक्ष्य के लिए स्वतंत्र रूप से पालन किया जाएगा बनाने के लिए जरूरी हो गया था, और इसकी गति छह सात बार के लिए ध्वनि था।

इसके अलावा, के बाद वाहक आधारित है ताकि इसे अपने आप को (!) सिर वाहक की गणना और सबसे कमजोर बिंदु से उसे हमला करने के लिए दिया गया है। सीधे शब्दों में कहें, सदमे-टोही विमान टी -4, जो के रूप में आधा खर्च एक लेख बोर्ड पर रॉकेट किया जाता है, में एक तस्वीर है जो "सैकड़ों।"

यहां तक कि आज के डिजाइनरों के लिए काफी मुश्किल काम है। आवश्यकताओं और अधिक शानदार दिखता है है। इन कार्यों को करने के लिए, खुद रडार, साथ ही अत्यधिक जटिल इलेक्ट्रॉनिक्स की एक बड़ी संख्या रॉकेट के डिजाइन में शामिल किया गया है। कोई रास्ता नहीं में बोर्ड एक्स-33 पर प्रणालियों की जटिलता सबसे "एक सैकड़ा" पर उन लोगों के लिए अवर।

विज्ञान और प्रौद्योगिकी की विजय

इसके sverhtehnologichny केबिन के लिए वर्तमान हंगामा विमान टी 4 प्रकाश का उत्पादन किया। घरेलू विमान के इतिहास में पहली बार के लिए वहाँ सामरिक और तकनीकी वातावरण का समय पर मूल्यांकन के लिए भी एक अलग प्रदर्शन किया गया था। पृथ्वी की सतह भर में माइक्रोफिल्म कार्ड से अधिक वास्तविक समय में सामरिक स्थिति का प्रदर्शन किया।

डिजाइन और बनाने की समस्याएं

नहीं आश्चर्यजनक रूप से, समस्याओं के इस तरह के एक जटिल मशीन होने सैकड़ों, जिनमें से प्रत्येक भी विद्वान को उलझाने सकता है की डिजाइन के स्तर पर। सबसे पहले, मूल रूप से विमान के चेसिस से भीतरी डिब्बे में फिट नहीं था। इस समस्या को हल करने के लिए, विकल्प, जिनमें से कई स्पष्ट रूप से भ्रम का शिकार हो गए थे की एक किस्म पेश किया: विशेष रूप से, प्रस्तावित परियोजना यहाँ तक कि "चेंजलिंग", जब विमान नीचे लक्ष्य केबिन अप करने के लिए उड़ान भरने के लिए किया था।

बेशक, विमान टी 4 - बमवर्षक विनिर्देशों जो अपने समय के काफी आगे ... लेकिन एक ही डिग्री करने के लिए नहीं!

लेकिन यह भी निर्णय तब लिया मोटे तौर पर काफी शानदार लग रही थी। इस प्रकार, 3000 किमी की गति / घंटा भी थोड़ा दीपक टैक्सी पेश प्रतिरोध काफी वृद्धि हुई है। तो यह एक सरल उपाय प्रस्तावित किया गया था: उड़ान केबिन दौरान कम से कम खींचें के लिए ऊपर उठा लिया है। 24 किलोमीटर की ऊंचाई नेत्रहीन अभी भी काम नहीं करेगा नेविगेट करने में के बाद से, नेविगेशन उपकरणों के लिए पूरी तरह से नेतृत्व करने के लिए चाहिए था।

जब टी 4 विमान लैंडिंग, केबिन नीचे सीधे रास्ते से फिर गया है, ताकि पायलट उत्कृष्ट दृश्यता में दिखाई देता है। सबसे पहले, सैन्य इस विचार बहुत सावधान लिया, लेकिन प्राधिकरण Vladimira Ilyushina, शानदार shtkrmovika आईएल के निर्माता का बेटा है, फिर भी जनरलों को समझाने में मदद की। इसके अलावा, Ilyushin पेरिस्कोप के डिजाइन बनाने पर जोर दिया: यह झुकाव तंत्र की विफलता के मामले में इस्तेमाल किया जाएगा। वैसे, अपने फैसले घरेलू Tu-144 और एंग्लो-फ्रेंच कॉनकॉर्ड के बाद के रचनाकारों का उपयोग करें।

