WHA: निर्माण और विकास के इतिहास। "AvtoVAZ"

वोल्गा ऑटोमोबाइल संयंत्र पिछली सदी के 60 के दशक में बनाया गया था। यह उत्पादन समय में आवश्यक है था। इसके निर्माण के साथ सरकार निजी कारों में सोवियत नागरिकों की जरूरतों को पूरा करने की मांग की। VAZ मूल रूप से सबसे सोवियत संघ के मशीन निर्माण उद्योग के बड़े पैमाने पर उत्पादन होने की योजना बनाई गई थी। इन वर्षों में, दिग्गज कंपनी उतार चढ़ाव जानता था। उनकी यात्री कारों अभी भी हमारे देश की सड़कों पर बड़ी संख्या में पाया जा सकता है।

इसके अलावा VAZ के नए मॉडल का विकास किया। ऑटो दिग्गज के इतिहास घटनापूर्ण और हर मोटर यात्री के लिए दिलचस्प। सब के बाद, इस उत्पादन की शक्ति सोवियत संघ भर में बराबर नहीं था।

उत्पादन के निर्माण

वाहन निर्माता के इतिहास पिछली सदी के मध्य 60-ies में शुरू होता है। 1966 में, यह Togliatti में एक मशीनरी उत्पादन निर्माण करने का फैसला किया गया था। "AvtoVAZ" बहुत जल्दी बनाया गया था।

उपकरण, काम चक्र, कारखानों में उत्पादन में भाग लेने वाले न केवल सोवियत संघ और इसे करने के लिए अनुकूल है, बल्कि यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में कंपनियों के लिए देशों।

अगस्त 1966 में, देश के नेतृत्व इतालवी "फिएट" के साथ एक समझौते निष्कर्ष निकाला गया है। इस समूह में Togliatti पौराणिक उत्पादन के शहर में निर्माण करने के लिए मदद की। इटली न केवल निर्माण की प्रक्रिया में सक्रिय रूप से भाग लिया, लेकिन यह भी तकनीकी चक्र के कर्मचारियों के निष्पादन की तकनीक सिखाया।

इस स्तर पर, अल्पज्ञात kazusnaya स्थिति है। लोगो में सोवियत कलाकारों द्वारा तैयार है, यह एक गलती थी। "टॉलियाटी" के बजाय शब्द पत्र में उसे इटली की रिलीज के साथ "मैं" पत्र «आर» लिखा था। विवाह जल्दी से सफाया कर दिया।

रोचक तथ्य

WHA के इतिहास अधूरा अगर यह रोचक तथ्य के एक नंबर विचार नहीं किया गया होगा। सोवियत संघ के नेतृत्व के इतालवी कम्युनिस्ट पार्टी के प्रतिनिधियों के साथ वार्ता के दौरान, यह स्टावरोपोल के शहर में एक विशाल मशीन निर्माण उद्यम निर्माण करने के लिए एक योजना विकसित की। 1964 में यह Togliatti में दिया गया था।

यह निर्णय यूं ही नहीं किया गया था। शहर में जहां कारखाना बनाया गया था, के नाम इटली की कम्युनिस्ट पार्टी, पलमिरो टोगलियटी के महासचिव के सम्मान में दिया गया था। वह अपने प्रतिनिधिमंडल "Artek" युवा पायनियर शिविर के लिए एक यात्रा के दौरान अचानक मौत का सामना करना पड़ा। इस अवधि के दौरान सोवियत नेता उसके सहयोगियों, संयुक्त उद्यम के विवरण के साथ के बारे में बात की थी।

महासचिव उनके सम्मान में शहर में जहां पहला कारखाना "AvtoVAZ" बनवाया गया था नामित किया गया था की स्मृति का सम्मान करने के लिए।

