स्टीयरिंग तकनीक: पहिया की बारी जब मोड़। चरमराती, क्रंचिंग जब स्टीयरिंग व्हील मोड़, जिसका अर्थ है

की ड्राइविंग कौशल की हैंडलिंग के बारे में एक मिनट बात करते हैं। ड्राइवरों के कुछ तथ्य के बारे में सोचते हैं, उदाहरण के लिए, कितनी अच्छी तरह यह पहिया, यह तुच्छ अति सूक्ष्म अंतर है, जो ड्राइविंग की गुणवत्ता को प्रभावित नहीं करता है पर विचार रखता है; या क्या पहिया की बारी जब मोड़ होना चाहिए। वास्तव में एक पूरी तकनीक स्टीयरिंग व्हील से निपटने है। होने महारत यह, का ड्राइवर कर सकते हैं से बचने के एक बहुत की अप्रिय स्थितियों पर रोड।

कैसे पहिया धारण करने के लिए

इसके अलावा, कुशल ड्राइविंग के कब्जे में मदद मिलेगी एक विशेष स्वतंत्र तकनीकी स्थिति है कि में उत्पन्न होने का निदान स्टीयरिंग तंत्र। वाहन के सामने अक्सर यह गलती निलंबन तत्वों। हालांकि, ताकि इन बारीकियों को समझने के लिए, आप सीखना चाहिए कैसे ठीक ड्राइविंग को संभालने के लिए। अन्यथा, आप बस समझ में नहीं है, चाहे जब आपकी मशीन के टूटने के साथ स्टीयरिंग व्हील मोड़ चीख़ से जुड़ा हुआ है, या यह सिर्फ सड़क में एक छोटा सा छेद है।

दुर्भाग्य से, बहुत बार ड्राइवरों, अधिक से अधिक पांच वर्ष की जिसका अनुभव, पर विचार के लिए खुद अनुभव किया जाता है, तो - सड़क विपरीत परिस्थितियों के सभी प्रकार से fenced। जब स्टीयरिंग व्हील मोड़ वे शोर पर न केवल पूरी तरह से नो पे ध्यान है, और यहां तक कि जिस तरह से यह पहिया रहता है। इस बीच गलत स्टीयरिंग पकड़ सड़क पर घातक हो सकती है। इस से कोई भी प्रतिरक्षा है। आज, वहाँ दो पकड़ स्टीयरिंग हैं:

• गहरे - यह कभी कभी एक बंद या पूर्ण रूप में जाना जाता है;
• उथले - अधूरा।

पहले मामले में, हाथ स्टीयरिंग व्हील पर पूरी तरह से कर रहे हैं: यह, उंगलियों, जबकि पूरी तरह से रिम लोभी हथेलियों पर वास्तव में जगह लेता है। दूसरे मामले में पहिया उंगलियों के चार phalanxes, एक बड़े स्टीयरिंग व्हील रिम के अंदर स्थित अच्छी तरह से पर चलता है।

और वह और अन्य विकल्पों सही, ड्राइविंग स्कूलों का सबसे प्रशिक्षकों द्वारा माना जाता है। हालांकि, शुरुआती के लिए, हाल ही में ड्राइविंग तकनीक में महारत हासिल है, यह एक बंद पकड़ उपयोग करने के लिए सिफारिश की है सबसे सुविधाजनक और सुरक्षित है। पहिया पीछे इस तरह के एक लैंडिंग पहिया एक छोटी सी बाधा या एक पत्थर पर एक अप्रत्याशित टक्कर की स्थिति में मदद मिलेगी। यह ठीक मामला है जब एक उथले पर्याप्त नौसिखिया सिर्फ हाथ है कि बदल जाएगा से बाहर पहिया दस्तक कर सकते हैं है की प्रक्षेपवक्र वाहन। और यहाँ और एक आपातकालीन बंद हुआ।

उचित रोपण ड्राइवर

यह नोट करना चालक की सीट में सही स्थान एक स्थान जहाँ, अपनी सीट में वापस झुकाव, ड्राइवर स्टीयरिंग व्हील रिम हथियारों फैलाया, कोहनी पर झुकने नहीं मिलना चाहिए है कि लायक है। इस बिंदु है विनियमित, के रूप में एक नियम, द चालक की सीट की स्थिति और झुकाव इसे वापस।

