मैकफर्सन निलंबन मोटर वाहन निलंबन के प्रकार, जिसमें मुख्य तत्व एक है का प्रतिनिधित्व करता है अकड़। यह भी लोकप्रिय नाम है "झूलते मोमबत्ती" या निलंबन के रूप में रेल रैक। प्रारंभ में यह निर्माण अनुप्रस्थ डबल लीवर पर निलंबन का परिणाम था। इस मामले में, केवल एक ही तल विशबोन निर्धारित करते हैं, और दूसरे स्थान पर काज आ गया है, सही उच्च पंखों के नीचे स्थित है। इस डिवाइस में, निचली बांह का हिस्सा आम तौर पर किया जाता है स्टेबलाइजर बार। इस तरह के एक वाहन तत्व के लिए स्ट्रट की ढलान, मैकफर्सन निलंबन के रूप में, एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। आदेश दोनों अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ ढलान का उपयोग कर कार की विशेषताओं चलाने का सुधार प्रदर्शन करने के लिए।
इस निलंबन के लेखक, पिछली सदी के चालीस के दशक में बनाया गया है, जबकि जीएम के लाभ के लिए काम कर रहे, Erl Makferson, एक अमेरिकी इंजीनियर है। डिजाइनर श्रमिक वर्ग है, जो अमेरिकी बाजार में बेच दिया गया था के लिए अपने शेवरले Kadett, सस्ती कारों के लिए विकसित की है। नतीजतन, मॉडल कन्वेयर पर शुरू नहीं किया गया है। नतीजतन, पहली जगह बड़े पैमाने पर कार है, जो इस्तेमाल किया निलंबन प्रकार मैकफर्सन, फोर्ड 1948 में बिक्रीसूत्र बन गया। यह तथ्य यह है कि बीसवीं सदी विकसित निलंबन की शुरुआत में, इस से डिजाइन में भिन्न नहीं हैं नोट करने के लिए नहीं असंभव है। उदाहरण के लिए, इतालवी "फिएट" से गाइडो फोरनस ज्यादा निलंबन कुछ दशक पहले की तरह बनाया गया है, इसलिए वहाँ एक धारणा है कि अमेरिकी अब भी इन घटनाओं उधार है।
मूल रूप से मैकफर्सन निलंबन इंजीनियर योजना के अनुसार आगे और पीछे दोनों पहियों के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है। यह परियोजना शेवरलेट Kadett के लिए डिजाइन किया गया था। इस के बावजूद, कार के प्रारंभिक विकास में सामने से विशेष रूप से इस्तेमाल किया गया था। आदेश की प्रक्रिया को सरल और यह निर्माण की लागत को कम करने के लिए, निर्माता छोड़ने का फैसला किया गया है पीछे के निलंबन एक कठोर धुरा साथ निर्भर, पर अनुदैर्ध्य लीफ स्प्रिंग - मानक। पहली बार के लिए इस सेटिंग में पीछे के पहिये के लिए लागू किया गया है कार लोटस कॉलिन चैपमैन द्वारा 1957 में अभिजात वर्ग। इस कारण से, कुछ देशों में यह आम तौर पर निलंबन फेरीवाला कहा जाता है। "झूलते मोमबत्ती" या "मोमबत्ती निलंबन" के नाम पर यह एक ही राज्य को नामित करने के लिए इस विकास अक्सर प्रयोग किया जाता है।
इसकी शुरुआत अवतार में मैकफर्सन निलंबन में खड़ा था कि गेंद संयुक्त उसमें निरंतर अकड़ धुरी पर रखा होगा। इसलिए, शॉक अवशोषक अक्ष पहिया रोटेशन धुरी प्रतिनिधित्व करता है। थोड़ी देर के बाद वहाँ पहिया धुरी के बाहर अपने विस्थापन की बात थी, की अनुमति के चल कंधे कम मूल्य मिल जाएगा। इस कार की पहली पीढ़ी में किया गया था वोक्सवैगन पसाट और ऑडी 80 मैकफर्सन निलंबन काफ़ी विज्ञान सम्बन्धी मानकों में पार्श्व डबल लीवर से हीन है। यह ऊंचाई में अधिक स्थान लेता है और मजबूत शरीर पर कंपन शोर स्थानांतरित करता है। इसके अलावा, रखरखाव प्रदर्शन करने पर आघात अवशोषक पूरे रैक को दूर करने के लिए आवश्यक है। कम लागत, कॉम्पैक्ट चौड़ाई और कम वजन, जिसके आधार पर, के उपकरण आधुनिक कार निर्माण में एक ही लोकप्रिय है: अपने फायदे हैं।
पिछली सदी निलंबन के सत्तर के दशक में मैकफर्सन जन वितरण प्राप्त किया। यह इस तथ्य से पहले तकनीकी समस्याओं को हल किया गया था कि सभी मौजूदा द्वारा समझाया जा सकता। विशेष रूप से, हम आवश्यक संसाधनों के साथ शॉक अवशोषक struts के सीरियल उत्पादन की संभावना के बारे में बात कर रहे हैं। डिवाइस अब अलग घटियापन और उच्च अनुकूलन क्षमता, कई नुकसान के बावजूद, तथापि व्यापक रूप से मोटर वाहन उद्योग में प्रयोग किया जाता है। अस्सी के दशक में, निलंबन के इस प्रकार लक्जरी कारों की भी निर्माताओं, मर्सिडीज बेंज, बीएमडब्ल्यू और ऑडी सहित को अपना लिया। इस के बावजूद, कुछ समय बाद, जरूरत गायब हो गया, और प्रमुख ऑटोमोबाइल कंपनियों अनुप्रस्थ डबल लीवर पर निलंबन लिए वापस आ गए। वह हालांकि अधिक महंगा है, लेकिन अभी भी एक बेहतर विज्ञान सम्बन्धी पैरामीटर काफी अधिक सवारी आराम प्रदान करते हैं।