"एरोफ़्लॉट", "बोइंग 777-300": आंतरिक लेआउट, विवरण और विशेषताओं

एरोफ्लॉट क्या है? "बोइंग 777-300", इस आलेख में यूनिट के केबिन की योजना का अध्ययन हम करेंगे। यह विमान दुनिया के सबसे बड़े यात्री जुड़वां इंजन एयरलाइनर के रूप में स्थित है। पंख वाली कार बोइंग 777-200 के पिछले संस्करण से बढ़ी हुई यात्री क्षमता के साथ आयताकार धड़ से अलग है। यह लंबी दूरी पर काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। पहली बार यह हवाई जहाज 1 99 7 में उड़ गया।

बुनियादी लक्षण

Aeroflot बोइंग 777-300 पसंद क्यों करता है? इस अद्भुत पक्ष के केबिन का लेआउट विशेष ध्यान देने योग्य है। एयरलाइनर का व्यावसायिक उपयोग 1998 में शुरू हुआ। आज, विमान का धारावाहिक उत्पादन जारी है। बुनियादी संशोधन के अतिरिक्त, बोइंग 777-300 ईआर की उड़ान उड़ान की दूरी के साथ एक मॉडल भी है, जो 2004 के बाद से संचालन में रहा है। इसके अलावा तालिका में एक माना बोर्ड की बुनियादी विशेषताओं का परिणाम है।

एयर लाइनर

क्या आप जानते हैं कि एयरोफ्लॉट बोइंग 777-300 कंपनी की प्रशंसा करता है? इस इस्पात के केबिन की योजना यात्रियों के साथ लोकप्रिय है। यह ज्ञात है कि बोइंग 777-300 के लंबे संस्करण को बोइंग ए सेगमेंट में बोइंग 747-200 और 747-100 को बदलने के लिए विकसित किया गया था। बोइंग 747 के पुराने मॉडल की तुलना में एक लंबी संस्करण की एक समान श्रेणी और यात्री क्षमता है, लेकिन तीसरी बार कम ईंधन की खपत होती है और 40% कम परिचालन लागत होती है

धड़ 777-300 777-200, 10 मीटर की अग्रणी संस्करण की तुलना में लंबा है, जो आपको जापान की बहुत व्यस्त उड़ानों की मांग में एक वर्ग के कॉन्फ़िगरेशन में 550 यात्रियों को शामिल करने की अनुमति देता है। 777-300 की प्रभावशाली लंबाई ने विशेषज्ञों को पूंछ के नीचे एक स्की के साथ कार को सुसज्जित करने के लिए मजबूर किया, जो इसे एक झटका से जमीन पर बचाता है।

प्रजातियों की अधिकतम सीमा 6,015 समुद्री मील है, इसलिए 777-300 भारी लोड किए गए पटरियों पर कार्य कर सकती है, जो पहले संस्करण 747 की सेवा प्रदान करते थे।

पर्यटक खुश हैं कि उन्होंने एरोफ्लोट बोइंग 777-300 खरीदा है। इस विमान के केबिन का लेआउट बहुत दिलचस्प है। पहली कार को 1 99 8 में एयरलाइंस कंपनी कैथे पॅसिफिक में स्थानांतरित किया गया था, 21 मई को। आठ अलग-अलग ग्राहक छह 777-300 एयरलाइनर खरीदे। जुलाई 2010 तक, सभी विमान ऑपरेशन में थे। फिर भी, 2004 में 777-300 ईआर संशोधन के संशोधन की शुरुआत के बाद, सभी व्यापारियों ने इस संस्करण के लिए आदेश बदल दिया। एयरबस मॉडल रेंज में, कोई प्रत्यक्ष प्रतिद्वंद्वी 777-300 नहीं है, लेकिन एयरबस ने प्रतिद्वंद्वी को एयरबस ए 340-600 का संस्करण बताया है।

परिवर्तन

बोइंग 777-300 ईआर इकाई, इंटीरियर लेआउट की विशेषताएं क्या हैं? एयरफ़्लॉट भी इस मॉडल पर यात्रियों को ले जाता है। यह अनुभाग बी के लिए संस्करण 777-300 है, और ईआर विस्तारित रेंज (उल्लिखित श्रेणी) है मॉडल लम्बी और पतला पंख समाप्त होता है, प्रबलित सामने का खंभा, नए बेस लैंडिंग गियर रैक और अतिरिक्त ईंधन टैंक। संस्करण 777-300 ईआर में पंख, धड़, पंख और इंजन पाइलन्स में सुधार हुआ है।

