कारण हैं: डीजल शुरू करने के लिए, "ठंडा" मुश्किल है। रखरखाव और डीजल वाहनों की मरम्मत

अभी या बाद में, हर कार के मालिक का सामना करना पड़ता समस्या परिश्रम इंजन शुरू करते हैं। और यह दोनों पेट्रोल और डीजल इंजन में क्या होता है। उत्तरार्द्ध विशेष रूप से अक्सर सर्दियों में हवा इंकार कर दिया। और यह सब क्योंकि डीजल ईंधन के गुणों की। सब के बाद, पेट्रोल के विपरीत, वहाँ कोई स्पार्क प्लग, जो मिश्रण को आग लगा दी जाएगी। ईंधन संपीड़न बल द्वारा प्रज्वलित किया जाता है। प्लस डीजल कम तापमान पर गाढ़ा हो। लेकिन आगे नहीं मिलता है। तो चलिए क्यों सुबह डीजल शुरू करने के लिए मुश्किल है को देखो। मुख्य कारणों और उपचार, आज हमारा लेख देखें।

स्टार्टर और बैटरी

प्रक्षेपण के साथ समस्याओं में से अधिकांश इन दोनों तत्वों के पहनने के कारण होता है। सब के बाद, इंजन की शुरुआत "ठंड" और "पर हॉट 'उन पर निर्भर करता है। अपने डीजल इंजन शुरू करने के लिए, "ठंडा" मुश्किल है तो उसके कारणों बैटरी छुट्टी दे दी जा सकती है। उत्तरार्द्ध, साथ ही डीजल ईंधन, भी कम तापमान से डर लगता है। रात के दौरान उन्होंने अपनी क्षमता का 20 प्रतिशत तक खो सकते हैं। यह महत्वपूर्ण प्रतिपादक है। नतीजतन, यहां तक कि नई रेनॉल्ट डस्टर असंभव शुरू कर देंगे। समाधान क्या है? उत्पादन केवल एक है - प्रभारी "लगाए" बैटरी। आप कई तरीकों से ऐसा कर सकते हैं। सबसे तेजी से विकल्प - एक "बूस्टर"। "मगरमच्छ" की मदद से आप बैटरी फ़ायदेमंद कार के टर्मिनलों जुड़े हैं और प्रारंभ होने से इंजन शुरू करते हैं। हालांकि, विधि विशेष रूप से बैटरी खुद के लिए काफी खतरनाक है।

दूसरा, अधिक सुरक्षित विधि - तथाकथित बूस्टर का प्रयोग है। हाल के वर्षों में वे मोटर चालकों के बीच बहुत लोकप्रिय हो गए हैं। बूस्टर एक छोटी बैटरी (आयाम मोबाइल फोन के लिए पावर बैंक के साथ तुलनीय) कि भीतर 30 सेकंड "बूस्ट" मोड (इसलिए नाम) में एक उच्च दबाव वर्तमान प्रदान कर सकता है है। इस बैटरी - 12 वी और अप करने के लिए 4 लीटर की एक इंजन क्षमता के साथ सबसे कारों और वैन के लिए उपयुक्त है। हालाँकि, व्यवहार से पता चलता है कि उच्च गुणवत्ता वाले "बूस्टर" यहां तक कि एक ट्रक इंजन चलाने के लिए सक्षम है। एक ऐसी बैटरी के केवल दोष यह है - कीमत है। यह तीन अच्छा लेड एसिड बैटरियों की लागत के बराबर है।

तीसरा रास्ता - स्थिर चार्जर पर चार्ज। यह सबसे सुरक्षित है, लेकिन धीमी गति से विधि है। सब के बाद, खो दिया है 20 प्रतिशत आरोप बहाल करने के लिए, इकाई समय कम से कम 30 मिनट का समय लगेगा।

