"टोयोटा कैमरी" (7 पीढ़ी) विनिर्देशों, टेस्ट ड्राइव विन्यास। कार टोयोटा कैमरी सातवीं सैलून

"टोयोटा कैमरी" - एक व्यापार सेडान है, जो एक दशक से भी अधिक के लिए अपने क्षेत्र में सबसे अच्छा माना जाता है। 2012 में सातवें पीढ़ी कार है, जो हमारे बाजार में एक उत्तेजना बनाया है और पारंपरिक रूप से डी-वर्ग में पहला स्थान प्राप्त किया है आया था। 2014 में, कार के restyling बनाया गया था। उन्होंने न केवल डिजाइन, लेकिन यह भी उपकरण को प्रभावित किया। आज की जिसका ढांचा संस्करण के साथ हम बारीकी से देखने के। कार के समग्र प्रभाव नहीं बल्कि अस्पष्ट निकला, चलो क्यों पता करते हैं।

बाजार आला

केमरी मॉडल हमारे बाजार में अच्छा लगता है। "कम पैसे के लिए और अधिक कार" के सिद्धांत घरेलू खरीदार में पूरी तरह से काम किया। के बारे में पंद्रह हजार डॉलर की कीमत पर व्यापार सेडान प्राप्त करने के लिए कौन नहीं चाहता है? कार मालिकों के अलावा, कार लाभ उद्यम ग्राहकों की सराहना की। बिक्री का लगभग एक तिहाई उन पर गिर जाता है। और "केमरी" में ले जाने के लिए केवल व्यापार नहीं, लेकिन यह भी अधिकारियों है। उसके बाहरी दृढ़ता के कारण कई कार "टोयोटा कैमरी" की कमियों के कुछ को नजरअंदाज कर देते हैं। 7 पीढ़ी, वैसे, इन समस्याओं की ओर से से छुटकारा पाने के। लेकिन वहाँ क्षण हैं जो आम नागरिकों के रूप में puzzling हैं, और मोटर वाहन विशेषज्ञों के बीच में थे। उनके बारे में एक छोटे से कम बात करते हैं।

बाहरी

बड़े परिवर्तनों में ठीक कार के बाहरी में जगह ले लिया है। चिकना और शांत सामने सख्त, तेज, और अधिक आधुनिक और विशिष्ट रूप से आकर्षक बन गया। बम्पर, हुड, रोशनी - सभी अद्यतन किया गया। हेडलाइट्स और जंगला तेज किनारों मिला है। खिड़की लाइन है, जो, ऊपर जाती थोड़ा पीछे नीचे बैटन को जाता है। लेकिन पीछे प्रकाशिकी संदिग्ध लग रहा है। बहुत है, यह एक चीनी शैली जैसा दिखता है। अधिकतम विन्यास अब उपलब्ध 17 पहियों है। संयोग से, एक ही डिस्क के जूते और अतिरिक्त पहिया पर महंगा संस्करणों में। फूलों के रंग के स्पेक्ट्रम शरीर गयी।

आंतरिक सजावट

कार के इंटीरियर के पिछले संस्करण में स्पष्ट रूप से बाहरी खो रहा है। प्लास्टिक इंजेक्शन, प्रकाश की लकड़ी, केबिन में हर जगह पाया जाता है नकल, केवल तप को विकसित करने और ज्यादतियों की पूरी अस्वीकृति पर बल दिया। केंद्र कंसोल, ग्रे में किए गए, सब पर दिलचस्प नहीं देखा। जापानी अभी भी वर्तनी वकालत: कार "टोयोटा कैमरी" सातवें पीढ़ी के इंटीरियर और अधिक दिलचस्प, अधिक सुखद और अमीर है।

पहली बात यह है कि अपनी आंख पकड़ता है - एक स्वच्छ तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, जो क्रूर chetyrehspitsevy बदल दिया। गियर लीवर को रेखांकित करते अब अंधेरे प्लास्टिक, लकड़ी से बना है। उपकरण पैनल और अधिक आधुनिक हो गया है। स्पीडोमीटर और टैकोमीटर: यह दो डायल स्थित है। वे पैमाने ईंधन स्तर और कूलेंट तापमान फिट। बीच दौर डायल एक आयताकार, 4.2 इंच जहाज पर कंप्यूटर की स्क्रीन है। यह औसत और तात्कालिक सहित ईंधन की खपत संकेतक, प्रदर्शित करता है। इससे पहले, सूचक की औसत खपत और सभी अनुरूप है कि आज एक दुर्लभ वस्तु। उपकरण पैनल एक नहीं बल्कि आकर्षक नीले बैकलाइटिंग है।

