जला वाल्व के लक्षण। सिलेंडर में कम संपीड़न। प्रतिस्थापन वाल्व

आधुनिक इंजन वाल्व की एक जटिल प्रणाली से लैस हैं। इसके अलावा, यह एक आसान डिजाइन नहीं है, यह भी बेहद सटीक है, लेकिन यह नुकसान से वाल्व की रक्षा नहीं करता। दुर्भाग्य से, जले हुए वाल्व - दोनों पेट्रोल और डीजल पॉवरट्रेन का इस्तेमाल के लिए एक बहुत ही आम समस्या है। जला वाल्व के लक्षण न केवल पुरानी मोटर में अपेक्षाकृत ताजा मनाया जा सकता है, लेकिन यह भी। प्रचालन जले हुए वाल्व के साथ इंजन असंभव है, और इसलिए नौसिखिए चालकों को पता करने के लिए उपयोगी हो सकता है, जहां इस तरह के एक समस्या है, क्या इस तरह के एक मामले में क्या करना है, मुसीबत के लक्षण क्या हैं।

क्यों वाल्व के माध्यम से जला?

वास्तव में, कारणों कई हैं। उन इंजन जहां निर्माता आवधिक प्रदर्शन करने की सिफारिश के लिए समायोजन वाल्व, इस समस्या सेटिंग थर्मल backlashes की गलत समय पर किए गए के कारण होती है। मोटर्स जहां गैप समायोजन प्रक्रिया स्वचालित रूप से किया जाता है पर, लिफ्टर असफल हो सकता है - वाल्व का एक परिणाम के रूप में सिर्फ जलता है।

वाल्व के माध्यम से जला दिया - वहाँ सबसे लोकप्रिय कारणों में से कुछ, जिसके परिणामस्वरूप में से एक हैं। तो, पहला कारण - विवरण के बहुत ज्यादा फंस जाते हैं। अगला - वाल्व गाइड आस्तीन गंभीर गिरावट की स्थिति में है। यह भी अक्सर पहनने बार निरीक्षण करने के लिए संभव है। और एक और कारण - इंजन पर काम , दुबला है बहुत बार वाहनों गैस पर चलने वाले की burnout मालिकों की समस्या का सामना करना पड़। अक्सर निकास तत्वों को जला दिया। वे इनलेट तुलना में बहुत अधिक तापमान पर गरम कर रहे हैं। आपरेशन के दौरान इनलेट वाल्व ईंधन और हवा के मिश्रण से ठंडा किया जाता है।

ऑपरेटिंग तापमान निकास तत्वों - लगभग 400 डिग्री कम है। यह वाल्व, इनलेट के विपरीत, इसके अलावा में आगे निकास गैसों के कारण ठंडा नहीं कर रहा है, गर्म। इसके बाद, इन वाल्व लगभग 650 डिग्री तक गर्म किया जाता है।

शादी भागों का एक बड़ा प्रतिशत - मोटर चालकों के लिए एक समस्या

यह मुख्य कारण है जिसकी वजह से वाल्व के माध्यम से जला नहीं है। इन भागों में से एक अग्रणी निर्माता कुछ शोध किया, और आंकड़ों से खुश नहीं होने के लिए - हर पांचवें आइटम है, जो मानव कारक और शादी की वजह से उत्पादन किया जाता है, टूट जाता है या जलता है। यहां तक कि कारखानों में आधुनिक गुणवत्ता नियंत्रण की गारंटी नहीं है कि आइटम कोई दोष से रहित है। एक अन्य कारण - धातु inhomogeneities, जो मिश्र धातु में शामिल हैं। ये inhomogeneities वाल्व कमजोर होना चाहिए उस से है या नहीं। इसके अलावा, दोष के निर्माण कर रहे हैं, अर्थात् फोर्जिंग। यह सूक्ष्म की ओर जाता है। गर्मी उपचार के दौरान त्रुटियाँ तथ्य यह है कि उत्पाद आयाम भिन्न करने की ओर जाता है।

burnout के परिणाम

अगर वाल्व दिवालिया है, इसे तुरंत नष्ट हो जाता है। टुकड़े जरूरी इसके दहन कक्ष में आते हैं। नतीजतन, इंजन गंभीरता से क्षतिग्रस्त हो गया था - गंभीर मरम्मत की जरूरत है। इस प्रकार, अत्यधिक क्षतिग्रस्त पिस्टन, सिलेंडर सिर और सिलेंडर ब्लॉक। फिर भी वहाँ एक गंभीर खतरा सिलेंडर ब्लॉक के एक वाल्व स्ट्रोक को नष्ट कर दिया है कि जले हुए के बड़े टुकड़ों है, और यह वास्तव में विफलता न केवल पिस्टन और सिलेंडर सिर समूह के कुछ हिस्सों की, लेकिन यह भी सिलेंडर ब्लॉक है।

