जब धक्कों से अधिक सवारी निलंबन में दस्तक देता है: कारण, उपचार

शायद, के लिए किसी भी मोटर यात्री निलंबन में दस्तक देता है जब धक्कों से अधिक सवारी एक अप्रत्याशित घटना हो जाते हैं, लेकिन सभी नहीं एक ही समय में समझने के वजह से ऐसा हो सकता है और अपनी सामान्य स्थिति में मशीन वापस जाने के लिए क्या करना है। अक्सर इस तरह के दोष नई कारों के मालिकों, जो एक लंबे समय के लिए कार का एक सहज और आरामदायक इंटीरियर मज़ा आया पर ध्यान बदल रहे हैं। वैसे भी, निलंबन में दस्तक देता है जब धक्कों से अधिक सवारी हमेशा मोटर यात्री के लिए एक पूर्ण आश्चर्य कर रहे हैं, और आप ठीक ढंग से समझने के लिए उनमें से छुटकारा पाने के तरीके की जरूरत है। इस के साथ मुख्य बात - समय पर और सूचित निर्णय लेने के लिए है, तो आप एक और भी अधिक गंभीर समस्या से निपटने के जरूरत नहीं है।

हम इसे संभाल कर सकते हैं?

निलंबन में दस्तक देता है जब धक्कों से अधिक सवारी एक बहुत ही अप्रिय घटना है, लेकिन यह किसी भी मरम्मत का काम किया जाता है बिना और अपने दम पर समाप्त करने के लिए संभव है, ज्यादातर मामलों में। कई कारण आप इस तरह के एक विफलता प्राप्त हो सकता है कर रहे हैं, और फिर इसे जब एक अच्छी सड़क पर सवारी भी हो शुरू कर सकते हैं। इसलिए, यह है वांछनीय जल्द से जल्द करने के लिए सौदा के साथ इस टूटने और करने के लिए ले उपायों के खत्म करने यह।

सबसे पहले यह ध्यान देने योग्य निलंबन की बहुत अलग प्रकार के होते हैं, और उनमें से प्रत्येक की अपनी डिजाइन विशेषताएं है कि लायक है, इसलिए वहाँ कई कारण है जिसकी वजह से वहाँ निलंबन में दस्तक देता है जब धक्कों से अधिक सवारी कर रहे हैं। कई मामलों में एक विशेष प्रकार की विशेषताओं, वाहन की कुल लागत मॉडल खंड में स्थान, और सीधे इस्तेमाल किया ड्राइव पहिया पर निर्भर हैं। कुछ उपयोग करने से पहले, जबकि दूसरों को सक्रिय रूप से वर्तमान दिन के लिए उपयोग किया जाता है और निश्चित रूप से निकट भविष्य में लोकप्रिय हो जाएगा बनाया गया था,।

"मैकफर्सन"

वह पहली बार यहां तक कि करीब 50 साल पहले इस्तेमाल किया जाने लगा, लेकिन आज विस्तृत आधुनिक निर्माताओं के बीच काफी मांग है। अक्सर यह लडखडाना मोमबत्ती कहा जाता है क्योंकि स्पंज लगातार पहिया ऊपर या नीचे के आंदोलन के दौरान झूलता रहा है। इस प्रणाली का नुकसान पर्याप्त रूप से बड़े वक्रता कोण मतलब करने के लिए लिया है, लेकिन यह नहीं बल्कि बड़े पैमाने पर, और अपेक्षाकृत सस्ती कीमत की वजह से किया जाता है।

के मुख्य प्रकार

दो हाथ के विशेषज्ञों के साथ प्रणाली सबसे सभी तिथि करने के लिए इस्तेमाल का सही मानते हैं, और के बाद से यह उत्कृष्ट पार्श्व स्थिरता और पहियों के नियंत्रण है, साथ ही इष्टतम टायर पहनने प्रदान करता है यह आश्चर्य की बात नहीं है,। इस निर्माण किसी भी कोटिंग अनियमितताओं की धारणा दूसरों के प्रत्येक व्यक्ति पहिया स्वतंत्र रूप से प्रदान करता है, तो निलंबन में दस्तक जब धक्कों से अधिक सवारी बहुत मुश्किल से ही होता है।

