मोटरसाइकिल "सुजुकी बेंडिट 1200": तकनीकी विशिष्टताओं, वर्णन और समीक्षा

पौराणिक मॉडल "सुजुकी बेंडिट 1200" के बारे में बीस साल पहले बनाया गया था, प्रतियोगियों के विपरीत। कंपनी "सुजुकी" दो मोटरसाइकिल, जो बाद में स्थिति नायाब हासिल कर ली जारी किया है। बाइक की एक नई लाइन "बेंडिट" नाम दिया है। सभी कंपनी सबसे पहले अपने मशीनों, जो वास्तव में आगे बढ़ रहे थे और गतिशील के अति सूक्ष्म प्रकृति के लोगों का ध्यान आकर्षित करने के लिए करना चाहता था। इसके अलावा, उस समय पहले से ही नए मोटरसाइकिल मधुर और विशेषता नामकरण की प्रवृत्ति पर। नाम "बेंडिट" सिर्फ उन नामों में से एक था।

एक छोटी सी इतिहास

बीसवीं सदी के अंत में, प्रमुख मोटर साइकिल निर्माताओं के बीच प्रतिस्पर्धा exacerbated, "सुजुकी", "यामाहा" और "होंडा"। प्रत्येक ब्रांड बारी-बारी से आगे चला गया, और उसके बाद एक प्रतियोगी का मार्ग प्रशस्त किया। "यामाहा" और "होंडा" भी नए मॉडल के विकास शुरू करने के लिए आलसी, लेकिन "सुजुकी", सोच के बिना एक लंबे समय के लिए, दो शक्तिशाली polusportivny बाइक के निर्माण के हाथ में लिया। नई बाइक सर्किट दौड़ के लिए और यहां तक कि दौड़ प्रतियोगिता पर नहीं बनाया गया है। 250 घन और GSF 400 - - 400 घन मीटर GSF 250: हालांकि, 1989 में, "सुजुकी बेंडिट" दो मोटर्स के साथ जारी किया गया था। तब कंपनी का फैसला किया है कि यह छोटे हो जाएगा, और सीमा दो और अधिक शक्तिशाली बाइक के साथ बढ़ा दिया गया है: पहले 600 सीसी / सेमी, और 1200 घन / सेमी के लिए दूसरा। बाद के इस लेख में चर्चा की जाएगी।

"सुजुकी बेंडिट 1200": तकनीकी विशिष्टताओं

मॉडल 1996 में उपलब्ध हो गया। मशीन की स्थापत्य कला के कुछ बहुत समान आकृति था और अन्य "सहपाठियों" की रूपरेखा। यही कारण है कि है, दूसरे शब्दों में, मोटरसाइकिल अलग ही इंजन शक्ति, औसत कार कर्षण के बराबर है।

"सुजुकी-बैंडिट 1200" ट्यूबलर फ्रेम प्राप्त की, एक विशेष रूप से प्रोफाइल, कठोर और कुछ सीमाओं के भीतर एक साथ लचीला। फ्रेम करने के लिए केंद्र में एक आघात अवशोषक के साथ क्लासिक निलंबन डिजाइन सामने और दूरबीन पेंडुलम जुड़ा था - वापस। लगभग तुरंत, रियर निलंबन मोटरसाइकिल की काफी महत्व दिया, को मजबूत किया जाना था। 60 मिमी से लम्बे प्लग, वजन लोड का एक सा राहत देने के लिए। परिणाम योग्य था: "लटका" बाइक के पीछे व्यावहारिक रूप से सही संतुलन बहुत वांछित होने के लिए नहीं छोड़ता। माइनर असुविधाओं एक सामने दूरबीन कांटा, जो पर्याप्त रूप से लोड नहीं किया गया था और अक्सर हवा में लटकी हुई है बनाया।

तब घोषित खुद को चारों इंजन, इस तरह के पावर और वॉल्यूम के पावरप्लांट सेंसर, जानकारी प्रदर्शित करता है और नियंत्रकों के एक विशेष सेट की आवश्यकता है। इस इलेक्ट्रॉनिक समूह के सभी सामान्य उपकरण पैनल है, जो कारण भीतर बढ़ाया जा सकता है के भीतर, दृश्य पहुंच, यह है कि भीतर रहना पड़ा।

