द्विधा गतिवाला वाहन VAZ-2122। VAZ-2122: तकनीकी विशिष्टताओं, फोटो

कथा के रूप में अद्भुत मॉडल VAZ 2122 के रूप में, हम तथ्य यह है कि यह विशेष ध्यान देने की हकदार साथ शुरू करना चाहिए के बारे में है। उभरती मोटर वाहन सोवियत संघ के दौर में दिलचस्प परियोजनाओं है कि कल्पना संदेह का एक बहुत बनाया था। अकल्पनीय सुविधाओं और प्रदर्शन के साथ प्रयोगात्मक नमूनों की एक बड़ी संख्या में और अधिक सफलता के लिए आशा दे दी है। नजर रखी उदाहरण - कोई अपवाद नहीं हैं। द्विधा गतिवाला वाहन काफी ध्यान दिया गया है। एक VAZ-2122 (इसके बारे में तस्वीर हमारे लेख में प्रस्तुत) ठीक भूमि और जल बाधाओं के सभी प्रकार से उबरने के लिए डिजाइन किया गया था।

"रूसी कार उद्योग - बेहोश और निर्दयी"

यह एक वाक्यांश बार आप न केवल मोटर चालकों के मुंह से सुन सकते हैं, लेकिन यह भी जो लोग कभी वाहनों की ड्राइविंग का सामना नहीं करना। इन बयानों में से अधिकांश AvtoVAZ का काम करता है से जुड़ा हुआ है। एक तार्किक "क्यों?" प्रतिक्रियाओं के कई अलग अलग संस्करण हैं पर।

सही है या अनावश्यक कार्यक्षमता - कुछ लोगों को किसी की नज़र पसंद नहीं है। बहुत से लोग थोड़ा विश्वसनीयता, और यहां तक कि आधुनिक संस्कृति "BPAN», तेज आवाज के बारे में शिकायत और आम तौर पर की तरह भावनाओं, कभी कभी सकारात्मक है, और अक्सर बहुत ही नकारात्मक का एक तूफान का कारण है। कितने लोग - इतने सारे राय। लेकिन यह न भूलें कि यह हमेशा नहीं है वोल्गा कार इतना उबाऊ था और एक ही प्रकार, और वाहनों निश्चित समय अंतराल पर यहाँ का उत्पादन किया, इस दिन के लिए मोहित जारी है।

कैसे यह सब शुरू हुआ

सेना में वोल्गा कार फैक्ट्री का उद्घाटन के साथ वहाँ एक सेना वाहन की ऑफ-रोड के निर्माण में एक बड़ा हित, चरम स्थितियों में इस्तेमाल के लिए किया गया था। प्रारंभ में, VAZ 2122 का एक मॉडल विकसित करने के विचार संयंत्र के प्रबंधन के द्वारा समर्थित नहीं किया गया था।

इस उदाहरण नियोजन की दिशा में पहला कदम देर से 1970 में शुरू हुआ। तब डिजाइनरों और योजनाकारों सेना वाहनों और एसयूवी के बाजार की संभावनाओं, साथ ही मध्य पूर्व में और वियतनाम में सैन्य संघर्ष के पाठ्यक्रम में बाद के परिणामों का पता लगाने के निर्देश दिए गए थे। के सभी उपलब्ध मॉडलों अंतर्राष्ट्रीय स्काउट, फोर्ड एम 151, साथ ही घरेलू Oise, न केवल धारावाहिक, लेकिन यह भी होनहार चयन किया गया था।

पहले के घटनाक्रम

प्रायोगिक द्विधा गतिवाला सभी इलाके वाहन VAZ-2122 "नदी" मूल रूप से संयंत्र की पहल पर विकसित किया है और परियोजना पीटर Prusov कामयाब रहा था। मुख्य योजना एक उपयोगी सेना जीप बनाने के लिए किया गया था। इस के बावजूद, सैन्य जल्दी से अनुरोध है, जो पानी बाधाओं, केवल पहियों पर नहीं पार करने की संभावना बचाए ने संकेत दिया है, लेकिन यह भी बनाया है।

जल्दी 1971 में, यूरी दानिलोव एक द्विधा गतिवाला वाहन के पहले विस्तृत ड्राइंग प्रस्तुत किया। जब 1972 में, परियोजना डिजाइनर की स्थिति ए Eremeev नियुक्त किया गया है, वह एक पूर्ण पैमाने लेआउट का निर्माण शुरू हुआ। इस तरह के hudsovet और 1974 में प्रस्तुत किया गया था और उसके बाद मंजूरी दे दी। बाह्य, पहले VAZ-2122, जिनकी तस्वीरें लेख में देखा जा सकता है अपने तैरने का चरित्र प्रकट नहीं करता। तथ्य यह है कि कार, एक पूरी तरह से सामान्य एसयूवी की तरह दिखाई देता पानी पर छल करने में असमर्थ।

