निकास प्रणाली: अपने ही हाथों से ट्यूनिंग

वर्तमान में मशीन के विभिन्न भागों पर कर ट्यूनिंग। निकास प्रणाली कोई अपवाद नहीं है। यह भी अक्सर परिवर्तन के अधीन है। यह न केवल क्षमता बढ़ जाती है, लेकिन यह भी कारों की आकृति एक गुणात्मक रूप से अलग शैली के अधिग्रहण।

युक्ति

आधुनिक मशीनों पर निकास प्रणाली आवश्यक द्वारा उत्पादित गैसों को दूर करने के सेवन कई गुना मोटर की। उसके लिए धन्यवाद, पर्यावरण सुरक्षा सुनिश्चित करने के। इसी समय, प्रणाली शोर मोटर के आपरेशन के दौरान उत्पन्न दबा देता है। इसमें शामिल हैं:

• निकास गैसों के लिए एक सेवन कई गुना विधानसभा और उन्हें ट्यूब में स्थानांतरित;
• उत्प्रेरक, एक बाधा हाइड्रोकार्बन और बाद के दहन की एक विशेष प्रणाली के माध्यम से कार्बन डाइऑक्साइड जा रहा है;
• निकास पाइप, जो गैस और शोर की गति कम कर देता है।

हम सिस्टम के बिना कर सकते हैं

सिद्धांत रूप में, कार में अच्छी तरह से कार्य कर सकते हैं, भले ही कोई निकास प्रणाली है। यह ट्यूनिंग जाहिर है, अनिवार्य नहीं है। लेकिन आम तौर पर आदेश स्वीकार किए जाते हैं मानदंडों का पालन करने के लिए, नहीं है।

कार के निकास प्रणाली के बिना चालक आसानी से ठीक, मशीन के बाद से एक जोर शोर उत्सर्जित करेगा कर सकते हैं। इसी समय, यह संभावना नहीं है कि वह सब कुछ है कि चारों ओर हो रहा है रिकॉर्ड करने के लिए सक्षम हो जाएगा। यह, बारी में, एक दुर्घटना हो सकती है। इसके अलावा, निकास गैसों कार के नीचे पाइप से बाहर प्रवाह होगा। और उस समय, आप कहीं चौराहे पर खड़ा कर रहे हैं, वे सीधे आंतरिक भागों में की वजह से प्रवेश करते हैं, क्या जहरीला हो सकता है और यहां तक कि चेतना खो देते हैं।

बेशक, यह ईंधन की खपत पर असर, जो काफी वृद्धि होगी होगा। लेकिन यह तुलना की जाती है अन्य नकारात्मक परिणाम सभी के अधिकांश निर्दोष है। निकास प्रणाली एक लैम्ब्डा सेंसर फिक्सिंग ऑक्सीजन शामिल हैं। के बाद से पाइप में प्रणाली काम नहीं करेगा, वे गलत रीडिंग दे देंगे। ऑक्सीजन अभी भी बहुत सा होगा, इसलिए इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली स्वतः ही होगा "ठीक" और अधिक ईंधन इंजेक्शन लगाने के द्वारा स्थिति। पेट्रोल रिसाव उच्च गति मोड में शुरू होता है, लेकिन ड्राइविंग गतिशीलता, दुर्भाग्य से, नहीं होगा। कि गगनभेदी गर्जन इंजन है।

क्यों ट्यूनिंग है

कार मालिकों अक्सर रीमेकिंग जब निकास प्रणाली दुर्घटनाओं के बारे में सोचते हैं। इस तरह की ट्यूनिंग कई प्रकार की है। काम से कुछ स्वतंत्र रूप से किया जा सकता है। अन्य पेशेवरों पर भरोसा करने के लिए बेहतर है।

