एटीएस-59: इतिहास, विवरण, विनिर्देशों,

1954 में, Kurgan संयंत्र, मुख्य उत्पादन जिनमें से भारी क्रेन के उत्पादन के लिए निर्देशित किया गया है, पुनर्गठन से गुजरता है। अब अपने कार्य इंजीनियरिंग उद्योग में एक नई शाखा का विकास किया गया था। अर्थात्, संयंत्र के प्रबंधन के लिए डिजाइन और तोपखाने ट्रैक्टर मध्यम वर्ग क्रॉलर के सीरियल उत्पादन स्थापित करने के लिए नियुक्त किया गया। इस संबंध में KZTK CMH (Kurgan मशीन बिल्डिंग प्लांट) नाम दिया।

पहले माध्यम arttyagachi

के रूप में Kurgan में मशीनों के इस प्रकार के उत्पादन में अनुभव रहा नहीं गया है, पहले ट्रैक्टर विशेषज्ञों सीबी चेल्याबिंस्क ट्रैक्टर प्लांट शामिल थे (CTZ) है, जो, वास्तव में, एक मशीन विकसित के विकास के लिए। उन्होंने कहा कि परियोजना आई एस Kavyarov, जो पहले के रूप में उप मुख्य डिजाइनर CTZ काम किया, और 1954 में CMH पर मुख्य डिजाइनर नियुक्त नेतृत्व किया।

सबसे पहले एटीएस ट्रैक्टर इकाइयों का उपयोग कर एकत्र, परियोजना के शुरू होने के बाद सिर्फ एक दो महीने में उत्पादन हॉल के बाहर आया था। कार काफी सफल निकला, और इसके आधार पर संयंत्र कन्वेयर दोनों सैन्य और नागरिक उन्मुखीकरण के कई संस्करण का उत्पादन किया गया।

अगले कार पूरी ताकत KB KMZ में जारी किया गया था, यह arttyagach एटीएस -59 (कारखाना कोड - "650") था।

विवरण नई arttyagacha

ट्रैक्टर विकास 1956 में शुरू किया। मशीन मुख्य रूप से तोपखाने प्रणालियों और ट्रेलरों, साथ ही पीठ में गोला बारूद की ढुलाई रस्सा, लंबी पैदल यात्रा खींचने वाले बंदूक की सेवा उपकरण और लड़ाकू चालक दल के लिए करना है।

सीधे मुख्य friktsionalom और कैट, स्थित वेल्डेड धातु केबिन, दो व्यक्तियों (चालक और पुरानी मशीनों) के लिए बनाया गया ऊपर एटीएस -59 के सामने, में।

ट्रैक्टर केबिन एक छोटे से असुविधाजनक प्रवेश द्वार के साथ भी दो लोगों के लिए, बहुत छोटी थी। केबिन के केंद्र में बड़े कवर जो संचरण के नोड्स और मुख्य क्लच के लिए पहुँच देता है की व्यवस्था की गई है।

पीपीसी-इलाके वाहन एटीएस -59 डिजाइनरों इनपुट प्रदान की है जब अनुलग्नकों को जोड़ने आप पीटीओ ड्राइव कनेक्ट करने के लिए अनुमति देता है।

मशीन फ्रेम एक बहुत ही ठोस निर्माण, मोटी स्टील शीट से वेल्डेड ले जाने प्रतिनिधित्व किया है।

पावरप्लांट डिजाइनरों टैक्सी और मंच कार्गो के बीच स्थित।

चेसिस प्रत्येक पक्ष पर पाँच डबल समर्थन रोलर्स के साथ स्वतंत्र मरोड़ निलंबन शामिल थे। पहले (गैर अग्रणी) में और पिछले पहियों पर लगे लीवर प्रकार हाइड्रोलिक आघात अवशोषक। सामी रोलर्स युगल रबर डिजाइन बल्कि बड़े व्यास थे।

तह में स्थित बेंच, जो 12-14 लोगों ट्रक लोड हो रहा है अनुमान मंच के पीछे फिट कर सकते हैं पर। यदि आवश्यक हो, संभावना के लिए प्रदान की बेंच के तहत, अतिरिक्त ईंधन टैंक की स्थापना। मौसम संरक्षण शरीर के लिए शीर्ष खिड़कियों के साथ एक जलरोधक तम्बू छुपा।

इसके अलावा एटीवी एटीएस -59 एक रिवर्स खींच चरखी, मशीन के पिछले हिस्से में स्थित के साथ सुसज्जित है।

लेआउट से डिजाइन कार के कारण टिपिंग के लिए उच्च प्रतिरोधी बदल गया है जब एक खड़ी ढलान पर ड्राइविंग। एक उच्च पार एटीएस -59 उस में वास्तव में किसी भी ऑफ सड़क की स्थिति संचालित करने के लिए अनुमति देता है।