VAZ-2121 "Niva" के साथ समानता

चूंकि मॉडल कुख्यात "Niva" के आधार पर 2122 में बनाया गया था, उभयचर में अपनी पूर्वज से बाहरी मतभेद इतने गंभीर नहीं थे। बेशक, एक छोटे से वृद्धि हुई शरीर के विशेष आकार के कारण आकार। मुख्य जोड़ी के 1.58 litraii गियरबॉक्स थोड़ी वृद्धि हुई गियर अनुपात, जो 4.78 के बराबर था की एक ही इंजन क्षमता - लेकिन तकनीकी भरने वस्तुतः अपरिवर्तित बना हुआ।

कहने की जरूरत नहीं, शरीर थोड़ा आधुनिकीकरण, यह स्पष्ट हो गया था, मुख्य रूप से कार के नीचे था। महत्वपूर्ण नोड्स चेसिस, पारेषण और इंजन के लिए नमी की अवांछित प्रवेश के खिलाफ की रक्षा करने के लिए, के साथ-साथ पानी पर चिकनी प्रगति के लिए, मॉडल VAZ 2122 के नीचे फ्लैट और पूरी तरह से सील कर दिया। बेशक, यह overheating इकाइयों से जुड़ी समस्याओं के कुछ लोगों द्वारा किसी का ध्यान नहीं पारित नहीं किया था।

E2122 - पहले नमूने

तो, 1976 में पहले दो प्रोटोटाइप किए गए थे। सभी आवश्यक तैयारी करने के बाद उनके फील्ड परीक्षण शुरू कर दिया है। पहली बात यह है कि आश्चर्य की बात है - पारगम्यता। यहां तक कि एक पूरे के रूप में आकार और वजन में वृद्धि के बाद, कार सुरक्षित रूप से जीप की जमीनी स्तर पर किसी भी बाधाओं, के रूप में, उदाहरण के लिए, UAZ पर काबू पाने के।

जल बाधाओं और एक बाधा है कि खुश करने के लिए असफल नहीं हो सकता है नहीं हो जाते। VAZ-2122 (सभी इलाके द्विधा गतिवाला पहली श्रृंखला) एक को छोड़कर काफी अच्छा था। बंद नीचे को देखते हुए इंजन और ट्रांसमिशन घटकों को ठंडा करने में नुकसान को दिखाने के लिए शुरू कर दिया। overheating और अप्रत्याशित खराबी - एक परिणाम के रूप। नए घटनाक्रम चल रहा है, और जल्द ही डिवाइस की दूसरी श्रृंखला के प्रकाश को देखा।

2E2122 - कीड़े पर काम

1978 परियोजना पर पूरी तरह से काम के नतीजे बताते हैं। दो प्रोटोटाइप फिर से तैयार किए गए, जो जाहिरा तौर पर लगभग अपरिवर्तित रहे। स्टील दर्पण की मुख्य विशेषता, KAMAZ से उधार लिया। 1979 में शुरू की गई, परीक्षण, दुर्भाग्य से, पता चला है कि overheating इकाइयों की समस्या एक ही स्तर पर बने रहे।

इसके अलावा, ट्रांसमिशन मॉडल VAZ 2122 भार है कि उसके लिए युद्ध बनाया सहन नहीं। टूट-फूट के लिए मुख्य कारण जोड़ी पहिया के गियर अनुपात बदल रहा है में निहित है। नतीजतन - परियोजना एक गतिरोध आ गया है।

खराबी को रोकने के लिए आवश्यक कदम गियरबॉक्स की विस्तृत प्रसंस्करण, कि "Niva" के साथ एकीकरण निश्चित रूप से एक अंतर का अर्थ हो सकता था। इस अधिक महंगा पर, और व्यवस्था मुख्य घटकों और विधानसभाओं पर भार को कम करने के लिए पूरी संरचना की सुविधा के लिए होगा। इन परिवर्तनों के कारण ग्राहकों की मांग अलग हुए। लेकिन अगस्त 27, 1981 इसे आगे के जीवन के लिए परियोजना लाने के लिए इस विकास अनुमोदित किया गया था।

3E2122 - वैश्विक पुनर्निर्माण

वैश्विक परिवर्तन के तीसरे नमूना की रिलीज के पहले बाहर है, धन्यवाद जो करने के लिए कार VAZ-2122 आगे विकसित करने के लिए सही प्राप्त किया गया है। बदलाव पूरी संरचना सभी इलाके द्विधा गतिवाला की स्थिरता बढ़ाने के उद्देश्य से किया गया था। 1982 में पहली प्रोटोटाइप, जो आकार में पिछले की तुलना में कम थे आया था।