स्टीयरिंग व्हील के साथ कला में बसने की प्रक्रिया में एक और महत्वपूर्ण कारक चालक के हाथ का कोण है। अनुदेशकों और विशेषज्ञों का मानना है कि सही तथाकथित "घड़ी" मोड स्थिति हाथ है। अंकन एक डिजिटल के साथ एक बड़ी घड़ी, और ड्राइवर के हाथ - - काल्पनिक तीर यह समझने के लिए कि यह कैसे काम करता है, पर्याप्त कल्पना करना कि स्टीयरिंग रिम में। हाथों की सही स्थिति की एक मोड, जब बाएं हाथ "दस घंटे" पर है, और सही है - "। दो" के लिए

इस मामले में, हाथ कोहनी पर थोड़ा मोड़कर होना चाहिए: इस ड्राइवर बाती से मांसपेशियों कर पाएगा और सड़क पर स्थिति के लिए जल्दी से जवाब देंगे। जब मोड़ यह हाथ की स्थिति को प्रभावी ढंग से पतवार का आयोजन करेगा।

हाथ आंदोलन

जमीन पर चलाना दौरान ड्राइवर का हाथ आंदोलनों के तीन मुख्य प्रकार हैं:

• काम कर;
• निष्क्रिय;
• कब्जा रिलीज।

आंदोलन में श्रमिक पकड़े जाने के समय शुरू और रिलीज़ होने से पहले "खींचा"। इस मामले में, हाथ पथ स्टीयरिंग के साथ चलते हैं। तो फिर बेकार गति जिसमें स्टीयरिंग व्हील freewheeling जाने के बाद जारी किया गया है आता है। अंत में, तीसरे आंदोलन जो बाहर अपने हाथों से किया जाता है तब होता है के बाद से प्रत्यक्ष कब्जा रिहाई या स्टीयरिंग व्हील तक स्टीयरिंग व्हील ठीक करने के लिए जब घूर्णन घुमाया जाता है। इन सरल कौशल के साथ, आप जल्द ही कैसे शहर में और राजमार्ग पर किसी भी युद्धाभ्यास प्रदर्शन करने के लिए सीखना होगा।

स्टीयरिंग व्हील के साथ नहीं तो क्या करें

"अनुभवी" की सलाह से स्टीयरिंग व्हील रिम के मरोड़ के तरीके और एक सीधा पकड़ के बारे में कई राय के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। आप चाहिए नहीं खुले हाथ, रिम पर नीचे धक्का, पहिया खोलना की कोशिश करो। आप करते हैं, निश्चित रूप से, पाएँगे, के रूप में आधुनिक कारों इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग से लैस हैं। हालांकि, जमीन पर चलाना की इस शैली में काफी सुरक्षा कार बारी में प्रवेश कम कर देता है। आपका हाथ सिर्फ महत्वपूर्ण क्षण में पहिया स्पर्श बंद आ सकते हैं, इच्छित स्थान पर यह कस नहीं। यह एक दुर्घटना के लिए नेतृत्व करेंगे।

एक अन्य महत्वपूर्ण बिंदु: कभी हाथ पहिया जब वाहन बढ़ रहा है की जाओ। इस तरह के एक विकल्प काफी है अपनी कार के गतिशीलता सीमित करता है।

इसके लायक नहीं है, तो आप एक खिलाड़ी-सवार नहीं कर रहे हैं, दस्ताने चलाने की है। अभी या बाद में vspoteyut हाथ, और आप कार में अनावश्यक बात को हटा दें। इतना ही नहीं, यह जाने पर करने के लिए है, तो अभी भी है और पसीने से तर हाथ ड्राइविंग के पूरे बाद प्रक्रिया पर नकारात्मक प्रभाव हो सकता है। स्टीयरिंग व्हील आपके हाथों में क्रैंक सुनने में अजीब कर सकते हैं। यह विशेष रूप से महसूस किया जब जब मोड़ पहिया के एक मोड़ है। में इसके अलावा, का पसीना कर सकते हैं गंभीर रूप से क्षति चमड़े म्यान।

