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सेंट्रल लॉकिंग VAZ-2110: सिस्टम डिजाइन, चित्र और मरम्मत

सेंट्रल लॉकिंग VAZ-2110 एक वैकल्पिक अतिरिक्त, प्रत्येक वाहन उपकरण में शामिल नहीं है। वास्तव में, काफी सस्ते तंत्र, आसान स्थापित करने के लिए, मरम्मत और उपयोग करते हैं, लेकिन कार मालिक को थोड़ी सी भी नुकसान में कठिनाइयों का सामना करना पड़ रहा है। कार से बाहर निकलने के प्रत्येक के सामने बहुत सहज नहीं की जाँच करने के लिए कि क्या ताला बक्से छोड़े गए हैं। यह दूरस्थ अलार्म या ड्राइवर के दरवाजे के लार्वा में महत्वपूर्ण सभी ताले बंद करने के लिए मोड़ पर एक क्लिक के साथ बहुत आसान है।

दसवें परिवार की कारों पर CZ

डिवाइस का मुख्य कार्य शीर्षक से स्पष्ट है: के साथ इसे अनलॉक करने और एक साथ सभी ताले कार दरवाजे पर ताला लगा आता है। इस उपकरण का ऑपरेशन कार अलार्म के साथ एक साथ किया जा सकता है, और यह बिना। आधार इकाई - केंद्रीय ताला VAZ-2110 की एक इकाई है, जो एक छोटे से सर्किट है, जो कई अर्धचालक तत्वों और विद्युत रिले के भीतर। बाद के बजाय रिले नहीं और ट्रांजिस्टर शक्ति चाबी इस्तेमाल किया जा सकता है।

सेंट्रल लॉकिंग सिस्टम के सभी लाभों के बावजूद, उसे पूरी तरह से विश्वास नहीं करते हैं, खासकर अगर कुछ पापों उसे देख रहे हैं। नाबालिग दोष के लिए समाप्त करने के लिए एक या अधिक ताले बंद नहीं किया जा सकता। इस का कारण बिजली की मोटर, गियरबॉक्स के विघटन हो सकता है, का एक हिस्सा है, या नियंत्रण प्रणाली जा रहा है। बाहर ले जाने के भी मामूली मरम्मत उपकरण और केंद्रीय ताला के संचालन के सिद्धांत पता करने की जरूरत।

मुख्य घटक

लॉकिंग (VAZ-2110) अपने डिजाइन में निम्नलिखित घटक हैं:

  1. अर्धचालक बिजली नियंत्रण इकाई।
  2. के रूप में प्रवर्तक तैयार मोटर्स हैं (4 के कुल - हर एक लॉक करने के लिए, लेकिन अगर वहाँ ट्रंक, पांच अनलॉक करने के लिए एक अभियान है)। ये रोटार जो reducers हैं पर छोटे बिजली की मोटरों कर रहे हैं।
  3. सीमा स्विच, जो ताला (ड्राइवर का दरवाजा में घुड़सवार गियर मोटर्स में स्थापित) की स्थिति निर्धारित करने की अनुमति देता है।
  4. तारों फ्यूज मिश्रित।

VAZ-2110 सेंट्रल लॉकिंग कई मोड में संचालित किया जा सकता:

  1. सभी ताले ड्राइव होता है / जब अनलॉक ड्राइवर का दरवाजा बंद।
  2. जब कार अलार्म स्थापित करने सशस्त्र है और उसे हटा दें। बशर्ते कि संकेत कनेक्शन हो जाने और सेंट्रल लॉकिंग नियंत्रण इकाई है।
  3. जब CZ कीरिंग के साथ रिमोट कंट्रोल कार्य करता है। इस तरह के प्रबंधन प्रणाली अपेक्षाकृत कम लागत रहे हैं और संकेत के बिना वाहनों में इस्तेमाल किया जा सकता है।

ब्रेकडाउन की CZ मुख्य कारण

गियर मोटर्स - सेंट्रल लॉकिंग VAZ-2110 से काम नहीं कर रहे हैं, तो कारण कार्यकारी उपकरणों में कोई दोष के पक्ष में है। पूरे संरचना में वे सबसे कमजोर बिंदु हैं, क्योंकि वे सबसे बड़ी लोड से प्रभावित हैं। इन उपकरणों ऑपरेशन है, जो तत्वों उनकी संरचना में शामिल के उत्पादन को तेज करता दौरान बढ़ रहे हैं।

