64 GAZ (सैन्य-व्हील ड्राइव कार): एक सिंहावलोकन, विनिर्देशों और समीक्षा

सोवियत कारों के हर प्रेमी के लिए 17 अप्रैल को एक महत्वपूर्ण तारीख आया था। सोवियत ऑटोमोबाइल उद्योग विशेष में कारों - वास्तव में 75 साल पहले, हम पहले प्रोटोटाइप 64 GAZ का अनुभव किया। तथ्य यह है कि चाहे कितना औपचारिक बहुत पहले और लाइनअप vnedrozhnikom जीए -61 माना में केवल एक ही, सोवियत जनता के लिए सभी पहिया ड्राइव यात्री कार उत्पादन के निर्माण के युग की 64 मॉडल है के बावजूद।

इस मशीन का इतिहास कई गलत रूप से आपूर्ति की है। विशेषज्ञों और इतिहासकारों की राय हैं, कि मॉडल साहित्यिक चोरी है बैंटम बीआरसी 40, हालांकि, इस तकनीक सोवियत GAZ 64 कोई रास्ता नहीं शामिल में। कई साल पहले, इतिहासकारों की जानकारी नहीं मिली है कि मदद की विकास और जीप के निर्माण के सबसे पूरी तस्वीर को बहाल।

मिथकों के विनाश

गैस 61, जो 1939 वर्ष में सेवा में प्रवेश किया, आदेश के लिए प्राथमिक वाहन के रूप में की योजना बनाई। हम प्रतियों की कई हजारों का उत्पादन शुरू होने की उम्मीद। लेकिन कुछ गलत हो गया। अक्टूबर 1940 कार्यशाला, जो पॉवरट्रेन GAZ-11 इकट्ठा में, विमानन उद्योग की पीपुल्स Commissariat पारित कर दिया। के बाद से लाल सेना के बिना एसयूवी और ट्रक के बिना बने रहे GAZ -63।

उन बिजली इकाइयों कि बने रहे, केवल पर्याप्त टोही टैंक टी 40 के उत्पादन का समर्थन करने के। कारों के बारे में अस्थायी रूप से भूल जाना था।

समस्या अप्रत्याशित तरीके से हल किया गया था। ऑफ-रोड कार GAZ के मुख्य डेवलपर एक विदेशी पत्रिका में एक लेख, मोटर वाहन विषयों के लिए समर्पित देखा। इस प्रकार, लेख ने कहा कि "फोर्ड" का निर्माण "बौना" ट्रकों है कि अमेरिकी सेना द्वारा जाना। इसलिए कि 64 GAZ का खंडन बैंटम मॉडल पर बनाता है। लेख ने कहा कि अमेरिका संयंत्र वास्तव में 70 कारों डाल दिया। लेकिन बैंटम के बारे में जानकारी नहीं है। लेखक फोर्ड ठिंगना बारे में लिखते हैं। लेख भी एक तस्वीर और विशिष्टताओं था। गैस 64 यद्यपि यह एक विवादास्पद बिंदु की एक प्रति के रूप में माना जा सकता है - यह इस अमेरिकी एसयूवी जहाँ से, बाद में कहा प्रतिलिपि बनाया गया था एक आदर्श प्रस्तुत किया है। "बैंटम" से साहित्यिक चोरी के संस्करण पूरी तरह से निराधार।

डिजाइनर GAZ में रुचि और मॉडल ही है, और के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका सेना की आपूर्ति की मात्रा। लेख 30 000 प्रतियां का आंकड़ा के बारे में कहा गया था। यह एक बहुत बड़ा आंकड़ा है। और 1941 में तो मध्यम मशीन जनवादी Commissariat आवश्यकता अमेरिका से मॉडल की छवि में एक पत्र प्रोटोटाइप इकट्ठा करने के लिए के साथ आता है। और फिर काम शुरू किया।

