टर्बोचार्ज इंजन - सपने के करीब

अपनी कार से बाहर सभी शक्ति निचोड़ और एक वास्तविक रेसर की तरह सवारी करने के लिए कौन नहीं चाहेगा? हालांकि, सभी कारों क्योंकि पारंपरिक इंजन बहुत ही उच्च गति के लिए नहीं बनाया गया है, ऐसा करने के लिए अनुमति देते हैं। यही कारण है कि टर्बोचार्ज्ड इंजन कई कार मालिकों के लिए एक उद्धार हो गया है। बेशक, आप जो एक घरेलू कार उद्योग पर गर्व मालिक हैं के बारे में एक विदेशी कार है, जो टरबाइन इंजन के लिए एक संयंत्र की क्षमता है, लेकिन क्या खरीद सकते हैं। उनके कंधों पर इस उत्पाद अपने आप को स्थापित करने का कार्य टिकी हुई है।

विदेशी देशों के साथ तुलना में, सीआईएस देशों नहीं इतना इस तरह के इंजन में रुचि रखते हैं, हालांकि वे इस दृष्टि वास्तविक प्रतीक, एक यांत्रिक pouting और टर्बोचार्ज्ड स्थापित करने की कोशिश कर रहे हैं। उन दोनों के बीच क्या अंतर है? बात यह है कि पहले केवल एक टरबाइन, जो एक मोटर के द्वारा संचालित है की बढ़ा-चढ़ाकर आपरेशन किया जाता है। टर्बोचार्जर टरबाइन की वजह से दो पर चल रही है, पहले निकास गैसों actuated है और बाद सक्रिय करता है। वह, बारी में, इंजन में हवा धक्का। यह अच्छी तरह से समन्वित डिजाइन टर्बोचार्ज्ड इंजन के लिए धन्यवाद अतिरिक्त बिजली की जरूरत नहीं है।

टर्बोचार्ज्ड इंजन से पहले, यह ठीक पता दबाव टरबाइन को मापने के लिए आवश्यक है, अगर यह कम है, तो आप पुराने इंजन बदल नहीं सकते। लेकिन अगर आप उच्च रक्तचाप के साथ टर्बोचार्ज्ड इंजन स्थापित करने के लिए तय है, तो आप के लिए कड़ी मेहनत करनी होगी।

चूंकि ज्यादातर कारों तरह के एक परिवर्तन की आवश्यकता नहीं है, लेकिन वह घरेलू कारों अक्सर इंजन परिवर्तन के अधीन हैं। सब के बाद, हर ड्राइवर, या लगभग हर कोई, शॉवर में, और ड्राइवर हवा के साथ सवारी करने के लिए चाहता है। यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि, तथ्य यह है कि कार की गति, कई गुना की वृद्धि कर रहा है, जबकि इसकी ईंधन की खपत एक ही स्तर पर बनी हुई है के बावजूद।

इंजन है कि वायुमंडल पर आधारित हैं, टर्बोचार्ज्ड इंजन के रूप में गतिशीलता की जरूरत नहीं है,। यहां तक कि छोटे sedans और हैचबैक सिर्फ दंड,, भी तेजी से उड़ान भरने के लिए क्षितिज तोड़ने चाहता है जो दौड़ रहे हैं। गति वृद्धि तथ्य यह है कि टरबाइन cocurrent त्वरक है, जो भी काम करते हैं और यहां तक कि इंजन की सुविधा स्थापित किया गया है के कारण है।

ज्यादातर मामलों में, एक नियंत्रण इंजेक्शन और एक कम दबाव के साथ चुना ट्यूनिंग टरबाइन, क्योंकि वे आसान कर रहे हैं स्थापित करने के लिए। इसके अलावा में शामिल क्रैंकशाफ्ट मानक छड़ और सिलेंडर सिर। जब जरूरत को स्थापित करने से पिस्टन विशेष रूप से टरबाइन के लिए अनुकूलित है और यह भी दहन कक्ष को बढ़ाने के लिए आवश्यक परिवर्तन करने के लिए पैदा होता है, अन्यथा पिस्टन और सिलेंडर हेड के बीच अंतर है।

एक बार जब टरबाइन स्थापित किया है और ऑपरेशन के लिए तैयार है, यह इंजन को गर्म करना के महत्व पर जोर देना जरूरी है। कोई ज़रूरत नहीं जल्दी से गति हासिल करने के लिए के रूप में हवा पहली टरबाइन से होकर गुजरता है, और इस प्रकार, गति डायलन यह दोहरा काम को करने के लिए होगा जब। टर्बोचार्ज इंजन 1500 को पाने के लिए बहुत आसान होना चाहिए, और फिर इसे हो सकता है और फिट कर सकते हैं। हालांकि, के बाद पहली गति डायल, बेहतर की तुलना में वे खो देते हैं और फिर से 3 हजार लेने। यह भी ध्वनि इंजन से आ रही नजर रखने के लिए, अगर यह एक चीख़ की तरह दिखता है के लिए आवश्यक है, तो सब कुछ ठीक है, लेकिन अगर आप धातु का सीटी सुना है, यह इंजन बंद करो और अच्छी तरह से सब कुछ जांच करने के लिए आवश्यक है।