जब आप पार्किंग में पैंतरेबाज़ी कर रहे हैं या बस मशीन की तैनाती है, यह पूर्ण ताला और उस पर प्रेस करने के लिए स्टीयरिंग व्हील मोड़ करने के लिए अवांछनीय है। अक्सर इन मामलों में, आप जब स्टीयरिंग व्हील मोड़ या चर्चा हैकिंग पीसना सुन सकते हैं। सुंदर बुरा संकेत, विद्युत अधिभार का संकेत है।

मोड़ने तकनीक

उसके हाथ में स्टीयरिंग व्हील धारण करने के लिए जानने के लिए, इसे विकसित और रोटरी उपकरण के लिए संभव है। यह काफी सरल है और किसी भी सैद्धांतिक प्रशिक्षण की आवश्यकता नहीं। यहां केवल ड्राइविंग अभ्यास करने के लिए की जरूरत है।

प्रतिधारण स्टीयरिंग की उपरोक्त पहलुओं के आधार पर, अलग अलग अनुभव के साथ चालकों को याद है कि एक बारी में प्रवेश करने की गुणवत्ता सीधे अपने वाहन की वर्तमान गति से संबंधित है के लिए आवश्यक है। दूसरे शब्दों में, भले ही आप स्टीयरिंग व्हील को सही ढंग से पकड़ है, लेकिन गति की गणना नहीं की थी जो संभव आपात स्थिति के मोड़ पर।

वर्तमान वाहन की गति को हाथ और पैर के साथ अपने कार्यों के अनुपात: शुरू रोटेशन स्पष्ट रूप से तथाकथित "हमले के कोण" की गणना करना चाहिए। आप उच्च गति पर एक मोड़ में और एक ही समय में दर्ज करते हैं नाटकीय रूप से स्टीयरिंग कोण बदलने के लिए, यह एक वाहन रोल ओवर प्राप्त करना संभव है। बस एक धीमी गति से के रूप में भी निर्बाध आवाजाही और पहिया के रोटेशन मोड़ त्रिज्या विस्तार कर सकते हैं। यह भी एक आपातकालीन स्थिति हो सकती है।

स्टीयरिंग व्हील के सेंसर

हालांकि, प्रगति अभी भी खड़े नहीं करता है, और आधुनिक कार निर्माताओं तेजी से रखा जाता है अपने उत्पादों इलेक्ट्रॉनिक तंत्र ड्राइवर के लिए जीवन को आसान बनाता है कि समर्थन पर। काफी एक पूरी कार की महत्वपूर्ण सुरक्षा तत्व - ऐसा ही एक तंत्र एक सेंसर स्टीयरिंग है। इस तरह के सेंसर सीधे चालक द्वारा परिभाषित चाल की दिशा निर्धारित करने के लिए निर्धारित किया है। अपने ऑपरेशन के सिद्धांत रोटेशन के कोण, रोटेशन की दिशा और स्टीयरिंग व्हील का कोणीय वेग निर्धारित करने के लिए है।

यही कारण है, सेंसर जैसे मोटर वाहनों में सुरक्षा व्यवस्था, का एक तत्व है: विनिमय दर की स्थिरता, क्रूज नियंत्रण, अनुकूली प्रकाश व्यवस्था, और सक्रिय निलंबन। सेंसर कर रहे हैं के तीन प्रकार:

• पोटेंशियोमीटर;
• ऑप्टिकल;
• magnetoresistive।

जैसा कि नाम से भी देखा जा सकता है, वे एक दूसरे शारीरिक माप के सिद्धांतों से भिन्न होते हैं। Potentiometric सेंसर स्टीयरिंग कोण उपकरणों की एक संपर्क प्रकार को दर्शाता है। डिवाइस के सिद्धांत अपने स्थान, दो नापने, करने के लिए तय है स्टीयरिंग कॉलम एक दूसरे से 90 डिग्री रिश्तेदार के कोण पर। यह स्टीयरिंग व्हील के सापेक्ष और निरपेक्ष कोण निर्धारित करने के लिए संभव बनाता है। हालांकि, इस तरह सेंसर की कम विश्वसनीयता के कारण व्यावहारिक रूप से आज नहीं किया जाता है।