"सुजुकी बेंडिट 1200", जो की विशेषताओं सामान्य मानकों से परे हैं, डिजाइनरों एक मुश्किल काम से पूछा: कॉम्पैक्ट के रूप में संभव के रूप में मुख्य घटक और विधानसभाओं जगह। फ्रेम का संतुलन भी अपनी सीमाएं निर्धारित होता है, कुछ भी पारंपरिक लाल लाइनों के पार जाने चाहिए, अन्यथा यह जब बदल जाता है में प्रवेश करने के लिए आवश्यक संतुलन से बाहर हो जाएगा।

मोटरसाइकिलें "सुजुकी-बैंडिट डिजाइन में 1200" समस्याओं का एक बहुत बनाया। भारी मशीन, गहने और परतों के वजन का सटीक स्थान, गुरुत्वाकर्षण के त्रुटि मुक्त सेंटर की मांग की सही ऊंचाई जो पाठ्यक्रम पर मशीन की स्थिरता निर्भर चालों की संभावना का उल्लेख नहीं है।

ब्रेक

इसके अलावा, मोटरसाइकिल 1200 टायर आकार में वृद्धि हुई और अधिकतम व्यास हवादार ब्रेक डिस्क, जो इस वर्ग के मोटरसाइकिल के लिए 320 मिमी है निर्धारित किया है।

GSF 1200 मॉडल दो संस्करणों में तैयार की गई थी, उन दोनों के बीच अंतर केवल बाहरी था। मोटरसाइकिल में से एक एक ठेठ neykida वह लगभग कोई फ़ेदरिंग और प्लास्टिक स्कर्ट के साथ देखा "नग्न" में बनाया गया था।

खेल पर्यटन

एक बड़े पैमाने पर सामने फेयरिंग, जिसके माध्यम से वर्ग खेल पर्यटन को मोटरसाइकिल से पारित कर दिया साथ "सुजुकी बेंडिट" GSF एस के संस्करण बनाया एक ही समय में।

एक ही संशोधन "डाकू" की पंक्ति में सबसे अच्छा था चार सिलेंडर जिनमें से 1156 सीसी / सीसी की कार्यप्रणाली मात्रा को जोड़ने के इंजन पर भी है,। इस प्रकार बाइक 200 किमी / घंटा की रफ्तार का विकास किया।

एयर तेल ठंडा करने के फायदे

शीतलक superefficient इंजन, एयर तेल सिस्टम था। और व्यवस्था प्रत्येक सिलेंडर में उच्च गुणवत्ता वाले संतुलित पोषण प्राप्त करने के लिए एक अलग कार्बोरेटर स्थापित किया गया था।

छोटे के विपरीत "डाकू," बारह सौ पांच गति गियरबॉक्स के साथ सुसज्जित किया गया। 1997 में, एक मोटर साइकिल के साथ सुसज्जित एंटी-लॉक ब्रेक, जो उस समय दुर्लभ था।

2001 में, "सुजुकी बेंडिट 1200", समीक्षा, जिनमें से अधिक सकारात्मक होता जा रहा है, मैं एक गहरी restyling, निम्न सुधार से बना ले लिया:

1. चार कार्बोरेटर एक समायोज्य थ्रोटल के साथ, एक और अधिक आधुनिक द्वारा बदल दिया। अब मोटरसाइकिल कोई समस्या नहीं है जब इंजन ठंड के मौसम में शुरू कर दिया है था।
2. काफी वृद्धि हुई तेल कूलर, लगभग दो गुना से अपनी क्षमता बढ़ रही है। समय एक पूरा पुनर्विन्यासन था, पूरी तरह से चिकनी इंजन आपरेशन सुनिश्चित करना। मजबूत आसंजन और कहा कि अतिरिक्त एयर फिल्टर।
3. ट्यूबलर संरचना के अतिरिक्त वजन काट, और फिर मोटरसाइकिल कम और कम था, जो कृपापूर्वक अपने से निपटने को प्रभावित किया। स्टीयरिंग व्हील है, जो एक नरम आराम से फिट प्रदान की सीट से दूरी अलग से। कम उदासीनता।
4. एक ही समय में बाहरी मापदंडों मोटरसाइकिल के लिए समायोजन किया। नई फेयरिंग दो स्थिर रोशनी के साथ स्थापित किया गया था,। महत्वपूर्ण परिवर्तन ईंधन टैंक आया है। दोनों कंटेनरों अधिकतम मानकीकृत थे और इस तरह पूरी तरह से विनिमेय हो जाते हैं।
5. एक और restyling "सुजुकी बेंडिट 1200" 2006 में पारित कर दिया, लेकिन बदलाव महत्वपूर्ण नहीं थे और तकनीकी मानकों को प्रभावित नहीं किया। डोजर पैनलों बदल रहे थे, वहाँ सीट समायोजन की संभावना थी। Poluobtekatel कम कोणीय बन गया है, और दर्पण एक आयताकार आकार ले लिया।

आयाम और वजन मानकों

• बाइक लंबाई - 2140 मिमी।
• ऊंचाई - 1100 मिमी।
• चौड़ाई - 765 मिमी।
• 835 मिमी - लाइन ऊंचाई पर बैठ सकते हैं।
• वजन - 214 किलो।
• 19 लीटर की ईंधन टैंक क्षमता।
• crankcase में 3.7 लीटर, छिड़काव को छोड़कर - तेल "सुजुकी दस्यु-1200" बदल रहा है।
• अधिकतम वजन कि चेसिस सामना कर सकते हैं - 285 किलो।

बिजलीघर

एक मोटरसाइकिल एक तेल-एयर कूल्ड चार सिलेंडर पेट्रोल इंजन के साथ घुड़सवार पर:

• सिलेंडर क्षमता - 1157 सीसी / सेमी;
• शक्ति - 100 अश्वशक्ति;।
• भोजन - कार्बोरेटर, विसारक;
• स्टार्टअप - विद्युत स्टार्टर;
• ट्रांसमिशन - एक पांच गति गियरबॉक्स;
• रियर व्हील ड्राइव - श्रृंखला।

इस इंजन, निर्विवाद "तुरुप का पत्ता" मोटरसाइकिल है यह अभूतपूर्व शक्ति आरक्षित है कि किसी भी क्षण में दोहन से जारी किया जा सकता है, और यहां तक कि अश्वशक्ति वापस हर कोई नहीं कर सकते हैं ड्राइव। हम सावधानी से कार्य करना चाहिए!

जाति

कार बिजनेस क्लास और बाइक की इस श्रेणी के बीच एक सादृश्य आकर्षित करने के लिए, यदि आप कोई गलत तुलना, अजीब और जगह से बाहर निकलना। बाइक का अपना जीवन है, यह व्यापार वर्ग मापदंड में फिट नहीं है, और अधिक विशेष रूप से, यह बस अब तक आगे है, गति उठा और यहां तक कि वापस मुड़कर नहीं देखा। फिर भी किसी को वर्गीकृत करने के लिए "सुजुकी बेंडिट 1200" मोटरसाइकिल बिजनेस क्लास हुई। जाहिर है, "मजाकिया" के लिए। हम लोगों का तर्क नहीं, बस लगता है, कि सड़क में, सवारी "बेंडिट", आप एक लैपटॉप के साथ ले सकते हैं। तार्किक नियमों से मुलाकात कर रहे, एक लैपटॉप की उपस्थिति - एक निश्चित संकेत व्यापार businesslike मेजबान। खैर, शब्द "वर्ग" अपने आप में एक स्थान खोजने के लिए।

ग्राहक समीक्षा

दो दशकों के लिए, मोटरसाइकिल मालिकों "सुजुकी बेंडिट 1200" लाखों शानदार मशीन के साथ संपर्क का एक अवर्णनीय भावना का अनुभव किया। बाइक सवार प्रतिक्रिया, आज्ञाकारिता और उम्मीद के मुताबिक चरित्र प्रसन्न। कई मालिकों विश्वसनीयता के उच्च स्तर है, जो केवल एक अच्छी तरह से डिजाइन और उच्च शक्ति मशीन भागों से बनाया दे सकते हैं उल्लेख किया है।