एक फेयरिंग बनाना

सबसे चुनौतीपूर्ण कार्यों में से एक फेयरिंग का निर्माण था। तथ्य यह है कि डिजाइनरों को बनाते समय दो प्रतीत होता है परस्पर अनन्य अंक करना पड़ा है। सबसे पहले, फेयरिंग एक रेडियो तरंगों होना ही था। दूसरे, अत्यंत उच्च यांत्रिक और थर्मल भार झेलने के लिए। , कांच भराव के आधार पर एक विशेष सामग्री बनाने के लिए था, जो की संरचना इस समस्या को हल करने के लिए एक मधुकोश जैसा दिखता है।

इस सदमे-टोही विमान की वजह से टी 4 यथायोग्य कई अद्वितीय प्रौद्योगिकियों कि अब न केवल सेना में उपयोग किया जाता है की "पूर्वज" माना जाता है, लेकिन एक पूरी तरह से शांतिपूर्ण उद्योगों में।

इसके तत्काल बाद उपहार - पांच परत निर्माण, 99% भार के साथ इसकी बाहरी आवरण है, जो मोटाई केवल 1.5 मिमी है पर गिर गया। इस तरह के प्रभावशाली आंकड़े प्राप्त करने के लिए, वैज्ञानिकों सिलिकॉन और कार्बनिक यौगिकों के आधार पर एक निर्माण को विकसित करने के लिए किया था। काम के दौरान वैज्ञानिकों की समीक्षा करने और के लिए 20 से अधिक (!) संभव आकृति और भविष्य विमान के आकार की संभावनाओं का आकलन करने के, अपनी उड़ान के प्रदर्शन का अनुमान लगाया था। और यह सब - आधुनिक कंप्यूटर प्रोग्राम के बिना! डिजाइनरों की तो भव्य योगदान मुश्किल कम।

पहली उड़ान

उड़ान भरने के लिए पहला हवाई जहाज टी -4 "बुनाई" 1972 के वसंत में तैयार हो गया था, लेकिन हवाई अड्डों की टेकऑफ़ और लैंडिंग परीक्षण पर मास्को दृश्यता आसपास पीट का आग के कारण लगभग शून्य था। था उड़ानों में देरी की। और क्योंकि पहली उड़ान नियंत्रित होने वाला विमान पायलट व्लादिमीर इलयुशिन और नाविक निकोल्स अल्फेरोव के साथ, केवल एक ही वर्ष की गर्मियों के अंत में जगह ले ली। पहले नौ परीक्षण उड़ानों प्रदर्शन किया गया। ध्यान दें कि इन पायलटों के पांच चेसिस निकाले बिना ही किया गया था: यह महत्वपूर्ण था सभी ऑपरेटिंग मोड में नई मशीन से निपटने का आकलन करने के।

पायलट तुरंत विमान के नियंत्रण के उच्च सुविधा का उल्लेख किया: यहां तक कि ध्वनि अवरोध "बुनाई" पूरी तरह से आयोजित किया गया था, और यहां तक कि संक्रमण के समय केवल उपकरणों महसूस किया सुपरसोनिक करने के लिए। सेना के प्रतिनिधियों, निगरानी परीक्षण नई मशीन को देखकर बहुत खुश थे, और तुरंत 250 टुकड़े की एक उत्पादन बैच का अनुरोध किया। इस वर्ग के विमान के लिए सिर्फ अविश्वसनीय उच्च प्रचलन है!

यदि सब कुछ ठीक चला गया, हम विमान टी -4 (बमवर्षक, जिसका विशेषताओं इस सामग्री में वर्णित हैं) अपने वर्ग में सबसे बड़ा के रूप में जानते हैं।

विमान की संभावनाओं

एक और इस मशीन के "आकर्षण" चर विन्यास के पंख था। इस के कारण, यह एक बहु प्रयोजन माना जा सकता है, विमान आसानी से एक समताप मंडल टोही के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता। यह सैन्य कार्यक्रमों की लागत को कम दो के बजाय सिर्फ एक ही विमान का उत्पादन करेगा होगा।

नई प्रौद्योगिकियों का अंत

प्रारंभ में, Tushino विमानन संयंत्र में निर्मित किया जाना चाहिए "बुनाई", लेकिन यह सिर्फ आवश्यक उत्पादन की मात्रा खींच नहीं किया। केवल कंपनी है जो नई कारों की अपेक्षित संख्या उत्पादन कर सकता है कज़ान AZ था। कम समय में हम नई दुकानों के लिए प्रारंभिक काम कर दिया। लेकिन यहाँ हस्तक्षेप नीति: टुपोलेव तो बेशर्मी से सूखी एक प्रतियोगी में कोई दिलचस्पी नहीं थी, कारखाने, सभी नई मशीन के निर्माण की संभावनाओं की जड़ में मौत के लिए काट दिया से "धक्का दे दिया"।