पहिया रोटेशन सेंसर के दूसरे प्रकार के और अधिक जटिल और आधुनिक हैं। यह माप प्रणाली शामिल हैं: एक कोड पहिया, प्रकाश स्रोत, प्रकाश सेंसर, और एक दृढ़ संकल्प इकाई पूर्ण इंजन की गति।

यूनिवर्सल स्टीयरिंग कोण सेंसर

और अंत में, magnetoresistive सेंसर, जो और अधिक बहुमुखी से कम दो, पर चर्चा की स्टीयरिंग व्हील के न केवल सापेक्ष और निरपेक्ष कोण, बल्कि इसके कोणीय वेग निर्धारित करने के लिए अपनी क्षमता की वजह माना जाता है। डिवाइस के मूल में magnetoresistors हैं। माप स्टीयरिंग व्हील पर व्यवस्था की मैग्नेट के साथ इस मामले में लिया जाता है।

चुंबक से प्रत्येक स्थिति स्टीयरिंग व्हील के एक स्थान से मेल खाती है। इस आधार पर, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई रोटेशन, इसकी दिशा और गति के कोण की भयावहता को निर्धारित करता है।

वाहन, पैकेजिंग जो एक स्टीयरिंग व्हील कोण सेंसर भी शामिल है में, यहां तक कि अनुभवहीन चालकों के लिए एक जोखिम भरा पैंतरेबाज़ी प्रदर्शन करने के लिए अनुमति देता है। इसलिए, जब एक कार खरीदने ध्यान से अपनी इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा प्रणाली की जांच की जानी चाहिए।

सेंसर आशा पर, और खुद ड्राइव नहीं

लेकिन, सेंसर पर भरोसा, फिर भी हम विशेषज्ञों की बुनियादी निर्देश ड्राइविंग पर भूल नहीं करनी चाहिए। और वे कहते है कि मुख्य नकारात्मक तत्व ड्राइविंग, जो दुर्घटनाओं की ओर जाता है के थोक, गति है। यह वह था जो, अनुमेय मूल्यों से अधिक के मामले में, अपनी कार बदल जाता है, एक खाई या बेकाबू स्किड में फेंक देते हैं। इसलिए, यदि आप गति सीमा का पालन नहीं करते, यह सहायक सेंसर मदद करने के लिए की संभावना नहीं है।

आत्म निदान

स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण प्रौद्योगिकी में महारत हासिल करने के बाद, सही ढंग से बदल जाता है में प्रवेश करने और अपनी कार पर विशेष युद्धाभ्यास प्रदर्शन करने के लिए जानने के लिए, आप प्राथमिक निदान, सीधे स्टीयरिंग से संबंधित के बारे में सोच सकते हैं। अक्सर, जब आप बारी स्टीयरिंग दस्तक लगता है अजीब है कि हम विशेष महत्व देते हैं नहीं है के बारे में सुना। हालांकि, समय पर निदान और गलती की प्रकृति का निर्धारण करने में काफी अपने वित्तीय मरम्मत के साथ जुड़े लागत को कम कर सकते हैं।

तो, आप पार्टियों में से किसी में पहिया बारी और एक दस्तक सुनी। इस तथ्य को क्या करता है? सबसे अधिक संभावना है, तो आप स्टीयरिंग सुझावों की हालत पर ध्यान देने की जरूरत है। आमतौर पर, जब आप बारी स्टीयरिंग (एक अप्रिय धातु शोर का उत्पादन) पल जब वे असफल हो पर एक दस्तक सुनी।

दस्तक भी एक तरह के एक आयामी रंबल के साथ है, तो यहाँ यह हब बीयरिंग में है। सुंदर बुरा दुर्घटना, जब आप समझते हैं कि कुछ समय के बाद अपनी उपेक्षा, तथ्य यह है कि असर बस हब में गिर सकता है, गंभीरता से उसे घायल कर दिया जाएगा।