इसके अलावा, हथियारों की एक बड़ी संख्या है, जो थोड़ा पिछले डिजाइन के समान है के साथ एक प्रणाली। इसकी संरचना में यह कई उपकरणों, बॉल बेयरिंग और चुप ब्लॉक के उपयोग के लिए प्रदान करता है, और इस डिजाइन के कारण पहियों से एक चिकनी सवारी और कम से कम शोर करता है। यह unsprung भागों का एक छोटा सा जन, अनुप्रस्थ और अनुदैर्ध्य समायोजन की संभावना है, साथ ही सभी पहियों की पूर्ण स्वतंत्रता है।

नींव के रूप में अनुकूली प्रकार प्रणाली हाइड्रोन्यूमेटिक सस्पेंशन, जो अन्य प्रकार से काफी अलग है उपयोग करता है। प्रारंभ में, यह गया था विभिन्न जटिल संरचना और अधिक वजन, की वजह से क्या कभी कभी दिखाई दिया एक दस्तक द निलंबन जब सवारी से अधिक धक्कों, लेकिन कई कमियों बनी रहती है की वजह से इसके आधुनिकीकरण, हालांकि यह अभी भी है एक नहीं बल्कि जटिल संरचना।

कारणों द समस्या में इस "मैकफर्सन"

खड़ा में, "मैकफर्सन" अक्सर ऊपरी भाग, जिसमें शॉक अवशोषक शरीर से जुड़ा हुआ है का टूटना होता है। लंबे ऑपरेशन के दौरान कुंडल स्प्रिंग्स काफी कम है और यह व्यावहारिक रूप से तुरंत विंग और टायर के बीच इस क्षेत्र में दिखाई देता है। इस कारण से, अक्सर वहाँ "खराबी" कुछ अनियमितताओं के लिए कार के आंदोलन के दौरान आघात अवशोषक, और शरीर और मशीन समस्या का समाधान नहीं होगा के बीच गहरा स्पेसर की स्थापना कर रहे हैं, और यह सामान्य avtobafer उपयोग करने के लिए बेहतर है, और आदर्श - पूरी तरह से एक नया एक पर वसंत बदल जाते हैं।

"डी डायोन"

योजना फ्रांसीसी इंजीनियर के नाम पर रखा गया था, और वापस धुरा में इस्तेमाल मामलों के भारी बहुमत में। यह ध्यान देने योग्य है कि निलंबन पर एक दस्तक जब VAZ-2121 और अन्य वाहनों पर धक्कों से अधिक सवारी अक्सर तब होता है ठीक है क्योंकि वे एक ऐसी प्रणाली का उपयोग करें।

मुख्य संरचनात्मक अंतर ऐसे निलंबन कि अंतिम ड्राइव आवास, रियर एक्सल से अलग कर दिया जाता है, जबकि टोक़ के साथ semiaxes के माध्यम से फैलता है है बराबर कोणीय वेग के जोड़ों। अगर हम इस प्रौद्योगिकी के मुख्य नुकसान के बारे में बात करते हैं, यह ब्रेक लगाना के दौरान प्रक्रिया जगह से शुरू में "चुम्बन" ध्यान देने योग्य है, साथ ही "फूहड़" वाहन है।

यह क्या है?