, चार पहिया ड्राइव, 206 सेमी की एक व्हीलबेस, और वृद्धि गतिशीलता के साथ टायर वाहन एक 4 सिलेंडर इंजन 42 अश्वशक्ति उत्पादन के साथ सुसज्जित किया गया था।।

सुविधा

GAZ 64 के इतिहास आधिकारिक तौर पर प्रयोगात्मक उत्पादन उद्यमों की कार्यशाला में 9 फरवरी को शुरू कर दिया। यह कहा जाना चाहिए कि तकनीकी विशेषताओं और एसयूवी के लिए आवश्यकताओं को जब तक 22 मार्च, जब काम लगभग समाप्त हो गया था को अंतिम रूप दिया जा सकता है।

2100 मिमी, हुड के स्तर की ऊंचाई - - 970 मिमी इस प्रकार, एसयूवी की कुल लंबाई से अधिक नहीं 3100 मिमी, व्हीलबेस होना चाहिए। वजन के संबंध में, तो यह 1000 किलोग्राम के लिए मूल्यांकन किया गया था, भार 200 किलो था। शारीरिक 4 लोगों के लिए गणना की जाती है।

पूरा सेट

यह तीन विन्यास बनाने के लिए योजना बनाई गई थी। इस प्रकार, ने आरोप लगाया कमांडर विकल्प, टोही, साथ ही तोपखाने की जरूरतों के लिए एक ट्रैक्टर।

bodywork फिटिन को आदेश। यह रेडियो स्टेशनों की स्थापना सक्षम बनाता है। एक ही शरीर के लिए योजना बनाई टोही इकाइयों के प्रयोजनों के लिए है, लेकिन केबिन कुंडा बंदूकों के लिए सेट में एक ही समय में। ट्रैक्टर भी एक पिक बनाना चाहते थे।

मूल्य एकीकरण

पहली घरेलू एसयूवी के विकास के वरिष्ठ डिजाइनर Grachev का नेतृत्व किया। उन्होंने कहा कि सभी नोड्स 64 GAZ अन्य मॉडलों जितना संभव हो उतना साथ एकीकृत किया गया चाहता था। यह काफी हद तक तो इस कदम के उत्पादन में मदद की "चौंसठ।"

इस प्रकार, इंजन और कैट एम.एम. से प्राप्त किए गए हस्तांतरण मामले गैस 61 के भी मामूली संशोधनों के बाद इस्तेमाल किया गया है। फ्रंट एक्सल भी 61 वीं में लिया गया है, लेकिन यह एक छोटे से खत्म करने के लिए किया था - अक्ष और एक्सल आवास छोटा।

उन सुधार किया गया है, और GAZ-11 के पुल पर। पहियों से ले जाया गया GAZ एम 1, और टायर - GAZ से अन्य नोड्स के एक छोटा सा हिस्सा सीएमएम -10 से लिया गया है।

Grachev पहल करने और शरीर पिक और FAETON का निर्माण नहीं किया फैसला किया है। इसके बजाय, चेसिस रुक, जो दरवाजे के समारोह प्रदर्शन के साथ tachanka स्थापित किया गया है। पहला नमूना एक नरम तह शीर्ष के साथ सुसज्जित नहीं किया गया था।

पहले परीक्षण

GAZ 64 सैन्य के स्थल पर परीक्षण के दौरान -wheel ड्राइव कार, वह अपने आप को अच्छी तरह से पता चला है, लेकिन विधानसभा प्रौद्योगिकी कुछ संशोधनों की आवश्यकता है। मशीन ध्वस्त कर दिया गया, और इंजीनियरों बुनियादी इकाइयों के राज्य का विश्लेषण किया। यह निष्कर्ष निकाला गया - एक तकनीकी रूप से जटिल के एक प्रोटोटाइप। निलंबित रिलीज, युद्ध शुरू हुआ। विनिर्माण निकासी में स्थापित किया गया है, और जीपों सेवा में दिया और सफलतापूर्वक इस्तेमाल किया गया।