श्रृंखला के लिए पायलट मशीनों से पथ

सब-टेरेन वाहन के पहले प्रोटोटाइप 1958 में बनाया गया था, तो, व्यापक कारखाने परीक्षण मशीन का एक चक्र शुरू हुआ के बाद पारित होने जिनमें से ट्रैक्टर के लिए ऑडिट के अगले दौर शुरू कर दिया। इस समय, हम सैन्य ट्रैक्टर, जो आम तौर पर सकारात्मक कार का मूल्यांकन किया और उसे एटीएस -59 पर सेवा में ले लिया है, कारखाने चिह्नों को बदलने कर रहे हैं का अनुभव किया।

मशीन के अगले परिष्करण उत्पादन के पाठ्यक्रम में किया गया। पहले प्रयोगात्मक बैच 10 कारों के वसंत 1961 के अंत तक संयंत्र के दुकान छोड़ दिया है। एक साल बाद, सभी इलाके वाहन की रिहाई प्रति माह 120 प्रतियों की स्तर पर पहुंच गया। इसके अलावा, काम ट्रैक्टर के विभिन्न संस्करणों बनाने के लिए समानांतर में किया गया। नतीजतन, 59 वें के आधार पर संयंत्र w / ई तरीके, और बुलडोजर पेवर्स और केबल का निर्माण शुरू किया।

विशेष रूप से उछाल क्रेन सैन्य ट्रैक्टर एटीएस -59 जारी किया गया था के साथ कमीशन। यह विमान भेदी मिसाइल सैनिकों में अपने आवेदन मिल गया है।

एटीएस -59: निर्दिष्टीकरण

1. रोवर आयाम - 28 सेमी x 6 2 एम 2 एम 78 सेमी x 30 सेमी (टैक्सी के ऊपरी स्तर के साथ ऊंचाई)।

2. क्लीयरेंस - 42.5 सेमी।

3. रोड ट्रैक - 2 मीटर 20 सेमी करने के लिए।

4. आधार - 3 मीटर 28 सेमी।

13 मीटर से 200 किलो - 5 के रोकने बड़े पैमाने पर।

6. बिजली संयंत्र - 300 l / s की W650G क्षमता।

7. एक पूरा भार के साथ शीर्ष गति है, जबकि राजमार्ग पर ड्राइविंग - 39 किमी / घंटा।

8. ट्रेलर के साथ पूरा भार के साथ मंडरा:

• राजमार्ग पर - 730 किमी;
• 500 किमी - जमीन पर।

35 डिग्री - जब एक ट्रेलर के बिना ड्राइविंग 9. अनुमत ढलान के steepness surmounted।

10 क्षमता:

• माल की स्वीकार्य वजन पीठ में ले जाया जा करने के लिए - 3 टन;
• 14 टन - ट्रेलर वजन की सीमा।

मशीन का मूल्यांकन

सभी इलाके वाहन ट्रैक्टर एटीएस -59 की कुल संचालन समय एक बहुत ही विश्वसनीय और, महत्वपूर्ण बात, कम रखरखाव मशीन के रूप में साबित कर दी है। यह व्यापक रूप से एक ट्रैक्टर और विशेष सुपरस्ट्रक्चर के लिए एक आधार चेसिस के रूप में सेना में इस्तेमाल किया बनाना। देश अगम्य के नए क्षेत्रों के विकास में इस्तेमाल किया आधार में एक नागरिक कार।

नई टैक्सी के साथ पुराने ट्रैक्टर

ट्रैक्टर की केवल दोष यह है - एक करीबी केबिन - एटीएस -59 के आगमन के साथ समाप्त हो गया है। वास्तव में यह एक ही एटीसी -59 था, जो की विशेषताओं नए मॉडल में अपरिवर्तित रहते हैं, लेकिन साथ एक पूरी तरह से, विभिन्न पूरी तरह से बदल और विशाल छह सीटों वाले केबिन, यह भी एक अधिक शक्तिशाली हीटिंग प्रणाली से लैस। इस तरह के प्रसंस्करण लोकप्रियता जोड़ा और वृद्धि की कार के लिए मांग की है।

और बाद KMZ ATVs के बीएमपी उत्पादन के उत्पादन के लिए उत्पादन लाइनों के रूपांतरण की आवश्यकता के संबंध में कैटरपिलर ट्रैक्टरों का उत्पादन बंद कर बंद कर दिया जाता है, और पोलैंड में स्थानांतरित किया गया है, जबकि देशों के एक नंबर में मिलकर "वारसा संधि की।"