गोर्की ऑटोमोबाइल संयंत्र। ऑटोमोबाइल का इतिहास। रूस में ऑटोमोटिव उद्योग

आज यह एक कार के बिना हमारे जीवन की कल्पना करना मुश्किल है। वे सभी सड़कों भरा है, इसे जल्दी बिंदु बी करने के लिए बिंदु A से प्राप्त करने के लिए न केवल एक प्रभावी तरीका, लेकिन यह भी माल या यात्रियों की बड़ी संख्या के परिवहन के लिए एक महान अवसर है। मैं क्या उल्लेखनीय गोर्की ऑटोमोबाइल संयंत्र है के बारे में बात करना चाहते हैं, और एक सामान्य मोटर वाहन उद्योग के रूप में रूस में विकसित किया है। मेरा विश्वास करो, वहाँ, के बारे में बात करने के लिए है, क्योंकि कुछ है पहली कारों रूस में अपने स्वयं के उत्पादन का एक लंबे समय के लिए दिखाई दिया।

प्रविष्टि

घरेलू मोटर वाहन इतिहास, 1896 में वापस शुरू कर दिया है, जब लोग पहली रूसी कार को देखा। उन्होंने कहा कि एक आंतरिक दहन इंजन था और इसके डिजाइनरों Yakovlev और FRESE ग्रहण किया। Nizhny Novgorod में 1930 में (अब गोर्की के शहर) नाा कंपनी स्थापित किया गया था, जो बाद में गैस में दिया गया था। संयंत्र पहले से ही है, जबकि फोर्ड मोटर्स कंपनी में जाना जाता लाइसेंस के तहत दोनों यात्रियों और माल कार ब्रांड पैदा करता है। यह उन दिनों में गोर्की ऑटोमोबाइल संयंत्र वाहनों की संरचना का आधार बना। पहले से ही 1938 तक सोवियत संघ गैस के बाद से महान प्रगति की है, अन्य छोटी कंपनियों (YAGAZ, सीएमएम, आदि) के साथ-साथ यूरोप भर में ट्रकों के उत्पादन में शीर्ष पर बाहर आ सकता है। राज्य भी द्वितीय विश्व युद्ध से पहले दस लाख से अधिक कारों जारी किया है, जो उस समय एक बड़ी संख्या में था। निस्संदेह, युद्ध के बहुत शुरुआत उद्योग के विकास धीमा।

70 में की सेना ट्रकों और अन्य भारी उपकरण की एक तीव्र रिहाई उठकर किया गया था। 600 से अधिक 000 वाहनों एक साल का उत्पादन किया वोल्गा ऑटोमोबाइल संयंत्र Togliatti में स्थित है। चार पहिया ड्राइव वाहनों सहज हैं - यह इस समय में वहाँ थे तथाकथित "Zhiguli" और "Niva" है। पहले से ही एक और अधिक उन्नत संयंत्र 1976 में बनाया गया था - "KAMAZ"। एक औसत वर्ष में यह ट्रकों की 150,000 इकाइयों और डीजल इंजन के बारे में 250 000 इकाइयों का उत्पादन किया।

कैसे रूसी मोटर वाहन उद्योग को विकसित करने के?

रूस में सीधे उद्योग के विकास के लिए के रूप में, संकट 1992 में शुरू हुआ। संयंत्र द्वारा उत्पादित ट्रकों की संख्या, 5-6 गुना तक गिर गया है सार्वजनिक परिवहन में 30% कम के लिए बेल्ट से कम 10 का एक पहलू है, और यात्री कारों बन गया है। लेकिन रूस मोटर वाहन उद्योग में धीरे-धीरे एक दु: खद स्थिति से उभर रहा है। उदाहरण के लिए, GAZ और VAZ ऐसे VAZ-2110, GAZ-3110 "वोल्गा" और दूसरों के रूप में और भी अधिक नए मॉडल, रिलीज करने के लिए सक्षम थे। 2000 के दशक के करीब एक प्रसिद्ध "लाडा कलिना" 2118 में हुई थी है, GAZ 31105 "वोल्गा" / GAZ-2117 और अन्य मॉडल। फिर भी, संकट पूरी तरह से नहीं पर काबू पाने की गई है। इस सरल कारण के लिए, रूसी कार उद्योग के सबसे एक विलय, जो जोत GAZ समूह (पूर्व में "Ruspromavto") और "Sollers" का एक परिणाम के रूप में गठन के माध्यम से चला गया है।

