"निवा शेवरलेट": शीतलन प्रणाली "नवा शेवरलेट": शीतलन प्रणाली डिवाइस और संभव खराबी

किसी भी कार के भाग के रूप में कई बुनियादी प्रणालियां हैं, बिना सही कामकाज के, जिसमें सभी लाभ और स्वामित्व का आनंद कुछ भी नहीं लाया जा सकता है। उनमें से: इंजन पावर सिस्टम, निकास प्रणाली, विद्युत प्रणाली, साथ ही इंजन शीतलन प्रणाली। लंबे समय से बहस करना संभव है, उनमें से कौन अधिक महत्वपूर्ण या अधिक महत्वपूर्ण है और जिसे मुख्य ध्यान देना चाहिए। वास्तव में, प्रत्येक प्रणाली और यहां तक कि एक अलग नोड को देखभाल और देखभाल की आवश्यकता होती है। यह समझने का सबसे आसान तरीका एक कार और एक जीवित जीव के बीच एक समानता को चित्रित करना है। सिर्फ एक अंग चलाएँ - और मुसीबत में आओ

इस अनुच्छेद में हम कार की शीतलन प्रणाली "नीवा शेवरलेट" के बारे में बात करेंगे। निम्नलिखित मुद्दों पर विचार किया जाएगा:

- शीतलन प्रणाली की संरचना और संरचना;

- कमजोरियों - क्या विशेष ध्यान देना चाहिए;

- रोकथाम और निरीक्षण - पूरे डिवाइस के लंबे आपरेशन की गारंटी;

- असफलताओं के वेरिएंट और उनके प्रभावी उन्मूलन के तरीके

संरचना और प्रणाली के मुख्य घटक

प्रणाली की अच्छी समझ रखने के लिए, इसकी संरचना और इसके घटकों से पहले यह देखने के लिए पर्याप्त है। पहले से ही योजनाबद्ध आरेखण के आधार पर आप काम की तस्वीर बना सकते हैं और कमजोरियों को देख सकते हैं। अपवाद और शीतलन प्रणाली नहीं। "निवा शेवरलेट" एक बंद, जबरन परिचालित संरचना द्वारा प्रस्तुत किया गया है।

जैसा कि आंकड़ा से देखा जा सकता है, सिस्टम में ऐसे महत्वपूर्ण घटक हैं:

• रेडिएटर;
• कूलिंग प्रशंसकों;
• थर्मोस्टेट;
• शीतलक पाइप और स्टोव;
• फैन पंप;
• विस्तार टैंक;
• शीतलक तापमान संवेदक

इन तत्वों में से किसी के उचित संचालन के बिना, पूरे इंजन शीतलन प्रणाली अप्रभावी हो जाएगी। "शेवरलेट निवा" वास्तव में इन घटकों पर निर्भर करता है

उद्देश्य और ऑपरेशन के सिद्धांत

ऑपरेशन के दौरान गाड़ी का इंजन महत्वपूर्ण हीटिंग से गुजरता है। सिलेंडर के अंदर, गैस का तापमान 2000 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच जाता है इस तापमान तनाव को दूर करने के लिए, शीतलन प्रणाली तैयार की गई है। ऐसा करने के लिए, इंजन में एक तथाकथित जल जैकेट शामिल होता है - चैनलों की एक प्रणाली जिसके माध्यम से शीतलन तरल गुजरता है। मजबूर परिसंचरण के कारण, गर्मी बाहर खींचा है।

पाइप, एक पंप, एक थर्मोस्टैट - यह पूरे शीतलन प्रणाली है "निवा शेवरलेट", ऊपर की आकृति में एंटीफ्ऱीज़र या एंटीफ्ऱीज़र प्रवाह की योजना को दिखाया गया है, बहुत जल्दी से ठंडा हो जाता है यह एक पानी पंप द्वारा प्रदान किया जाता है, जो बारी-बारी से क्रैंकशाफ्ट चरली से पाली-वी बेल्ट के माध्यम से संचालित होता है । शीत इंजन (78 डिग्री सेल्सियस तक का कूलेंट तापमान) थर्मोस्टैट को बंद कर दिया जाता है और शीतलन रेडिएटर को दरकिनार करके "छोटा वृत्त" के माध्यम से घूमता रहता है। इंजन जैकेट को छोड़कर, "छोटे सर्कल" में, हीटर के रेडिएटर और थ्रोटल को गर्म करने के लिए ब्लॉक अनिवार्य हैं।