रियर की अधिकता 100 मिमी के लिए कम कर दिया। वास्तव में, आयाम VAZ-2121 "Niva", और टायर पर स्थापित के साथ तुलनीय हो जाते हैं "रूसी कार उद्योग के अमर प्रतीक।" मुख्य जोड़ी भी बदल गया है यह एक गियर अनुपात 4.44 के बराबर दे रही है। इसके अलावा, ग्राहक के साथ समझौते में 360 किलो का पेलोड कम करने के लिए किया गया है 400 किलो, और ईंधन टैंक की कुल मात्रा पिछले 120 के बजाय 80 लीटर करने के लिए कम हो गया था कारगर साबित हुआ और मोटाई और धातु की ऊंचाई में कटौती जहाँ से भरपूर बनाया गया था।

3E2122: परीक्षण के परिणाम

तीसरे संशोधन अधिक सफल के रूप में नहीं किया जा सकता। पर एक कम शक्तिशाली (VAZ-21011), 1.3 लीटर की मात्रा, मशीन के अधिक से अधिक विश्वसनीयता के लिए अनुमति दी गई है एक प्रतिस्थापन इंजन ग्राहक के साथ सहमति व्यक्त की। एक आगे कम करने मुख्य शरीर, जो अभी भी रूप में संभव के रूप में वायुरोधी था परे गाया साबित कर दिया। और रेडिएटर ठंडा प्रशंसक बढ़ रही है, और वृद्धि ठंडा हस्तांतरण मामले की दूसरी सूचक जोड़कर।

इन सभी नवाचारों पूर्ववर्ती नुकसान से निपटने के लिए मदद की है, और परीक्षण VAZ-2122 कार, विनिर्देशों जो के समय में सभी अपेक्षाओं को पार पर, खुद को पूरी तरह से पता चला है।

भूमि और जल पर प्रत्यक्षता, तो यह और भी इंजन की मात्रा में कमी और एक छोटे व्यास पहियों हालांकि खराब नहीं है। पूरा परीक्षण कार्यक्रम पामीर में रेगिस्तान और पहाड़ गुजरता में तुर्कमेनिस्तान के राज्य क्षेत्र पर आयोजित किया गया। और यह सब-इलाके वाहन पूरी तरह से अच्छी तरह से बच गया है।

400 श्रृंखला - विकास के चौथे चरण

1983 में, सौंपा संख्या पीटी 401 के साथ तीन नमूने 2122, 402 और 403 क्रमश: तीसरी पीढ़ी श्रृंखला के आधार पर स्थापित किया गया था। वे विशेष रूप से राज्य स्तर पर परीक्षण के लिए तैयार हैं।

छह महीनों से ज्यादा 30 000 किमी की दूरी के परीक्षण के नमूने के सभी प्रकार बीत चुके हैं, 50 से अधिक घंटे के लिए तैरते रहना। राज्य आयोग के अंत में निष्कर्ष निकाला है कि एक कार VAZ-2122 (फ्लोटिंग "फील्ड") बुनियादी आवश्यकताओं पर परीक्षण किया जा रहा है, लेकिन यह भी राज्य और उद्योग के मानकों, टीटीपी और अन्य तकनीकी दस्तावेज की आवश्यकताओं को पूरा।

इसके अलावा, वर्तमान वाक्यांश, जिसके अनुसार, जीप धारावाहिक उत्पादन और गोद लेने के लिए सिफारिश की थी। यह उच्च ऊंचाई पर केवल अपर्याप्त विश्वसनीयता ब्रेक सही करने के लिए जरूरी हो गया था, एक अपेक्षाकृत उच्च ऊंचाई कम दबाव पर ब्रेक द्रव उबाल (समुद्र तल और उच्च ऊपर 4000 मीटर) के बाद से।

श्रृंखला 500 और 600 - छोटे नवाचारों

1985 परीक्षण नमूनों की 5 वीं पीढ़ी के रिलीज के द्वारा चिह्नित किया गया था। 4-श्रृंखला की सभी टिप्पणियों को विचार किया गया है, और VAZ-2122 की एक और आगे 10 प्रतियों की प्रकाश को देखा, तकनीकी विशेषताओं जो सभी मौसम और पर्यावरण की स्थिति में लागू करने के लिए संभव हो गया।

अपुष्ट रिपोर्टों के अनुसार, 5 (या 6) इन वाहनों के विभिन्न सैन्य इकाइयों की सेवा में थे और सेना के लिए ऑपरेशन किया। शेष 4 कारों को अपने स्वयं के परीक्षण के लिए संयंत्र पर बने रहे।

