पम्प-नोक: वर्गीकरण और मरम्मत

हर साल इस तरह की शक्ति, पारिस्थितिकी और अर्थव्यवस्था के रूप में मापदंड के अनुसार एक डीजल इंजन के लिए मांग केवल बढ़ रही है। और केवल एक ज्वलनशील मिश्रण का एक आदर्श गठन इन आवश्यकताओं को पूरा कर सकते हैं। इसलिए, पूरे ईंधन इंजेक्शन प्रणाली कुशलतापूर्वक संचालित करने के लिए, उपलब्ध कराने मिनट उच्च दबाव के तहत छिड़काव किया है।

इस तरह की प्रणाली है, जो एक इकाई ईंधन इंजेक्टर और एक पंप, एक पंप एटमाइजार में जोड़ती है। इसी तरह, उच्च दबाव पंप, पंप इंजेक्टर मिश्रण की एक निश्चित राशि सही समय पर लगाता है। तथ्य इंजन के सिलेंडरों से प्रत्येक के लिए एक इकाई इंजेक्टर, एक ऐसी प्रणाली में कोई ईंधन इंजेक्शन पंप है वहाँ है कि वहाँ के कारण।

उपकरण नलिका एक शामिल सिलेंडर हेड निपटारा डीजल इकाई इंजेक्टर। उन्हें केमशाफ्ट 4 को अस्तित्व में लाने के लिए एक विशेष कैमरा है। पर बल plungers इकाई इंजेक्टर रॉकर माध्यम से फैलता है। यूनिट इंजेक्टर रॉकर कैम ड्राइविंग के विशेष प्रोफ़ाइल के कारण पहले तेजी से बढ़ जाता है, और फिर धीरे से गिर जाता है।

पल रॉकर हाथ की तेजी से वृद्धि है जब वहाँ में सवार बहुत तेज गति नीचे के साथ दबाया जाता है। इसलिए, उच्च रक्तचाप है। जब रॉकर हाथ, के रूप में सवार धीमी गति से और शुरू होता है धीरे-धीरे गिरावट शुरू होता है एक समान आंदोलन ऊपर की तरफ। इस तरह की एक निर्माण ईंधन हवाई बुलबुले का कोई गठन के साथ सुचारू रूप से उच्च दबाव कक्ष में प्रवेश करने की अनुमति देता है। समय अवधि और इंजेक्शन नियंत्रण solenoid वाल्व नियंत्रण इकाई इंजेक्टर। इस प्रयोजन के लिए इलेक्ट्रॉनिक माध्यम से नियंत्रण इकाई वोल्टेज के साथ आपूर्ति की। संयंत्र मानकों में भी छोटे विचलन स्प्रे ईंधन की खपत में पाए जाते हैं, इंजन शुरू होता है 'शोर। "

पीजोइलेक्ट्रिक, विद्युत, electrohydraulic: डीजल इंजेक्टर पंप तीन प्रकार के हो सकता है। साथ solenoid वाल्व नोक पेट्रोल और डीजल इंजन के रूप में सेट है, और एक सरल व्यवस्था है: नोक और एक स्प्रे सुई के साथ solenoid वाल्व। विद्युत इंजेक्टर केवल डीजल इंजन, जो और अधिक प्रणाली Caumont Ryle पर काम करने की संभावना है पर स्थापित है। Piezoelectric सबसे उन्नत डीजल इंजन माना जाता है। इस तरह की एक इकाई इंजेक्टर तेजी से एक solenoid से 4 बार शुरू हो रहा है, और खुराक अधिकतम सटीकता के साथ इंजेक्शन ईंधन।

इंजेक्टर की मरम्मत किया जाना चाहिए जब वहाँ निम्नलिखित लक्षण हैं: वृद्धि हुई ईंधन की खपत भी महत्वपूर्ण है, असफल जब आप गैस पेडल, ईंधन रिसाव या निकास प्रणाली में पॉपिंग पर टैप करें। एकल वाहन की गति अस्थिर: टैकोमीटर सुई लगातार कारण के बिना "कूद" है। नलिका जाँच हो रही है और इसलिए यह उन्हें स्वतंत्र रूप से मरम्मत के लिए मुश्किल है उनके मरम्मत, विशेष स्टैंड पर किया जाता है: नाममात्र ऊपर केवल 10% की एक दबाव की स्थापना इंजन में विफलताओं का कारण है। और अगर काम ईंधन प्रणाली की चिंता का कारण नहीं देता है, इंजेक्टर निदान - यह प्रक्रिया के बाद रन कारों की प्रत्येक 60 000-70 000 किमी की सिफारिश की है।