यह जीई 90-115 वी टर्बोफैन इंजन से लैस है, जो आज दुनिया में सबसे शक्तिशाली जेट इंजन हैं और 513 केएन के अधिकतम दबाव हैं। सबसे बड़ी सीमा 7930 समुद्री मील (14,6 9 0 किमी) है यह आकार के विशेषज्ञ अधिकतम ले-ऑफ वजन और ईंधन रिजर्व को बढ़ाकर प्राप्त करने में सक्षम थे।

मॉडल 777-300 की तुलना में पूर्ण भार सीमा लगभग 34% बढ़ जाती है। नए इंजनों, पंखों, उड़ान परीक्षणों और ले-ऑफ द्रव्यमान की वृद्धि के बाद, ईंधन की खपत में 1.4% की कमी आई है।

पार्क

इसके बाद, विमान "बोइंग 777-300", केबिन के लेआउट को विस्तार से वर्णित किया जाएगा। एरोफ्लॉट मॉडल 777-300 ईआर के 13 मशीन संचालित करता है चलो पहले उनके विशेषताओं का अध्ययन करते हैं। इस बोर्ड के पास दो इंजन हैं और 14,500 किमी की दूरी के लिए इंटरकांटिनेंटल उड़ानों के लिए डिज़ाइन किया गया है। सभी बोइंग 777 को आपूर्तिकर्ता के कारखाने में उत्पादित किया गया था और अन्य एयरलाइनों द्वारा संचालित नहीं किया गया था। यह ज्ञात है कि 777 के नमूने की औसत आयु साढ़े साल है। यह अति सूक्ष्म अंतर एक संकेत है कि जिस सैलून में आप यात्रा करने जा रहे हैं वह साफ और नया होगा

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि एयरलाइन "एरोफ्लोट" इस्पात पक्षियों के सबसे छोटे पार्कों में से एक है उद्यम की औसत आयु 4.3 वर्ष है।

असुविधा

ऊपर केबिन के हवाई जहाज "बोइंग 777-300 ईपी" लेआउट था। Aeroflot एक महान कंपनी है वह "बोइंग" का मालिक है, सीटों की व्यवस्था जिसमें अर्थव्यवस्था वर्ग में 3-4-3 के रूप में व्यवस्था की जाती है यह ट्रांसएरो एंटरप्राइज़ के एक ही बोर्ड से ज्यादा है एयरलाइनर कई बैठता है, लेकिन प्रत्येक यात्री के लिए मुफ्त क्षेत्र में हारता है कुछ लोग संकीर्ण कुर्सियों के बारे में शिकायत करते हैं - उनकी पीठ उलटा में सीमित है, वे सोने के लिए असुविधाजनक हैं।

इसके अलावा यात्रियों को पोर्थले के प्लेसमेंट पसंद नहीं है बहुत से लोग दो खिड़कियों में से प्रत्येक का केवल एक दूसरे हिस्सा देखते हैं

सीटों

और अब हम जितना संभव हो इंटीरियर को देखेंगे (बोइंग 777-300)। एरोफ्लॉट अपने ग्राहकों पर ध्यान दे रहा है। तो, चलो महान विमानों के सबसे अच्छे और सबसे खराब स्थानों पर गौर करें:

• 1-5 पंक्तियाँ यह एक गुणवत्ता, आधुनिक व्यापारिक वर्ग है। यहां कुर्सियां, चमड़े में असबाबवाला पूरी तरह से खुली हैं - उनसे आप एक पूर्ण बिस्तर बना सकते हैं। प्रत्येक जगह बड़े मॉनिटर्स, मनोरंजन प्रणाली, व्यक्तिगत मेनू से लैस है दावे अनुपस्थित हैं, लेकिन यात्रियों को इसके लिए पूर्ण भुगतान किया जाता है
• 11 वीं पंक्ति - एक आरामदायक श्रेणी की शुरुआत। व्यापार वर्ग के विपरीत, यहाँ कुछ नुकसान हैं लेकिन पहले, चलो फायदे से शुरू करते हैं। यहां पंक्तियों के बीच की दूरी काफी बड़ी है। आर्मचेयर पीछे नहीं हटते हैं, लेकिन आगे बढ़ें, इसलिए पीछे बैठे लोगों में पर्याप्त जगह है। प्रत्येक जगह अपनी तह टेबल, व्यक्तिगत प्रकाश प्रणाली और 10.6 इंच के डिस्प्ले से लैस है। वास्तव में, आरामदायक यात्रा के लिए सब कुछ है 11 नुकसान क्या हैं? यात्रियों का कहना है कि व्यापार और आराम कक्षाओं को विभाजित करके विभाजन बहुत ही छोटा है, इसलिए उच्च लोगों के लिए यहां अपने पैरों को फैलाना मुश्किल है। जगह जी और पी में एक और छूट है - शौचालय का निकट स्थान। "गंध" अनुपस्थित हैं, लेकिन कुर्सी के पास एक निरंतर आंदोलन है।
• पंक्ति 17 एक आर्थिक वर्ग है। यह हरे रंग की पेंट के साथ चिह्नित है, जिसका मतलब है कि ये खूबसूरत जगह हैं। यहां मुख्य लाभ क्या हैं? वहाँ एक प्रभावशाली legroom है, क्योंकि सामने में कोई पंक्ति नहीं है इसके अलावा, किनारों के आसपास केवल कुछ सीटें हैं (अन्य पंक्तियों में तीन हैं), और यह एक अतिरिक्त क्षेत्र है आस-पास कोई रसोईघर नहीं है, कोई शौचालय नहीं है, कोई आपातकालीन निकास नहीं है - यह एक शांत क्षेत्र है बेशक, नुकसान हैं: इन जगहों को पहले खरीदा जाता है।
• रेखा 18, एच और सी स्थान। वे कई लोगों द्वारा प्रशंसा कर रहे हैं। साथ ही साथ 17 वीं पंक्ति में, यहां आप समस्याओं के बिना अपने पैरों को फैला सकते हैं, क्योंकि सामने में कोई कुर्सियां नहीं हैं। शौचालय दूरी में स्थित हैं, जिसका मतलब है कि जगह के पास कोई अनावश्यक उपद्रव नहीं होगा।
• रो 20। यहां कुछ यात्री एक पुथल की कमी के बारे में शिकायत करते हैं। हालांकि उन लोगों के लिए जो सोना पसंद करते हैं, ये जगह अच्छे हैं
• पंक्ति 23. इन सीटों में खामियां हैं, इस तथ्य के बावजूद कि कुर्सियां आसानी से वापस आती हैं यहां आप आराम करेंगे, लेकिन पंक्ति के पीछे के शौचालयों में मूड खराब हो जाएगी और सी, डी, जी और एच स्थित स्थान बिल्कुल स्थित हैं जहां लोग लगातार चलते रहते हैं।
• पंक्ति 24. यह एक अद्भुत क्षेत्र है, जो हरे रंग के रंग के साथ चिह्नित है। यहां बहुत सारे पैररूम हैं कोई सामने की पंक्ति नहीं है, इसलिए आसन्न कुर्सी के पीछे परेशान नहीं होगा। यहां हानिकारक हैं: शौचालय बहुत करीब स्थित हैं, हालांकि उन तक पहुंचने के लिए, आपको आपातकालीन निकास से गुजरना पड़ता है इसके अलावा, बहुत बार आपको ऐसे स्थानों की बुकिंग के लिए अतिरिक्त भुगतान करना पड़ता है
• श्रृंखला 36 23 वें के समान है शौचालय की निकटता में अतिरिक्त आराम नहीं मिलता है, हालांकि यदि आवश्यक हो तो आप इसे बहुत जल्दी से प्राप्त कर सकते हैं। इसके अलावा, आस-पास के रसोई घर में कई उपद्रव हो सकते हैं। यही कारण है कि बुकिंग के लिए जगह डी और जी सबसे अवांछनीय हैं
• 38 वीं लाइन यहां 24 वीं पंक्ति के समान एक बड़ा क्षेत्र है सामने में कुर्सियों की कोई पंक्ति नहीं है, और पैर की जगह बढ़ जाती है। नकारात्मक पक्ष यह है कि जगह को अक्सर एक अतिरिक्त भुगतान के साथ दिया जाता है
• स्थान ए, के, एच, सी। इस क्षेत्र में हवाई जहाज़ का ढेर समझाता है, किनारों के साथ वहाँ केवल दो आर्मचेयर होते हैं। पैरों के लिए एक अतिरिक्त स्थान है। जोड़े में यात्रा करने के लिए यह एक शानदार जगह है।
• 50 और 51 की पंक्तियां उसी सिद्धांत पर 36 वीं के रूप में तैयार की गई हैं, यात्रा के लिए अनुशंसित नहीं हैं।