2002 तक, सक्रिय रूप से विदेशी कारों का उत्पादन शुरू करते हैं। लगभग सभी उनमें से आधे (अधिक सटीक, के बारे में 42%) जारी की गई है विदेशी मॉडल (कार) थे। 10% - फ्रेट, भी, लगभग 8% और बसों के बाजार में हिस्सेदारी का आयोजन किया। तथ्य के कारण उत्पादन और रूसी संघ के क्षेत्र पर परिवहन की विधानसभा के लिए जिम्मेदार विदेशी कंपनियों के लिए 2009 में, की संख्या, घरेलू बाजार में आयातित कारों पर अस्वीकृति की हिस्सेदारी में तेजी से वृद्धि बड़ा हो गया है कि। जाहिर है, कार आधारित गठबंधन मोटर वाहन उद्योग के विकास के लिए फायदेमंद होते हैं। यह दोनों बिक्री और ब्रांड लोकप्रियता के लिए लागू होता है। कारण है कि हम विश्वास के साथ कह सकते हैं कि रूस में मोटर वाहन उद्योग सफलतापूर्वक विदेशी कंपनियों के सहयोग से विकसित करने के लिए जारी रहेगा यही कारण है।

गोर्की ऑटोमोबाइल संयंत्र के इतिहास

इस कंपनी को 1932 में वी आई Molotovym स्थापित किया गया था। संयंत्र एक यात्री उपकरण, साथ ही वैन और हल्के ट्रक पैदा करता है। यहां तक कि 2005 से पहले कंपनी ने एक "OJSC" गोर्की ऑटोमोबाइल संयंत्र के रूप में संचालित है, लेकिन बड़े पैमाने पर पुनर्गठन के दौरान कार्गो और यात्री उपकरण है, जो एक LLC "गैस" के नाम हो गया है की एक सहायक उत्पादन स्थापित किया गया था। 4 साल बाद, 2009 में, वहाँ काम कर रहे कर्मचारियों की कमी 2,000 कर्मचारियों की छंटनी की गई है, के बारे में 25 000 लोगों को छोड़ दिया था। "मोटर वाहन घटकों", - वर्तमान में, "GAZ समूह" कई डिवीजनों में शामिल है "हल्के कारों।" पहिले उत्पादन के पहले भाग में, बस इतना ही है कि बेचा जा सकता है है। यह गोदाम में संग्रहित है। एक नियम के रूप में, यह पहियों, स्टीयरिंग तंत्र, और ट्रक और अधिक है। दूसरे विभाजन के संबंध में, इस शक्ति वाहन निर्माता "GAZ" यात्री उपकरणों के उत्पादन के लिए।

एक ट्रक नाा-एए (GAZ-एए) (1.5 टन) - पहला, 1932 में कारखाने की उत्पादन लाइन का विमोचन किया। वह उसी वर्ष, डिजाइनरों सेडान नाा-ए, जो एक पांच सीट शरीर है विकसित करने के लिए शुरू कर दिया। पहले से ही 1933 से गोर्की ऑटोमोबाइल संयंत्र बस GAZ-03-30 जारी किया है। सीटों की संख्या 17 टुकड़े था। 1934 में, यह एक 2-टन ट्रक GAZ-एएए एकत्रित हो गया था, और एक ही समय में - ट्रक GAZ-410। एक ट्रक कि हुड के नीचे दावा पचास "घोड़ों" - 1938 तक, विधानसभा लाइन GAZ-MM नीचे चला गया। उसी समय डिजाइन किया गया है और ऑपरेशन में डाल दिया पटरियों के उपयोग के कारण बढ़ी हुई पारगम्यता के साथ एंबुलेंस GAZ-55 और GAZ-60।

