आईएसी 2110: टूटने और निदान

इस अनुच्छेद में आप क्या नियामक सुस्ती VAZ 2110 यह डिवाइस है, जो आप एक माइक्रो इकाई का उपयोग आंतरिक दहन इंजन को नियंत्रित करने के लिए अनुमति देता है सीखना होगा। बेशक, यह तत्व तोड़ा जा सकता है। इसलिए यह ध्यान से अपने डिवाइस है, साथ ही निदान के तरीकों की जांच करने के लिए आवश्यक है। कृपया ध्यान दें कि विफलता आईएसी मोटर के मामले में सामान्य रूप से कार्य करने में सक्षम नहीं है। लेकिन यह और अधिक विस्तार में सभी विवरण के बारे में बताने के लिए आवश्यक है।

अवलोकन

आईएसी ईंधन रेल में हवा के प्रवाह को बदल सकते हैं। वास्तव में, यह एक कदम मोटर है, जो एक समर्पित माइक्रोप्रोसेसर इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा नियंत्रित किया जाता है। कृपया ध्यान दें यह इस डिवाइस "सेंसर" कॉल करने के लिए गलत है। यह बिजली की मोटर, और इसलिए, यह प्रवर्तक के रूप में कार्य करता है। इसके साथ वहाँ बेकार में आंतरिक दहन इंजन के समायोजन है। यह ध्यान देने योग्य पता चलता है कि क्षति नियंत्रण मुश्किल है लायक है। यह केवल तभी नैदानिक उपकरण है किया जा सकता है। तुम भी उन्मूलन की विधि का उपयोग कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, आप एक ज्ञात अच्छा नियंत्रण स्थापित करने की आवश्यकता। बेशक, इस तरह एक निदान की लागत बहुत अधिक है। इसके अलावा इस तथ्य की ओर ध्यान देना है कि आत्म निदान प्रणाली आईएसी के संचालन में एक विफलता का पता लगाने के नहीं है। इसलिए, नियंत्रण प्रकाश «चेक इंजन» चालू नहीं हो रहा है जब नियामक की विफलता। और केवल प्रतिस्थापन नियामक जाएगा सुस्ती।

आईएसी क्या है?

जैसा कि ऊपर उल्लेख, नियंत्रक आप हवा की आपूर्ति को बदलने के लिए अनुमति देता है। आप कार VAZ 2110 की ईंधन प्रणाली से परिचित हैं, तो आप जानते हैं कि यह रैंप का एक मिश्रण के रूप में गठन किया गया है। एक निश्चित दबाव है, जो दहन कक्ष में गुणात्मक इंजेक्शन पेट्रोल मिश्रण के लिए पर्याप्त है वहाँ बनाए रखा है। यह हवा समायोजन करने के लिए मुश्किल है। खासकर जब थ्रौटल वाल्व पूरी तरह से बंद कर दिया है। कृपया ध्यान दें कि सुस्ती नियामक WHA किए गए ऑपरेटिंग तापमान पर इंजन को गर्म करना उपयोग कर रहा है। क्योंकि वहाँ कोई "चोक" लीवर इंजेक्शन इंजन है। इसलिए, हवा की आपूर्ति के समायोजन केवल आईएसी का उपयोग कर किया जाता है। यह इस है और WHA 2110 सुस्ती आंदोलन यह काम नहीं करता के दौरान का नियंत्रण करता है।

कैसे नियामक करता है?

प्रज्वलन के दौरान रॉड नियामक आइड्लिंग के आंदोलन है चालू है। उन्होंने कहा कि के माध्यम से धक्का दे दिया। इस मामले में, यह थ्रोटल विधानसभा के छेद में टिकी हुई है। फिर रॉड अपनी मूल स्थिति में लौट जाता है। जब ऐसा नियंत्रक अंशांकन किया जाता है। जब इंजन काम कर रहा है, कमी या चरणों की संख्या में वृद्धि नियंत्रक हवा की मात्रा है कि इस अंशांकन हुए निकल जाता है में एक परिवर्तन का कारण बनता है। इस मामले में, ईंधन रेल हवा की मात्रा जो बेकार में इंजन के सामान्य संचालन किया जा सकता है की आपूर्ति की। इस प्रकार, थर्मोस्टेट निष्क्रिय 2110 और किसी भी अन्य वाहन है। इस उपकरण के बहुत छोटे आयाम, यह आसानी से अपने हाथ की हथेली में फिट कर सकते हैं। इसे में, तीन मुख्य तत्व हैं। सबसे पहले, यह एक स्टेपर मोटर है। दूसरे, यह शेयर, जिस पर सुई एक शंकु के आकार में है। तीसरा, यह वसंत है, जो टुकड़ा अपनी मूल स्थिति के लिए अनुमति देता है। दो बोल्ट के माध्यम से डिवाइस बन्धन।

आईएसी को नुकसान के लक्षण

यह ध्यान देने योग्य है कि आपरेशन के सिद्धांत पर आईएसी 2114 इस प्रकार के सभी उपकरणों के साथ इसी तरह की है लायक है। बेशक, यह मुसीबत का एक बहुत कुछ करता है, तो आप अचानक आईएसी विफल रहता है या ठीक से काम करने के लिए शुरू होता हो जाएगा। यह इस तरह के क्रैंकशाफ्ट की क्रांतियों की संख्या में सहज परिवर्तन के रूप में लक्षण का उल्लेख किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, अचानक वहाँ एक निर्धारित गति से या गिरने है। आप एक ठंडा इंजन मिलता है, लेकिन यह गति में वृद्धि नहीं करता है, यह आंका जा सकता है कि आईएसी के आदेश से बाहर है। इसके अलावा तथ्य यह है कि जब आप रोशनी या स्टोव पर बारी कम नहीं किया जाना चाहिए आइड्लिंग पर ध्यान देना। जैसा कि अक्सर अगर आप प्रसारण बंद कर मोटर रोक होता है। उदाहरण के लिए, जब एक और प्रसारण या बंद करने के लिए एक से स्विच।

आईएसी के निदान

नियामक 2110 सुस्ती की जाँच करने के लिए, आप की मरम्मत के लिए कार को तैयार करने की आवश्यकता होगी। पहला कदम कनेक्टर जो करने के लिए नियंत्रक बिजली की आपूर्ति प्रणाली से जुड़ा है डिस्कनेक्ट करने के लिए है। उसके बाद, आप की जांच करना चाहिए वोल्टेज है या नहीं। ब्लॉक दो तारों, जिसमें तनाव होना चाहिए है। बेशक, इस पर प्रज्वलन के साथ किया जाना चाहिए। अगर वोल्टेज बहुत कम है, कारण शायद बैटरी चार्ज किया जा रहा है में निहित है। वोल्टेज नहीं होता, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई में या सुस्ती नियामक सर्किट सत्ता में गलती के लिए लग रही है। इसके अलावा यह सीधे नियंत्रक के बीच प्रतिरोध की जांच करने के लिए आवश्यक है। औसत पर, इस प्रतिरोध 53 ओम होना चाहिए। उसके बाद, आप, सेंसर विघटित यह टर्मिनल ब्लॉक करने के लिए कनेक्ट, और फिर सत्ता लागू कर सकते हैं। इस मामले में, सुई एक शंकु के रूप में होना चाहिए धीरे-धीरे आगे बढ़ रहा है, और चरम स्थिति तक पहुंचने के बाद यह प्रारंभिक स्थिति में लौटने के लिए बाध्य है। कार द्वारा VAZ 2115 आईएसी इसी तरह का निदान।