प्रारंभ करना

1970 के बाद काम प्रसिद्ध VAZ शुरू होता है। वोल्गा ऑटोमोबाइल संयंत्र त्वरित गति बनाया गया था, तो "सेंट" के पहले बैच बहुत जल्द ही पैदा हुआ था। इस पौराणिक मॉडल VAZ-2101। यह 6 टुकड़े की राशि में बनाया गया था। इस कार का नाम "लाडा" दिया गया था। पहले वर्ष के दौरान कंपनी 100 हजार स्थापित किया गया था। मशीनों है कि सदमे काम के लिए एक पुरस्कार के रूप में सोवियत उद्यमों के मजदूरों के बीच वितरित किए गए।

"Zhiguli" के लिए मांग केवल उत्पादन क्षमता VAZ तक ही सीमित था। इतिहास भी ऑटो दिग्गज की ओर उत्पादों के निर्यात की बिक्री के विकास के बारे में बताता है। केवल प्रसव के लिए विदेश बुलाया "Zhiguli" लाडा में बदल गया था। फ्रेंच में Pervoi नाम "गिगोलो," एक आदमी पैसे के लिए नृत्य है कि तरह लग रहा था।

मॉडल का विकास

Togliatti "AvtoVAZ" नए मॉडल में उत्पादन के शुरू होने के बाद। दुनिया के बाजार पर एक VAZ-2102 और VAZ-2103 पर पहुंच गया। इस संशोधन को पहले से ही सभी "पैसा" की एक पसंदीदा था।

1966 से 1991 तक, उत्पादन क्षमता 5 मुख्य कारखानों पर ध्यान केंद्रित किया गया था। "AvtoVAZ" पोल्याकोव वीएन के पहले महानिदेशक (तस्वीर के नीचे दिखाया गया है) और संयंत्र के सभी कर्मचारियों राष्ट्रीय सड़कों की शर्तों के तहत कार की पहली मॉडल ढाल लिया है।

"Kopeika" प्रोटोटाइप सेडान पर बनाया गया था फिएट 124. केवल उसके डिजाइनरों 175 मिमी जमीन की वृद्धि हुई और प्रबलित निलंबन और ब्रेक है। "ट्रोइका" एक ही समय "विलासिता" मॉडल में माना जाता था। यह "पैसा" डिजाइन से अलग है। "तीन" हेडलाइट्स 4 क्रोम तत्वों डैशबोर्ड के एक उन्नत दृश्य, साथ ही पास,।

"शास्त्रीय" मॉडल

बाद के वर्षों में यह कुछ "क्लासिक" VAZ मॉडल विकसित किया गया था। इतिहास उन्हें सबसे अच्छी बिक्री वाहनों के रूप में पहचानती है। ये VAZ-2104, 2105 2106, 2107. शामिल लेकिन यह सबसे लोकप्रिय "छह" था। अपने धारावाहिक उत्पादन के वर्षों के 30 से अधिक (1976 के बाद से) इस ब्रांड से अधिक 43 लाख कारें बेच दिया गया है।

"चौकड़ी" और "पांच" अर्थव्यवस्था वर्ग मॉडल के रूप में जाना जाता है। "सात" VAZ-2105 के उन्नत संस्करण था। डिजाइनर समय में हेडलाइट्स का आयताकार आकार फैशनेबल विकसित किया है। सैलून प्रत्येक अनुवर्ती मॉडल बदल दिया और आधुनिकीकरण किया गया था।

सुधार इंजन के क्षेत्र में किए गए। सभी "क्लासिक" मॉडल की अच्छी बिक्री हुई। और अब आप हमारी सड़कों पर कारों की इस पीढ़ी के प्रतिनिधियों से मिल सकते हैं।

बाद के आधुनिकीकरण

इसके बाद "AvtoVAZ" मॉडल पिछली सदी के 80 के दशक में विकसित किया गया। कारों की इस पीढ़ी के पहले प्रतिनिधि "स्पुतनिक" था। लोगों में, इसे तुरंत "आठ" के रूप में जाना गया। इस मशीन के सूचकांक उचित हस्ती थे। VAZ-2108 पच्चर के आकार का सामने अंत के साथ संपन्न किया गया था। इसके लिए उन्होंने भी "छेनी" करार दिया गया था।