शुरुआत का सवाल है, वे भी असफल। यह एक टर्मिनल डिवाइस या एक पहना ड्राइव गियर कि ताज पहिया के साथ meshes के अनुरूप नहीं हो सकता है। किसी भी मामले में, आप समस्या का निर्धारण करने के लिए "कान से" सक्षम हो जाएगा। स्टार्टर आपरेशन के दौरान अन्य ध्वनियों का उत्सर्जन होगा।

कम संपीड़न डीजल इंजन

यह 20 साल से अधिक उम्र कारों के लिए एक समस्या है। डीजल इंजन पर संपीड़न कम से कम 2 बार पेट्रोल से काफी अलग है,। के बाद से ईंधन संपीड़न बल द्वारा प्रज्वलित किया जाता है, तो यह आंकड़ा कम से कम 20 वायुमंडल होना चाहिए। गैसोलीन इंजन भी सफलतापूर्वक शुरू की और 8 वायुमंडल में। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए। कम संपीड़न का कारण क्या हो सकता है? यह मुख्य रूप से पहनने पिस्टन है, अंगूठी। उत्तरार्द्ध कि सिलेंडर दीवार में रूपों अंडाकार झूठ कर सकते हैं। यह समस्या एक बड़ी zhorom तेल के साथ है। वैसे, संपीड़न में कुछ में खो जा सकता है और एक सिलेंडर में। उत्तरार्द्ध मामले में समस्या लांच के साथ साथ आइडल पर कंपन चाल। इंजन का निदान करने के लिए, संपीड़न सील कर दी की आवश्यकता है। और इन परिणामों से हम यह निष्कर्ष निकाल - इंजन की मरम्मत या एक नया बदल जाते हैं। अपने हाथों से वहाँ कुछ भी नहीं है नहीं किया जा सकता है - यह काम देखभाल करने है। जो एक पुराने डीजल सलाह खरीदने के लिए जा रहे हैं उन - प्रत्येक सिलेंडर पर संपीड़न की जाँच करें। यह छोटा सा कदम अप्रत्याशित समस्याओं और पैसे खर्च करने से बचत होगी।

जमे हुए ईंधन

यह एक आम कारण है कि डीजल इंजन है , शुरू करने के लिए "ठंडा" मुश्किल है। तरल क्रिस्टलीकरण में कारण। प्रत्येक घटते तापमान तेल के साथ ईंधन में गठन वेग। ईंधन बादल और मोटी, हलवा की तरह हो जाता है। लेकिन उत्तरी क्षेत्रों में कैसे मशीनों को संचालित? आदेश में प्रक्षेपण के साथ समस्याओं के लिए नहीं, में ठंडे सर्दियों डीजल ईंधन की जरूरत है। यह कैसे सामान्य से अलग है? गर्मियों के विपरीत, सर्दियों डीजल तेल additives जो तरल पैराफिन और क्रिस्टलीकरण की गठन को रोकने में शामिल है। सब के बाद, एक मोटी तेल फिल्टर और पाइप लाइन के छिद्रों घुसना करने के लिए, नलिका का उल्लेख नहीं कर पा रहा है।

मैं एक सर्दियों डीजल ईंधन कहां से खरीदूं? यह ईंधन ठंड के मौसम में सभी पेट्रोल स्टेशनों पर बेचा जाता है। पहले से भरने सर्दियों के मौसम के लिए तैयारी कर रहा, इंधन योजक "antigel" कमजोर। इंजन को नुकसान यह काम नहीं करता है - यह कई मोटर चालकों द्वारा सत्यापित है। हालांकि, कुछ पेट्रोल स्टेशनों सर्दियों में गर्मियों की ईंधन अवशेष बेच सकते हैं। परिस्थितियों का शिकार बनने से बचने के लिए अनुभवी चालकों एक बोतल ANTIGEL ले और अपने आप टैंक में जोड़ने के लिए सिफारिश की है। विशेष रूप से उम्मीद मजबूत ठंडा है। अनुपात निर्देशों के अनुसार। गर्मियों डीजल ईंधन के हिमांक क्या है? पहले से ही -5 डिग्री सेल्सियस ईंधन parafiniziruetsya। तो हमेशा पंप पर पूछते हैं, आर्कटिक ईंधन या नहीं है।