एक सामान्य नियम के रूप में, पहिया असर विफलता के आश्वस्त हो ही कार उठाया जा सकता है। अर्थात जब व्हील नहीं तय है, तो आप कर सकते हैं सुन स्थिर हम जब मोड़ स्टीयरिंग व्हील।

लेकिन अगर आप व्हील नट्स ढीला, आप लगभग अनोखा स्थितियों के लिए मिल सकता है। तथ्य यह है कि कार्यशाला में स्वामी के लिए दौड़ आप में परिणाम होगा न केवल, लेकिन यह भी उपहास का वस्तु के रूप में समय और धन खर्च होता है। जब स्टीयरिंग व्हील मोड़, चिंतित आप एक क्लिक ध्वनि सुनाई देगी, और यह सिर्फ ढीला व्हील नट्स बन गया है। फिर, किसी विशेष रखरखाव की जरूरत नहीं है पर्याप्त उनके कुंजी कस।

जगह ग्रेनेड - एक महंगी व्यापार

और अंत में, सबसे खतरनाक लक्षण। यदि आप सुन एक विशिष्ट संकट जब आप बारी स्टीयरिंग व्हील, जिसका अर्थ है कि आपके पास एक दोषपूर्ण सीवी जोड़ों या के रूप में यह कहा जाता में लोगों को, अनार। बहरहाल, यह केवल फ्रंट व्हील या सभी व्हील ड्राइव के साथ वाहनों के लिए लागू होता है। RWD कारों में डिजाइन में इस तरह के तत्व नहीं है।

आप जब आप स्टीयरिंग व्हील बारी एक संकट को खोजने करते हैं, विशेष रूप से, स्पष्ट रूप से कैसे वास्तव में हिस्सा उसने सुना की स्थापना के लिए की जरूरत है। क्योंकि, के विपरीत स्टीयरिंग टाई छड़ के टिप्स, इस तत्व जोड़े में नहीं बदल सकते। दूसरे शब्दों में, यदि आप बाएं हाथ ग्रेनेड नीचे चला गया, वहाँ निवारक उपाय बदलने की कोई आवश्यकता है भी सही है।

"बीमार" पक्ष परिभाषित करने के बाद, आप गंभीर वित्तीय निवेश के लिए तैयार करना चाहिए। इस तरह की मरम्मत ही लगभग असंभव बनाने के लिए। इसके अलावा, कार के इस तरह के महत्वपूर्ण घटकों चेसिस, मूल निर्माताओं से खरीदने के लिए इतनी के रूप में कम गुणवत्ता के सामान खरीदने के मामले में अतिरिक्त अनावश्यक खर्चों उठाना नहीं बेहतर है।

वहाँ कम दर्दनाक मरम्मत विकल्प हैं, यदि आप चीख़ जब स्टीयरिंग व्हील मोड़ (टी। ई की कमी नहीं है)। आपका ग्रेनेड निकाल दिया जाएगा और धोने जाएगा। कभी कभी, एक अधूरी अपनी विफलता के मामले में, यह मदद करता है। लेकिन किसी भी मामले में साथ के रूप में, पहिया असर, इसके अलावा में क्षतिग्रस्त इकाई की जगह करने के लिए आवश्यक पतन और कार के पहियों के वंश से संबंधित काम करता होगा। क्योंकि सामने खंभे की स्थापना के कोण विभाजित कर दिया जाएगा।

सभी वर्णित स्थिति है जहाँ वहाँ विविध क्लिक जब स्टीयरिंग व्हील मोड़, का कहना है कि काफी महंगा मरम्मत। कार की मरम्मत करने की जरूरत नहीं करने के लिए, यह समय-समय पर इस पर गौर करने के लिए आवश्यक है, यकीन है कि पराग-कोश SHRUS की अखंडता या अपने स्टीयरिंग सुझावों की विश्वसनीयता बना रही है। आप जानते हैं, एक अच्छा निदान - यह आधा मरम्मत पूरा हो चुका है है।