यही कारण है कि आज हम जानते है कि विमान टी 4 - बमवर्षक, जो अपने समय विशेषताओं के लिए एक अनूठा था, लेकिन नहीं है जो यहां तक कि छोटे श्रृंखला में चला गया था। साथ ही यह "मैदान" परीक्षण के दूसरे चरण का आयोजन किया। जनवरी 1974 के अंत में एक उड़ान के दौरान जो विमान 12 किमी की ऊंचाई और एम की रफ्तार = 1.36 तक पहुँचने में सक्षम था। यह मान लिया गया है कि इस स्तर मशीन पर, अंत में एम = 2.6 की गति तक पहुँच जाता है।

इस बीच Tushino कारखाने के प्रबंधन के साथ बातचीत के जरिए सूखा, भी, दुकान के पुनर्निर्माण के लिए की पेशकश सिर्फ पहले 50 "एकड़" का निर्माण करने में सक्षम हो। लेकिन अधिकारियों विमानन उद्योग मंत्रालय का प्रतिनिधित्व करती है, यह बहुत अच्छी तरह से टुपोलेव साथ, परिचित है डिजाइनर के लिए एक मौका का भी वंचित। पहले से ही मार्च 1974 में, क्रांतिकारी विमान पर सब काम विवरण के बिना समाप्त कर दिया गया। ताकि टी 4 - एक विमान (उसकी तस्वीर अखबार में है) है, जो पूरी तरह से व्यक्तिगत कारणों से रक्षा मंत्रालय में कुछ लोगों को और सोवियत संघ की सरकार के लिए नष्ट हो गया।

सुखोई, जो सितंबर 15, 1975 जगह ले ली, की मौत इस मुद्दे पर स्पष्टता नहीं लाए। केवल 1976 में, विमानन उद्योग मंत्रालय dryly उल्लेख "Sotka" पर काम तथ्य यह है कि टुपोलेव Tu-160 के उत्पादन के लिए कार्यकर्ताओं और उत्पादन क्षमता की जरूरत की वजह से ही रोक दिया गया। एक ही समय अभी भी कम से टी 4 आधिकारिक तौर पर, "व्हाइट स्वैन" के पूर्ववर्ती की घोषणा की, हालांकि टुपोलेव बस, "100 परियोजना" पर सभी सामग्री निजीकरण सुखोई की मौत का लाभ लेने के।

टुपोलेव रक्षकों इस तथ्य से अपनी स्थिति की व्याख्या है कि डिजाइनर लागू करने के लिए "और अधिक सरल और सस्ता टू 22M" चाहता था ... हाँ, यह विमान वास्तव में सस्ता था, केवल पर इसके कार्यान्वयन से अधिक सात साल लग गए, और इसकी विशेषताओं, वह से बहुत दूर था सामरिक बमवर्षक। इसके अलावा, बिंदु तक जब तक कई विश्वसनीयता समस्याओं को हल कर दिया है, इस मॉडल भी नहीं है कि सबसे अच्छा तरीका प्रभावित परियोजना की कुल लागत संशोधन के कई चक्र के माध्यम से चला गया है।

बारे में ग्रांड के रूप में तथ्य यह है कि कज़ान विमानन संयंत्र की दुकानों की बस में कटौती इसका सबूत और अपशिष्ट में फेंक दिया लोक उपचार लगने सबसे अधिक मूल्यवान उपकरण बड़े पैमाने पर उत्पादन, के लिए लक्षित "बुनाई।"

"बुनाई" का महत्व

वर्तमान में, केवल विमान सुखोई टी 4 अनन्त में डॉक किया पर स्थित है मास्को संग्रहालय विमानन के। यह ध्यान देने योग्य है कि 1976 में, सुखोई डिजाइन ब्यूरो एक अंतिम खत्म लाइन पर "एक सौ" लाने के लिए मौका ले लिया है लायक है, 1.3 अरब रूबल की राशि की घोषणा की। सरकार अविश्वसनीय शोर है कि केवल एक प्रारंभिक गुमनामी विमान के लिए योगदान दिया उठाया। सबसे विशेष रूप से तथ्य यह है कि तू-160 सोवियत संघ काफी अधिक महंगे खर्च किया था। ताकि टी 4 - एक विमान है कि कीमत और सुविधाओं के मामले में एक आदर्श विकल्प हो सकता है।

