"निसान टेर्रानो" और "रेनो Daster": एक तुलना, विशेषताओं, टेस्ट ड्राइव। कौन सा बेहतर है: "निसान टेर्रानो" या "रेनो Daster"

रूस में हाल ही में लोकप्रियता क्रॉसओवर का एक बहुत प्राप्त की है। अब, कई जर्मन, फ्रेंच और अमेरिकी निर्माताओं इस वर्ग के उत्पादों का उत्पादन करने के लिए। पीछे और जापानी है। तो, कुछ साल पहले वे एक अद्यतन "निसान टेर्रानो", "डस्टर" के लिए मुख्य प्रतिद्वंद्वी होने के लिए बनाया का विमोचन किया। आज के लेख में हम "निसान टेर्रानो" और "रेनो Daster" की तुलना करने की कोशिश करेंगे और क्या कार की तरह बेहतर है के बारे में सवाल का जवाब देने।

डिज़ाइन

"टेर्रानो" है, जो 90 के दशक में तैयार की गई थी, अतीत में था। जापानी सुस्त आयताकार आकार से छुटकारा मिल गया है। अब प्राथमिकता आकर्षक डिजाइन। सब के बाद, बाहरी अब अधिकांश ग्राहकों पर ध्यान दे रहे हैं। कार प्रसिद्ध "निसान B0" के मंच पर बनाया गया था। यह मध्य आकार क्रॉसओवर, कॉर्पोरेट, nissanovskiy शैली प्राप्त किया। इस प्रकार, सामने के छोर एक मजबूत सादृश्य "Navar" शून्य साल अंत भालू। कार भारी पहिया मेहराब, विस्तृत क्रोम जंगला और शरीर के स्पष्ट पार्श्व रेखा की विशेषता है। अब "डस्टर" आता है। यह कोई रहस्य नहीं है कि कार अपनी श्रेणी में सबसे सस्ती विदेशी के रूप में तैनात किया गया है। इसलिए, "देकिया लोगान" एक मंच के रूप में लिया गया था। वह आकार में फैला, जमीन और बड़े सेट पहियों गयी। फ्रंट "डस्टर" बहुत ही आकर्षक है: एक बहु टुकड़ा प्रकाशिकी, ट्रिम फ़ीड और लोगो के साथ एक विशाल जंगला। लेकिन कार के पीछे भयानक लग रहा है। यही कारण है कि केवल डिजाइन लैंप है। ये आय से अधिक रूपों भ्रम उत्पन्न हुआ है के बीच कई चालकों लहर।

मतभेद

हम इन दो एसयूवी दिखता तुलना करते हैं, क्या यह मतभेद ध्यान देने योग्य है? "रेनो Daster" और "निसान टेर्रानो" समान आकार और वर्ग के बावजूद उपस्थिति में स्पष्ट रूप से भिन्न होते हैं। डिजाइन "टेर्रानो" और अधिक आकर्षक और आक्रामक। सच बताने के लिए, "निसान" ज्यादा अपने फ्रांसीसी प्रतिद्वंद्वी से ज्यादा महंगा लग रहा है। इस समझौते के साथ, कई चालकों। अगर हम मूलभूत अंतर के बारे में बात करते हैं, यह बम्पर, व्यापक पहिया मेहराब और एक सुखद पीछे प्रकाशिकी का एक रूप है। हालांकि सामने कम नहीं अलग लग रहा है। नहीं डिजाइन के पीछे के लिए, "फ्रांसीसी" जापानी "टेर्रानो" के लिए एक अच्छा प्रतियोगिता बनाना चाहते हैं। इस बीच में, "डस्टर" सभी मामलों में यह खोने।

