मैं अलग अलग रंग में एंटीफ्ऱीज़र कर सकते हैं? एंटीफ्ऱीज़र लाल, हरे, नीले - क्या अंतर है?

प्रत्येक वाहन के शीतलन प्रणाली डिजाइन में प्रदान की जाती है। यह इंजन के आपरेशन के दौरान उत्पन्न गर्मी दूर करने के लिए, बाहर करने के लिए कार्य करता है। सर्दियों में, शीतलन प्रणाली के काम इंटीरियर का हीटिंग के लिए योगदान देता है। आज हम चाहे वह विभिन्न रंगों में एंटीफ्ऱीज़र मिश्रण है, साथ ही रंगों तरल पदार्थ में मतभेद सीखना संभव है को देखो।

सुविधा

सबसे पहले, हम है कि किसी भी शीतलक ध्यान दें, चाहे वह विदेशी है या रूसी उत्पादन बेरंग है। कोई रास्ता नहीं में यह पहलू गुणवत्ता को प्रभावित करता। "लेकिन क्यों वे रंग का हो?" - आप से पूछना। कैसे एंटीफ्ऱीज़र चयन करने के लिए - लाल, हरा, नीला? क्या अंतर है? निर्माता इसलिए अपने उत्पादों को वर्गीकृत। किसी भी तरल घटक जो कम तापमान पर फ्रीज करने की अनुमति नहीं है होने की विशेषता। यह संख्या शून्य से 40 डिग्री सेल्सियस तक तापमान शून्य से 15 से लेकर कर सकते हैं। नीचे हम मतभेदों को ही देखेगा।

क्या अंतर है

अलग अलग रंग के निर्माता एंटीफ्ऱीज़र निशान - लाल, हरा, नीला। क्या अंतर है? लाल एक उच्च सीमा क्रिस्टलीकरण है। शून्य से 40 डिग्री के रूप में के रूप में कम तापमान पर जमता नहीं। पांच साल के लिए ऊपर - एक ही समय में यह एक उच्च सेवा जीवन है। अगला दृश्य - हरे रंग की। ये antifreezes शून्य से 25 डिग्री सेल्सियस जमे हुए। कार्यालय की उनकी अवधि तीन साल है। और आखिरी श्रेणी - ब्लू (भी "एंटीफ्ऱीज़र" के रूप में जाना जाता है)। 1-2 साल - सब में सबसे छोटी है। लेकिन ठंड तापमान सीमा - सर्वोच्च में से एक और शून्य से 30 डिग्री सेल्सियस के बराबर है।

समूहों

इस प्रकार, प्रत्येक रंग निर्माताओं एक वर्ग के हैं। उनमें से कई:

• G11।
• G12।
• G13।

प्रत्येक समूह का अपना रंग है। नीचे हम रंग से एंटीफ्ऱीज़र का वर्णन और प्रत्येक श्रेणी की विशेषताओं सीखते हैं।

ग्रीन

यह एंटीफ्ऱीज़र पहले समूह के अंतर्गत आता है। इसकी संरचना में यह एक रासायनिक और जैविक additives है। आधार है, साथ ही सभी को एक - इथाइलीन ग्लाइकॉल है। इसके अलावा हरी एंटीफ्ऱीज़र में सिलिकेट और कार्बोक्जिलिक एसिड की एक छोटा सा प्रतिशत शामिल हैं। इस मिश्रण, क्योंकि यह थे, फिल्म के सभी आंतरिक शीतलन प्रणाली "लपेटता" और सक्रिय रूप से जंग की जेब लड़ रही है।
इस तरह के विरोधी फ्रीज के उपयोग ध्यान दिया जाना चाहिए के फायदे के बीच उच्च विरोधी जंग गुण है। फिल्म प्रणाली के लिए धन्यवाद एक लंबे समय के लिए प्रयोग किया जाता है और अलग ऑपरेटिंग मोड में जंग नहीं करता है। कम जीवन है, जो तीन साल है - कमियों के अलावा। हम यह भी कम गर्मी अपव्यय है, जो कि एक ही फिल्म से बचाता है उल्लेख करना चाहिए। इसकी सेवा जीवन के अंत में, एंटीफ्ऱीज़र शीतलन प्रणाली में पट्टिका के रूप में शुरू होता है। यह समय में नहीं बदला जाता है, यह इंजन में छोटे चैनलों अवरुद्ध कर सकते हैं।