नतीजतन, सैन्य, इंजीनियरिंग प्रौद्योगिकी के इस चमत्कार को शिकारी और anglers की बहुत रुचि के साथ मिलकर से केवल सकारात्मक प्रतिक्रिया धारावाहिक उत्पादन मॉडल के लिए वादा रखती है। पूरा परीक्षण कार्यक्रम को प्रेरित किया है राज्य आयोग फिर से 1986 में बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए द्विधा गतिवाला सभी इलाके वाहन सलाह देते हैं। और 1987 छठे श्रृंखला जिसमें पौधे इंजीनियरों की नवाचारों के कुछ लागू किया गया है की तीन प्रतियों के रिलीज के द्वारा चिह्नित किया गया था।

भूत कार

छोटे पैमाने पर उत्पादन की योजना के लिए सामान्य रूप में मॉडल की बड़ी सफलता है, और केवल सकारात्मक प्रतिक्रिया के बावजूद शुरू नहीं हुआ है। तथ्य यह है कि 6 लाख रूबल के उत्पादन की शुरुआत के लिए सैन्य अब एक अस्थायी कार कंपनी कमांडर की जरूरत के 6 श्रृंखला के क्षेत्र परीक्षण, और आवश्यक के अंत में राज्य और AvtoVAZ के लिए राशि जुटाने के लिए कठिन थे।

परियोजना बंद था और कार एक भूत में बदल गया। हालांकि, हाल के नमूने अभी भी मौजूद हैं, लेकिन विभिन्न संग्रहालयों में हैं। VAZ-2122, एक तस्वीर जिसमें से अब कर रहे हैं - उसे के अंतिम अनुस्मारक में से एक बन गया, परियोजना के कई उत्साही प्रशंसकों का सपना नहीं किया है।

समकालीन मालिक के हाथों में

नमूने 6 सीरीज, के बाद परियोजना कर दिया, निर्माण और उत्पादन प्रबंधकों में से एक के हाथों में था में से एक "नदी।" विकास के वर्षों में प्राप्त की अनुभव के लिए धन्यवाद, वालेरी डोमान्स्की VAZ-2122 "फ्लोटिंग Niva" बहाल।

इस उदाहरण का विवरण मुद्रित पृष्ठों की एक किस्म लग सकता है। हालांकि, यह सब हम केवल एक समय था जब उभयचर अभी भी (संग्रहालय OJSC के "AvtoVAZ" तकनीक में अब) वालेरी के स्वामित्व में है उजागर की जरूरत है। एक कार शो का सीधा हस्तांतरण से पहले, यह "ऑटो की समीक्षा", जो विधानसभा और उपकरण की क्षमताओं की अविश्वसनीय गुणवत्ता के लिए खुशी के लिए आया था के पत्रकारों की सवारी करने में सक्षम था। यह समीक्षा से सीखा जा सकता है, कि जमीन पर मशीन एक सामान्य "Niva" की तरह बर्ताव करता है, लेकिन जब VAZ-2122 शुरू होता है अपने "चल", वह कोई बराबरी नहीं है। सभी इलाके द्विधा गतिवाला पूरी तरह से न केवल खड़े पानी, लेकिन यह भी नदियों के प्रवाह पर काबू पा। के रूप में चयनित होने के बाद "सूखी पानी" आंदोलन भी बिना किसी कठिनाई के भूमि पर बना हुआ है। एक शब्द में, नहीं एक कार - एक सपना!

दुख की बात के बारे में थोड़ा सा

दुर्भाग्य से, मोटर वाहन उद्योग के इस हिस्से उपभोक्ता आला की दृष्टि से नहीं माना जा सकता। उत्पादन में शुरू किया जा रहा पर बंद रहता है, इस उपकरण के लिए एक महान संभावना और शिकार और मछली पकड़ने के कई शौकीन चावला प्रशंसकों की आशा थी। और बिजली की अपेक्षाकृत छोटी राशि है, लेकिन किसी भी मिट्टी के प्रकार पर एक अच्छा पार और पानी, "नदी" की सतह के बावजूद सच प्रशंसकों के हाथों में खुद को खोजने के लिए नहीं था।

ऐसा लगता है कि जिस अवधि के लिए उभयचरों की योजना बनाई धारावाहिक उत्पादन, सोवियत संघ के देशों के इतिहास में काफी मुश्किल हो गया है। शायद यह क्यों इस तरह के बड़े पैमाने पर की घटनाओं गुमनामी में डूब गया है। पहले से ही अब उन्हें आधुनिक दुनिया की जरूरत है, और मोटर वाहन उद्योग में होवरक्राफ्ट और अन्य नवाचारों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। नतीजतन - सभी घरेलू ऑटोमोबाइल उद्योग में सबसे होनहार और असामान्य परियोजनाओं में से एक इंजीनियरिंग के एक बेखबर अंतिम ताज बन गया है।