प्रथम है पर विचार संवेदनशील प्रणाली है, जो सबसे अधिक व्यापक रूप से इस्तेमाल में "Zhiguli", अभी भी रोलिंग द सड़कों की रूस और अन्य सीआईएस देशों, और जो अक्सर कई अन्य मशीनों वहाँ एक दस्तक द निलंबन जब सवारी से अधिक धक्कों। VAZ-2114 और अन्य वाहनों, जहां इस तरह की व्यवस्था, उपयोग किया जाता है अक्सर विभिन्न चुनौतियों का सामना करना पड़ है, लेकिन यह अक्सर उन्हें मरम्मत कर सकते हैं अपने आप को भी बनाने के लिए किया गया था। एक लोचदार सदस्य इस तरह के डिजाइन बेलनाकार कुंडल स्प्रिंग्स उपयोग किया जाता है के रूप में, अनुदैर्ध्य दिशा में और एक अनुप्रस्थ एक में रियर एक्सल लॉक करने के लिए चार लीवर का उपयोग। यह इस तरह निलंबन की अच्छी तकनीकी विशेषताओं हासिल की है, हालांकि वहां इसके संचालन में कुछ कठिनाइयों कर रहे हैं।

इसके अलावा बड़े पैमाने पर अर्द्ध स्वतंत्र डिजाइन, जो आज सबसे निर्माताओं द्वारा उपयोग किया जाता है और जो शायद ही कभी जब धक्कों से अधिक सवारी निलंबन पर दस्तक होता है। "फोर्ड फोकस 2" और अन्य वाहनों को उनके कम वजन, और उत्कृष्ट कीनेमेटीक्स पहियों की वजह से ऐसी प्रणालियों से लैस हैं। असमर्थता रियर व्हील ड्राइव कारों के लिए इस योजना के उपयोग करने के लिए - लेकिन वहाँ यह की एक निश्चित कमी है, और है।

समस्याओं के सामान्य कारण

निलंबन में किसी भी बाहरी शोर किसी भी मामले में यह कहा जाता है एक निश्चित असफलता, यह करने के लिए ध्यान देने के लिए अगर वहाँ निलंबन पर एक दस्तक है जब धक्कों से अधिक सवारी थी, और विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। "फोर्ड फोकस 2" और अन्य कारों की खराबी के इस प्रकार के लिए काफी जोखिम रहता है, और अगर समय उन्हें भविष्य में समाप्त नहीं करती है, तो आप काफी गंभीर विफलता जटिलताओं में चला सकते हैं। यह समझा जाता किया जाना चाहिए इस तरह की समस्याओं के विभिन्न स्रोतों का एक बहुत देखते हैं कि, और वे पहना मूक ब्लॉक और रबर bushings से किसी भी मलाई जोड़े से आ सकता है।

लीवर प्रणाली अक्सर पर्याप्त होब निलंबन पर एक दस्तक प्रकाशित जब धक्कों से अधिक सवारी है। "लाडा कलिना -2 'और अन्य कारों संसाधन बॉल बेयरिंग के विकास की वजह से अधिक बार इस समस्या को दिखा रहे हैं। यह न भूलें कि क्योंकि समर्थन वह अक्सर टूट जाता है, जब ड्राइविंग ताकि आज भी यह संभव है "Zhiguli" को पूरा करने और सड़क के किनारे पर अन्य पुराने कारों, जो है, जबकि बस पहिया उड़ ड्राइविंग करने के लिए झटका भार की घटना की।

किसी भी आधुनिक निलंबन विशेषता के लिए दस्तक स्टीयरिंग छड़ पहना जाता है, और स्टीयरिंग व्हील कमाल द्वारा निर्धारित किया जा सकता है। इसके अलावा ध्यान देने योग्य है कि शॉक अवशोषक विफलता, सिद्धांत रूप में, अपने आप में काफी ड्राइविंग आराम कम कर देता है और न केवल कारण है कि वहाँ निलंबन पर एक दस्तक है जब धक्कों से अधिक सवारी है। "रेनो लोगान" और अन्य इसी तरह के मशीनों अक्सर खराबी के अधीन हैं, और यह भी होता है कि ब्रेक डिवाइस पर ही नहीं है, और रबर प्लग स्थापित है, जो आप बस के रूप में जल्द से जल्द बदलने की आवश्यकता पहनते हैं।

