लोकप्रियता के चरम पर 50 साल: चकमा चार्जर

नई चकमा कार कंपनी - वापस रोज बाउल खेल दर्शकों की टकटकी पर 1966 में चकमा चार्जर दिखाई दिया। और अब, लगभग पचास वर्षों के लिए, इस मॉडल सभी चालकों के लिए एक पंथ बना हुआ है। इस स्थायी लोकप्रियता अब हम बता के लिए कारणों।

विचार

चकमा चार्जर प्रोटोटाइप के रूप में सेवा Pontiac GTO, दो साल पहले जारी किया गया 1964 में यह इतना लोकप्रिय है कि कई कंपनियों के समान डिजाइन मॉडल बनाने के लिए शुरू कर दिया है बन गया। और इस मशीन इस लहर पर डिजाइन किया गया है। लेकिन अपने प्रोटोटाइप के विपरीत, चकमा चार्जर दशकों के लिए अपनी लोकप्रियता खो नहीं है।

पहली पीढ़ी

डिज़ाइन

, साथ ही हेडलाइट्स, पूरी तरह से उसके नीचे छुपा दिया है कि पचास के दशक के बाद से इस्तेमाल नहीं किया गया - बहुत पहले मॉडल की पहचान जंगला «बिजली शेवर» (। "शेवर" अंग्रेजी के साथ) था।

देखें अंदर

केबिन चार अलग-अलग सीटों की व्यवस्था की जाती है, साथ ही इस तरह के डैशबोर्ड रोशनी के रूप में कई विशिष्ट भागों।

की विशेषताओं

प्रत्येक कार से चुनने के लिए चार V8 इंजन में से एक के साथ पूरा आता है:

• 318 - 5.2 लीटर की मात्रा, दोहरे चैम्बर कार्बोरेटर;
• 361 - 5.9 लीटर, कार्बोरेटर समान होते हैं;
• 383 - 6.3 लीटर, चार कक्ष कार्बोरेटर, बिजली - 325 अश्वशक्ति; इस इंजन सबसे अधिक बार आदेश दिया गया था;
• 426 «स्ट्रीट हेमी» 7 लीटर, दो चार कक्ष कार्बोरेटर की मात्रा।

इसके अलावा वैकल्पिक स्पॉइलर ट्रंक पर स्थापित। चकमा प्रभारी, वैसे, एक स्पॉइलर के साथ पहले अमेरिकी उत्पादन कार थी।

दूसरी पीढ़ी

1968 में, डेवलपर्स आगे चकमा चार्जर को संशोधित करने का फैसला किया है, लेकिन एक नया स्वरूप बाहर विशेष रूप से महत्वपूर्ण नहीं दिया है। टैकोमीटर अब विकल्प स्थापित किया गया है, और ट्रंक में विनाइल चटाई दिखाई दिया।

1969 में कार फिर से संशोधित किया गया था। यह पर, एक नया जंगला, केंद्र से विभाजित। डिजाइनर टेल लाईट जोड़ा गया था।

1970 में, मूल ग्रिड वापस आ गया है, और मॉडल स्थापित क्रोम बम्पर पर।

तीसरी पीढ़ी

1971 में, चकमा चार्जर डिजाइन मौलिक बदलाव आया है। शरीर अधिक गोल हो गया है, और जंगला - फिर से अलग करते हैं। को पूरा करने में सूची स्पॉइलर और एयर फिल्टर की वायु सेवन के साथ एक विशेष हुड दिखाई दिया।

1973 में मॉडल नई टेल लाइट्स के साथ सुसज्जित किया गया था, और फिर से डिजाइन बदल रेडिएटर जंगला की। इस संस्करण की एक सुस्पष्ट विशेषता तीन छोटे पक्ष छोटी सी खिड़की थे।

1974 में हम कुछ नए रंग विकल्पों को जोड़ा, वृद्धि हुई रबर बम्पर और इंजन चार कक्ष कार्बोरेटर के साथ एक नया से बदला गया।

चौथी पीढ़ी

1975 के बाद से, कार 5.2 6.6 लीटर इंजन क्षमता के साथ क्रिसलर कॉर्डोबा के आधार पर जारी किया जाने लगा। सबसे लोकप्रिय इंजन 5.9 लीटर की मात्रा के साथ क्रिसलर ला 380 वी 8 था।

चकमा चार्जर SRT

से अधिक अंतिम संशोधन समय, कंपनी चार्जर के आधार पर मॉडल की एक किस्म जारी किया गया था। धारावाहिक उनमें से एक, काफी युवा, 2012 में, चार्जर चकमा बन SRT 8. के रूप में उन्होंने कहा कि 465 का 6.4 लीटर क्षमता का एक शक्तिशाली HEMI इंजन क्षमता के साथ सुसज्जित है अश्वशक्ति। इसके अलावा यह एक पांच स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की स्थापना की।

मूल रूप से एक स्पोर्ट्स कार के रूप में की योजना बनाई, लेकिन अंत में अपने उद्देश्य बदल गया है - यह एक लक्जरी आइटम है कि समय-समय पर गैरेज में रखा जा सकता है और उन्हें मजा आता है और अधिक से अधिक हो गया है। लेकिन उस पर ट्रैक पर पहले से ही ड्राइव नहीं है।

चकमा चार्जर लंबे चला गया है परे "आंदोलन के लिए मायने रखता है।" दरअसल, यह स्थिति और अपने मालिक के अर्थपूर्ण शैली है।