स्पोर्ट्स कार दहाड़ की तरह करने के लिए की तरह कुछ लोगों को लगता है कि audiotyuningom पर पहुंच गया। ऐसा करने के लिए उत्प्रेरक को हटाने और एक विशेष लौ बन्दी के लिए इसे बदल। काम एक विशेष साइलेंसर "एक बार में" कहा जाता है की स्थापना के साथ समाप्त होता है।

सबसे सस्ता दृश्य ट्यूनिंग खर्च होंगे। इस उद्देश्य से, मफलर विशेष नलिका स्थापित है, अलग अलग रंग के साथ इसे सजाने। इस परिवर्तन कार अधिक स्टाइलिश और आकर्षक बना देंगे। आधुनिकतम नोक वास्तव में कार की अनूठी छवि को पूरा करने में सक्षम है।

एक और रीमेक है, जो निकास प्रणाली के संपर्क में है, - तकनीकी ट्यूनिंग। इस काम के मोटर की क्षमता को सुदृढ़ करने की जाती है। बारह प्रतिशत करने के लिए दस से आम तौर पर सूचकांक बढ़ जाती है। लेकिन परिवर्तन के इस प्रकार शायद ही विशेषज्ञों की मदद के बिना किया जा सकता है। यह केवल बहुत सारा पैसा खर्च नहीं है, लेकिन ईंधन और अधिक "खाने के लिए" होगा।

इसे खुद करना है या नहीं

संबोधित अपने स्वयं के या नहीं हाथों से निकास प्रणाली ट्यूनिंग है कि क्या है, यह कार मालिक संभावनाओं और उसके उपकरण और औजार की उपलब्धता पर निर्भर करता है। उदाहरण के लिए, स्थापित करने के लिए केवल निरंतर प्रवाह मफलर की आवश्यकता होती है वेल्डिंग, बल्गेरियाई और पाइप झुकने के लिए उपकरण। और बेशक, एक नया मफलर के अधिग्रहण।

भौतिक मीडिया के अलावा, आप विशिष्ट सैद्धांतिक ज्ञान के साथ-साथ सभी विवरण जिनमें से साइलेंसर किया जाएगा की सटीक गणना करने की जरूरत में महारत हासिल करने की जरूरत है। यह सख्ती से वाहन मॉडल है जो के लिए निर्धारित है की तकनीकी विशेषताओं का पालन करना चाहिए।

आप उपस्थिति में सुधार करना चाहते हैं, लेकिन उस पर पैसा खर्च नहीं करते हैं तो पर्याप्त कवर या पुस्तक रोशनी खरीदने के लिए बहुत कठिन तो। अपने दम पर यह स्थापित काम नहीं कर रहे थे। लेकिन एक और अधिक गंभीर काम सबसे अच्छा पेशेवरों के लिए छोड़ दिया है।

खेल "बैंक"

अधिकांश ट्यूनिंग के लिए बनाया गया मफलर, सार्वभौमिक हैं। लेकिन हम भाग के आकार पर विचार करने की जरूरत है। शौकिया प्रदर्शन के लिए "बैंक।" की सिफारिश

कार मालिक सामग्री पर तय करना होगा। यह सुस्त सफेद धातु, निकल-प्लेटेड, हो सकता है blued इस्पात। कुछ एक को छोड़कर बाकी दो outputs नहीं पसंद करते हैं, कभी कभी ऊपर की तरफ या नीचे की ओर झुका। बेशक, देखभाल और ध्वनि की गुणवत्ता है, जो एक परिणाम के रूप में प्राप्त की है। लेकिन यहाँ हम ध्यान में रखना चाहिए कि लय और स्वर है कि शुरुआत में सुना जा सकता है, समय के साथ, एक छोटे से अलग होगा।

और सब कुछ बदल जाएगा?

