GAZ-61 - "मार्शल" कार

एक शरीर "सेडान" और सभी पहिया ड्राइव के साथ पहली बार सोवियत कार GAZ-61 है। इस कार की कहानी बेहद दिलचस्प है और डिजाइनर की प्रतिभा का प्रदर्शन और नई मशीन अवधारणा का जन्म, इलाके पर काबू पाने के लिए डिज़ाइन किया गया के रूप में काम कर सकते हैं।

एक बार जब Nizhny Novgorod कार कारखाने में बनाया गया था और कारों और ट्रकों का उत्पादन शुरू, पहले बड़े पैमाने पर उत्पादन यात्री कार एक खुला इंटीरियर के साथ GAZ-एए था। अपने प्रोटोटाइप फोर्ड V8-40 था। मोडल के अगले विकास किया गया था GAZ-एए "Emka" - GAZ-M1 - एक चार दरवाजा सिडैन बंद कर दिया। अपने ग्राहकों में से एक सेना है, जो शुरू हुआ और तेजी से मोटरीकरण प्रक्रिया चला गया था।

शुरू में उनकी जरूरतों को साधारण नागरिक वाहनों का उपयोग कर के लिए सैन्य, लेकिन अंत में वे कहते हैं कि सकता है केवल सड़क वाहनों को पूरा करने की आवश्यकता होगी। डिजाइनरों के लिए एक तीन एक्सल ट्रक के रूप में ऑफ-रोड सोवियत कारों को देखा है है। यह एक पहिया सूत्र 6x4 की तरह दिखाई देता है, यद्यपि वहाँ विविधताओं और आधा ट्रैक वाहनों थे।

विकास सभी पहिया ड्राइव कार GAZ-ए जबकि लगे हुए कब ग्रचेवा वी ए यह वह था जो वाहन की नई अवधारणा का प्रस्ताव, कार फोर्ड-मार्मन-Herrington LD2 के विचारों से प्रेरित है। इसका आधार एक फोर्ड V8, यानी था Grachev एक आधार के रूप इस्तेमाल कर सकते हैं सोवियत कार "Emka" (GAZ-एम 1)। इसके अलावा, कि इस समय तक नए इंजन रिहाई शुरू किया, GAZ-11 का एक और सूचकांक प्राप्त किया और चकमा इंजन के अनुरूप है।

यहाँ इस प्रकार GAZ-61 के जन्म के लिए सभी शर्तों का मिलान नहीं हुआ - आरामदायक इलाके वाहन बंद रहता है। अंतर्ज्ञान डिजाइनर और एक नया शक्तिशाली इंजन के उद्भव है, इस मशीन पैदा होने की अनुमति दी है, जो जनरल और लाल सेना के मार्शलों बन गया प्यार करता था। वह सभी मोर्चों की सड़कों पर उसे कठिन सेवा ले गए।

तकनीकी जानकारी और डिजाइन सुविधाओं में जाने के बिना तुरंत ध्यान दिया जाना चाहिए कि कार पाने के लिए अवसर ड्राइविंग एक बहुत मजबूत छाप छोड़ी। उनमें से कुछ अप्राप्य और अब कर रहे हैं। इन आंकड़ों से कई परीक्षणों, जो कई महीनों तक चली द्वारा प्राप्त किया गया। समानांतर परीक्षण किया फोर्ड-मार्मन-Herrrington LD2, और यहां तक कि एक बिट के लिए, लेकिन GAZ-61 अपने प्रतिद्वंद्वी से बेहतर था।

जबकि वाहन के शक्ति / वजन अनुपात पर बराबर नहीं था। मार्श, कृषि योग्य भूमि, सड़कों बाहर धोया - वह हर जगह ड्राइव करने में सक्षम था। इसके पारगम्यता टैंक से हीन नहीं है। परीक्षण में, मशीन क्रेमलिन के पास वोल्गा ढलान के सीढ़ियों पर चढ़ने में सक्षम था। इसके अलावा बाधाओं कारों की एक किस्म के समय उत्कृष्ट गतिशीलता (107 किमी / घंटा) और अर्थव्यवस्था (14L / 100 किमी) पर मतभेद दूर करने के लिए। उस समय के लिए यह साधारण प्रदर्शन नहीं था

हम कह सकते हैं कि GAZ-61 - पहले सोवियत सभी पहिया ड्राइव कार एक नए प्रकार की। उन्होंने कहा कि ऑन-सड़क एक बहुत अच्छा प्रदर्शन और ऑफ-रोड के पारित होने के कम नहीं उत्कृष्ट प्रत्यक्षता साथ दर्शाता है। दुर्भाग्य से, युद्ध पूर्व और युद्ध के वर्षों की शर्तों इस कार का बड़े पैमाने पर उत्पादन को व्यवस्थित करने की अनुमति नहीं है, और यह सब-इलाके वाहन अब जनरल और लाल सेना के मार्शलों के लिए एक मशीन के रूप में कार्य किया।