इंजन के गर्म होने के बाद, और इसलिए मुख्य कूलिंग कूलर के माध्यम से एंटीफ्ऱीज़र (80 डिग्री सेल्सियस से अधिक), थर्मोस्टैट खुलता है और शीतलक संचलन होता है। रेडिएटर में दो ऊर्ध्वाधर प्लास्टिक के टैंक और क्षैतिज नलिकाओं के एक एल्यूमीनियम केंद्रीय भाग हैं। एंटीफ्ऱीज़र सही टैंक में ऊपरी शाखा पाइप के माध्यम से प्रवेश करती है, और बाएं टैंक से आउटलेट शाखा पाइप के माध्यम से रेडिएटर छोड़ देता है यहां रेडिएटर से नाली प्लग है

नियंत्रण प्रणाली

कार में इलेक्ट्रॉनिक्स किसी भी सिस्टम के तत्वों पर हावी हैं, शीतलन प्रणाली कोई अपवाद नहीं है। "निवा शेवरलेट" नियंत्रक के संचालन के आधार पर एंटीफ्ऱीज़र के संचलन पर नियंत्रण रखता है, जिस पर तापमान तापमान सेंसर से आता है, और नियंत्रण इकाई है। शीतलन रेडिएटर पर दो जुड़वां प्रशंसकों के साथ एक आवरण तय हो गया है। लोग उन्हें "कार्ल्संस" कहते हैं एंटीफ्ऱीज़र तापमान वृद्धि के बारे में जानकारी तापमान सेंसर से आता है , जो इंजन ब्लॉक में स्थापित है। और पहले से ही कंप्यूटर (इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई) द्वारा सीधे नियंत्रण किया जाता है

एक निश्चित रूप से, प्रोग्रामेटिक रूप से अधिक तापमान, पहले एक दायां पंखे पहले चालू होता है, और फिर उन्नत मोड में दोनों। नियंत्रण इकाई के विभिन्न फर्मवेयर संस्करणों के लिए, पहला पंखा 98 डिग्री सेल्सियस से बदल दिया जाता है, और तुरंत दोनों 100 डिग्री सेल्सियस या 102 डिग्री सेल्सियस से तापमान 93 डिग्री सेल्सियस तक गिरने के बाद वृद्धि हुई ऑपरेटिंग मोड बंद है ऐसे विकल्प हैं जब केवल दो प्रशंसकों को एक ही समय में ट्रिगर किया जाता है, जो हमेशा सुविधाजनक नहीं होता है यह अति सूक्ष्म अंतर शीतलन प्रणाली में कमज़ोर लिंक में से एक है। कभी-कभी प्रशंसकों के संचालन के इष्टतम मोड को प्राप्त करने के लिए कंप्यूटर को फिर से बनाने के लिए पर्याप्त है, और सब कुछ बेहतर हो जाता है

शीतलन प्रणाली के अन्य घटकों

शीतलन प्रणाली के प्रमुख महत्वपूर्ण घटकों के अलावा, जैसे कि रेडिएटर, थर्मोस्टैट, वाटर पम्प और प्रशंसक कुंडल, सहायक तत्वों के बारे में भूल नहीं करते हैं। अभी भी शीतलन प्रणाली के पाइप हैं "शेवरलेट निवा" इन तत्वों पर भी निर्भर करता है कभी-कभी एक साधारण नॉन कसने वाला पाइप क्लैंप कूलेंट के ओवरहेटिंग का नेतृत्व कर सकता है। और सभी क्योंकि leaky कनेक्शन के माध्यम से रिसाव हो जाएगा।