और आज, कई प्रसिद्ध मोटरसाइकिल सूट उच्च गति ऑटोबान पर चलता है, दुर्लभ वस्तु मोटरसाइकिल प्रौद्योगिकी के आश्चर्य की बात प्रशंसकों।

इंजन की प्रकृति

आप एक मंडरा गति सेट करते हैं (लगभग 130 - 150 किमी / घंटा) मोटरसाइकिल स्थिरता के चमत्कार दिखाने के लिए शुरू होता है, यह आत्मविश्वास से आगे बढ़ने और कोनों में फिट करने के लिए अनिच्छुक रहे हैं है। एक ही, ब्रेक पर लागू होता है "बेंडिट" कुछ भ्रम की स्थिति को रोकने की प्रक्रिया है, लेकिन केवल विपरीत अर्थ में। पहियों कताई और कताई, ब्रेक अप्रभावी कर रहे हैं।

कार में कम गति से पैंतरेबाज़ी, "स्मियर" यदि आप तेल क्लच और गियर बॉक्स की प्रभावशीलता की सराहना करने के लिए अनुमति देता है। लेकिन केपी में किसी कारण, अनावश्यक शोर का एक बहुत कुछ है, और क्लच अपने कार्यप्रवाह में बहुत भारी के लिए। लेकिन यहाँ मोटरसाइकिल ट्रैक करने के लिए बाहर गया है, और वजन जहां कर रहे हैं और एक खरोंच के साथ स्विच? "सुजुकी बेंडिट" आसानी से उड़ान भरी, एक निगल की तरह, बड़बड़ा इंजन एक घुरघुराना निगल की तुलना में अजीब है, लेकिन उसके चहचहाहट के साथ उचित है। मध्यम और कम revs में ट्रैक्शन मोटर - यह एक एकल झूठी नोट के बिना संगीत है।

इंजन शोधन विधानसभा लाइन पर भाग में जारी रखा, तोड़ने में के लिए स्टैंड पर कभी कभी सीधे, लेकिन परिणाम थे सेटिंग्स हमेशा दिखाई दे रहे हैं।

कुंजी में से एक सुधार स्थापना थ्रोटल सेंसर (टीपीएस) माना जा सकता है, की जगह कारबोरेटर "मीकिन" निकास कैम देगी।

इंजन निस्संदेह संरचना पर हावी है, और यह बहुत अच्छा शक्ति आयाम और बढ़ती गति के साथ पूरे तंत्र का मुख्य तत्व की तरह दिखता है।

मोटर ऑपरेशन की रेंज में 4000 राजस्व / मिनट और 7000 राजस्व / मिनट के बीच एक विशेष रूप से तीव्र तनाव का एक हिस्सा आवंटित कर सकते हैं। टैकोमीटर 3600 राजस्व / मिनट की एक आंकड़ा देता है। इस समय केवल 100 किमी / घंटा पर स्पीडोमीटर। इस पूरे इंजन के लिए सबसे अधिक उत्पादक समय है।

पारेषण और elektroosnaschenie

एक भारी मोटरसाइकिल के लिए प्रसारण की गिरावट पूरी तरह से अस्वीकार्य है। गियरबॉक्स और क्लच, जो एक मोटर साइकिल के साथ सुसज्जित है - यह सबसे अधिक बार की जगह भागों है। "सुजुकी बेंडिट 1200" अपनी कमजोरियों है। और यह एक प्रसारण के रूप में नहीं है और, सबसे अधिक संभावना है, शोषण की तीव्रता में। किट भी मोमबत्ती भी शामिल है।

"सुजुकी-बैंडिट 1200" elektroskhematicheskoy श्रृंखला में एक उच्च ऑपरेटिंग वोल्टेज है। और क्योंकि बाइक प्रज्वलन इलेक्ट्रॉनिक, गैर संपर्क, स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड चरम स्थितियों के तहत काम कर रहे हैं और अक्सर जला दिया।