लाल

इस संशोधन (G12) अधिक बेहतर है। इधर, संरचना में - जैविक additives और कार्बोक्जिलिक एसिड। इस मिश्रण को चैनलों के भीतर एक फिल्म है, जो गर्मी हस्तांतरण को बेहतर बनाता है के रूप में नहीं है। इसके अलावा यह कार्बोक्जिलिक एसिड की कार्रवाई के माध्यम से जंग localizes। समय के साथ, लाल एंटीफ्ऱीज़र तलछट नहीं है। बिक्री ज्यादा हरी की तुलना में अधिक आम है। कमियों के अलावा ध्यान दिया जाना चाहिए कि वे एल्यूमीनियम रेडिएटर के ऑक्सीकरण के खिलाफ की रक्षा नहीं है। सबसे अच्छा विकल्प - लेकिन आप तांबा या पीतल, लाल एंटीफ्ऱीज़र है।

बैंगनी

हम में से कुछ उन्हें देखने के लिए रहते हैं, लेकिन धन भी मौजूद हैं। वे अपेक्षाकृत हाल ही में दिखाई दिया - 2012 में। 13 वीं समूह का संदर्भ लें। बैंगनी lobridnye एंटीफ्ऱीज़र, जो इथाइलीन ग्लाइकॉल का एक हिस्सा शामिल नहीं है प्रतिनिधित्व करता है। यह माना जाता है कि यह बहुत जहरीला है। लेकिन यह इथाइलीन ग्लाइकॉल के बिना गर्मी हटाने अगर बुनियादी संरचना प्रदान करता है? स्टेड निर्माताओं अधिक पर्यावरण के अनुकूल, प्रोपलीन ग्लाइकोल का उपयोग करें। यह कम विषाक्त और पर्यावरण के लिए हानिकारक नहीं है। बैंगनी एंटीफ्ऱीज़र के अन्य घटकों के रूप में सिलिकेट और कार्बोक्जिलिक एसिड, पहले से ही पिछले समूहों में एक जंग अवरोध करनेवाला के रूप में हमारे लिए जाना जाता है।

नीला

यह सब हम एंटीफ्ऱीज़र, जो पिछली सदी के दूर के 70-ies में छपी के बारे में पता है। यह 20 प्रतिशत आसुत जल के होते हैं। बाकी सब कुछ - इथाइलीन ग्लाइकॉल है। ऐसे अनुपात को देखते हुए, एंटीफ्ऱीज़र तापमान सीमा शून्य से 30 डिग्री सेल्सियस के लिए है। वैसे, सभी अन्य "रंग" analogues आसुत जल के केवल 5 प्रतिशत शामिल हैं। इसलिए एंटीफ्ऱीज़र अक्सर फोड़े। 110 डिग्री पर पहले से ही यह अप्रभावी हो जाता है। और जब आप समझते हैं विदेशी मोटर वाहनों में से कुछ "सैकड़ों" के बारे में एक ऑपरेटिंग तापमान है, तो उपकरण बस उन्हें करने के लिए खतरनाक का उपयोग करें। यह निश्चित रूप से इंजन ज़्यादा गरम होगा। इसलिए, एंटीफ्ऱीज़र घरेलू कारों, कोई और अधिक के लिए ही उपयुक्त है। हाँ, और इसकी सेवा जीवन दो साल तक है। इन वर्षों में, उसके गुण heatsink गिर जाते हैं। एक ही लाल एंटीफ्ऱीज़र कोई समस्या नहीं पांच साल के लिए "पाले"। लेकिन यह प्रतिशत अधिक महंगा प्रति 50-80 लागत।

मैं अलग अलग रंग में एंटीफ्ऱीज़र कर सकते हैं?