कार के विस्तार टैंक में एक प्रवेश और वाल्व निकास के साथ एक प्लग है। हमारे लिए सबसे दिलचस्प - स्नातक स्तर की पढ़ाई - प्रणाली में आवश्यक दबाव बनाए रखने के लिए बनाया गया है। यह बढ़े हुए दबाव के साथ अधिक तेजी से गर्मी के लिए किया जाता है, जिसका मतलब है कि इंजन ऑपरेटिंग तापमान जल्दी से पहुंच जाएगा। तापमान में तेजी से वृद्धि (थर्मोस्टेट wedges और खोलने के लिए समय नहीं है) के मामले में, बोतल कैप में वाल्व शुरू हो जाता है और अतिरिक्त दबाव जारी करता है।

शीतलन प्रणाली के संभव खराबी

इंजन शीतलन प्रणाली द्वारा आवश्यक तापमान व्यवस्था को बनाए रखा जाना चाहिए। "शेवरलेट निवा" जल्दी से जल्दी से गरम कर सकता है, और यह लगभग हमेशा पावर यूनिट की मरम्मत की ओर जाता है इसलिए, अग्रिम रूप से किसी भी संभावित समस्याओं को रोकने के लिए महत्वपूर्ण है। निवारक रख-रखाव - सबसे पहले मुझे पहली बार क्या दिखना चाहिए?

नेवा शेवरलेट की कमजोरियों में शामिल हैं:

• एक वाल्व के साथ विस्तार टैंक और उसके प्लग;
• जल पंप;
• रेडियेटर के लिए इलेक्ट्रिक कंट्रोल सिस्टम;
• थर्मोस्टेट;
• रेडिएटर;
• जनरेटर बेल्ट;
• सिस्टम कनेक्शन

नेवा शेवरलेट की शीतलन प्रणाली के दुष्प्रभाव का अच्छी तरह से अध्ययन किया जाता है। सब के बाद, यह मॉडल 2002 के बाद से संचालन में रहा है सिफारिशों के बाद, इंजन की अधिकता से जुड़ी सभी समस्याओं से बचने के लिए संभव है ।

विस्तार टैंक

ऐसा प्रतीत होता है, समस्या क्या हो सकती है? प्लास्टिक से बना एक साधारण उत्पाद, और कमजोरियों की सूची में सबसे पहले स्थान पर है। तथ्य यह है कि टैंक के लिए सामग्री की गुणवत्ता वांछित होने के लिए बहुत अधिक है फटाफट टैंक के अवसरों में मंचों के कई पेज लिखे गए हैं। यह सिस्टम के काम के दबाव को खड़ा नहीं करता है इस समस्या के सबसे लोकप्रिय समाधानों में, दो हैं।

काम का दबाव कम करने का सबसे आसान विकल्प है हां, इंजन डिजाइनर द्वारा नियोजित की तुलना में ऑपरेटिंग तापमान को धीमा कर देगा अभ्यास के अनुसार, कुछ मिनटों की देरी महत्वपूर्ण नहीं है, और पूरे विस्तार टैंक इस तरह के फैसले के लिए एक पुरस्कार है। इसी समय, कोई भौतिक लागत नहीं है - एक स्टिंग को कॉर्क द्वारा फेंक दिया जाता है या अंत में मोड़ नहीं होता है

दूसरे संस्करण में, मूल विस्तार टैंक बदल दिया है। सबसे लोकप्रिय प्रतिस्थापन यूरोपीय चिंता VW से analogues के लिए है। रूसी कुलबिंस के आकार और आकार में कोई फर्क नहीं पड़ता। मुख्य बात यह है कि मजबूत होना और दरारना नहीं है। सामग्रियों के साथ जगह लेने पर सामग्री का निवेश - लगभग 500-700 रूबल।

समस्या का आंशिक समाधान कम दबाव के लिए डिजाइन टैंक की केवल प्लग की जगह ले लिया जाता है। यह विकल्प औसत लागत है, लेकिन विकल्पों को ढूंढना सबसे कठिन है।

2013 के बाद से, कार निर्माता ने अधिक विश्वसनीय और उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री के विस्तार के टैंक का उत्पादन शुरू कर समस्या को हल किया।

