सुजुकी विटारा 2015 मालिकों की समीक्षा, और तस्वीरें

सुजुकी विटारा 2015 (समीक्षाएं और फ़ोटो इस आलेख में बाद में सूचीबद्ध हैं) ने अपने पूर्ववर्ती की तुलना में अधिक कॉम्पैक्ट है, और निसान जूक और आकार में करीब है Renault Captur, एक पूर्ण आकार एसयूवी की तुलना में। अपने निकटतम प्रतिद्वंद्वियों के विपरीत, तथापि, मॉडल भी उपलब्ध सभी पहिया ड्राइव संस्करण में है, और एक कर्कश बाहरी द्वारा समर्थित।

जबकि डीजल छह गति के साथ लागू किया, यह एक पांच स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ आता है - प्रस्ताव सीमित 1.6 लीटर पेट्रोल और डीजल इंजन का एक ही मात्रा, जिसमें पहले सस्ता है। स्वत: ही पहला अवतार के लिए उपलब्ध है।

निकासी

जो लोग मनोरम छत से बचने, "सुजुकी विटारा 'रियर सीटें उच्च वयस्क यात्रियों, जो तंग नहीं लगेगा के एक जोड़े के लिए पर्याप्त स्थान प्रदान करता है। लेकिन, इस प्रकार की कई कारों की तरह, फर्श के केंद्र के एक छोटे से वृद्धि, जो बैठे डाल करना होगा खड़ा है।

ट्रंक निसान जूक तुलना में थोड़ा बड़ा है। हालांकि भंडारण स्थान Renault Captur की तुलना में कम है, यह अभी भी है किसी भी समस्याओं के बिना एक बच्चों की गाड़ी को समायोजित करने में सक्षम है। स्तर बूट मंजिल आप इसे ले सकते हैं और मुड़ा हुआ रियर सीटों के साथ एक पूरी तरह से सपाट सतह बनाने के लिए अनुमति देता है समायोज्य है।

बड़े ग्लव बॉक्स सुविधाजनक कप धारकों और ट्रे का एक सेट के पूरक - केबिन सुजुकी विटारा में संग्रहण स्थान की मात्रा मालिकों के 2015 समीक्षा पर्याप्त कहा जाता है।

बिजलीघर

इंजन सुजुकी विटारा 2015 समीक्षा कहा जाता है और न ही विशेष रूप से शांत या बहुत शोर है, और ध्वनि बनाता है विशेष रूप से परेशानी नहीं है। उच्च गति पर डीजल इंजन चिकनी और हाईवे से अधिक शांत व्यवहार करती है, हालांकि हवा और सड़क की सतह से ज्यादा शोर पता चलता है कि वहाँ अभी भी करने के लिए काम कर रहा है।

मालिकों के अनुसार, स्थिर सवारी है, लेकिन बहुत से नियंत्रित, के रूप में वाहन है कि ऊंचाई, सड़क में इतना ध्यान देने योग्य धक्कों शायद ही कभी कार ट्रैक से बेदखल होगा होना चाहिए।

सीट और स्टीयरिंग के समायोजन की एक बड़ी संख्या पहिये सुजुकी विटारा 2015 उपयोगकर्ताओं समीक्षा बहुत सुविधाजनक कहा जाता है - एक आरामदायक स्थिति में वे नहीं होगा की स्थापना के साथ समस्याओं।

डैशबोर्ड

बड़ा विपरीत मॉडल सुजुकी एस क्रॉस, कार पर विटारा किसी भी भौतिक बटन का अभाव है। इसके बजाय, सभी नियंत्रण मात्रा पर निर्भर, केंद्रीय टच स्क्रीन में एकीकृत कर रहे हैं। जब इस प्रणाली को काफी उत्तरदायी है। फ़ॉन्ट का उपयोग करने के लिए है, हालांकि थोड़ा बहुत छोटा है, यह तेजी से पढ़ने लेबल के लिए मुश्किल हो जाता है, यहां तक कि सबसे बुनियादी कार्यों और अधिक कठिन की तुलना में वे किया जाना चाहिए बना रही है।

गरम केबिन प्रबंधन, और अधिक परंपरागत है जो, मालिकों के अनुसार, यहां तक कि, बेहतर करने के लिए हालांकि डैशबोर्ड यह बहुत कम सेट है।

