ड्रिफ्ट - यह क्या है? बहाव के प्रकार, प्रदर्शन तकनीक

आप बहाव के रूप में इस तरह की घटना की घटना के स्रोतों के विभिन्न संस्करणों सुन सकते हैं। यह क्या है और क्या इसके प्रदर्शन तकनीक है, तो आप अगले लेख में सीखना होगा। लेकिन कहानी के साथ हमारी कहानी शुरू करते हैं ...

शैली बहाव और ताकाहाशी का गठन

मूल, जहां किसी को कभी-कभी यूरोपीय जड़ों सुझाव दिया गया है के इतिहास के विपरीत, सभी सहमत हैं कि अपने गठन के स्थान पर उगते सूरज की भूमि है। यहीं पर दौड़ प्रदर्शन बहती शुरू किया। ड्राइविंग तकनीक एक स्वतंत्र व्यापार संघ आंदोलन में विकसित किया, और एक अलग खेल के रूप में विकसित करना शुरू किया गया है।

समापन पर्वत सड़क एक जगह है जहाँ आंदोलन के इस नए तरीके में महारत हासिल हो गए हैं।

मास्टरमाइंड एक प्रसिद्ध मोटरसाइकिल रेसर कुणिमित्सु ताकाहाशी, जो एक मोटरसाइकिल रेसर रूप में अपना कैरियर बना दिया है है। उन्होंने कहा कि जर्मनी में ग्रां प्री विश्व चैम्पियनशिप रेसिंग 1961 जीता है और भविष्य के लिए एक बहुत ही प्रभावशाली संभावनाओं था। लेकिन भाग्य अन्यथा फैसला किया: प्रतियोगिताओं में भाग लेने के सर्वोच्च पद के लिए उसे करने के लिए एक गंभीर दुर्घटना हुआ खराब योजना बनाने के लिए।

फिर भी, कुछ समय के बाद, वह खेल के लिए वापस जाने के लिए ताकत मिल गया, लेकिन ऑटोमोबाइल पर एक रेसर के रूप में। "फॉर्मूला 2000" और "फॉर्मूला -1" में मंच का पहला कदम केवल वैश्विक खेल अभिजात वर्ग में अपने नए चढ़ाई का एक छोटा सा हिस्सा हैं। लेकिन वास्तव में प्रसिद्ध यह जीत नहीं पाए, लेकिन वास्तविक ड्राइविंग शैली। उन्होंने कहा कि शीर्ष गति से बदल जाता है में प्रवेश किया। रबड़ इस प्रकार, जाहिर है, जल्दी से जीर्णता में आया है, लेकिन प्रभावशाली ड्राइविंग के तमाशा।

एक पेशेवर खेल में परिवर्तन। Keyiti Tsutiya

रेस एक के बाद एक ताकाहाशी शैली पदभार संभाल लिया है और देश की सड़कों पर पूरी ताकत में ही एहसास। अब यह बहने के बिना एक भी घटना की कल्पना करना असंभव था।

वैध व्यापार संघ आंदोलन में अवैध रेसिंग के परिवर्तन के साथ मिलकर Keyiti Tsutiya के नाम से जुड़ा हुआ। उन्होंने कहा कि पौराणिक ताकाहाशी की प्रेरित अनुयायियों में से एक था। प्रतिभाशाली सवार एक पेशेवर कैरियर बना दिया है, बारी-बारी से अन्य कार के बाद एक प्रतियोगिता जीतने के। लेकिन यह सड़क पर बहाव अपने शौक और एक जीवन भर की जुनून था। इस वजह से, एक बार भी Tsuchiya चालक लाइसेंस छीन लिया, लेकिन, हालांकि लंबे समय के लिए नहीं। यह कोई तरीका नहीं है वह अपने पसंदीदा चीजों को देने के लिए नहीं जा रहा था था और 1987 में फिल्म Pluspy के फिल्मांकन में भाग लिया।

अथक खोज बहाव को वैध करने के लिए के लिए धन्यवाद, वह सक्रिय रूप से एक अलग विषय के रूप में दौड़ के शानदार दृश्यों को बढ़ावा दिया, और अंत में वह सफल रहा।

अन्य प्रशंसकों के साथ मिलकर घटना बहाव वह पेशेवर श्रृंखला है, जो आज बन गया है बहाव के सबसे बड़े संघ और डी -1 ग्रां प्री के रूप में जाना जाता है का निर्माण किया।