बेशक, हम "बैंक" का परिवर्तन करना, उम्मीद करते हैं कि विनिर्देशों गुणात्मक रूप से अलग, आवश्यक नहीं होगा। यह विस्तार केवल अपनी कार और उपस्थिति की आवाज में सुधार होगा। लेकिन भयानक "के गुर्राने" के बावजूद, ऐसी मशीन की शक्ति यथावत रहेगा। आंकड़ा बढ़ाने के लिए, की जगह पूरे निकास प्रणाली अधीन किया जाना चाहिए। तो सही देखो प्राप्त ट्यूनिंग।

बजट विकल्प गुणात्मक परिवर्तन

"डिब्बे" की कीमत मॉडल चुना पर निर्भर करता है। ब्रांड, गुणवत्ता सामग्री और निर्माण तकनीक - यह सब अंतिम लागत को प्रभावित करेगा। यह मन घरेलू मफलर, स्टेनलेस स्टील, अक्सर बेहतर गुणवत्ता की आयातित से कि में वहन किया जाना चाहिए। लेकिन कीमत वे और अधिक किफायती है।

बास न केवल पाइप के माध्यम से प्राप्त किया जा सकता, लेकिन यह भी आउटलेट के व्यास में एक उल्लेखनीय वृद्धि। सिंथेटिक फाइबर "बैंक" में उपस्थिति उच्च शोर को दबाने, लेकिन बिजली नहीं जोड़ता है।

इसलिए, जब एक सक्षम निकास प्रणाली उन्नयन, लेकिन एक ही समय में बजट निष्पादन "बैंक" (अतिरिक्त आवश्यक nulevik और सीमित करना संभव है थ्रोटल के रूप में कोई छोटे व्यास के साथ), और साथ "मकड़ी।" पावर तो पांच प्रतिशत की वृद्धि।

"स्पाइडर"

असल में, बिजली घाटे में होने के निकास कई गुना। तो अक्सर निकास प्रणाली ट्यूनिंग VAZ, UAZ या कारों "मकड़ी" पर कर्मचारियों के प्रतिस्थापन का। उन्होंने कहा कि एक और आकार और निकास के बंदरगाहों के साथ जोड़ने के पाइप है।

"मकड़ियों" दोनों लंबी और छोटी है। 4/2/1, और संक्षेप में - 4/1: एक निकास प्रणाली लंबे मॉडल निम्न सूत्र के आधार पर किया जाएगा - चार सिलेंडर इंजन पर, उदाहरण के लिए, "ऑडी" ट्यूनिंग।

उत्तरार्द्ध प्रकार आमतौर पर अत्यधिक त्वरित इंजन, जो shirokofaznye कैमशैपऊट है के लिए प्रयोग किया जाता है।

, निकास प्रणाली ट्यूनिंग UAZ उपयुक्त सर्किट 4/2/1 साधारण कारों के लिए, यदि किया जाता है, उदाहरण के लिए। पावर सात प्रतिशत करने के लिए पाँच में जोड़ा जाता है। इसके अलावा, एक विस्तृत श्रृंखला के पिछले मामले में, जहां क्षमता में वृद्धि केवल एक संकीर्ण सीमा में संभव है के विपरीत है।

जब एक प्रत्यक्ष-प्रवाह प्रणाली प्रदान किया जा सकता और बड़े व्यास की ट्यूब और एक कम प्रतिरोध प्रतिध्वनिकारक लागू करने। कड़े जोड़ नालियों और गोलाकार विचारों को बदल दिया। बाद नकली गूंज आवृत्तियों पैदा नहीं होगी। लेकिन दुर्भाग्य से, वे अल्पकालिक हैं।

अभ्यास में, मोटर, जो आधा लीटर के बराबर है, और काम पैंतालीस से पचास मिलीमीटर और तीन-तीन की लंबाई और एक आधा मीटर की दूरी से आठ हजार क्रांतियों पर्याप्त व्यास से अधिक नहीं है के लिए। आवश्यक वाहनों के बड़े व्यास, इंजन और अधिक विशाल हैं। उदाहरण के लिए, ट्यूनिंग निकास प्रणाली का "मर्सिडीज" किया जाता है।