लेकिन वहाँ एक और महत्वपूर्ण विस्तार है - एक से अधिक दस साल पहले के लिए उत्पादन से बाहर VAZ-2110, यह पहले से ही कहा है कि मशीनों में से किसी में तत्वों की "बुढ़ापे" से संबंधित समस्याओं हो जाएगा। हार्नेस गिर, gearmotors नियंत्रण इकाई के लगातार गर्म होने के कारण बिगड़ती कर रहे हैं, ट्रांजिस्टर में भी ऐसी अवधि के लिए असफल हो सकता है। इसलिए इसे ध्यान से सभी क्षति और उन्हें सुलझाने के तरीके के लक्षणों का अध्ययन करने के लिए आवश्यक है।

केंद्रीय ताला Activators

यह उनकी मदद के नियंत्रण सेंट्रल लॉकिंग VAZ-2110 के साथ किया जाता है। वे दरवाजे में रखा जाता है, एक प्लास्टिक आवास है। विलय के मामले दुर्लभ हैं, लेकिन होता है। खास तौर पर अगर डिवाइस या मोटर की ओर से एक बड़ी लोड कृत्यों सक्रिय है। शारीरिक दोष (पुनर्प्रवाहित फ्रैक्चर) लक्षण के मामले में इस तरह के:

  1. दरवाजा है, जो दोषपूर्ण उत्प्रेरक है पर अनलॉक / लॉक समारोह संचालित करने के लिए रहता है।
  2. आपूर्ति श्रृंखला पर अत्यधिक भार के कारण फ्यूज की विफलता।

क्षति activators का कारण बनता है

वस्तुतः activators के सभी घटकों को प्लास्टिक के बने होते। यह काफी टिकाऊ भारी बोझ झेलने में सक्षम है। लेकिन ऐसा होता है, और शादी, और ताले के विघटन। उत्तरार्द्ध मामले में, वहाँ मोटर पर लोड में तेजी से वृद्धि, गियर, नष्ट किया जा सकता सगाई से वापस लेने के लिए है। महल गूंज होगा, लेकिन बॉक्स गिर जाएगी (या वृद्धि, वर्तमान स्थिति पर निर्भर करता है)।

लेकिन नुकसान की ऐसी ही एक मिसाल गलत स्थापना की वजह से हो सकता है। यह सिर्फ मामले में काम के स्थान पर अपेक्षाकृत हाल ही में, प्रत्यक्ष या परोक्ष केंद्रीय ताला के तत्वों से संबंधित है। उल्लंघन रॉड समायोजन - इस तथ्य यह है कि पूरे सिस्टम ठीक से काम नहीं करेगा करने के लिए पहली घंटी है। महल, जहां समायोजन गलत है, काम नहीं करेगा, जबकि दूसरों को एकदम सही ढंग से कार्य करते हैं।

नियंत्रण इकाई है एक केंद्रीय ताला

सेंट्रल लॉकिंग के स्थान के बारे में (VAZ-2110), हर मोटर यात्री जो कभी उससे मिला है करने के लिए जाना जाता है। यह फर्श पर डैशबोर्ड के मध्य भाग के नीचे स्थित है,। यह भेद करने के लिए काफी बस: प्लास्टिक का एक ब्लॉक है, यह अंत में एक ब्लॉक का दोहन करने के लिए उपयुक्त है। इकाई से कवर को हटाने के बाद, आप इसे में करने के लिए एक छोटे से शुल्क देखेंगे विद्युत रिले। यह इस इकाई है और पूरे सिस्टम के लिए जिम्मेदार है। और विफलता कारणों वह इस तरह के हो सकते हैं:

  1. जब दोषपूर्ण actuator, उन पर लोड बढ़ रही है आपूर्ति श्रृंखला में वर्तमान में वृद्धि हुई है। यह महत्वपूर्ण भार के, फ्यूज की विफलता, पीसीबी पटरियों के विनाश की ओर जाता। के दौरान लंबे समय तक थर्मल तनाव टांका टूट जाता है, बढ़ते तत्वों पैर पूरी योजना के साथ बिजली के संपर्क खो देते हैं।
  2. उम्र एक बड़ी भूमिका निभाता है, इसलिए समय के साथ विद्युत रिले में संपर्कों को खराब कर सकते हैं। ट्रांजिस्टर, अनन्त नहीं हैं अधिभार के मामले में भी असफल हो सकता है।
  3. सेंट्रल लॉकिंग कुछ भी करने के लिए जवाब नहीं है - फ्यूज के दहन तथ्य यह है कि पूरे योजना काम नहीं कर रहा होता है। फ्यूज विशेष रबड़ या प्लास्टिक आवास, लाल की एक ब्रेक (कभी कभी गुलाबी) तारों में स्थित है। ध्यान दें कि आप उच्च रेटिंग के साथ फ़्यूज़ स्थापित नहीं कर सकता, क्योंकि यह तारों और आग के पिघलने के लिए नेतृत्व करेंगे।
  4. प्लग-इन कनेक्शन नियंत्रण इकाई - सबसे कमजोर स्थानों में से एक। उन्हें हीटर (गर्मी स्रोत), और एक ड्राइवर के जूते, जो धूल, गंदगी, और पानी हो सकता है के पास। यह सब एक साथ ब्लॉक में ऑक्सीकरण का कारण है। आप विशेष समाधान या स्प्रे (WD-40 और की तरह) के माध्यम से यह से छुटकारा पा सकते। पैड हालत ज्यादा होना बाकी है, तो यह पूरी तरह से बदलने के लिए आसान है।

इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई

सर्किट अर्धचालकों और विद्युत रिले से केंद्रीय ताला VAZ-2110 के होते हैं। लेकिन पिछले CZ के सभी मॉडलों में नहीं किया जाता है। यह ट्रांजिस्टर स्विच की बहुत अधिक कुशल उपयोग, वे रिले के सिद्धांत पर काम करता है, लेकिन कोई शारीरिक गतिविधि है। एक परिणाम के रूप - यांत्रिक पहनते हैं पूरी तरह से बाहर रखा गया है। लेकिन अर्धचालक तत्व अभी भी मौजूद के टूटने की संभावना।

शीर्ष दस करने के लिए CZ के टूटने की स्थिति में या तो लगातार संचालित होगा या पूरी तरह से कार्रवाई करने के लिए प्रतिक्रिया करने के लिए बंद कर दें। नियंत्रण इकाई की दक्षता परीक्षण करने के लिए पीले और लाल तारों gearmotor ड्राइवर का दरवाजा करने के लिए बारी-बारी से कनेक्ट होना चाहिए। यह सीधे नियंत्रण इकाई के लिए कनेक्शन ब्लॉक करने के लिए वांछनीय है। झंडे उठाया और ठीक से उतारा जाता है, तो इलेक्ट्रॉनिक्स खराबी पर पाप मतलब नहीं है, तो आप अन्य घटकों में काम के लिए देखने की जरूरत है।

तारों में टूटना

पूरे सिस्टम की अगली महत्वपूर्ण तत्व - तारों है। से कि जिसमें यह करने में सक्षम है, काम सेंट्रल लॉकिंग पर निर्भर करता है। पहना तारों, कटौती देखते हैं, तो यह अनिवार्य रूप से आकस्मिक ट्रिगर activators की, या उनके विफलता के लिए करने के लिए या तो नेतृत्व करेंगे। अक्सर, तारों गुना में गिर - दरवाजा और शरीर के बीच। जरूरत की अखंडता की जाँच करने के लिए अलग से एक डायल प्रत्येक तार लागू करने के लिए। बस भूल बिजली बंद कर देते हैं, नहीं तो मीटर क्षतिग्रस्त करने के लिए नहीं है।

दोष ट्रेलर

ट्रेलर नियंत्रण प्रणाली क्या स्थिति (लॉक या अनलॉक) पल समय के द्वार पर है में समझ सकते हैं। लॉकिंग पर एक संकेत की मदद और केंद्रीय ताला रिले VAZ-2110 को अनलॉक के साथ। इस तरह के एक पैटर्न की विफलता के मामले, जिस पर संकेत अनलॉकिंग में आता है में देखा जा सकता है और ऑफ़लाइन पर ताला लगा। मरम्मत करने के लिए, आप पूरी तरह से actuator ड्राइवर का दरवाजा बदलने की जरूरत है। इन वस्तुओं में से मरम्मत क्षति केवल पूर्ण प्रतिस्थापन के मामले में ऐसा नहीं हो सकता है।

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