वैकल्पिक ANTIGEL

यदि वहाँ एक विशेष हाथ उपकरण ईंधन के क्रिस्टलीकरण को रोकने के लिए ब्रेक तरल पदार्थ की अनुमति देगा। कुछ कारीगरों शराब का उपयोग करें, टैंक में जोड़ने। हालांकि, ब्रेक द्रव अधिक सुचारू रूप से ईंधन प्रणाली नोड से चलाता है। लेकिन additives विशेष रूप से ऐसा करने के लिए तैयार किया गया है के उपयोग की सिफारिश कर रहे हैं। 500 रूबल के बारे में लायक धन का एक लीटर। कुल मात्रा ईंधन के 1000 लीटर के लिए पर्याप्त है। dopant -40 डिग्री तक क्रिस्टलीकरण तापमान को कम करने में सक्षम है।

प्रणाली में पानी

यह कहाँ से आता है? यह एक संघनन टैंक हो सकता है। इसके अलावा, समस्या मालिकों के सामने आने वाली केवल ट्रकों नहीं है, लेकिन कारों की भी रेनॉल्ट डस्टर सहित, है। सबसे अधिक सक्रिय संघनन ठंड के मौसम में गठन किया था। इसके अलावा, पानी में प्रवेश करती है टैंक एक बंदूक है। भौतिक विज्ञान के नियमों को रद्द कर दिया नहीं किया गया है - संक्षेपण, टैंक और गैस स्टेशनों को अपने आप में फार्म कर सकते हैं, भले ही वे जमीन के नीचे छिपा कर रहे हैं। नतीजतन, पानी की टंकी में बहती है और धमनियों में जमा किया जाता है। और के रूप में जाना जाता है, इस तरल पदार्थ डीजल तेल के साथ अमिश्रणीय है। मर्मज्ञ पानी उच्च दबाव पंप को नुकसान पहुंचा सकता।

कैसे इस समस्या से निपटने के लिए? ट्रक अक्सर अतिरिक्त फ़िल्टर विभाजक निर्धारित करते हैं,। उन के माध्यम से ईंधन गुजर, दोष का साफ। सहित संघनन विभाजक अवशोषित कर लेता है। समय-समय पर यह तल पर एक विशेष वाल्व unscrewing द्वारा बहा दिया जाता है। इस यात्री कार है, जो उत्तरी क्षेत्र में प्रयोग किया जाता है, यह भी विभाजक की स्थापना नहीं रोकता है। इस फिल्टर के फायदे कई चालकों द्वारा की सराहना की है। यह वास्तव में एक प्रभावी उपकरण है, जो हथौड़ा से इंजन की रक्षा कर सकते हैं, और आंतरिक जंग के खिलाफ टैंक है। कुछ उपकरणों हीटिंग से लैस हैं। यह अप करने के लिए -50 डिग्री सेल्सियस तापमान पर एक सफल स्टार्ट-अप है। हालांकि, इन इकाइयों की लागत - 30 हजार रूबल। हीटिंग के बिना विभाजक 7-9 हजार के लिए खरीदा जा सकता है।

ईंधन में एयर

अजीब तरह से पर्याप्त, लेकिन यह भी इस डीजल की वजह से शुरू करने के लिए "ठंडा" मुश्किल है। कारणों - एक airlock की उपस्थिति। के रूप में जाना जाता है, सिलेंडर, हवा और ईंधन अलग से डीजल इंजन खिलाया जाता है। और अगर तंत्र का गठन "प्लग", समझौता अनुपात का उल्लंघन किया जाएगा। मोटर समझ जाएगा और तुरंत रोकने।

पंप में ऑक्सीजन ईंधन लाइन में क्षति के कारण होता है। बढ़ते स्थान और ट्यूब के लिए खुद की हालत का निरीक्षण करें। दरारें की स्वतंत्र और उन्हें ईंधन sagging होना चाहिए। यह अत्यधिक हवा रिसाव हो सकती है। इस वजह से, डीजल इंजन सामान्य रूप से काम करने में सक्षम नहीं है। कैसे इस समस्या को ठीक करने के लिए? हवा ट्यूब फिल्टर पर वाल्व विशेष बसने खोलने के द्वारा हटा दिया जाता है।