वर्ष 1941-1945 में विकास

लड़ाई के दौरान, "GAZ" पूरी तरह से सैन्य उपकरणों के उत्पादन के लिए पुनर्निर्मित किया गया है। पहली बार उत्पादित यात्री सैन्य वाहन GAZ-64, और अक्टूबर तक के लिए यह प्रसिद्ध प्रकाश टैंक टी 60 से डिजाइन किया गया था। इसकी डिजाइन के प्रदर्शन को बढ़ाने के लिए, से निपटने में फायदे वहन करने के क्रम में एक बार से अधिक सुधार हुआ था। यह माना जाता था कि युद्ध के दौरान कारखाने प्रदर्शन के संदर्भ में सबसे शक्तिशाली में से एक था, इसलिए उपकरणों की एक बड़ी संख्या संशोधित किया जा रहा अलावा, कवच और टी 60 में, देखते हैं। बाद दो महीने टी 70, जो जल्द ही लाल सेना में सबसे अधिक इस्तेमाल से एक बन गया बनाया गया है। "गैस" और मास्को संयंत्र №37 है - अगर हम बात करते हैं जिसके बारे में युद्ध के दौरान ऑटोमोबाइल केन्द्रों, सबसे बड़ी में से दो थे। यहाँ यह लगातार इस तरह के BA-64B, बीए-64 के रूप में प्रकाश उपकरण,, साथ ही यात्री कार के रूप में सभी इलाके GAZ-67 का उत्पादन किया है।

संयंत्र इंजीनियरों की सबसे सफल ऑपरेशन टैंक टी 80, मुख्य लाभ यह एक डबल टावर में होते हैं जो था। इस प्रकार, दोष यह टी 70 जो केवल एक ही स्थान था द्वारा समाप्त कर दिया गया। स्वचालित तोपखाने - यह तुरंत Su-12 के उत्पादन शुरू किया गया था। यह ध्यान रखें कि इंजीनियरिंग संयंत्र डिजाइनरों लगातार विकसित करने और बख़्तरबंद कर रहे हैं पर नज़र रखी वाहनों, जो कई कारणों से आपरेशन में प्रवेश नहीं किया है सलाह दी जाती है। युद्ध के दौरान नाजी जर्मनी "GAZ" के बारे में 7 बार बमबारी की। कुल मिलाकर, उपकरणों के साथ 50 से अधिक इमारतों को नष्ट कर दिया गया था। 30 से अधिक 000 लोगों प्रक्रिया श्रृंखला की बहाली पर काम किया है, यह सिर्फ 100 दिनों के लिए संभव था। संयंत्र की जीत के बाद से सम्मानित किया गया लाल बैनर, के आदेश लेनिन और पहली डिग्री के महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के सम्मान के पदक।

युद्ध के बाद के वर्षों में विकास (1946-1960)

कुछ भी नहीं कहने के लिए - कि तुरंत बाद युद्ध उपकरणों की जगह के लिए शुरू किया, कहने के लिए। लगभग सब कुछ है कि, युद्ध से पहले इस्तेमाल किया गया था का निपटारा और तुरंत नई कार के मॉडल के उत्पादन की खोज की। उदाहरण के लिए, एक ट्रक 1946 में GAZ -51 कार "विजय" एम 20 आया और। यह इलाके वाहन GAZ-47 है, जो पटरियों पर ले जाया गया और एक बड़ा पार किया था है की रिहाई नोट करने के लिए नहीं असंभव है। GAZ-69 है, जो काफी सफल रहा - के बारे में 1949 जीप डिजाइनरों पहले प्रोटोटाइप विकसित की है। सेडान "ZIM" उसके बाद बनाया गया था। उन्होंने कहा कि कार्यकारी वर्ग था, इसलिए, ऐसे वाहनों केवल इकाइयों कर सकते हैं बर्दाश्त। सक्रिय रूप से उत्पादित ट्रकों GAZ-52.53, ब्रुसेल्स, ग्रां प्री और कई अन्य पुरस्कार में 1952 में जीत हासिल की। वो अवार्ड GAZ-21 "वोल्गा" GAZ-13 को सौंपा गया था।

1953 के दौरान सक्रिय रूप से एक आरामदायक एसयूवी का विकास किया। एक प्रोटोटाइप का इस्तेमाल किया के रूप में GAZ-69, और कार में ही एम -72 का नाम था। "जीत" के 56 वें वर्ष में GAZ-21 है, जो के रूप में यह एक सुविधाजनक शक्तिशाली और विश्वसनीय मशीन थी, आबादी के बीच बहुत लोकप्रिय हो गया ने ले लिया। इसके साथ ही, तीसरी पीढ़ी इस तरह के गैस-56 है, जो 1.5 टन करने के लिए ले जा सकता है के रूप में ट्रक ले गए। 3.5 टन करने के लिए ऊपर - सबसे शक्तिशाली एक GAZ-53 था। यह काफी उपकरण का एक बहुत है कि कई कारणों से के लिए विधानसभा लाइन नहीं छोड़ दिया है किया गया है। दोष यह दोष और कमजोरियों मॉडल के सभी प्रकार के लिए किया था। एक ही GAZ-52.53 4 साल के लिए जारी किए गए थे और संशोधन का एक बहुत माध्यम से चले गए।

यही कारण है कि 1961-1991 के वर्षों में जारी किया गया था?