सैलून

तथ्य यह है कि वाहनों "रेनो Daster" और "निसान टेर्रानो" बजट वर्ग का उल्लेख होने के बावजूद, अंदर वे बहुत अलग हैं। एक नजर डालें, यह एक फ्रेंच सैलून विदेशी तरह दिखता है। क्योंकि मंच "लोगान" से लिया गया है, कई रोमानियाई पार्ट्स "चले गए" और इंटीरियर में। उनमें से - साधारण इन्सुलेशन, कठोर प्लास्टिक और rumbling। और वास्तुकला के सामने बहुत सुस्त लग रहा है। यह सिर्फ मालिकों की राय की पुष्टि नहीं कर रहा है। जैसे कि यह या नहीं, और इंटीरियर डिजाइन उल्लेखनीय है फ्रेंच बचा लिया। दौर बर्तन, काफी सरल स्टीयरिंग व्हील, केंद्र कंसोल, "बिखरे" प्लग - सभी बजट क्रॉसओवर की विशेषताएं हैं "रेनो Daster।" अब हम जापानी एसयूवी के लिए बदल जाते हैं। आंतरिक अधिक बेहतर लग रहा है। व्हील - तीन-स्पोक, चांदी लहजे के साथ। केंद्र कंसोल एक जलवायु नियंत्रण इकाई और छोटे परदे रिकॉर्डर है। शीर्ष एक दस्ताना डिब्बे है। इसके अलावा वहाँ दरवाजा पैनल में और यात्री की ओर (दस्ताना डिब्बे के ऊपर गहरे निशान) पर एक आला है। चमकीले रंग और "निसान" ज्यादा इसकी कीमत से ज्यादा महंगा लग रहा है। सीटें एक मजबूत समर्थन और विभिन्न समायोजन की बहुतायत है। ध्वनिक गुणवत्ता "फ्रांसीसी" की तुलना में बहुत अधिक है।

बूट वॉल्यूम के लिए के रूप में, मानक संस्करण में यहां सामान की 475 लीटर तक जा सकते हैं। तह रियर सीटें के एक समारोह है। यह यह संभव भंडारण क्षमता 1635 लीटर तक पहुंच गया है। आप "निसान टेर्रानो" और "रेनो Daster" की तुलना करें, बाद के बूट क्षमता बहुत कम है। सभी पहिया ड्राइव संस्करण, यह 408 लीटर है। और सीटों के साथ जोड़ - केवल 1570 लीटर।

तकनीकी विशेषताओं

हम डिजाइन और एसयूवी के इंटीरियर की तुलना में है। "रेनो Daster" या "निसान टेर्रानो" - जो बेहतर है? सकारात्मक छापों केवल "जापानी" पर बने हुए हैं जबकि। हालांकि, प्रणोदन के संदर्भ में "निसान" विविधता काफ़ी अवर है "डस्टर"। दोनों डीजल और पेट्रोल इकाइयों सहित 8 इंजन, जितना सूची में अंतिम पर। हालांकि, रूसी बाजार के लिए उनमें से केवल चार हैं। आधार 102 1.6 लीटर की मजबूत पेट्रोल इकाई मात्रा है। बेशक, एक रोकने के वजन के लिए इस क्षमता पर्याप्त नहीं है। और अगर "लोगान" अभी भी किसी भी तरह है इस टोक़ "पचा", यहाँ बातें अलग हैं। यह मोटर निश्चित रूप से सक्रिय ड्राइव के लिए नहीं है।

इसके अलावा एक ही सिलेंडर क्षमता के साथ लाइन 114-हॉर्स पावर पेट्रोल इंजन में मौजूद। लेकिन, समीक्षा द्वारा बताया गया है, और इस शक्ति के लिए पर्याप्त विदेशी नहीं है। किसी भी तरह क्षमता का एहसास करने के लिए, आप दो लीटर इंजन है, जो 135 अश्वशक्ति विकसित करता है चुनना होगा। डीजल इंजन, आधिकारिक तौर पर रूस में दिया, एक हास्यास्पद प्रदर्शन है। 1.5 लीटर की मात्रा के साथ यह 90 अश्वशक्ति विकसित करता है। जाहिर है, इस मोटर के साथ, वह कहीं भी जाने नहीं देता है। सैकड़ों को तितर-बितर - लगभग 16 सेकंड। अधिकतम गति - प्रति घंटे 156 किलोमीटर की दूरी पर।

वे कहते हैं कि समीक्षा के रूप में, "निसान टेर्रानो" और "रेनो Daster" तकनीकी शब्दों में बहुत समान हैं। जापानी काफी हद तक एक ही पंक्ति इकाइयां हैं। कानून, यह एक छोटे कम है। अभी भी एक 90 अश्वशक्ति डीजल इंजन और एक आधा लीटर, साथ ही दो पेट्रोल इकाइयां हैं। 2 लीटर में 137 की मात्रा के लिए - 103 हॉर्स पावर, दूसरे विकासशील 1.6 लीटर की मात्रा में उत्पत्ति।

