2109 पर चिंगारी खोया (कार्बोरेटर): संभावित समस्याएं और समाधान

इग्निशन प्रणाली कार्बोरेटर इंजन 2109 काफी सरल है, इतनी गंभीर गलती है कि वह नहीं देखा जाता है। और उन समस्याओं है कि कभी कभी पाए जाते हैं, बिना किसी समस्या के, आप अपने आप को ठीक कर सकते हैं। इस लेख में हम के कारणों के बारे में बात करेंगे पर 2109 (कार्बोरेटर) खो चिंगारी, तरीके उनका निराकरण करने के साथ-साथ नज़र।

लक्षण

इग्निशन प्रणाली गलती अस्थिर इंजन आपरेशन या एक पूर्ण विराम यह और शुरू करने की असंभव होते हैं। पहले मामले में, इंजन शक्ति काफी कम प्रदर्शन, वृद्धि ईंधन की खपत, निकास रंग में परिवर्तन, कंपन प्रकट होता है। इस तरह के लक्षणों का संकेत हो सकता है कि दहन कक्षों में से एक होती है ईंधन के दहन, या चिंगारी एक या अधिक चिंगारी के इलेक्ट्रोड पर गठित, उसे जलाना में असमर्थ है। दूसरे मामले में, जब इंजन शुरू नहीं करता है, सबसे अधिक संभावना है, वहाँ प्रणाली के प्रमुख तत्वों में से एक की एक विफलता है। यह वह था जो सबसे अधिक बार इस तथ्य की ओर जाता है कि 2109 (कार्बोरेटर) में खो चिंगारी।

कारबुरेटेड इंजन इग्निशन प्रणाली

सभी एक संपर्क इग्निशन प्रणाली से सुसज्जित कारखाने से "नाइन"। संरचनात्मक रूप से, यह निम्नलिखित तत्व होते हैं:

• इग्निशन;
• उच्च वोल्टेज का तार;
• स्विच;
• हॉल सेंसर के साथ इग्निशन वितरक;
• चार उच्च वोल्टेज तारों;
• स्पार्क प्लग।

इग्निशन प्रणाली के पहले चार तत्वों में से किसी की विफलता काम नहीं करता है, और शुरू करने की स्थिति में इंजन असंभव हो जाता है। सुधारने स्थिति निदान और उन्मूलन ब्रेकडाउन से बाहर ले जाने के द्वारा प्राप्त किया जा सकता है।

कैसे इग्निशन सिस्टम कार्बोरेटर 2109

यह समझने के लिए क्यों 2109 (कार्बोरेटर) में खो चिंगारी, के जिस तरह से यह इग्निशन प्रणाली संचालित करने के लिए देखते हैं। शुरुआत में शुरू - महल के साथ। चालक क्रैंक सम्मिलित करता है और इग्निशन विद्युत प्रवाह का तार करने के लिए बैटरी से आपूर्ति की जाती है। यह तार एक उच्च वोल्टेज वर्तमान वितरक में बहती है, इंजन के केमशाफ्ट द्वारा संचालित से मानक 12 वी 25000-30000 बी बदलने एक ट्रांसफॉर्मर का कार्य है, और चिंगारी के लिए उच्च वोल्टेज तारों के माध्यम से वहाँ से। स्विच, इस प्रक्रिया में शामिल कुंडल में इच्छित मान बनाने, साथ ही प्रणाली वोल्टेज स्थिर वर्तमान दालों प्रदान करते हैं।

उच्च वोल्टेज तारों

तो, अगर आपको संदेह है कि पर 2109 (कार्बोरेटर) चिंगारी खो दिया है, सब से पहले आप उच्च वोल्टेज तारों और कोष्ठक की अखंडता की जाँच करनी चाहिए। इसके लिए हुड उठा और कंडक्टरों वितरक को इग्निशन कॉयल से विस्तार का एक दृश्य निरीक्षण करते हैं, और इसे से चिंगारी करने के लिए। वे सुरक्षित हैं देखने के लिए जांचें, चाहे अपने संपर्कों धूल और नमी।

चाहे broneprovoda ठीक निर्धारित करने के लिए, वे वाहन परीक्षक के साथ की जाँच कर सकते ohmmeter मोड में शामिल थे। उनमें से प्रत्येक, के प्रतिरोध निर्माता के ब्रांड पर निर्भर करता है और 3.5 से 10 ओम से होना चाहिए। यदि यह अधिक है, तो आप यह सुनिश्चित करें कि चिंगारी को याद आ रही चिंगारी इस कारण के लिए प्लग 2109 हो सकता है। उच्च वोल्टेज तारों निर्धारित करने की आवश्यकता बदलें।