तो, स्थिति की कल्पना: जागो, आप गेराज के पास जाओ और शीतलक स्तर की जाँच करें। आप ढक्कन खोलने के लिए, और यह कम से कम है। क्या करें? मैं अलग अलग रंग में एंटीफ्ऱीज़र कर सकते हैं? यह स्पष्ट रूप से असंभव है। इसके अलावा, भले एंटीफ्ऱीज़र के एक ही रंग। प्रत्येक निर्माता के गुणों भिन्न हो सकते हैं। क्यों अलग अलग रंग में एंटीफ्ऱीज़र मिश्रण नहीं कर सकते? इस तरह की कार्रवाई रचना को बाधित और additives के अनुपात में बदल सकते हैं। इस वजह से, जब इंजन के संचालन के तापमान झाग तरल। इस मामले में हीट सिंक कम से कम हो जाएगा, और यदि समय समस्या (जो मामलों के 90 प्रतिशत में होता है) की सूचना नहीं है, आप आसानी से इंजन ज़्यादा गरम कर सकते हैं। आप प्रयोग और आश्चर्य की जरूरत नहीं है "क्या एंटीफ्ऱीज़र मिलाया जा सकता है।" इस सवाल का जवाब एक है - यह असंभव है, भले ही एक ही रंग।

सही ढंग से पतला

में अगर जलाशय एक न्यूनतम करने के लिए गिरा दिया क्या करें? इंजन के लिए मौत की - एक नया कनस्तर एंटीफ्ऱीज़र के महंगा है खरीदें, "ऊपर टॉपिंग पर" एक छोटी सी प्लास्टिक की बोतलों से लेते हैं। लेकिन के रूप में सभी एंटीफ्ऱीज़र आसुत जल से बने होते हैं, हम इसे उसे पतला होगा। अनुपात आधा अधिक नहीं होनी चाहिए। 50 प्रतिशत आसुत जल - यही कारण है कि 50 प्रतिशत इथाइलीन ग्लाइकॉल है। यदि आप टैंक में तरल की एक छोटी राशि डाल चाहते हैं तो यह आदर्श है। एक नियम के रूप में, वह समय के साथ यह से निकल जाता है। अगर आप पानी के साथ एंटीफ्ऱीज़र मिश्रण क्या होता है? अपनी उपस्थिति संरचना और शीतलक के गुणों में परिवर्तन नहीं करता। शेष राशि additives टूटी नहीं है, एक तापमान सीमा नहीं बढ़ाई है। हालांकि, अगर आप पानी की एक लीटर भरने, सर्दियों की पूर्व संध्या पर आवश्यक एक पूरा करने के लिए है कूलेंट को बदलने। एक बहुत बड़ा भाग में, इस तरह के एक मिश्रण जल्दी से जमे हुए है। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए। आप टैंक dolili आसुत जल का कोई 300 से अधिक मिलीलीटर हैं, तो आप बिना कर सकते हैं एंटीफ्ऱीज़र जगह सर्दियों में।

अन्य खतरों

अब हम सवाल का जवाब जानने "चाहे वह विभिन्न रंगों में एंटीफ्ऱीज़र मिश्रण करना संभव है।" ऐसा करने के लिए, केवल आसुत जल का उपयोग करें। किसी भी तरल पदार्थ "नल" के बारे में नहीं माना जाना चाहिए। यह केवल एंटीफ्ऱीज़र गुण खराब नहीं है, लेकिन पहले उबलते (जो इंजन के आपरेशन के 20 मिनट के बाद होता है) पर मैल का उत्पादन करेगा। यह खत्म करने के लिए बहुत मुश्किल है। प्रक्रिया नियमित रूप से धोने और रेडिएटर की dismounting के साथ है। सबसे खराब मामलों में, छोटे पैमाने पर स्कोर चैनलों। किसी भी मामले में नल का पानी का उपयोग नहीं करते। केवल आसुत।

निष्कर्ष

तो, हम यह अलग अलग रंग की एंटीफ्ऱीज़र मिश्रण करने के लिए संभव है और क्या इस तरह के तरल पदार्थ के अंतर पाया। जब एक नया शीतलक खरीदने, याद रखें कि किसी भी रंग - निर्माता की पसंद है। कभी-कभी एक ही रचना रंग तरल पदार्थ में काफी अलग हो सकता है। ध्यान से समूह है कि उत्पाद के मालिक को देखो। इसके अलावा उनके कार के ब्रांड पर विचार करें। यदि यह एक विदेशी कार है, यह में एंटीफ्ऱीज़र डालना नहीं है, कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह कैसे महंगा है। और बनाए रखने के लिए शीतलक स्तर आसुत जल से एक कनस्तर रहते हैं।