चैलेंजर - इस अमेरिकी ऑटोमोबाइल उद्योग में एक विशेष कार है। पहली पीढ़ी के 1970 में उत्पादन में चला गया। श्रृंखला के प्रशंसक सबसे रोमांचक कारों में से एक के रूप में याद है - यह बहुत बड़ा इंजन के साथ kupeshki।
ईंधन संकट कार बस लाभहीन बनाया - हालांकि, एक शक्तिशाली मोटर के लिए एक ही जुनून और पहली पीढ़ी के चैलेंजर को नष्ट कर दिया गया है। उत्पादन सफलता के चार साल के बाद त्याग दिया जाना था। बेशक, पूर्व गौरव को पुनर्जीवित करने के प्रयास हो चुके हैं, लेकिन असफलता विपणन के स्पष्ट सत्य की अनदेखी करके आकार सीमा नहीं पता था।
और 2006 में, इस खूबसूरत कूप के इतिहास में एक महत्वपूर्ण मोड़। डेट्रॉयट ऑटो शो नई कार चकमा चैलेंजर की अवधारणा प्रस्तुत की। वैचारिक रूप से, हम आराम, सुरक्षा और प्रबंधन क्षमता है, जो इस इंजन के साथ एक कार के लिए आश्चर्य की बात है पर ध्यान केंद्रित करने का फैसला किया। और, सबसे महत्वपूर्ण बात, डिजाइन के आधुनिकीकरण, लेकिन एक क्लासिक छोड़ दिया। सही पूर्व काम अपने काम किया है - kupeshka सकारात्मक प्रतिक्रिया प्राप्त किया।
इंजन और पीपीसी
लेकिन इतिहास के लिए पर्याप्त - एक करीब देखो सबसे कम उम्र चकमा चैलेंजर SRT8। यह शैली श्रृंखला आयोजित करता है सुविधाएँ। बहुत बढ़िया ड्राइविंग गतिशीलता को ध्यान में सभी मौजूदा रुझान 6.1 लीटर है, जो 425 घोड़ों खाल की क्रिसलर वी 8 HEMI इंजन क्षमता लेने की अनुमति देता है। संयोग से, जो लोग अभी भी पता नहीं है के लिए एक दिलचस्प तथ्य यह है। इंजन नाम - यह एक संक्षिप्त है, लेकिन इस शब्द का एक संक्षिप्त नाम नहीं है। HEMI एक अर्धगोल कक्षों (- अर्धगोल शब्द अर्धगोल से) के साथ आंतरिक दहन इंजन का मतलब है। ठीक है, शुरू में वर्ग HEMI इंजन अमेरिकी लड़ाकू पी -47 थंडरबोल्ट के लिए अर्थात् विमान के लिए बनाया गया,। लेकिन बाद में, परिस्थितियों का एक संगम और "अमेरिकी स्नायु" की बढ़ती लोकप्रियता की वजह से, उच्च अंत मशीनों के लिए रेसिंग संस्करण के रूप में क्रिसलर HEMI इंजन स्थिति शुरू कर दिया है।
कार पर वापस लौटते हुए चकमा चैलेंजर सामान्य रूप में SRT8 और मोटर विशेष रूप से, यह ध्यान देने योग्य है कि यह गैस वितरण प्रणाली पुनर्नवीनीकरण किया गया था, और सेवन और निकास प्रणाली आधुनिकीकरण आया है लायक है। कार एक पांच स्पीड ऑटोमैटिक या छह स्पीड मैनुअल के साथ सुसज्जित है गियरबॉक्स। सबसे सकारात्मक नवाचारों में से एक प्रसंस्करण शुरू किया गियर अनुपात त्वरण समय के लिए "सैकड़ों" और ईंधन की खपत में सुधार के लिए: अपने तर्कसंगत संतुलन की वजह से एक तीर से दो पक्षियों के साथ मार सकता है -।
ड्राइव
परंपरागत रूप से कार चकमा चैलेंजर SRT8 - RWD। कई लोगों का कहना होगा कि इस तरह की प्राप्ति, एक शक्तिशाली मोटर के साथ मिलकर कार बेकाबू बनाता है। हालांकि, पेशेवरों भयानक नहीं है, लेकिन शुरुआती के लिए साथियों में से एक गुच्छा प्रदान की जाती है - अंतर ताला स्थिरीकरण प्रणाली "इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण" के साथ। इस योजना का उपयोग करना, डेवलपर्स सबसे कारगर वजन तेजी से झुकता में कार से अधिक त्वरण के दौरान हस्तांतरण के साथ ही बेहतर नियंत्रण हासिल करने की मांग की। इसलिए कारों Dodge चैलेंजर SRT8 डेवलपर्स वजन का अनुकूलन और तेजी से झुकता पर त्वरण नियंत्रण में सुधार करने के पिछले पहिए सर्किट चुना है।
सैलून
हवा फेंक में अमेरिकियों शब्द। वादा आराम - आप आराम! मोर्चा सीटों Dodge चैलेंजर SRT8 - एक चमत्कार। मध्य भाग में छेद के साथ अच्छे पार्श्व समर्थन लिपटा चमड़े के साथ Recliners। डैशबोर्ड अधिकतम जानकारीपूर्ण बनाई है, जबकि भरा हुआ नहीं। स्टीयरिंग पर पहिया सर्वाधिक उपयोग होने वाले किया सुविधाओं के प्रबंधन बनाया है। पर बोर्ड कंप्यूटर त्वरण, त्वरण, ब्रेक लगाना दूरी को मापने और, ज़ाहिर है, चौथाई मील में समय नोट करने के लिए सक्षम है।
सारांश
आप एक कार चाहते हैं, कि को देख रहे हैं, तो लोग आपके बारे में कहेगा: "यह एक असली पारखी है" - तो के लिए आप Dodge चैलेंजर SRT8 बनाया। इसकी कीमत 60 हज़ार डॉलर से शुरू होता है।