नई "टोयोटा कैमरी" एक अद्यतन जलवायु प्रणाली नियंत्रण इकाई प्राप्त हुआ है। बटन बड़ा हो जाते हैं, और एक नया प्रदर्शन बैकलाइटिंग मिल गया है। अतीत में तापमान में परिवर्तन के लिए बड़े संभाल। एक तीन क्षेत्र - कार के मूल संस्करण दोहरे क्षेत्र जलवायु konrolya लायक और महंगा है। केंद्र कंसोल नए डिजाइन और टच स्क्रीन मल्टीमीडिया प्रणाली को अधिक बेहतर धन्यवाद लग रहा है। 7 इंच - मूल संस्करणों में यह 6.1 इंच के एक विकर्ण, और एक शीर्ष है। क्या केबिन में हमेशा तो यह भंडारण डिब्बों पर्याप्त नहीं है। और वह अपेक्षाकृत बड़े आकार और कार "टोयोटा कैमरी" में मुक्त अंतरिक्ष की एक बड़ी राशि दी। इस समस्या के 7 पीढ़ी से छुटकारा पाने के नहीं है। कहीं नहीं है और फिर - घिसे-पिटे फोन रख दिया। सहायता कोस्टर लिए आते हैं।

उपकरण

जापानी निर्माता काफी कार "टोयोटा कैमरी" में वैकल्पिक उपकरण और इलेक्ट्रॉनिक सहायकों की सूची का विस्तार किया गया है। प्रणाली के मूल संस्करण में 7 पीढ़ियों ABS, बास, EBD, ASR और ईएसपी, गरम विंडशील्ड और भी बहुत कुछ है। embodiments में, शीर्ष सेडान भी स्मृति सीट की स्थिति, स्टीयरिंग कॉलम और दर्पण प्राप्त; गर्म रियर सीटें; अंधा क्षेत्रों के लिए एक ट्रैकिंग प्रणाली; पर डूबा बीम के लिए हेडलाइट्स का स्वचालित स्विचिंग; अपने फ़ोन के लिए वायरलेस चार्जिंग; और यहां तक कि एक वाई-फाई रूटर।

वापस पंक्ति

हम यह भी वापस पंक्ति का उल्लेख करना चाहिए। आखिरकार, यह कोई रहस्य नहीं है कि कार अक्सर ड्राइवर के साथ जाने के लिए खरीदने के लिए है। एक नया "केमरी" बनाना, जापानी पीछे की सीट के लिए विशेष ध्यान दिया है। वहाँ, और अधिक विशाल था, जबकि व्हीलबेस ही रहता है। सामने सीटों की Backrests पतले हो गए हैं, जबकि वे खुद सीटों 7 मिमी से आगे बढ़े। रियर सीटें भी स्थानांतरित कर दिया है, केवल अन्य तरह - 8 मिलीमीटर तक। उसके सिर से ऊपर वहाँ अभी भी 8 मिमी अंतरिक्ष था। रियर पंक्ति बाक़ी के मूल संस्करण समायोज्य नहीं है, लेकिन वे जोड़, सामान की राशि जोड़कर। शीर्ष ट्रिम बाक़ी समायोजित किया जा सकता है, लेकिन यह लेट करना असंभव है। "अमीर" में लंबे भार के, "केमरी" स्कीइंग छोड़कर जाया जा सकता है। इस प्रयोजन के लिए, backrests बीच एक छोटा सा पक्षियों के बच्चे को खोलें।

अब और अधिक manufacturable पंक्ति वापस आर्मरेस्ट। यह जलवायु नियंत्रण इकाई, साथ ही गर्म सीटें नियंत्रण बटन और ऑडियो सिस्टम दिखाई दिया। लेकिन इन विकल्पों में कार के सभी संस्करणों में उपलब्ध नहीं है। इसके अलावा शीर्ष संस्करण में अभी भी उपलब्ध पीछे की खिड़की अंधा बिजली है।

ध्वनिरोधन

अंतिम संशोधन का स्पष्ट कमियों में से एक घटिया इन्सुलेशन था। नए संस्करण में यह तय करने के लिए। अब मोर्चे के रूप में चुपचाप पीछे के रूप में। इंजन ध्वनि से 3500 करने के लिए ऊपर revs जब मुश्किल समझने के लिए, यह काम करता है या नहीं। जब गंदगी सड़कों पर ड्राइविंग, निलंबन भी लगभग सुनाई है। इस संबंध में, कार निश्चित रूप से प्रशंसा के योग्य है और एक व्यापार सेडान रूप में अपनी स्थिति साबित होता है।

हुड के नीचे

कारों में ड्राइव केवल सामने। हमारे बाजार में अब एक मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ संस्करण बेचा जाता है। अनुभव से पता चला है कि संभावित खरीदारों के बहुमत ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पसंद करते हैं। ताकि प्रसारण चुनने के लिए नहीं है। सब पर "टोयोटा कैमरी" छह गति ऑटोमैटिक निर्धारित है। यह 2.5 लीटर, 181-अश्वशक्ति इनलाइन चार सिलेंडर इंजन या एक 3.5 लीटर, 277-अश्वशक्ति वी -6 इंजन के साथ मिलकर काम करता है। टोयोटा कैमरी सातवीं वाहन के लिए मोटर्स के प्रत्येक पर विचार करें।