मोमबत्ती

2109 में कार्बोरेटर चिंगारी अधिक बार प्रणाली के अन्य तत्वों के असफल प्लग। यह गरीब ईंधन गुणवत्ता, और गलत कॉन्फ़िगरेशन ईंधन की आपूर्ति, के साथ और मोमबत्तियों से जुड़ा हुआ है। तथ्य यह है कि मोटर वाहन बाजार में नकली का एक बहुत, नहीं "नाइन" के हर मालिक ताप सीमा या इलेक्ट्रोड के बीच की खाई से परेशान इसके अलावा निर्माता की सिफारिशों द्वारा प्रदान की जाती है। ऐसा लगता है कि एक उचित रूप में नए और ब्रांडेड मोमबत्ती खरीदने, हम एक अस्थिर आइड्लिंग या यहाँ तक कि बनाने की। भविष्य में, इन छोटे, मालूम होता है की खराबी और अधिक गंभीर समस्याओं को जन्म दे सकता है।

इग्निशन 2109 प्रत्येक सिलेंडर के लिए एक: चार स्पार्क प्लग प्रदान करता है। उनकी जांच बारी-बारी से किया जाता है। सबसे पहले, उनमें से एक बाहर नेत्रहीन चीनी मिट्टी इन्सुलेटर, इलेक्ट्रोड राज्य और उन दोनों के बीच की खाई की अखंडता के लिए निरीक्षण किया जाता है। मोमबत्ती, तो पहली नजर में, सब ठीक है, तो आप इसके प्रदर्शन को निर्धारित करने के लिए की जरूरत है। ऐसा करने के लिए, यह उच्च वोल्टेज तारों के एक टोपी और एक स्कर्ट एक वजन से जुड़ी डाल दिया। इसके बाद, आप एक सहायक को शामिल और उसे इंजन शुरू करने के लिए कहना होगा। स्टार्टर, क्रैंकशाफ्ट को घुमाने के लिए इलेक्ट्रोड के बीच प्रतिरोधी चिंगारी नीले या नीले रंग की पर्ची चाहिए शुरू होता है। यदि यह एक अलग रंग (लाल, हरा) है, यह इन्सुलेटर की या उच्च वोल्टेज के तहत एक संभव टूटने का संकेत हो सकता। देखते हैं अगर कोई स्पार्क्स के आदेश से बाहर चिंगारी की संभावना है। लेकिन हम अन्य समस्याओं से इनकार नहीं कर सकते हैं। यह सब स्पार्क प्लग की जाँच करने के आवश्यक है। इस मामले में जहां उनमें से केवल एक काम नहीं करता है, यह निश्चित रूप से काम कर रहा है को बदलने के लिए प्रयास करें। लेकिन अगर सब मोमबत्ती की रोशनी में कोई चिंगारी है, समस्या की जरूरत है और अधिक जानकारी हासिल करने के लिए।

इग्निशन स्विच

अगले नैदानिक कदम इग्निशन जांच करने के लिए है। इसके लिए हमें एक ही कार परीक्षक के सभी की जरूरत है, लेकिन पहले से ही वाल्टमीटर मोड में शामिल थे। सकारात्मक जांच उपकरण इग्निशन कॉयल पर टर्मिनल "+ बी" और नकारात्मक शॉर्ट सर्किट भूमि पर से जुड़ा है। इसके बाद, इग्निशन पर स्विच और परीक्षक रीडिंग पर एक नज़र डालें। वोल्टेज की अनुपस्थिति - सबूत है कि संपर्क समूह टूटे ताले था। इस मामले में, मरम्मत (2109) ने अपने प्रतिस्थापन के लिए प्रदान करता है।