यह मॉडल एक बेहतर प्रसारण और उन्नत इंजन है। "आठ" कंपनी के सभी आंतरिक घटकों पोर्श के साथ मिलकर बनाया गया है। Исаков В. И. поручил разработку дизайна отечественным художникам. "AvtoVAZ" इसाकोव वी आई के मुख्य स्थानीय कलाकारों के डिजाइन के विकास का कार्य सौंपा। कुछ समय के बाद, बाजार एक शरीर के प्रकार सेडान और हैचबैक के साथ पांच दरवाजे "आठ" आया था।

अंत 80 के दशक उपज चिह्नित प्रकाश subcompact हकदार के रूप में "आई"। कार के प्रोटोटाइप Daihatsu Cuore था।

सोवियत संघ के पतन के

संकट लगभग सभी व्यवसायों को छुआ है। यह एक अपवाद और WHA नहीं था। इस उद्यम के इतिहास में लंबे समय के संकट में पता था। कारण आंतरिक और बाह्य कारणों में से एक बहुत कुछ था।

पहली जगह में, "AvtoVAZ" एक पद के साथ इस तरह के प्रतियोगिता के रूप में सामना करना पड़ा। उन वर्षों में बाजार के लिए इस्तेमाल किया कारों के आयात से भर गया था। उनकी पृष्ठभूमि पर घरेलू यात्री कारों पानी नहीं रखता है। एक बार समृद्ध कारोबार के उत्पादों के लिए मांग में बहुत कमी आई।

"AvtoVAZ" कारों के 90 वर्षों में बहुत छोटे संस्करणों तैयार किए गए। इस समय, नौकरी में कटौती 25% पर पहुंच गया। सरकारी सब्सिडी और विदेशी कारों पर सीमा शुल्क में वृद्धि के बावजूद, मांग तेजी से गिर गया।

संकट की अवधि के दौरान रोजगार

"AvtoVAZ" संकट के समय में नए मॉडल पैदा कर रही है। जल्दी 90 के दशक में दुनिया इस अवधि के कुछ मॉडलों में से एक, VAZ-2110 देखा गया है। "दस" "आठ का समूह" के एक उन्नत संस्करण है। इस सेडान मॉडल बेहतर इंटीरियर डिजाइन और मूल शरीर शैली है।

अगले दस वर्षों में, उत्पादन में महत्वपूर्ण परिवर्तन के बारे में पता नहीं था। केवल 2003 में, श्रृंखला उत्पादन शेवरलेट Niva (VAZ-2121) में प्रवेश किया। यह केवल घरेलू मॉडल है, जो जापान में बेच दिया गया था है।

वहाँ एक दिलचस्प बयान इस मॉडल का खिताब प्रदान करने पर की "Niva" Prusova अपराह्न मुख्य डिजाइनर है। उन्होंने कहा कि यह उनकी बेटी (नीना और इरीना) और के मुख्य डिजाइनर «जीएम-AvtoVAZ" (Vadim, एंड्रयू) पुत्रों के नाम के पहले अक्षर के लिए एक संक्षिप्त है।

उत्पादन में निवेश

"AvtoVAZ" राज्य के बजट का समर्थन हासिल किया है, लेकिन यह एक लंबे संकट से उद्यम को जगाने के लिए पर्याप्त नहीं था। स्थिति कंपनी के स्वामित्व पर आंतरिक कलह से बहुत बिगड़ गई। संपत्ति की चोरी के मामलों में एक बहुत बड़े पैमाने में सूचित किया गया। इन राशियों कंपनी की बिक्री से वार्षिक राजस्व के बराबर हैं। इसलिए, इन सभी घटनाओं लाभहीन राज्य से बाहर निकलने के लिए अनुकूल नहीं है।

2009 में, बिक्री से राजस्व में गिरावट पिछली अवधि की तुलना में 39% के रिकॉर्ड स्तर, पर पहुंच गया। कंपनी के इस तरह के एक पतन अपने इतिहास नहीं जानता है। , कठोर उपायों कंपनी की जरूरत थी अपने काम नहीं रोका। इसके लिए हमें संपत्ति में भारी निवेश डाल दिया।