नवा शेवरलेट से जल पंप

क्या आसान हो सकता है: एक पंप और एक शीतलन प्रणाली "शेवरलेट निवा" उच्च गुणवत्ता के घटकों के साथ सक्षम काम की गारंटी देता है लेकिन यह सिर्फ पानी पंप है और यह एक कमजोर लिंक है ऐसे मामले होते हैं जब यह हिस्सा उपभोग्य वस्तु में बदल जाता है और जितनी बार फिल्टर के रूप में बदलता है।

पंप की विफलता के कारण कई हो सकते हैं। अक्सर यह एक छोटा संसाधन और घटिया विधानसभा है। आशीर्वाद अब निर्माताओं की एक विस्तृत चयन है, और यह सबसे टिकाऊ विस्तार खुद के लिए चुनना संभव है।

पंप की स्व-प्रतिस्थापन विशेष रूप से मुश्किल नहीं है लेकिन, किसी भी काम के रूप में, वहाँ बारीकियां हैं। स्थापना के दौरान आवश्यक अंतराल पर विशेष ध्यान देना चाहिए, ताकि ड्राइव बेल्ट एक ही विमान में सभी अटैचमेंट बिंदुओं के साथ हो।

बिजली के सर्किट में खराबी

कंप्यूटर की श्रृंखला में उत्पन्न होने वाली मुख्य समस्याओं में - प्रशंसकों, यह तुच्छ तारों, साथ ही फ़्यूज़ है। फ़्यूज़ सबसे आसानी से जाँच कर रहे हैं फिर, यदि यह मदद नहीं करता है, तो "कॉल" के माध्यम से, तारों में एक समस्या मिलती है कभी-कभी प्रशंसक अपर्याप्त स्नेहन के कारण केवल जाम होते हैं यह एक मस्त हुए कार द्वारा यंत्रवत् की जाँच की जाती है। अगर प्ररित करनेवाला हाथ तंग कर देता है - यह कारण है

मुसीबत में शीतलन प्रणाली क्या है? "निवा शेवरलेट" नियंत्रण इकाई के पुराने फर्मवेयर की वजह से एनिफ्रिज़ सिस्टम में अस्थिर हो सकता है यह महत्वपूर्ण है कि प्रशंसकों को सही समय पर चालू हो और समय पर भी बंद कर दें। विभिन्न फ़र्मवेयर ने नियंत्रण तापमान पैरामीटर के भिन्न मूल्य को क्रमादेशित किया। प्रशंसक के साथ समस्याओं के लिए अनिवार्य क्रम में ऑन-ऑफ रिले की जांच की जाती है।

थर्मोस्टेट और संभव समस्याएं

थर्मोस्टेट का स्थिर संचालन चैनल के समय पर खुलने में होता है, जिसके माध्यम से शीतलन तरल रेडिएटर को भेजा जाता है। यदि यह किसी कारण के कारण नहीं होता है - एंटीफ्ऱीज़र केवल एक छोटे से चक्र पर प्रसारित होती है और इंजन को गंभीर तापमान के लिए गरम करती है। थर्मोस्टैट भी काम नहीं करेगा "नवा शेवरलेट" इस तरह से कैसे व्यवहार कर सकता है? एयर कूलिंग सिस्टम की ज़रूरत नहीं है, क्योंकि यह कॉर्क बनाता है थर्मोस्टेट के प्रभावी संचालन के लिए, तापमान-संवेदनशील तत्व का उत्तर देता है। यदि वह अपने कार्य से मुकाबला रोकता है - थर्मोस्टैट को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।

स्थापना के पहले ऑपरेशन के लिए नया थर्मोस्टेट जांचने की सिफारिश की गई है। यह थर्मोस्टेट के साथ कम टैंक में पानी को गर्म करके किया जाता है। जब शुरुआती तापमान पर पहुंच जाते हैं, तो सुनिश्चित करें कि यह काम करता है, और फिर, ठंडा होने के बाद, यह बंद हो जाता है

रेडिएटर "निवा शेवरलेट"