कुंडल

हमने कहा है, कुंडल - एक ट्रांसफॉर्मर है कि एक उच्च वर्तमान उत्पन्न करता है। यह दो कुंडलियां जो सर्किट या रुकावट के लिए प्रतिरक्षा नहीं हैं। यदि 2109 (कार्बोरेटर) शुरू नहीं, जाँच का तार की आवश्यकता है। विशेष रूप से परिभाषित है कि इसके संचालन काफी सरल है। इंजन बंद के साथ ऐसा करने के लिए, इग्निशन वितरक टोपी केंद्रीय उच्च वोल्टेज तार तार से विस्तार को हटा दें। यह एक सुरक्षात्मक टोपी है। आप स्पार्क प्लग कनेक्ट करने की आवश्यकता है और स्कर्ट वजन में संलग्न करें। उसके बाद, इग्निशन शामिल करने के लिए सहायक पूछने के लिए और स्टार्टर के माध्यम से स्क्रॉल करने के लिए। यदि कुंडली ठीक है, एक चिंगारी स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड के बीच दिखाई देगा। दोषपूर्ण ट्रांसफार्मर कि दावा नहीं कर सकते।

महत्वपूर्ण: किसी भी मामले में हाथ से या अलगाव कलम के बिना चिमटा साथ एक मोमबत्ती पकड़ नहीं है। एक कुंडली के वोल्टेज कई वोल्ट के हजारों तक पहुँच जाता है, और यहां तक कि वर्तमान की अपेक्षाकृत छोटी अवधि दी गयी है, उन्हें चोट का खतरा नहीं है। न ही, मोमबत्ती बिना चिंगारी के लिए जाँच करनी चाहिए यानी कंडक्टर तार और जमीन के बीच। तो अगर आप स्विच को नुकसान होगा।

इग्निशन वितरक

कुंडल और नैदानिक परिणामों के बाद बताते हैं कि यह काफी उपयोगी है सत्यापित होने के बाद वितरक (घड़ी) के पास जाओ। उसकी टोपी उच्च वोल्टेज तारों से डिस्कनेक्ट करें और उसके बन्धन के दो शिकंजा खोलना। कवर निकालें और अखंडता के लिए उपकरणों का निरीक्षण किया। कोयला वितरक संपर्क और स्लाइडर की हालत पर ध्यान दें। मुसीबत के मामले में, कवर (विधानसभा) को बदलने की जरूरत।

हॉल सेंसर नियंत्रण और इंजन क्रांतियों की संख्या के आधार पर स्विच करने के लिए सुधारात्मक दालों संचारित करने के लिए कार्य करता है। यह प्रज्वलन के वितरक के अंदर स्थापित किया गया है, लेकिन यह बाहर की जाँच करने के लिए, डिसअसेंबल आइटम की आवश्यकता नहीं है। यह केवल कार परीक्षक या मल्टीमीटर वाल्टमीटर मोड में शामिल है, और पिन की एक जोड़ी की आवश्यकता है।

टर्मिनल ब्लॉक, वितरक, हरे और काले और सफेद तारों को आपूर्ति का पता लगाएँ। यह सेंसर टर्मिनलों है। इन तारों पर पिन इन्सुलेशन बेध और उन्हें मापने डिवाइस जांच से कनेक्ट करने की जरूरत है। धीरे-धीरे हाथ से इंजन के crankshaft घूर्णन एक सहायक है। यह या तो, वरना पर अखरोट पर फेंक दिया कुंजी के साथ क्लच आवास में एक पक्षियों के बच्चे के माध्यम से चक्का धक्का द्वारा एक पेचकश साथ किया जा सकता क्रैंकशाफ्ट चरखी।

तो हॉल सेंसर उपयोगी है वोल्टेज 0.4 से 12 वी के लिए कूदता है यह पहना है, तो दिखाएगा साधन के रोटेशन के दौरान, इकाई "मूक" है। इस मामले में, (2109) सीमित प्रतिस्थापन सेंसर की मरम्मत।

स्विच

अंत में स्विच के बारे में बात करते हैं। इसका कार्य - प्राथमिक हॉल सेंसर से प्राप्त आंकड़ों के आधार पर कुंडली के समापन में सही बिजली दालों के गठन। इसके अतिरिक्त, यह नेटवर्क बोर्ड के मापदंडों के अनुसार अधिकतम वर्तमान और वोल्टेज की सीमा।

चेक विशेष उपकरण के बिना स्विच मुश्किल है। एक ज्ञात काम कर इकाई कनेक्ट और इग्निशन प्रणाली के संचालन की जांच करने के लिए सबसे आसान तरीका। VAZ के मालिकों में से कुछ कड़वा अनुभव, कभी कभी भी एक अतिरिक्त स्विच, जिसमें मामले बस में विफल रहा है के स्थान पर रखें ले।