प्रतियोगिताएं और लाइसेंस

डी -1 प्रतियोगिताओं के भाग के रूप में जापान में, लेकिन यह भी मलेशिया, अमेरिका, न्यूजीलैंड और इतने पर। डी में 2014 में न केवल, आज आयोजित कर रहे हैं, यह सम्मान से सम्मानित किया और रूस, स्थानीय उत्साही करने के लिए धन्यवाद, रेसर्स किया गया था।

हर पायलट और वाहन के डी 1 में ड्राइव कर सकते हैं। श्रृंखला में भाग लेने के लिए एक विशेष लाइसेंस प्राप्त करना होगा। कार होना चाहिए , रियर व्हील ड्राइव , जबकि तहत यह आधुनिक पूर्ण और सामने पहिया ड्राइव संस्करण फिर से अनुमति देता है। शरीर एक कारखाने के रूप में, कठोर ऐसी होना चाहिए। वहाँ तकनीकी आवश्यकताओं मोटर वाहन द्वारा पूरा किए जाने की एक पूरी सूची है, लेकिन बाद में इस पर।

बहने के लिए कार

तथ्य दौड़ में भाग लेने के लिए दावा है कि रियर व्हील ड्राइव कार के अलावा, हम पीछे के पहियों में एक सभ्य headroom की जरूरत है। इसके बाद से जब बहाव केवल avtokulturu में आने के लिए शुरू कर रहा है सब समझा जाता है। इसलिए, इन मशीनों महान देखभाल और प्यार के साथ तैयार थे।

बहाव है, जो एक विशेष तकनीक मोड़ने का मतलब सुधार, जिसमें शामिल की एक संख्या की आवश्यकता है:

• हल्के वजन;
• ट्यूबलर फ्रेम;
• वजन वितरण, एक अनुमानित 50% से 50;
• सीमित पर्ची अंतर;
• विशेष टायरों;
• शक्ति;
• bushings और salenbloki;
• विशेष रूप से पहियों के कोनों;
• स्प्रिंग और डैम्पर;
• coilovers;
• नियंत्रण;
• और जाहिर है, पहले से ही एक रियर ड्राइव करने के लिए भेजा।

बहाव के लिए ज्यादातर कार के मॉडल

बहाव के लिए क्लासिक्स निसान 180SX, निसान स्काईलाइन, निसान सिल्विया, निसान 2000SX और दूसरों के रूप में जापानी वाहन निर्माता के इस तरह के मॉडल हैं।

"टोयोटा" है, जो, जिस तरह से, पौराणिक Keyiti Tsutiya का पीछा करते हुए द्वारा, एक टोयोटा चेज़र, टोयोटा Soarer, टोयोटा मार्क 2, टोयोटा Altezza, और भेद कर सकते हैं की टोयोटा ऊपर अर्थ का उपसर्ग।

"माज़दा" बहती माज़दा RX-8 में कार्य कर सकते अलावा, माजदा-RX-7, माजदा एमएक्स -5।

वहाँ "होंडा", "मित्सुबिशी", "सुबारू" और कुछ अन्य जापानी में के रूप में बहाव के लिए मॉडल हैं।

लेकिन जाहिर है, आज केवल जापानी कार निर्माताओं नियंत्रित स्किड के लिए मॉडल गर्व कर सकता है नहीं है।

वे सफल रहे हैं और पर बीएमडब्ल्यू कारों सीरीज जर्मनी के 3, Porshe 911 और मर्सिडीज सी-क्लास; स्वीडिश - पर वोल्वो 240 और 340; अमेरिकियों - कम से चकमा चार्जर, सांप और अन्य मशीनों।

ड्रिफ्ट - यह क्या है?

तो बहते रहते हैं। यह एक उच्च तकनीक स्पोर्ट्स कार जब पायलट मशीन बहाव बना देता है। इस घटना का अर्थ क्या है? पक्ष को यह पक्ष की ओर से एक नियंत्रित बहाव में मार्ग के चालक निर्दिष्ट वर्गों से गुजरता है। इस मामले में गति एक सौ प्रति घंटे एक सौ पचास किलोमीटर की दूरी तक से है।