बहुत मोटी तेल

के रूप में जाना जाता है, डीजल इंजन पेट्रोल की तुलना में एक अलग स्नेहक का उपयोग करें। बहरहाल, यह कठिन शुरुआती द्वारा कार बीमा नहीं है विशेषकर सर्दियों में। इंजन में तेल के तापमान में कमी के साथ गाढ़ा करने के लिए शुरू होता है। स्टार्टर भी जब चार्ज की गई बैटरी चक्का चालू करने के लिए, और इसके साथ, और क्रैंकशाफ्ट कठिन हो जाएगा। आमतौर पर 15W-40 के एक चिपचिपापन के साथ डीजल इंजन के तेल में इस्तेमाल किया। जब प्रतिकूल परिस्थितियों हालत में गाड़ी चलाने, विशेषज्ञों 5W-30 के लिए बार कम करने के लिए सलाह देते हैं। अधिक तेल क्रैंकशाफ्ट, जो तापमान को कम करने के साथ इंजन के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है के लिए आसान रोटेशन के लिए अनुकूल है।

इग्निशन कोण

डीजल इंजन भी एक पैरामीटर है। वह मानक के अनुरूप नहीं है, तो इंजन किसी न किसी तरह चलेंगे। ध्यान देने योग्य अवांछित कंपन, डीजल, शुरू करने के लिए "ठंडा" मुश्किल है। संपर्क में कार्बन इग्निशन समय में गलत कारण बनता है। इसके अलावा, इस पैरामीटर "को मार गिराया।" किया जा सकता है कैसे सही ढंग से इग्निशन सेट करने के लिए? यह प्रक्रिया कुछ कौशल की आवश्यकता है। ईंधन इंजेक्शन के अग्रिम कोण सुधार की स्थापना कि संपीड़न स्ट्रोक के अंत में एक पूर्व निर्धारित विशिष्ट बिंदु में आपूर्ति की जाती है का मतलब है। सामान्य मापदंडों की स्थिति में दोषपूर्ण दहन सिलेंडर में होता है। इस वजह से, विस्फोट की संभावना और निष्क्रिय पर मिलाते हुए। कैसे सही ढंग से इग्निशन सेट करने के लिए? पैरामीटर ईंधन पंप की धुरी के बारे में रोटेशन द्वारा निर्धारित है। इसके अलावा, कोण केमशाफ्ट चरखी मोड़ द्वारा निर्धारित है। कॉन्फ़िगर करने के लिए आप, इंजन चक्का को पाने के लिए आवरण से इसे हटाने के बाद की जरूरत है। यह एक चक्का कि स्लॉट में कम है पर डाट मिल जाए, और कुंजी के साथ तत्व स्क्रॉल करना चाहिए।

इसलिए हम क्रैंकशाफ्ट द्वारा आरम्भ की गई। हाथ पहिया काम ताला-युक्त से पहले आवश्यक दक्षिणावर्त बारी। इसके अलावा पंप ड्राइव शाफ्ट पाते हैं। उस पर डीजल लीक नहीं करना चाहिए। पंप निकला हुआ किनारा और ड्राइव युग्मन पर निशान कम्बाइन। अगला स्क्रॉल क्रैंकशाफ्ट एक और मोड़ और अगर लेबल गठबंधन देखो। फिर पैमाने की स्थिति को नियंत्रित। ड्राइव आस्तीन कस के बाद चक्का पर डाट उठा। वैल 90 डिग्री से स्क्रॉल किया। डाट नाली में रखा जाना चाहिए।

और चक्का आवास स्थापित करने के अंतिम चरण में बन्धन शिकंजा कस। इंजन शुरू और इसके संचालन की जाँच करें। बेकार में इंजन अनावश्यक कंपन फेंकना नहीं करना चाहिए और आंदोलन विफलताओं और झटके से मुक्त होने चाहिए।

