एक मोपेड "अल्फ़ा" पर वाल्व समायोजन। इंजन से साइकिल "अल्फ़ा" - फोटो, विशेषताओं

क्यों करने के लिए वाल्व को समायोजित एक मोपेड "अल्फ़ा" पर? एक मोपेड FMB 139 के इंजन सिलेंडर सिर में स्थित केमशाफ्ट के साथ एक समय के साथ सुसज्जित है। वाल्व रॉकर आर्म्स के माध्यम से चलाया जाता है। के दौरान इंजन वाल्व के आपरेशन पीड़ित थर्मल विस्तार, इसलिए, रॉकर हाथ और वाल्व, जो थर्मल विस्तार के लिए क्षतिपूर्ति के बीच एक छोटे से अंतराल के लिए प्रदान करता है। अपर्याप्त या अत्यधिक निकासी कर सकते हैं गंभीर इंजन को नुकसान के साथ। अनियमित अंतराल के नकारात्मक प्रभाव धीरे-धीरे जम जाता है और जला वाल्व सीट विनाश का कारण बन सकता है, संपीड़न overheating और विरूपण समय महत्वपूर्ण नोड्स की कमी हुई। वाल्व समायोजन के मौसम के दौरान एक मोपेड "अल्फ़ा" कई बार पर प्रदर्शन किया जाना है। कॉन्फ़िगर नहीं थर्मल अंतराल विशेषता दस्तक ध्वनि जब इंजन चल रहा है, जो भी समायोजन वाल्व के लिए एक कारण है दिखाई देते हैं कर सकते हैं।

एक मोपेड के इंजन "अल्फा» FMB 139

चार स्ट्रोक इंजन FMB 139 मुख्य लाभ यह है कि इंजन से साइकिल "अल्फ़ा" में से एक है। फोटो ऊपर इंजन को दर्शाता है। यह एक बहुत ही विश्वसनीय और किफायती इंजन हल्के वजन है। इसकी मात्रा 49 125 सेमी से लेकर कर सकते हैं। प्रतिलिपि।, और मोटाई 5 से 8 अश्वशक्ति तक हो सकता है इंजन के संशोधन के लिए एक अलग हो सकता है सिलेंडर की मात्रा। आप घर पर सिलेंडर समूह का एक और अधिक या कम शक्तिशाली संस्करण स्थापित करने के लिए कर सकते हैं। इंजन एक चार चरण गियरबॉक्स के साथ सुसज्जित है। यह ऊपर एक कार्बोरेटर मोपेड "अल्फ़ा" है।

इंजन गैस वितरण तंत्र 139 FMB

इंजन वाल्व गियर FMB 139 एक केमशाफ्ट सिलेंडर हेड में निपटाया से लैस है। वाल्व खड़ी व्यवस्था कर रहे हैं और वी के आकार और रॉकर आर्म्स, जो बारी में एक केमशाफ्ट की कैम के माध्यम से संचालित है के माध्यम से चलाया जाता है। दो - यह प्रणाली बहुत समय "Moskvich" 412 के समान है, केवल सिलेंडर केवल एक ही है, और वाल्व है।

केमशाफ्ट श्रृंखला संचरण के माध्यम से संचालित है। यह, बारी में, जनरेटर रोटर अक्ष जो क्रैंकशाफ्ट की रोटेशन की धुरी है पर स्थित पिनियन से प्रेरित है।

रोकथाम समय और अपनी असफलता के परिणामों

FMB 139 इंजन समय के सभी तत्वों को पहनने के अपने डिग्री के समय-समय पर और लगातार सत्यापन करना होगा। स्ट्रेचिंग समय श्रृंखला और उसके तनाव तत्व पहनने इसके टूटना है, जो पूरे crankcase तेल पंप गियर बदलने के लिए जनरेटर, या disassembly के रोटर को दूर करने की जरूरत के साथ जुड़े काफी परेशानी की मरम्मत की आवश्यकता होगी हो सकता है। इसके अलावा, समय श्रृंखला टूटना वाल्व, जो नए वाल्व काठी के प्रतिस्थापन और lapping प्लेटों की आवश्यकता होगी की विकृति पैदा हो सकती है। अलग-अलग समय तत्वों की विफलता अन्य गंभीर क्षति के एक नंबर हो सकता है।

गलत वाल्व सेटिंग्स के लक्षण

प्रज्वलन अंतराल बहुत बड़ी हैं, तो यह एक विशेषता दस्तक या बज कि तब होता है जब इंजन चल रहा हो सकता है। संपीड़न नुकसान भी गलत सेटिंग वाल्व का एक अप्रत्यक्ष परिणाम हो सकता है। अनुचित समायोजन वाल्व के अप्रत्यक्ष परिणाम ईंधन की खपत में वृद्धि हुई है, जबकि depressurization वाल्व, साथ ही आपरेशन के समकालिकता की हानि, जब वाल्व काम पहले या बाद में शुरू होता है पिस्टन चक्र से की वजह से बिजली को कम करने में हो सकता है।