बहाव, पीछे के पहिये के लिए बिजली लागू करने के लिए इतना है कि वे पकड़ ख़राब होने लगी और overclocking पर फिसलने शुरू किया की जरूरत है। जब केवल मशीन में प्रवेश करने के लिए शुरू होता है, इस प्रक्रिया को विशेष रूप से एक साथ ब्रेक लगाना के साथ एक के पास अधिकतम शक्ति का उपयोग करते हुए और बिजली प्रतिरोध मोड़ने बनाए रखा है। बेशक, बहाव - सबसे रोमांचक खेलों में से एक। वह बर्फ पर रैली के लिए इसी तरह एक सा है, लेकिन यहां सब एक ही बात डामर पर किया जाता है।

बुनियादी अवधारणाओं

सामान्य शब्दों में, यह है कि इस तरह के एक बहाव रेसिंग स्पष्ट है। यहाँ बुनियादी अवधारणाओं यहाँ पर लागू कर रहे हैं? बस उन्हें सूची।

1. स्किड (वास्तव में अनुवाद में बहने जाता है)।
2. शटल पर्ची।
3. मुकाबला चला।
4. अंगूठी।
5. व्याख्यात्मक, बिजली स्किड।
6. एड़ी-पैर की अंगुली।
7. तीव्र volvulus।
8. Understeer और oversteer।
9. सीमित पर्ची विभेदक।
10. Yorin-, feint-, braking-, शक्ति खत्म हो, हाथ braking-, slida ब्रेक लगाना बहाव।
11. मंजी।
12. Chokudori।

कुछ पेशेवरों का मानना है कि यह आदेश बहाव के रूप में इतनी चरम सीमा में सफल होने के लिए कम से कम छह बुनियादी तकनीकों का आवश्यक अधिकार है।

तकनीक: मूल बातें

इससे पहले कि विशिष्ट तकनीक के विकास का अध्ययन आधार मोड़ और बारी-बारी से शामिल हैं।

एक उत्क्रमण तकनीकों के विकास को 180, 90 और handbrake पर 360 डिग्री के साथ शुरू करो। आम तौर पर, बहने handbrake में, एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता बिना समझ आगे बढ़ने के लिए अर्थहीन है। सभी पेशेवरों एक बार शुरू इसे बंद बहाव।

एक सौ अस्सी डिग्री करने के लिए, आप, प्रति घंटे चालीस से साठ किलोमीटर की दूरी के लिए तेजी लाने के क्लच निकल जाती है और एक तेज आंदोलन के घूर्णन की दिशा में स्टीयरिंग व्हील बारी और हथौड़ा एक पल के लिए उठाया रखने की जरूरत है। वापस आया, ब्रेक पर दबाएँ।

नब्बे डिग्री, भी त्वरित करने के लिए, क्लच तेजी से स्टीयरिंग व्हील बदल जाता है और handbrake खींच लिया। इस प्रकार यह एक उठाया हथौड़ा के रोटेशन कोण को नियंत्रित करने के लिए आवश्यक है। इसके अलावा, यह ध्यान में बारी में प्रवेश की गति लेने के लिए महत्वपूर्ण है। अगला handbrake, downshift जारी करने और आंदोलन जारी है।

तीन सौ साठ डिग्री तक पहुंच करने के लिए, प्रति घंटे चालीस अस्सी किलोमीटर, एक downshift की रफ्तार को त्वरित कर रहे हैं जब क्लच गति कम करने के बिना, स्टीयरिंग व्हील बारी और handbrake खींच लिया। जब एक सौ अस्सी डिग्री के उत्पादन में, और उसके बाद handbrake पकड़ जारी की है और उसके बाद मंजिल तक त्वरक पेडल हिला। कुंडलाकार पर्ची गैस और क्लच पहिया होता है।

प्रकार

ड्रिफ्ट - हम क्या मिल गया है। उसकी प्रजाति के कई सिद्धांत में भिन्न होते हैं:

• सरल बदल जाता है, जो ओर करने के लिए एक मामूली मोड़ का मतलब है,
• जटिल बदल जाता है, एस झुकता और ट्विस्ट युक्त;
• खतरनाक बदल जाता है, जो सड़क की सतह या प्राइमर में कई मोड़ हैं।

व्यावसायिक प्रबंधन हमेशा सिद्धांत में बुनियादी ज्ञान की समझ के साथ शुरू होता है। किसी भी ड्राइवर का अभ्यास, जो किलोमीटर की दूरी पर है और साल हजारों की संख्या में द्वारा सुरक्षित है के लिए, यह धीरे-धीरे सड़क पर एक प्राकृतिक और सुनिश्चित करता है सुरक्षा बनता जा रहा है।