सैलून

आंतरिक सुजुकी विटारा 2015 समीक्षा टिकाऊ कहा जाता है, लेकिन सामग्री का उपयोग, इस तरह के एक एनालॉग घड़ी के रूप में विशेष रूप से प्लास्टिक, बुरी तरह कड़ी मेहनत और किसी न किसी तरह, और उपकरणों में, बहुत सस्ता है।

ड्राइवर फॉर्मूला 4x4 एसयूवी मानकों पर विशेष रूप से उच्च नहीं है, लेकिन यह अभी भी सामने से एक अच्छा दृश्य प्रदान करता है। और यद्यपि वहाँ कुछ अंध बिंदुओं के पीछे हैं, वे के रूप में बुरा इस प्रकार के रूप में कई अन्य मशीनों नहीं हैं।

सुजुकी विटारा 2015: समीक्षा और हैंडलिंग विशेषताओं

स्टीयरिंग और सटीक गियर में आसानी शहर में आसान सवारी बदलता है, हालांकि कार पार्किंग बहुत व्यापक है। इसके अलावा, स्टीयरिंग की उच्च संवेदनशीलता सुजुकी विटारा को नियंत्रित करने पर सड़कों ड्राइवरों भी अक्सर अपनी चाल की दिशा को समायोजित किया है का मतलब है। तेज उन्नति और अधिक मध्य दूरी टोक़ की कीमत पर एक डीजल इंजन के साथ संशोधन में करने के लिए आसान है। हालांकि, यहां तक में पेट्रोल संस्करण पर्याप्त क्षमता है कुल प्रवाह में बाधक न जब चालक नीचे एक पहाड़ी इलाके में एक या दो स्तरों पर स्विच करने के लिए तैयार है।

चार पहिया ड्राइव केवल और अधिक महंगी मॉडल सुजुकी विटारा 2015 में उपलब्ध है।

यूरोप समीक्षा पता चलता है कि एक पर्याप्त कठोर कार निलंबन वाहन के उत्कृष्ट नियंत्रण प्रदान उसे बहुत ज्यादा मोड़ या जब मोड़ने बोलबाला की अनुमति नहीं है,।

स्टीयरिंग पहली बार में जल्दी से प्रतिक्रिया करता है, और उसके बाद यह थोड़ा अस्पष्ट हो जाता है। लेकिन कर्षण पर्याप्त, यहां तक कि फ्रंट व्हील संस्करण में।

हालांकि पेट्रोल संशोधन एक डीजल इंजन की शक्ति का अभाव है, इस संस्करण काफी बेहतर "विटारा" अनुकूल है भारी एस क्रॉस से, और कहा कि कार के इस प्रकार के लिए असामान्य है, मॉडल जीवन की बात आती है जब यह कुशलता का प्रबंधन। टर्बोचार्ज्ड इंजन, मॉडल पर रखा एस असली खुशी देता है, शक्ति और ऊर्जा को दर्शाता है।

2014 में, कंपनी "सुजुकी" ग्राहकों की संतुष्टि के औसत दर्जे का मूल्यांकन सर्वेक्षण प्राप्त, 26 निर्माताओं की सूची में 23 वें रैंकिंग है, हालांकि यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि उस समय केवल एक ही संशोधन, स्विफ्ट शामिल थे।

निसान जूक की तरह, विटारा पर तीन साल 100,000 किलोमीटर की वारंटी प्रदान करता है, लेकिन यह काफी चार साल, पर खरा उतरने नहीं है रेनॉल्ट कब्जा।

ईंधन की अर्थव्यवस्था

डीजल "विटारा" 3.8 लीटर रेनॉल्ट कैद के साथ तुलना में यूरोपीय परीक्षा में 100 किलोमीटर प्रति 4 लीटर की ईंधन की खपत से पता चला है, लेकिन इस पैरामीटर इस वर्ग में अन्य मॉडलों के अधिकांश के विनिर्देशों से मेल खाती है। लेकिन वास्तविकता में, हम एक और अधिक यथार्थवादी 5.1 लीटर की उम्मीद करनी चाहिए।