यह इंजन जिसमें जला वाल्व के लक्षण मनाया संचालित करने के लिए आवश्यक नहीं है। यह मरम्मत की उच्च लागत से भरा है, और सबसे खराब स्थिति में - पूरे मोटर को बदलने के लिए। केवल वाल्व रिप्लेसमेंट - यह परिणाम एक समय पर ढंग समस्या को नोटिस बेहतर है, और उसके बाद। एक वाहन जला-वाल्व के साथ काम कर के परिणामों अलग हो सकता है - वृद्धि हुई ईंधन की खपत से काफी पूरी तरह से वाल्व सीट से पहले जला दिया।

समस्या के लक्षण

इस प्रकार, जला वाल्व के मुख्य लक्षण - इस इंजन बना रही है। इस आशय बहुत ध्यान देने योग्य है, और यह शक्ति इकाई के संचालन के सभी साधनों में देखा जा सकता है। इसके अलावा, मोटर अपनी शक्ति का ज्यादा खो देता है। एक अन्य कारण - उच्च ईंधन की खपत। इस विफलता के निदान वहाँ कुछ जटिलता है। तथ्य यह है कि अगर दिवालिया वाल्व, लक्षण बहुत अन्य दोष करने के लिए समान हैं। इस मामले में, वाहन मालिक पिछले करने के लिए सुनिश्चित हो जाएगा, यह अन्य, मामूली खराबी है। इस अतिरिक्त लागत और कार्रवाई।

इंजन के वाल्व समारोह

इंजन में वॉल्व एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। इस आइटम में सिलेंडर में ईंधन-हवा मिश्रण प्रवाह की अनुमति देता है। इसके अलावा, वाल्व चक्र के अंत के बाद निकास गैस की रिहाई के लिए जिम्मेदार है। तत्व लगातार बहुत मुश्किल भी विपरीत परिस्थितियों में काम कर रहा है। वे लगातार उच्च तापमान और गैसों के संपर्क में हैं। समय के साथ, धातु हिस्सा नष्ट कर दिया और जला दिया जाता है।

अक्सर जला वाल्व के संकेत पुराने वाहनों पर देखा जा सकता है, इंजन भागों जो गुणवत्ता सामग्री से बना रहे हैं नहीं है। अधिकांश लोगों को खुद के लिए मुसीबत पैदा करते हैं। अक्सर, मोटर कम गुणवत्ता वाले पर चल और कभी कभी भी विशेष रूप से ईंधन इकाई के लिए लक्षित नहीं। नतीजतन, उच्च दहन तापमान नुकसान और सिलेंडर हेड के विनाश के लिए नेतृत्व।

नैदानिक जटिलता

कुछ लोगों का मानना है कि दिवालिया वाल्व, लक्षण और समस्याओं इग्निशन प्रणाली में गुप्त किया जाएगा। कई बार, कार यांत्रिकी, जिसके अनुभव के बारे में अभी भी एक छोटा है, सब से पहले का निदान और मरम्मत यह प्लग करने के लिए शुरू। इस तरह के मरम्मत की प्रक्रिया में कवर tramblera प्रतिस्थापित उच्च वोल्टेज तारों, मोमबत्तियों के साथ बदल दिया है। इसके अलावा, इग्निशन कोण सेट है - परिणाम, ज़ाहिर है, और कभी नहीं किया जाएगा। काम करने के रूप में और काम करेंगे इंजन। स्मिथ समस्या की तलाश में जाएगा और फिर, समस्या का असली कारण के बारे में जानने के बिना। यहां तक कि फिटर, जो अनुमान लगाया है कि समस्या इंजन में निहित है, केवल सिलेंडर सिर को हटाने के बाद जला वाल्व के संकेत देखते हैं।

सिलेंडर सिर निकाले बिना वाल्व का निदान burnout

पहले चरण में सिलेंडर कि कार्य नहीं कर रहा निर्धारण करते हैं। परीक्षण तरीकों प्रक्रिया नैदानिक डमी मोमबत्ती के समान है। गियर में आटा के लिए और के दौरान प्रयोग में पर काम कर स्पार्क प्लग टोपियां निकाल दें।