पीपीसी

प्रसारण के रूप में, दोनों कारों पीपीसी का एक ही श्रृंखला है। उनमें से, यांत्रिकी पांच और छह गति संचरण कर रहे हैं। चार चरण, ऐंठन परिवर्तक के साथ - यहाँ स्वत: एक (दोनों "डस्टर के लिए", और "टेर्रानो" के लिए)।

टेस्ट ड्राइव "रेनो Daster" और "निसान टेर्रानो"

कैसे इन क्रॉसओवर के पाठ्यक्रम पर व्यवहार करने के लिए? देखने की एक तकनीकी बिंदु से, यह एक और एक ही कार है। AWD आरेख मोटर्स और प्रसारण समान हैं। निलंबन के काम के बारे में, दो पूरी तरह से समान विदेशी कर रहे हैं। काम के निलंबन गड्ढे नहीं बल्कि सख्ती से से बाहर। इसके अलावा पार्किंग में स्टीयरिंग व्हील की गंभीरता को महसूस किया (हालांकि स्टीयरिंग दोनों में मौजूद है)। लेकिन गति से यह आसान हो जाता है। यह समय-समय टैक्सी के लिए आवश्यक है। कार के संदर्भ में त्वरण गतिशीलता के समान लक्षण है। हालांकि, "निसान" लगभग 100 किलो भारी। इसलिए, यह थोड़ा "डस्टर" खो देंगे। मालिकों की समीक्षा एक डीजल इंजन खरीदने की सलाह नहीं देते। और अगर 110 एचपी इंजन बाहरी बाजार है, जो किसी भी तरह से चला जाता है के लिए उपलब्ध है, आप केवल इंजन 90 बलों रूस में खरीद सकते हैं। उच्च रोकने वजन के कारण वह भार संभाल नहीं किया। एक ही कम बिजली पेट्रोल इंजन के लिए चला जाता है। यह स्पष्ट नहीं ईंधन की खपत हैसंस्करण 1.6- और 2 लीटर संस्करण लगभग समान हो जाता है। पारगम्यता विशेषताओं के संबंध में, दोनों पूर्ण एसयूवी नहीं हैं। टेस्ट ड्राइव, "रेनो Daster" और "टेर्रानो" ड्राइव पर बस सड़क पर शक्तिहीन द्वारा दिखाए गए। Connectable रियर एक्सल इस स्थिति को दूर करने के लिए सक्षम है। लेकिन मुश्किल यहां लॉक नहीं है। इसलिए, क्रॉसओवर का मुख्य तत्व - डामर है।

कीमत

तो, हम निर्णायक कारक मिला - लागत। "डस्टर" न्यूनतम वेतन में के लिए शुरूआती कीमत 630 हजार rubles है। यह ड्राइव पर एक कार, यांत्रिक "pyatistupke" और 1.6 लीटर मोटर किया जाएगा। एक ही विन्यास के साथ "टेर्रानो" 260 हजार से अधिक हो जाएगा। रेंज के शीर्ष के रूप में, चार पहिया ड्राइव और दो लीटर इंजन के साथ "डस्टर" वास्तव में 1 लाख रूबल के लायक है।
एक ही "टेर्रानो" 1,167 करोड़ रूबल की कीमत पर उपलब्ध है। हालांकि, सस्ता जापानी से विकल्पों में से लागत। उदाहरण के लिए, चार पहिया ड्राइव 58 हजार रूबल के लायक है। "डस्टर" - 8000 अधिक में। पहले से ही पूरा मध्यम "निसान" सुसज्जित स्थिरीकरण प्रणाली, जो काफी पारगम्यता विशेषताओं बढ़ जाती है में। "रेनो" पर, यह सुविधा केवल एक विकल्प के रूप (अधिकतम विन्यास में भी) उपलब्ध है।

परिणाम

इस प्रकार, "रेनो Daster" या "निसान टेर्रानो" - जो बेहतर है? आप सुंदर डिजाइन और इंटीरियर, निश्चित रूप से "निसान" को चुनने के लायक की प्राथमिकता है। आप समझ नहीं देख दिखता है के लिए और अधिक भुगतान करने के लिए, है, तो निश्चित रूप से "डस्टर" ले लो। "निसान टेर्रानो" और "रेनो Daster" के बाकी - बहुत समान कारें।