डिजाइन विशेषताएं

तो, यह जीप GAZ-61 के आधार पर बनाया गया था, लेकिन एक छोटे आधार है। लंबाई में अंतर 755 मिमी है - सभी पहिया ड्राइव कार की कीमत पर अपने लचीलापन और पारगम्यता बढ़ाने के लिए कर रहा था। लघु व्हीलबेस इंजीनियरों मध्यवर्ती पीटीओ शाफ्ट, जो कुछ कठिनाई हुई, के उपयोग से दूर ले जाने की अनुमति दी।

एम एम की शक्ति इकाई एक छोटे से खत्म करने के लिए किया था। मोटर, उच्च घुड़सवार spars से बढ़कर गुरुत्वाकर्षण का केंद्र के साथ आगे स्थानांतरित कर दिया।

कमियों

सोवियत पहिया ड्राइव GAZ 64 कुछ नुकसान किया था। इसकी डिजाइन पर हम, सैन्य करने के लिए शिकायत की, जब परीक्षण नमूना स्थल पर परीक्षण किया गया था - वे सिर्फ यह नहीं किया। वे चाहे जीप तैरने की जाँच का फैसला किया, एक खिलौना उन लोगों से दूर ले जाया, और इस के लिए वे घातक फैसले में लिखा था।

मुख्य दोष यह है - फ्रंट सस्पेन्शन डिजाइन कि पारगम्यता को प्रभावित किया। कि नुकसान पहुंचाया - समस्या बहुत कठोर शीट जिनमें से स्प्रिंग्स का निर्माण किया गया में निहित है। स्प्रिंग्स के सिरों स्थापित शक्तिशाली पैकेज पिन, उच्च पहनने प्रतिरोध की विशेषता - मैं इस निर्माण और लाभ थे।

इसके अलावा, युद्ध और ऑफ-रोड सरपट पसंद नहीं। यह सुविधा तथ्य यह है कि एसयूवी "बकरी" उपनाम दिया गया था करने के लिए प्रेरित किया है। इस आशय की एक छोटी व्हीलबेस और डैम्पर्स गलत संपन्न हुई थी। जब यह सब तय हो गई, "बाउंस" मशीन बंद हो जाता है।

शक्ति खंड के रूप में, इंजन, गियर बॉक्स, हस्तांतरण बॉक्स के आपरेशन, driveline मुसीबत से मुक्त किया गया था। यहां तक कि कम गुणवत्ता वाले ईंधन इंजन के साथ नेमप्लेट क्षमता दे दी है।

उत्पादन

अगस्त 1941 के शुरुआत में एसयूवी के पहले बैच उत्पादन पंक्ति से आने के लिए शुरू कर दिया। के बारे में 600 प्रतियां साल के अंत तक जारी किए गए। इसके अलावा चेसिस पर, "चौंसठ" बख़्तरबंद कारों बीए -64 का उत्पादन किया। इन अद्वितीय के उत्पादन समाप्त सैन्य वाहनों '43 में।

संग्रह मूल्य

अब इन कारों बहुत दुर्लभ हैं। सड़कों अक्सर आप GAZ 69, 64 से GAZ देख सकते हैं जीप आज के बारे में 500 हजार rubles, राज्य पर निर्भर करता है की कीमत। कलेक्टरों मूल स्वरूप को बहाल करने की बहुत महंगा काम कर रहे हैं - खोजने और मूल भागों और घटकों, डिजाइन भागों खरीदने में बड़ी कठिनाइयों कर रहे हैं।

इन कारों में से लोकप्रिय छोटे प्रतियां। वे दुकानों में खरीदा जा सकता है - वे वास्तव में मूल कार को दोहराएँ।

यहाँ एक वह, एक सोवियत "बौना" या पहली घरेलू जीप एसयूवी, आधुनिक चार पहिया ड्राइव वाहनों के पूर्वज है। और आप इसे लाइव मोटर वाहन संग्रहालयों या निजी संग्रहों में देख सकते हैं।