इसके बाद आप कैसे मोटर काम करता है को ध्यान से देखने की जरूरत है। यदि इकाई परीक्षण पहले की तुलना में, रुक नहीं है, तो इस सिलेंडर सब ठीक और मज़बूत zatroil। हालांकि, अगर इंजन की प्रकृति नहीं बदला है, इस सिलेंडर में एक समस्या इंगित करता है। इस पाया सिलेंडर पर मोमबत्ती बाहर हो जाता है और एक ज्ञात काम कर के साथ प्रतिस्थापित करने के बाद। इसके अलावा, यह उच्च वोल्टेज तार यह करने के लिए जा जांच करने के लिए उपयोगी है। इसके अलावा, इग्निशन कॉयल की जाँच करें। इसके अलावा मोटर लांच दिखाने जहां समस्या गायब हो जाएगा। जगह मोमबत्तियां और अन्य मदों के बाद मोटर काम की प्रकृति नहीं बदलती है और troit जारी है, इस बात की प्रबल संभावना है कि वाल्व अभी भी दिवालिया है।

गलती स्थानीयकरण

संपीड़न माप - जला वाल्व के निर्धारण के लिए सबसे आम और प्रभावी तरीका। परिणाम एक कम संपीड़न दिखाने के हैं, तो यह स्पष्ट रूप से burnout के एक संकेत है। संपीड़न माप के साथ CPG दोष बाहर नहीं जा सकता है - लेकिन यहाँ यह खाते में कुछ अति सूक्ष्म अंतर लेना आवश्यक है। कम संपीड़न केवल burnout के कारण नहीं है। विभिन्न अन्य दोष यह कम कर सकते हैं - उदाहरण के लिए, यह छल्ले की विफलता हो सकती है। इसलिए, अगर वहाँ सब जला वाल्व VAZ-2109 या किसी अन्य कार के लक्षण हैं, आगे कार का निदान करना होगा। सबसे आसान तरीका है मदद करने के लिए माप के बाद burnout का निर्धारण - सिलेंडर में तेल की एक छोटी राशि भरें। इसके अलावा संपीड़न फिर से मापा जाता है। यह बढ़ने की आशा है - यह कहा जाता है, जो तेल की एक फिल्म बनाता है। यह पहना पिस्टन प्रणाली की खासियत है। यदि संपीड़न नहीं बदला गया है, तो यह निश्चित रूप से burnout है। रास्ता बाहर - वाल्व रिप्लेसमेंट।

एक और नैदानिक पद्धति - दहन कक्ष के साथ चिंगारी समस्या का दृश्य निरीक्षण। मोमबत्ती पट्टिका का लक्षण नहीं है, तो यह burnout वाल्व का एक स्पष्ट संकेत है। इसके अलावा, सुस्ता से हवा या धूम्रपान होगा।

संपीड़न इंजन

ऐसा नहीं है कि पहले शीर्ष मृत केंद्र खोजने के समय में सिलेंडर में पिस्टन बनाता कम्प्रेशन प्रेशर कहा जाता है।
क्या होना चाहिए इंजन में संपीड़न इंजन के प्रकार पर निर्भर करता है। 13 किलो / सेमी ³ - उदाहरण के लिए, VAZ-2109 के लिए सामान्य संपीड़न 11 किलो / सेमी ^3, और VAZ-2110 माना जाता ^है। सबसे वाहनों संपीड़न स्तर के लिए 11 से 13 किलो / सेमी ^{3 है।} माप कम आंकड़े बताते हैं, तो इसका मतलब यह इंजन का निदान करने के लिए आवश्यक है। शायद यह वाल्व के माध्यम से जला दिया गया है।

संक्षेप में

burnout वाल्व का पहला संकेत है - यह इंजन के शीघ्र निदान के लिए एक अवसर है। मोटर एक नियंत्रण वाल्व की आवश्यकता है, तो इन आपरेशनों सख्ती से निर्माता के नियमों के तहत होना चाहिए। इंतजार मत करो, जब वे शोर पॉपिंग शुरू करते हैं। आप यह भी पता होना चाहिए कि संपीड़न क्षति का पता चलता है और परिणामों के बिना यह मरम्मत करने के लिए समय में इंजन होना चाहिए। जो लोग बचाने के लिए और गैस पर कार को बनाए रखने के लिए, आप समायोजन करने के लिए अधिक से अधिक ध्यान देना चाहिए। इन इंजनों पर यह प्रज्वलन अंतराल हर 10 हजार। किमी के समायोजन प्रदर्शन करने के लिए सिफारिश की है। गैस इंजन, खतरे में हैं, जबकि पेट्रोल burnout कम ही होता है।