जुलाई 2009 में, कंपनी की अधिकृत पूंजी से 240 मिलियन। यूरो में वृद्धि हुई। 44% - इस मामले में, रेनॉल्ट-निसान, कंपनी के शेयरों का 25%, और "रूसी टेक्नोलॉजीज" स्वामित्व। मुख्य डिजाइनर स्टीव मटटिन की स्थिति पर नियुक्त किया गया है। वह पहले मर्सिडीज, वोल्वो की चिंताओं में एक समान पद पर बने रहे। चूंकि उस समय एक पुनर्जागरण शुरू कर दिया।

"AvtoVAZ" संग्रहालय

निस्संदेह, "AvtoVAZ" की कहानी घटनापूर्ण। इसके उत्पाद उस युग के एक असली प्रतीक बन गए हैं। नहीं आश्चर्यजनक रूप से, वहाँ "AvtoVAZ" का एक संग्रहालय है। यह Togliatti के शहर में स्थित है। यह एक संस्था के लिए अच्छी तरह से ज्ञात ब्रांड "लाडा" हमारे देश में बल्कि विदेशों में भी न केवल समर्पित है। सब के बाद, वह एक मशीन, हमारे देश में किए गए के रूप में दुनिया भर में जाना जाने लगा।

वहाँ ऑटो दिग्गज के लिए महत्वपूर्ण मदों की एक बहुत कुछ कर रहे हैं। यहाँ आप पूरा कर सकते हैं और पहली मॉडल सोवियत संघ के पतन, और सबसे प्राचीन नमूनों के बाद का उत्पादन किया। प्रदर्शन पर कारों में से कुछ अब नहीं रह सड़कों पर देखा। वे केवल कई वर्षों के लिए उत्पादन नहीं, लेकिन यह भी पूरी तरह से सेवा से वापस ले लिया।

"AvtoVAZ" संग्रहालय अपने दर्शकों के पहले "पैसा" चेरी रंग, जो नेटवर्क के कार्यान्वयन के बाद बेच दिया गया था दिखाने के लिए तैयार है। उसके मालिक अपनी कार से अधिक 19 साल फायदा उठाया। 2000 में, वह यह संग्रहालय के लिए दे दी है। इस "AvtoVAZ" एक संरक्षक एक नई कार प्रस्तुत के लिए, बस कन्वेयर कारखाने से उतरा है। यह सबसे बड़ी यात्री कार उत्पादन के हकदार प्रसिद्धि और मान्यता है।

कंपनी आज

एक लंबे समय तक, गहरे संकट VAZ, जिसका इतिहास की घटनाओं की एक किस्म के साथ छितराया हुआ है से बाहर आने के बाद, फिर से उत्पादन में वृद्धि। 2004 में वापस, हम सार्वभौमिक हैचबैक और सेडान "कलिना" के प्रकाश को देखा। उस क्षण से नए डिजाइन और "लाडा" के घटकों के निरंतर विकास का आयोजन किया।

एक नए मॉडल "Priora" कहा जाता है, 2007 में जारी किया गया था। उस समय मांग अभी भी गिर रहा था। उसे, "कलिना" का सस्ता संस्करण प्रोत्साहित करने के लिए विकसित किया गया है। यह "अनुदान।" कहा जाता था इस बार संकट से बाहर "AvtoVAZ" जिस तरह से करने के लिए चिह्नित है। क्षमता बढ़ाएँ।

2012 में, "लाडा", "Largus" मॉडल रेनॉल्ट लोगान कार के आधार पर विकसित किया गया है। पौराणिक उद्यम की समृद्धि के लिए एक ध्वनि दृष्टिकोण और नए, अपरंपरागत विचारों और पर्याप्त निवेश की आवश्यकता है। सही दृष्टिकोण के साथ, कंपनी फिर से राज्य को भारी मुनाफा लाने में सक्षम है। ऐसा करने के लिए आधुनिक "AvtoVAZ" वहाँ सभी संभावनाएं हैं। यह उत्पादन न केवल लाभदायक हो सकता है, लेकिन यह भी घरेलू और अंतरराष्ट्रीय इंजीनियरिंग के दिग्गज उद्यम के अपने खिताब हासिल करने।