कार पर एक देशी रेडिएटर काफी विश्वसनीय गाँठ है इसकी रोकथाम के लिए बाहर साफ और धोने की सिफारिश की है एल्यूमीनियम जंगला नहीं भरा जाना चाहिए, क्योंकि यह काफी गर्मी अपव्यय गुणों को कम कर देता है। इसके अलावा, आपको इसे नियमित रूप से यांत्रिक नुकसान और लीक के लिए निरीक्षण करना चाहिए। जब कार का उपयोग लंबे समय तक किया जाता है, तो यह आंतरिक रूप से रेडिएटर चैनल को साफ करने के लिए समझ में आता है। इसके लिए, विशेष additives और तैयार किए गए समाधान हैं

यदि प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता होती है - तांबे के विकल्प पर विचार करने के लिए यह समझ में आता है। तांबा के गर्मी को नष्ट करने वाले गुण एल्यूमीनियम से बेहतर हैं, और एंटीफ्ऱीज़र ठंडा करने के लिए उपकरण संपूर्ण रूप से अधिक प्रभावी होगा।

एंटीफ्ऱीज़र की गुणवत्ता के लिए, आपको एक हाइड्रोमीटर के साथ घनत्व की जांच करना नहीं भूलना चाहिए। यह विशेष रूप से कार के सर्दियों के संचालन के दौरान सच है। शीतलन प्रणाली को पूरी तरह से इनकार किया जा सकता है। "निवा शेवरलेट" और इसके रेडिएटर की संभावित खराबी को मूड खराब नहीं करना चाहिए स्टॉक में हमेशा ध्यान केंद्रित करना सबसे अच्छा होता है फिर, शीतलन तरल की अपर्याप्त घनत्व के मामले में, सब कुछ ठीक करना संभव होगा।

क्यों जनरेटर बेल्ट महत्वपूर्ण है?

जनरेटर बेल्ट क्रैंकशाफ्ट चरली के माध्यम से पंप को चलाता है। यदि यह टूट जाता है, तो, इस तथ्य के अलावा कि जनरेटर बैटरी चार्ज करने से रोकता है और कार के सभी बिजली भराई खिलाता है, पंप भी कार्य करने के लिए समाप्त होता है। इस प्रकार एंटीफ्ऱीज़ के सभी प्रचलन के चलते इंजन बंद हो जाता है, इस प्रकार इंजन को ज़्यादा गरम करने की संभावना है।

पूरे शीतलन प्रणाली इस बात पर निर्भर करती है कि जनरेटर बेल्ट कैसे खींचा गया है। "नीवा शेवरलेट" एक कमजोर तनाव के साथ पंप की गिरावट के कारण केवल पॉवर पंप इकाई में ही बिजली के हिस्से में काम करेगी। यह सब इंजन के एक अतिरिक्त हीटिंग की ओर जाता है समय पर निरीक्षण और बेल्ट कसने से आपको और आपकी कार दोनों की रक्षा होगी।

शीतलक पाइप

शीतलन प्रणाली के होसेस कार के संचालन को कैसे प्रभावित कर सकते हैं? "शेवरलेट निवा" अन्य कारों से इस में अलग नहीं है निपल्स को सभी ध्यान देने वाले बिंदुओं पर सरल ध्यान और समय पर कसने की आवश्यकता होती है। एक कमजोर बिंदु रेडिएटर के आउटलेट पाइप का कनेक्शन है। अतिरिक्त दबाव पर कोई भी खराब गुणवत्ता बन्धन एक रिसाव दे सकता है, जो अस्वीकार्य है। हीटिंग सिस्टम में नलिका के बारे में मत भूलना वे डाकू से कम आम हैं, लेकिन वे भी रिसाव कर सकते हैं। किसी भी रबड़ उत्पाद की तरह, समय के साथ, केवल आयु को खोदकर और समय पर प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है

निष्कर्ष

संक्षेप में, यह ध्यान देने योग्य है कि कार ने एक सक्षम शीतलन प्रणाली तैयार की है। "नीवा शेवरलेट" 2123 उचित देखभाल के साथ एक लंबे समय के लिए काम कर रहा है। यदि आवश्यक हो तो कूलेंट का निरीक्षण करने और उसे ऊपर उठाए जाने के लिए पर्याप्त है