मोमबत्तियाँ, रिले

हाँ, डीजल इंजन भी एक मोमबत्ती है। हालांकि, पेट्रोल के विपरीत, वे जिम्मेदार मिश्रण के जलने के लिए नहीं कर रहे हैं, और इसके लैंप के लिए। दूसरे शब्दों में, इंजन छोड़ देते है। डीजल ठंड ग्लो प्लग के माध्यम से कम हो जाता है। वे सर्दियों में विशेष रूप से प्रासंगिक हैं। इसलिए, यदि मोटर शुरू करने के लिए मुश्किल है, यह मोमबत्ती का निरीक्षण किया जाना चाहिए। शायद वे एक डीजल इंजन के लिए सामान्य हीटिंग ईंधन का उत्पादन नहीं करते। इन तत्वों को रिले के द्वारा संचालित है और इसके नियंत्रण इकाई से लैस हैं। बाद के नियंत्रण समय के एक पूर्व निर्धारित राशि के अनुसार मोमबत्ती की हीटिंग। स्पार्क प्लग करने के लिए आपूर्ति वोल्टेज की एक निश्चित समय के बाद बंद कर दिया है। रिले, अब और काम नहीं करता है क्योंकि डीजल इंजनों के लिए हीटिंग ईंधन पहले से ही बढ़ावा दिया जाता है। लेकिन हमेशा ऐसा नहीं है। यह तब होता है कि मोमबत्ती प्रारंभिक अवस्था में बंद हो जाता है। और यहाँ समस्या इलेक्ट्रॉनिक्स में पहले से ही है। यह रिले और इलेक्ट्रॉनिक इकाई के काम की जाँच के लायक है। तंत्र एक क्लिक प्रकाशित करना चाहिए। प्रणाली एक फ्यूज है, यह रूप में अच्छी तरह जाँच करें। शायद तत्व एक कूद वोल्टेज में बाहर जला दिया, और एक स्वत: चेन तोड़ नहीं था। प्रतिस्थापन के साथ फ्यूज तत्वों शुरू काम करते हैं।

यह प्रतिरोध पैमाइश चिंगारी रेशा ही लायक है। यह एक मल्टीमीटर का उपयोग किया जाता है। एक ही परीक्षक रिले आपरेशन पता चला है। लेकिन सबसे पक्का तरीका है - पूर्व फ़ायदेमंद इकाई और रिले में इंजन शुरू करने के लिए प्रयास करने के लिए। इस विधि आप जल्दी से कारण है कि डीजल शुरू करने के लिए मुश्किल है निर्धारित करने के लिए अनुमति देता है।

पम्प नोक

आपरेशन में पिछले बहुत दूषित हो सकता है। का गठन लाह और सल्फर जमा के अंदर। इसके अलावा प्राकृतिक पहनने और नलिका के आंसू के रूप में ऐसी बात के बारे में भूल नहीं है।

डीजल इंजन की ईंधन प्रणाली के बीच मुख्य अंतर यह है कि ईंधन की आपूर्ति उच्च दबाव के तहत उत्पादन किया जाता है। इंजेक्शन "आम रेल" के साथ आधुनिक इकाइयों पर आंकड़ा 200 एमपीए है। तुलना के लिए, इंजेक्टर 4-5 एमपीए के भीतर चल रही है। संदूषण नलिका ओर जाता है कठिनाइयों आपरेशन पंप करने के लिए। नतीजतन, ईंधन दबाव पड़ता है। आउट स्थिति - सफाई या नलिका के प्रतिस्थापन (पहनने के अपने डिग्री के आधार पर)। ट्विस्ट और अकेले इन तत्वों का पता लगाने में अनुशंसित नहीं है। सभी चेकों विशेष स्टैंड पर किया जाना चाहिए। यह ध्यान देने योग्य है कि गंदा इंजेक्टर, इसके अलावा में एक कम दबाव नहीं सामान्य मशाल के तहत मिश्रण स्प्रे करने के लिए सक्षम है। यह इंजन के संचालन में महसूस किया है - निष्क्रिय troit पर इंजन, कर्षण खो दिया है, खपत बढ़ जाती है।