सातवें पीढ़ी restyling के प्रभाव न केवल मोटर्स की संख्या पर, लेकिन यह भी उनकी गुणवत्ता। इस प्रकार 2.5 लीटर का एक "जूनियर" इंजन विस्थापन, 2.4 लीटर इंजन बदल देता है। नई पावरप्लांट, स्वत: ट्रांसमिशन में एक अच्छा मिलकर, जो यह काफी तेजी से बनाता है बनाता है, लेकिन उग्रवाद के बिना, शहर और राजमार्ग के माध्यम से जाना। समीक्षा के रूप में, गियरबॉक्स बहुत जल्दी और आसानी से काम करता है। केवल समस्या यह है कि आप की जरूरत के लिए इस्तेमाल किया पाने के लिए - यह एक उच्च स्तर पर जाने के लिए जल्दी करने की है। 100 किलोमीटर प्रति के बारे में 8 लीटर - 2.5 लीटर इंजन एक उदारवादी भूख है।

"वरिष्ठ" कार के पिछले संस्करणों से बिजली इकाई। फर्क सिर्फ इतना है कि अब वह एक पारिस्थितिक वर्ग "यूरो 5" है। मोटर दक्षता भी आश्चर्य की बात है। मिश्रित मोड में, शक्ति इकाई भूख 100 किमी प्रति 9-10 लीटर से लेकर। हालांकि, वह जाहिर कार आधे से एक टन के बारे में वजन को तेज करता है। मोटर के केवल दोष यह है - यह कार टोयोटा कैमरी सातवीं सेडान के शीर्ष संस्करण में ही उपलब्ध है।

आयाम

4850, चौड़ाई - - 1825, ऊंचाई - 1480 मिमी लंबाई: ऑटो एक नहीं बल्कि प्रभावशाली आयाम हैं। क्लीयरेंस भी एक व्यापार सिडैन के लिए काफी बड़ी है, यह 16 मिमी है। कार का पहिया आधार 2775 मिलीमीटर है। एक शीर्ष को छोड़कर सभी संस्करणों में सामान कम्पार्टमेंट 506 एल था, और एक शीर्ष - 483 एल। कारण यह है कि इस संशोधन में, रियर सीट backrests समायोज्य झुकाव है।

सड़क पर

तथ्य यह है कि कार टोयोटा कैमरी सातवीं XV50 (मॉडल का पूरा नाम) एक नई हाइड्रोलिक actuator स्थापित, कार की controllability के संदर्भ में होने के बावजूद अपने पूर्ववर्ती से बहुत अलग नहीं है। बदल जाता है में, और कभी कभी भी सीधे पर, यह टैक्सी के लिए आवश्यक है। पहियों कुछ देरी के साथ पतवार के आंदोलन पर प्रतिक्रिया। ताला स्टीयरिंग व्हील लॉक करने के लिए से तीन बदल जाता है की तुलना में एक छोटे से अधिक बनाता है। मजे की बात है, कार पर पहिया टोयोटा कैमरी सातवीं 2.5 3.5 इंजन के साथ संस्करण की तुलना में कम जानकारीपूर्ण है। बेशक, पतवार पिछले पीढ़ी की तुलना में अधिक तीव्र हो गया, लेकिन drayverskoy परिभाषा के बारे में अभी तक बात नहीं कर सकते हैं।

कार के सातवें पीढ़ी एक नहीं बल्कि घने निलंबन प्राप्त हुआ है, छठे की तुलना में। यह कार और इसकी स्थिरता की controllability पर एक सकारात्मक प्रभाव पड़ा। जब restyling निलंबन एक छोटे से नरम किया है। सामान्य तौर पर, कार के निलंबन केवल चापलूसी टिप्पणी के लायक है। यह सरल शहरवाले और मोटर वाहन विशेषज्ञ हैं, जो पूरी तरह से टेस्ट ड्राइव का आयोजन किया से राय ने इसकी पुष्टि की है। टोयोटा कैमरी सातवीं XV50 पूरी तरह से छोटे और मध्यम आकार के गड्ढे के साथ गंदगी सड़कों पर ही पता चलता है। यहाँ वह भी कुछ क्रॉसओवर ईर्ष्या कर सकते हैं।