पुराना मुद्दा डैम्पर्स अपने दम पर ठीक करने के लिए कोशिश कर सकते हैं, लेकिन इस तरह के कार्यों के प्रभाव अपेक्षाकृत कम रहता हो जाएगा। आधुनिक एक ही मॉडल बनाया करने के लिए उत्पादन एक तह डिजाइन, इसलिए भारी बहुमत के मामलों में वे करने के लिए माफ कर दो मुझे अगर, क्योंकि वे था एक दस्तक द निलंबन जब सवारी से अधिक धक्कों। "रेनो लोगान" (समस्या ऊपर उल्लेख के कारण) उन कारों जिसमें आघात अवशोषक अक्सर पूरी तरह से बदलना होगा में से एक है, लेकिन एक वाहन के समय पर मरम्मत अक्सर यह संभव ऐसी गंभीर समस्याओं को रोकने के लिए बनाता है।

के अलावा अन्य बातों के, यह नहीं है कि बंद करने के लिए की जांच बंपर द ऊपरी बांह और आघात अवशोषक।

इसके अलावा, अक्सर वहाँ इस तरह के मामलों में, जब निलंबन पर एक दस्तक जब VAZ-2110 और अन्य वाहनों पर धक्कों से अधिक सवारी है पहनने रबर के कारण हैं bushings स्टेबलाइजर पार्श्व स्थिरता। इस मामले में, आप बस के रूप में बस पहना घटकों की जगह समस्या को ठीक कर सकते हैं। अक्सर, समस्या ब्रेक तंत्र से आता है, और सबसे अधिक बार यह डिस्क ब्रेक के साथ कारों में दिखाया गया है।

एटी रियर एक्सल देखते हैं इसी तरह की समस्याओं, और वे भी अक्सर दस्तक द निलंबन जब सवारी से अधिक धक्कों। VAZ-2110 और अन्य कारों दुर्घटना, और इस पहिया बीयरिंग, जो भी एक निश्चित जीवन आघात अवशोषक और रबर आस्तीन, लेकिन कभी-कभी बाहरी शोर स्रोतों के पहनने के कारण अवधि का हिस्सा है। अपने आप से, निलंबन पर एक दस्तक सबसे गंभीर और जटिल समस्या नहीं है, लेकिन किसी भी मामले में यह ध्यान देना और समय पर उपाय करने के लिए आवश्यक है।

ऊपरी समर्थन का निदान रैक

जैसा कि ऊपर उल्लेख, ऊपरी वक्रता प्लेटें काफी आम कारण है कि वहाँ निलंबन पर एक दस्तक है जब धक्कों से अधिक सवारी कर रहे हैं। "लाडा कलिना" और अन्य घरेलू कारों रबर स्पंज के माध्यम से फास्टनर्स के साथ सुसज्जित है और जोर असर, और जब पहली, अपने लोच खो देता है, जबकि धक्कों से अधिक ड्राइविंग, आप के पास की विशिष्ट ध्वनि की ओर ध्यान आकर्षित कर सकते हैं फ्रंट डेस्क।

समस्या डाट और समर्थन के बीच की दूरी को मापने है, क्योंकि यह कम से कम 10 मिमी होना चाहिए द्वारा निर्धारित कर सकते हैं। यह किया जाना चाहिए ने कहा कि कुछ कार मॉडल हैं सुसज्जित के साथ एक बंद इकाई, इसलिए करने के लिए खर्च में इस तरह के मापन किया जाएगा असंभव। कि इस तरह की स्थितियों बस पूरे संरचना के विश्लेषण, निदान की एक विधि है, जो समर्थन बीयरिंग के सत्यापन के लिए प्रयोग किया जाता है और आप एक विशिष्ट रैक पर एक दस्तक को परिभाषित करने की अनुमति देता है बाहर ले जाने नहीं करते। यह पर्याप्त के लिए "कांच" एक रैक के बन्धन के स्थान पर पर हाथ डाल दिया, और उसके बाद सही पक्ष पर वाहन के सामने स्विंग। बेशक, यह सहायक के साथ इन प्रक्रियाओं को पूरा करने के लिए सबसे अच्छा है।