न तो पहले और न ही बाद सोवियत संघ एक कार में सन्निहित नवीनतम आविष्कारों में से इस तरह के एक नंबर नहीं था। समय तक प्रोटोटाइप "आपत्ति 100", वास्तव में 600 नवीनतम आविष्कार और पेटेंट थे। विमान के क्षेत्र में एक सफलता अविश्वसनीय था। अफसोस, लेकिन यह एक कैच था: अपने कार्य के साथ, कि एक सफलता विमान वाहक हवा रक्षा आदेश, निर्माण के समय विमान टी -4 "बुनाई" अब सामना कर रहा है। यह उल्लेखनीय है कि तू-160 इस उद्देश्य के लिए उपयुक्त नहीं है। इस मिसाइल के लिए पनडुब्बियों ज्यादा बेहतर फिट।

शगुन और एनालॉग

सबसे प्रसिद्ध "व्हाइट स्वैन", उर्फ बमवर्षक Tu-160। यह हमारी आखिरी सामरिक बमवर्षक है। अधिकतम टेक ऑफ वजन - 267 टन, मानक जमीन गति - 850 किमी / घंटा। "व्हाइट स्वैन" 2000 किमी / घंटा से ऊपर में तेजी लाने के कर सकते हैं। अधिकतम सीमा - 14 000 किमी तक। बोर्ड पर विमान उपग्रह प्रणाली के माध्यम से बहाल करने के लिए, "स्मार्ट" सहित मिसाइलों और / या बमों के 40 टन तक का समय लग सकता है।

एक ठेठ अवतार में एक बम बे छह मिसाइलों एक्स 55 और एक्स-55M है। "व्हाइट स्वैन" - सबसे महंगी सोवियत विमान, यह "उच्च लागत" की वजह से टी 4 विमान, खारिज कर दिया, अन्य बातों के साथ की तुलना में काफी अधिक महंगा है,। इसके अलावा, इसके निर्माण के समय में इन विमानों में से कोई भी, उद्देश्यों, जिसके लिए उसे बनाया गया था के कार्यान्वयन को सुनिश्चित नहीं कर सका। अतीत में, यह कज़ान विमानन संयंत्र में मशीनरी के उत्पादन फिर से शुरू करने का निर्णय लिया गया। वजह साफ है - नई मिसाइलों की उपस्थिति, रक्षा के माध्यम से तोड़ने के सापेक्ष सफलता (सिद्धांत में) की इजाजत दी है, साथ ही इस क्षेत्र में आधुनिक विकास के पूर्ण अभाव।

M-50

अपने समय के लिए क्रांतिकारी, विमान Vladimirom Myasischevym और OKB-23 के कर्मचारियों बनाया। 175 टन की टेक ऑफ वजन में उन्होंने लगभग 2000 किमी / घंटा के लिए तेजी लाने और बम और / या मिसाइलों के 20 टन करने के लिए ले जाने के लिए किया था।

XB-70 Valkyrie

एक शीर्ष गुप्त अमेरिकी बमवर्षक (अपने समय के लिए), जिनके शरीर टाइटेनियम की पूरी तरह से है। कंपनी निर्माता - उत्तरी अमेरिका के। टेक-ऑफ वजन - 240 टन, अधिकतम गति - 3220 किमी / घंटा। आवेदनों की सीमा - 12 हजार किलोमीटर तक। श्रृंखला अविश्वसनीय रूप से उच्च लागत और उत्पादन के तकनीकी जटिलता की वजह से जाना नहीं था।

आज, टी -4 (विमान, लेख में एक तस्वीर है) कैसे तकनीक और उच्च गुणवत्ता वाले उपकरण राजनीतिक कारणों और मुखौटे खेल के लिए मार दिया जाता है का एक बड़ा उदाहरण है।

परिणाम

सौभाग्य से, डिजाइनरों की अत्यंत कठिन प्रयासों और भारी रकम विकास और प्रोटोटाइप के उत्पादन पर खर्च किया, गुमनामी में डूब नहीं। सबसे पहले, प्रौद्योगिकियों तो द्वारा विकसित के कई बाद में तू-160, जो आज हमारे देश के गार्ड सीमाओं खड़े के विकास में इस्तेमाल किया गया। दूसरे, सुखोई डिजाइन ब्यूरो अपने समय के लिए एक अनूठा के निर्माण में इन घटनाओं के सभी का उपयोग करने में सक्षम था, Su-27, इस दिन के लिए एक "हिट" लड़ाकू विमान बना हुआ है।

घरेलू विमानन उद्योग और अंतरिक्ष उद्योग के इतिहास पर "सैकड़ों" के प्रभाव को कम से कम तथ्य यह है कि प्रौद्योगिकी है "सेल" कोटिंग "Burana" के विकास में इस्तेमाल किया गया है कहते हैं। अफसोस, लेकिन इस परियोजना मूर्खता से बर्बाद कर दिया गया था।