1960 तक, पूरी तरह से सैन्य वाहनों लाइन पर अपडेट किया गया। विधानसभा लाइन पर गैस -52 गैस गैस -53 और -66 थे। पिछले दो कारों के लिए इस तरह की पहली पेट्रोल इंजन वी 8 है, जो उच्च शक्ति द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था के रूप में नई शक्ति इकाइयों, स्थापित करने के लिए शुरू कर दिया। पहले से ही कार GAZ-24 "वोल्गा" बड़े पैमाने पर उत्पादन है, जो 21 वीं मॉडल को बदलने के लिए आ गया है शुरू किया गया था में 70 वर्षों में। 77 साल विधानसभा लाइन प्रसिद्ध "सीगल" GAZ-14 बंद आया था। इस सेडान न केवल उच्च विश्वसनीयता, लेकिन यह भी आराम के लिए पर्याप्त स्तर है, साथ ही उच्च प्रदर्शन के प्रतिष्ठित। 1973 तक, यह "गैस" है, जो 11 पौधों शाखाओं शामिल में बनाया गया था। के बारे में महत्वपूर्ण उन्नयन "वोल्गा" 70 के दशक के अंत में, साथ ही ट्रकों की अगली पीढ़ी के विकास के द्वारा शुरू होता है।

उत्पादन लाइन के 81 वें वर्ष में "GAZ" दस लाखवाँ कार चला गया है। एयर कूल्ड इंजन (डीजल) विकसित करने में सक्षम अत्यधिक योग्य कर्मियों, जो ट्रक GAZ-4301 पर लागू किया गया था के लिए धन्यवाद। 1980 के दशक में नेताओं डीजल उत्पादन करने के लिए स्विच करने के लिए एक जिम्मेदार निर्णय ले लिया है। इस आधार पर, यह एक बड़े पैमाने पर पुनर्निर्माण धारण करने के लिए जरूरी हो गया था। पहले इंजन 1993 में विधानसभा लाइन छोड़ दिया है। बेशक, कुछ ही वर्षों में आप ठहराव है, जो छोटे संस्करणों की विशेषता थी देख सकता था। उदाहरण के लिए, देर से मॉडल "वोल्गा" GAZ-3102 एक साल में कई हजार डॉलर की राशि में जारी किया गया था। छोटे व्यवसायों ट्रक 3.5 टन वजन पर काम कर रहे डिजाइनरों की जरूरतों के लिए पहली बार के लिए। गोर्की ऑटोमोबाइल संयंत्र सीएडी डिजाइन प्रणाली है, साथ ही त्वरित परीक्षण का इस्तेमाल किया गया परिवहन, जो काफी तेजी से नए मॉडल का उत्पादन करने की अनुमति दी जारी किए हैं।

1992-2000 वर्ष में इतिहास, संयंत्र

इसके तत्काल बाद सोवियत संघ के पतन के बाद एक गहरी संकट शुरू हुआ। गोर्की संयंत्र पहले नए बाजार की स्थितियों के लिए अनुकूल करने के लिए, उसे बचाए रहने की अनुमति दी, जिनमें से एक था: यह कहना कैसे इस समय रूस मोटर वाहन उद्योग के विकास के लिए, लेकिन एक बात तो निश्चित है मुश्किल है। उत्पादित वायु शीतलन के साथ मूल डीजल इंजन का उपयोग कर ऑटोमोबाइल। यह मॉडल GAZ-3306, 3309 और 4301. हालांकि था बिना इस तरह के वाहनों के राज्य समर्थन की मांग भी कम कि बड़े नुकसान का वादा किया था। हालांकि, एक ही समय में यह थोड़ा "वोल्गा", के बारे में 2 बार की बिक्री बढ़ाने के लिए कर रहा था। "वोल्गा" GAZ-2304 "है, जो कहा जाता था" Burlak "- डिजाइनर पहले पिक बनाया। लेकिन सभी परिवहन संयंत्र इस तरह के व्यापार-क्लास सेडान 3105 लगभग क्योंकि अनुचित रूप से उच्च मूल्यों का यह भी नहीं खरीदा था के रूप में एक सफलता थी। यह आंशिक रूप से तथ्य यह है कि विदेशी निर्माण के परिवहन गहरी कार्यान्वित और घरेलू ऑटोमोबाइल के लिए प्रतियोगिता का सृजन किया गया था की वजह से था।