पेट्रोल संशोधन यूरोपीय संघ की परीक्षा में 5.3 लीटर और उपयोगकर्ता समीक्षा की एक सम्मानजनक 6.6 लीटर का दावा है। जब एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन चुनने 100 किमी प्रति 0.5-0.6 लीटर की खपत में वृद्धि की उम्मीद की जा सकती है।

प्रतियोगियों निसान जूक और रेनॉल्ट कैद के विपरीत, सुजुकी विटारा सीओ ₂ कम से कम 100 ग्राम / किमी की उत्सर्जन की मात्रा की पेशकश नहीं कर सकते, तो कार पर करों का इतना कम नहीं है, लेकिन बीमा लागत तुलनीय है।

अजीब थोड़ा कि, बेस मॉडल के अलावा, "विटारा" लगभग लायक कुछ और संशोधनों एस क्रॉस के रूप में के रूप में ज्यादा है, तथ्य यह है कि दोनों वाहनों में एक ही इंजन से लैस हैं के बावजूद। यह दूसरा संशोधन स्पष्ट रूप से अधिक लाभदायक अधिग्रहण है बनाता है।

और यदि आप एक चार पहिया ड्राइव डीजल संस्करण में निवेश करना चाहते हैं, लागत प्रतीक्षा करें और "स्कोडा यति" या "निसान क़श्कई" को देखने के लिए।

सुरक्षा व्यवस्था

मानक में "विटारा" ड्राइवर का घुटनों के संरक्षण, जो इसे और अधिक कठोर क्रैश टेस्ट यूरो 2015 एनसीए में अधिकतम पांच सितारों देता है के लिए सहित सात एयरबैग के साथ आता है,।

2015 सुजुकी विटारा कार मालिकों की समीक्षा वरीयता, Renault Captur और फिएट 500X के साथ तुलना में, चालक की सुरक्षा, एक वयस्क यात्री और यात्री के बच्चे के दृष्टिकोण से। मॉडल उन्नत सुरक्षा प्रणाली के लिए अच्छे परिणाम धन्यवाद पता चलता है। इन सक्रिय क्रूज नियंत्रण रडार शामिल और समर्थन टॉप-एंड ब्रेक लगाना संशोधनों SZ5, ताकि ब्रेक स्वचालित रूप से सक्रिय होता है जब सिस्टम पर विचार करता है कि टकराव निश्चित है।

सुजुकी विटारा 2015: समीक्षा और संशोधन की समीक्षा

शासक "विटारा", विनिर्देशों के तीन स्तर होते हैं SZ4 है, जो 16 इंच मिश्र धातु पहियों, डी ए बी रेडियो, एयर कंडीशनिंग, विद्युतीकृत खिड़कियों और क्रूज नियंत्रण भी शामिल है के बाद से।

अपने उपयोगकर्ताओं के अनुसार, संस्करण SZ-टी के उन्नयन उचित है, अगर केवल क्योंकि कि 17 इंच मिश्र धातु पहियों, उपग्रह नेविगेशन, स्मार्ट फोन कनेक्टिविटी और रियरव्यू कैमरा भी शामिल है।

कारें SZ5 topovoy संशोधन स्वत: आपातकालीन ब्रेक लगाना प्राप्त किया जाता है, एक मनोरम छत, आगे और पीछे पार्किंग सेंसर, बारिश सेंसर करने के लिए हेडलाइट्स और विंडशील्ड वाइपर एलईडी।

इस बीच रेसिंग मॉडल एस-सुसज्जित स्मार्ट सामान आवास और Alcantara लाल सिलाई के साथ छंटनी की। हालांकि, विशेषाधिकार के लिए काफी भुगतान करने की आवश्यकता।

इसके अलावा, स्टाइल संकुल है कि "विटारा" के रूप को अद्यतन करेगा की एक जोड़ी के एक विकल्प।

निर्णय

अगर भविष्य मालिक सस्ते प्लास्टिक के साथ एक साथ होना करने में सक्षम हो जाएगा, "सुजुकी विटारा", उसकी कार्यात्मक कार होगी मानक उपकरण और किफायती इंजन का एक अच्छा स्तर के साथ। उच्च विनिर्देशों है कि लगभग "स्कोडा यति" और "निसान क़श्कई" इस तरह के SZ5 और सुज़ुकी ग्रैंड विटारा 2015 तक की तरह हैं साथ संस्करण, प्रयोक्ताओं की राय से बचा जाना चाहिए।