ऊपरी समर्थन में ठेठ धक्कों लग रहा है, तो आप पूरी तरह से यकीन है कि इस विफलता के लिए मुख्य कारण एक रबर स्पंज या समर्थन असर है हो सकता है। इसके अलावा, कितना शीर्ष समर्थन के बन्धन के एक नट कस पर ध्यान देना सुनिश्चित हो, जैसा कि अक्सर यह एक जारी की राज्य में दस्तक का मूल कारण है।

SHRUS की जाँच करें

इसके तत्काल बाद यह कहना चाहिए कि गलती सीवी जोड़ों निर्धारित करने के लिए काफी मुश्किल है, और यह किया जा सकता है केवल जब अपने वाहन गति में है। समस्या के मुख्य लक्षण संयुक्त तेज दरार जब वाहन घूम रहा है या जब आप जगह के साथ एक नाटकीय शुरू करने के लिए प्रयास करते हैं, स्टीयरिंग व्हील घुमा के उद्भव है।

दिखने में एक पूर्व विधानसभा के बिना क्षति का निर्धारण और संभव प्रतीत नहीं होता। अगर आप अभी भी पाते हैं कि Bellow संयुक्त क्षतिग्रस्त हो गया है कोई स्नेहक है, जबकि यह भीतर है, यह जितनी जल्दी हो सके मरम्मत बाहर ले जाने के लिए आवश्यक है।

गेंद जोड़ों

टूटी बॉल बेयरिंग अक्सर कारण निलंबन पर एक दस्तक है कि वहाँ जब VAZ-2114 पर धक्कों से अधिक सवारी कर रहे हैं। इस तरह की मशीनों अक्सर, यह समस्या पाए जाते हैं इस त्रुटि घरेलू क्लासिक कारों में के रूप में सबसे अधिक बार आता।

गेंद असर की जांच काफी बस किया जाता है:

1. सबसे पहले, कार एक जैक, जिसके बाद पहिया सही पक्ष के साथ लटका दिया जाता है द्वारा उठाया जाता है।
2. अब, जब व्हील है में एक नि: शुल्क राज्य, यह आवश्यक करने के लिए सीधा बाहर कुछ समय में अनुप्रस्थ दिशा, समानांतर करने के लिए देख रहा है कैसे बर्ताव करती गेंद असर।
3. में आदेश को खत्म करने के लिए किसी भी खराबी में असर हब, यह सबसे अच्छा है के लिए लाने के एक सहायक है, जो प्रेस द ब्रेक और ब्लॉक संभावना का पहिया स्पिन।
4. दौरान परीक्षण गेंद असर किसी भी बाहरी आवाज़ फेंकना शुरू होता है, या "प्ले" होगा, तो यह मरम्मत या प्रतिस्थापन के लिए तत्काल आवश्यकता का सबूत होगा।

अन्य बातों के अलावा, फिर से, bellow समर्थन को देखो, यह बाद से, भी, वहाँ कोई किसी भी धब्बे या यांत्रिक क्षति होना चाहिए।

पहिया बीयरिंग

के बाद आप गेंद की एक पूरी स्कैन किए हैं, से निपटने और सामने के पहियों के केन्द्रों में बीयरिंग की एक पूरी निदान। ऐसा करने के लिए, आप पहली बार कार जैक को बढ़ाने के लिए, तो उपयुक्त पहिया ऊपर और नीचे बोलबाला और की जरूरत है। वास्तव में दस्तक के कारण पहनने असर है, तो आप तुरंत यह महसूस करने के लिए सक्षम हो जाएगा।