टोयोटा कैमरी सातवीं: समीक्षा

सामान्य तौर पर, कार सकारात्मक प्रतिक्रिया के योग्य है। यह एक बहुत ही पर्याप्त है, और पूरी तरह से लागत व्यापार कारों का वर्ग से संबंधित सही ठहराते हैं। हालांकि, कुछ कमियों कर रहे हैं। उन लोगों के साथ और शुरू की समीक्षा। इस प्रकार, नुकसान:

1. केबिन में त्वचा की गुणवत्ता। समीक्षा सिर्फ करने के लिए 20 हजार किलोमीटर त्वचा ज्यादा के रूप में बाहर पहनते हैं और प्रतिस्थापन की आवश्यकता है।

2. केबिन विधानसभा। ठंढ -10 केबिन चीख़ और दस्तक करने के लिए शुरू होता है। यह विशेष रूप से सच है जब बुरा सड़कों पर ड्राइविंग है।

3. यदि आप नाटकीय रूप से तेजी लाने के लिए, उदाहरण के लिए, मुख्य पट्टी करने के लिए त्वरण लेन से बाहर निकलने पर, पहले आवश्यक गैस पर प्रेस करने, और केवल कुछ सेकंड जब गियरबॉक्स प्रतिक्रिया करता है, फिर से बनाया जा सकता है चाहते हैं। अन्यथा पीछे से टक्कर मार दी हो रही के एक जोखिम है। पीपीसी के बाकी यों ही अच्छी तरह काम करता है।

4. छत आवरण सामग्री बहुत आसानी से खरोंच। वापस पंक्ति सामने से कुछ भी पासिंग और थोड़ा छत को चोट पहुँचाने के लिए, आप एक मजबूत निशान छोड़ सकते हैं।

अब चलो खूबियों के बारे में बात करते हैं। सबसे अधिक महत्वपूर्ण हैं:

1. सबसे पहले - मोटर। कई कार मालिकों निश्चितता के साथ कहना है कि इस बजट में इंजन "केमरी" - सबसे अच्छा। मोटर अच्छी तरह से काम करता है, यह एक मामूली भूख है और तेजी से तेज करता। इसके अलावा, यह पूरी तरह से सरल ईंधन है।

2. निलंबन तो अच्छा, "ग्रहण" है गड्ढ़े कि समय के साथ वे नहीं भी दौर जाना चाहते हैं।

3. सैलून बहुत विशाल है। हम में से पांच काफी आराम से बैठ। ट्रंक मात्रा भी प्रशंसा के योग्य है। ऑटो एक बड़े परिवार के लिए एकदम सही है।

आप सुखद थोड़ा चीजें हैं जो एक लंबे समय "टोयोटा कैमरी" कार की ताकत पर चर्चा के लिए किया जा सकता है में से प्रत्येक पर ध्यान केंद्रित करते हैं। 7 पीढ़ी, जैसा कि आप देख सकते हैं, कुछ नुकसान है, लेकिन वे अच्छी तरह से लागत के लायक हैं।

टोयोटा कैमरी: मूल्य

कारों की कीमत 12 हजार डॉलर से शुरू कर देंगे। बहुत "आराम" के मूल संस्करण है। विकल्प "सुंदरता" पहले से ही 13.4 हजार की लागत है। अगले संस्करण - "प्रेस्टीज" - यहाँ तक कि एक हजार के लिए महंगा है। नई "टोयोटा कैमरी" टॉप-एंड "प्रीमियम" कहा जाता विन्यास में लगभग 16 हजार डॉलर खर्च होता है। अब तक, सब 2.5 लीटर की पूरी इंजन क्षमता के साथ सुसज्जित। उच्च-मात्रा इंजन हमारे बाजार के लिए अज्ञात जाएगा।

निष्कर्ष

चलो देखते हैं क्या निष्कर्ष टोयोटा कैमरी कार के बारे में तैयार किया जा सकता। इसकी कीमत आकर्षक से अधिक है। सैलून, सुविधाजनक व्यावहारिक, और ड्राइवर और यात्रियों के लिए विशाल है। अब, एक छोटे से मक्खी। अधिकांश प्रतियोगियों के चार पहिया ड्राइव, साथ ही एक संकर संस्करण है। हमारे मामले में, दोनों में से कोई है और न ही दूसरे संस्करण की उम्मीद नहीं है। और क्या, ईमानदार हो सकता है, हालांकि जापानी डेवलपर्स और बनाई गई कारों और अधिक आधुनिक और तकनीकी रूप से उन्नत, अभी भी रूढ़िवाद पिछले संस्करणों में निहित की एक गूंज है। और यहाँ, फिर से, प्रतियोगिता स्थिति और अधिक गुलाबी लग रहा है। फिर भी, "केमरी" में है कुछ है कि कई वर्षों के लिए यह लोगों को खरीदने के बनाता है। और पूरी तरह से की एक नई पीढ़ी संस्थापकों की अपेक्षाओं को पूरा। "टोयोटा कैमरी" - यहाँ एक वह है।