प्रसिद्ध "चिकारे" 94 वें साल में दिखाई दिया। वाहन के कुल वजन 3.5 टन था। ऐसा लगता है कि इस मॉडल सबसे लोकप्रिय सभी समय उद्यम से एक था। यह सक्रिय रूप से छोटे और मध्यम आकार के व्यापारों की जरूरतों, के लिए और साथ ही अन्य उद्देश्यों के लिए इस्तेमाल किया गया था। कई विशेषज्ञों का मानना है कि यह "चिकारे" है दिवालिया होने से कंपनी को बचाया और यह बाजार में एक स्थिर स्थिति प्रदान करने की अनुमति दी है। के बाद से रूस में मोटर वाहन उद्योग अभी भी खड़ा था नहीं किया गया है, और प्रतियोगिता के एक बहुत था, यह कुछ है कि संयंत्र की अर्थव्यवस्था को बढ़ाने के लिए सक्षम हो जाएगा बनाने के लिए जरूरी हो गया था। यह एक मिनी बस GAZ-32,213 "चिकारे" था। दिसम्बर 95 में, गोर्की ऑटोमोबाइल संयंत्र अपने पन्द्रह दस लाखवाँ कार जारी किया है।

2000-2010 के लिए उल्लेखनीय घटनाएं

यह ध्यान देने योग्य है कि 2000 में, संयंत्र हिस्सेदारी एक बड़ी "मूल तत्व" कहा जाता है कंपनी खरीदा जा चुका है लायक है। होल्डिंग "RusPromAvto" था बनाया है, और "GAZ समूह"। आज संयंत्र रूस में कारों के निर्माण पर प्रमुख स्थानों में से एक है। पुनर्गठन 2001 में किया जाता है, पिकप और SUV, "Ataman" का एक लाइनअप का उत्पादन शुरू करने की अनुमति दी। लेकिन धन की कमी की वजह से ज्यादातर परियोजनाओं नहीं हो सकी। वित्तीय लेखा परीक्षा (एक दशक में पहली बार के लिए) लाभदायक स्तर में प्रवेश करने की अनुमति दी। बहुत ध्यान परिवहन के लिए आसान प्रबंधन 3.5 टन वजन तक के लिए भुगतान किया जाता है। 2005 तक, काफी ट्रकों GAZ-3307, 3309. की मांग बढ़ी आदेश अग्रणी निर्माताओं में से अंतर को कम करने के लिए यह ये वही कंपनियों के अनुभव का इस्तेमाल किया गया है।

यह कारोबार के दायरे का विस्तार करने के रूस और पड़ोसी देशों के राज्य क्षेत्र पर न केवल गैस बेचने का फैसला किया था, कि है,, लेकिन यह भी सीआईएस देशों के भीतर। यह संयंत्र वैश्विक ऑटोमोटिव बाजार में सबसे बड़े खिलाड़ियों में से एक बन करने की अनुमति होगी। डिजाइनर gazelles, जो इंग्लैंड (SKD) से आया से बसों और स्पेयर पार्ट्स बनाया। हालांकि, प्रसव बंद कर दिया गया, और जीवन के लिए परियोजना कंपनी के दिवालिया होने से अनुवाद करने के लिए कम से कम है LDV था असफल रहा। कुल मिलाकर, 2010 निकला पिछले एक की तुलना में काफी सफल होने के लिए। वाणिज्यिक - यह 78% से ज्यादा कारों (70 300 इकाइयों), और 61% को जारी किया गया। निर्यात 30 से अधिक देशों में किए गए।