टिप्स

नीचे, हम पर कुछ सुझाव पर प्रकाश डाला कैसे ठंड के मौसम में डीजल इंजन शुरू करने के लिए :

• फ़ायदेमंद बैटरी रखें। मामलों के 80 प्रतिशत में, समस्या बैटरी सेट में निहित है। बहुत पुराना बैटरी है, जो 5 वर्ष या अधिक का युग है प्रयोग न करें। अधिक निश्चितता के एक "बूस्टर" है, जो एक स्टार्ट-अप वर्तमान प्रदान करेगा खरीदना चाहिए के लिए अपनी बैटरी चार्ज की डिग्री पर निर्भर करता है।
• कैसे ठंड के मौसम में एक डीजल इंजन शुरू करने के लिए? एक शुरुआत ठंड में किया जाता है, तो आप बैटरी "जाग" चाहिए। कुछ सेकंड के लिए ऐसा करने के लिए, हेडलाइट्स पर बारी।
• अगर कोई गंभीर ठंड, रात के लिए एक बैटरी घर भंडारण कर रहे हैं। अगर वे ऑक्सीकरण कर रहे हैं समय समय पर बैटरी पर टर्मिनल पदों को साफ। ऐसा करने के लिए, विशेष स्प्रे या आक्रामक sandpaper का उपयोग करें।
• सही तेल का चयन करें। याद रखें कि तापमान को कम कर दिया जाता है, यह गाढ़ा हो। एक परिवर्तन "जमीन पर" तेल है काम नहीं करेगा। हजार 100 से कम किलोमीटर की माइलेज के साथ मशीनों पर यह एक चिपचिपाहट सूचकांक 0W या 5W साथ सिंथेटिक या अर्द्ध सिंथेटिक तेल का उपयोग करने के लिए सिफारिश की है।
• लंबी अवधि से पहले पार्किंग पेट्रोल की 100-150 मिलीलीटर के तेल में डाला जा सकता। ईंधन स्नेहन और इंजन कमजोर "ठंड में" बिना किसी समस्या के शुरू। प्रक्रिया मोटर को नुकसान नहीं पहुंचाता, लेकिन यह दुरुपयोग न करें।
• स्टार्टर शुरू करने से पहले एक छोटे से तीसरे स्थान पर कुंजी दबाकर रखें। चमक प्लग ईंधन को गर्म और आग करने के लिए इसे तैयार करने के लिए समय की इस अवधि के दौरान। एक नियम के रूप में, आधुनिक मोटर वाहन प्रदर्शित करता है इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में एक आइकन।
• इंजन 10 सेकंड के भीतर शुरू नहीं करता है, तो स्टार्टर बंद कर देते हैं। अन्यथा इसके संचालन की अवधि बैटरी के एक मजबूत निर्वहन आवश्यक होगा। आमतौर पर, मोटर पर्याप्त 1-2 सेकंड के शुरू करने के लिए है।
• ANTIGEL का प्रयोग करें। और यह टैंक में डालना से पहले ईंधन भरने के लिए आवश्यक है।
• बहुत ठंड में पहले 1-2 किलोमीटर की दूरी पर वाहन के सभी भागों ठीक से गरम करने के लिए कम गति और गति के पास जाना चाहिए।

निष्कर्ष

तो, हम कारणों को पता चला क्यों डीजल शुरू करने के लिए, "ठंड" और कैसे इस समस्या को हल करने के लिए मुश्किल है। आप देख सकते हैं, ज्यादातर मामलों में समस्या तुच्छ है। हालांकि, जब यह पहना नलिका या अटक पिस्टन पहियों की बात आती है, मरम्मत पेशेवरों के लिए छोड़ दिया जाना चाहिए।