उपकरण और lapping वाल्व

एक मोपेड "अल्फ़ा" पर वाल्व कार के लिए के रूप में एक ही तरीके से किया जाता है। वे एक प्लेट और एक छड़ी है कि इंजन ऑपरेशन के दौरान थर्मल विस्तार की वजह से elongates है। सामान्य निकासी मूल्य 0.05 मिमी होना चाहिए। जब थर्मल निकासी की हीटिंग लगभग पूरी तरह से गायब हो जाता है वाल्व। वाल्व प्लेट sealingly काठी में बैठते हैं, और उनके किनारों सीट किनारों को पूरी तरह से आगोश में किया जाना चाहिए। वाल्व lapping मोपेड कार के इंजन के लिए इसी तरह के आपरेशनों से अलग नहीं है और मैन्युअल रूप से या यंत्रवत् एक ही पेस्ट का उपयोग किया जाता है, एक ड्रिल का उपयोग कर। सिलेंडर हेड FMB 139 से वाल्व को निकालने के लिए एक विशेष ट्यूबलर खींचने का उपयोग करता है।

प्रतिकूल परिणाम गलत वाल्व सेटिंग से उत्पन्न होने वाली

योक पर एक पुशर वाल्व प्रेस चाहिए, लेकिन थर्मल की खाई को बढ़ाने के साथ वह वाल्व पर हरा, विशेषता बज इंजन ऑपरेशन के दौरान दस्तक के कारण शुरू होता है। इस इंजन महत्वपूर्ण तत्वों में से त्वरित पहनने के लिए नेतृत्व कर सकते हैं। वाल्व डिस्क सीट पर हरा, सीट और वाल्व के किनारे पर दोष की उपस्थिति के कारण शुरू होता है। उच्च तापमान छोटे विकृतियों के स्थानों में सतह किनारों जला दिया करने के लिए शुरू में एक-दूसरे से कसकर फिट करने के लिए बंद कर दें। खोया जकड़न, लाल गर्म दहन गैसों के माध्यम से तोड़ने और नष्ट वाल्व की सतह और भी अधिक किनारों। वाल्व के गर्म हो होता है और कुछ मामलों में टुकड़ा और काठी, और फ्लैप, छोटे टुकड़ों जो दहन कक्ष में आते हैं, पिस्टन और सिलेंडर दीवार scraping शुरू करते हैं।

थर्मल की खाई के अभाव में मुख्य रूप से निकास वाल्व पीड़ित। इसके संचालन के चक्र बढ़ा दिया गया है, जो गर्म होने और उसके किनारों के पिघलने की ओर जाता है। वाल्व संकुचित है तो यह और भी बंद कर दिया रोक सकते हैं। ऑपरेशन में आमतौर पर थर्मल की खाई को आकार है, जो इस मात्रा का नियमित रूप से निरीक्षण की जरूरत के लिए कारण है वृद्धि होती है।

एक मोपेड पर वाल्व समायोजन "अल्फ़ा"

FMB मोटर पर वाल्व 139 के ऊपर और नीचे सिलेंडर हेड निपटाया। उन तक पहुंचने के लिए, आपको ढक्कन खोलना की जरूरत है। एक मोपेड पर वाल्व समायोजन पूरे सिर को हटाने की आवश्यकता नहीं है। लेकिन यह मृत बिंदु में सिलेंडर डाल करने के लिए आवश्यक है। इस प्रयोजन के लिए ढक्कन एक जनरेटर रोटर शीर्ष उद्घाटन बंद कर दिया, बारी में, प्लास्टिक कवर है। यह unscrewing, आप जनरेटर है, जो चिह्नित है के शरीर देख सकते हैं। किक स्टार्टर के साथ जनरेटर धीरे हो सकता है लेबल "टी" जब तक जब तक रोटर बारी बारी से। एक ही आपरेशन पहिया का उपयोग किया जा सकता है। मोपेड केंद्रीय footrest पर रखा जाना चाहिए, एक चौथे गियर में शामिल हैं और धीरे पहिया बारी जब तक ऐसा लगता है दृष्टि छेद में लेबल "टी"।

सही ढंग से प्रक्रिया को नियंत्रित करने के लिए, आप समय स्टार ब्लॉक है, जो बाएं सिलेंडर सिर पर स्थित है से कवर हटा सकते हैं। इस स्टार में एक बिंदु के रूप में एक लेबल है। इस निशान वाम-पंथी स्थिति में होगा, यह एक मृत बिंदु का मतलब होगा। एक मोपेड "डिफ़ॉल्ट" पर समायोजन वाल्व मृत बिंदु में सिलेंडर की स्थापना के बाद किया जा सकता है। यह ताला अखरोट ढीला और रॉड पुश करने के लिए आवश्यक है। तो फिर तुम, पुशर और वाल्व स्टेम के बीच 0.05 मिमी जांच धक्का मैन्युअल पुश रॉड कस, लेकिन इतना है कि जांच हटाया जा सकता है की जरूरत है। फिर, पुशर की स्थिति detent अखरोट को मजबूत करने के लिए आवश्यक है।