आर्थिक संकट

2008 में एक गहरी संकट आया था। बस कुछ ही महीने वहाँ वस्तुओं की बिक्री कुछ समस्याएं थी। ब्लॉग पूरी तरह से लोड कर रहे थे, यह इस सरल कारण कन्वेयर के लिए कई बार बंद कर दिया है। मांग भी "गैस" डंप ट्रक, डीजल जो न केवल गुणवत्ता, लेकिन यह भी अपेक्षाकृत किफायती था का उपयोग नहीं किया। क्योंकि संकट को अपनाया अनिवार्य उपायों की, उदाहरण के लिए, के बारे में 10 000 लोगों को निकाल दिया गया। 2009 में, हम वोल्गा Siber के उत्पादन के लिए लंबे समय से प्रतीक्षित परियोजना को लागू करने की योजना बनाई है। लेकिन जैसे-जैसे यह पता चला, व्यवहार में, वह असफल रहा था। 418 टुकड़े - कन्वेयर 1718 में सभी सेडान उतरा, और महसूस किया के साथ यह आधे से भी कम था। इसके अलावा, 2009 में संकट के कारण, संयंत्र ब्रिटेन, जहां कारों Maxus ब्रांड में बेच दिया गया था। धीरे धीरे, मॉडल रूसी बाजार से निकाला गया था। किसी भी तरह बिक्री की संख्या, विकसित "चिकारे" की कीमत में वृद्धि करने के लिए 6000 डॉलर तक गिरा दिया गया था। लेकिन यह मदद नहीं की, यह केवल 600 कारों को बेचने में कामयाब रहे।

उसके बाद, संकट से बाहर निकलने की कोशिश कर रहा से अधिक नहीं है, और पहली बार के लिए ब्रांड की कारों के धारावाहिक उत्पादन शुरू हो गया है "Gazel-व्यापार।" ऑटो संशोधन और अपेक्षाकृत किफायती मूल्य की एक संख्या है, जो थोड़ा खरीदारों को आकर्षित कर रहा है था। और अन्य उपाय किए गए हैं, जिनके कारण एक छोटे से आर्थिक स्थिति संरेखित करने के लिए किया जाता है - यह एक बड़ा कदम है, जो गोर्की ऑटोमोबाइल संयंत्र बनाया गया था। "GAZ" कार के डीजल संशोधन का उत्पादन किया गया "Gazel-व्यापार।" और पहले से ही 2010 में, डिजाइनर 3.8 लीटर का एक इंजन क्षमता के साथ 4-टन ट्रक डिजाइन करने के लिए शुरू कर दिया। देर से दिसंबर में इस मुद्दे पर डेमलर के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर मर्सिडीज बेंज धावक सुविधाओं में «GAZ"।

निष्कर्ष

जैसा कि आप देख सकते हैं, गॉर्की ऑटोमोबाइल प्लांट का इतिहास काफी व्यापक और आकर्षक है, और यह वहां खत्म नहीं होता है। तथ्य यह है कि वर्तमान में, GAZ समूह रूसी संघ के क्षेत्र में ट्रकों, ऑटो घटकों और विशेष मशीनरी का सबसे बड़ा उत्पादक बना रहता है। नवीनतम परिवर्तनों के लिए, GAZ की सुविधाओं पर शेवरलेट एवियो के उत्पादन के बारे में जीएम की चिंता के साथ 2011 में इस समझौते पर हस्ताक्षर किया गया है। गर्मियों में, 8 साल के लिए एक और अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए - वोक्सवैगन समूह और जीएजी ने सालाना 110,000 कारों का उत्पादन करने के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। पहले से ही 2013 में, "Gazelle Next" बड़े पैमाने पर उत्पादन में जारी किया गया था। शुरू में, यह विधानसभा लाइन से प्रति दिन लगभग 50 वाहनों को कम करने की योजना है, और फिर इस मात्रा को तीन गुना बढ़ा और तुर्की, पोलैंड और अन्य देशों में निर्यात किया गया। आर्थिक स्थिति अब काफी स्थिर है, और सभी कन्वेयर काम कर रहे हैं, इसलिए बिक्री सक्रिय होने का वादा करता है। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, मोटर वाहन उद्योग का इतिहास बिल्कुल भी समाप्त नहीं होता है। आइए उम्मीद करते हैं कि घरेलू निर्माताओं हमें नए अद्भुत मशीनों के साथ खुश करेंगे।