यामाहा TTR 250, जापान में खेल बाइक enduro

यामाहा TTR 250, एक प्रकाश मोटरसाइकिल enduro, 1993 से 2006 तक उत्पादन किया गया था। यह बकाया डेटा है, जो करने के लिए धन्यवाद बाइक अपने सेगमेंट में सबसे लोकप्रिय मॉडल था है। बिक्री में पूर्ण नेता यामाहा TTR 250 छापे, जो सभी सुविधाओं enduro, पर्वत बाइक है संशोधित करने के लिए है और, इसके अलावा में, अच्छी तरह से सार्वजनिक सड़कों पर लंबी दूरी की यात्रा के लिए अनुकूल है। मोटर साइकिल 70 किमी / घंटा की एक मंडरा गति के साथ बिना रुके 400 किलोमीटर की दूरी की यात्रा करने में सक्षम। लंबी यात्राओं बाइकर, आराम करने के लिए की जरूरत है क्योंकि enduro पर एक सीट कठिन पर्याप्त। अधिकतम गति प्रति घंटे 120 किलोमीटर की दूरी पर है। छापे गोल आकार हेडलैम्प के अन्य क्रॉसओवर से प्रतिष्ठित किया जा सकता है।

पहाड़ ट्रेल्स

बुनियादी मॉडल की एक और संशोधन - एक यामाहा TTR 250 ओपन Enduro, मोटरसाइकिल क्लासिक ऑफ-रोड संस्करण में। गियर अनुपात गियरबॉक्स कम गति और ऑफ-रोड गतिशील झटके के लिए तैयार किया गया है। पहाड़ पटरियों पर सवारी अच्छा कर्षण मोटर, तथापि, गति तो विशुद्ध रूप से मनमाना कारक बन आवश्यकता है।

यामाहा TTR 250 विनिर्देशों

आयाम और वजन पैरामीटर:

• पूरी लंबाई - 1528 मिमी;
• चौड़ाई, मिमी - 835;
• शीर्ष पर ऊंचाई - 1260 मिमी;
• काठी लाइन की ऊंचाई - 875 मिमी;
• व्हीलबेस, केंद्र की दूरी - 1425 मिमी;
• जमीन, निकासी - 305 मिमी;
• ईंधन टैंक क्षमता - 16 लीटर;
• वजन सूखी 121 किलो;
• ईंधन की खपत - 3.8 लीटर।

बाइक अच्छी तरह से संतुलित है और zavalivanija के बिना एक गंभीर रूप से कम गति से स्थानांतरित कर सकते हैं। मॉडल यामाहा TTR 250 है, जो की विशेषताओं सबसे अच्छा दुनिया के मानकों के स्तर पर निरंतर कर रहे हैं, सबसे की बाजार में बेचा में से एक है खेल बाइक। इस मोटरसाइकिल की अपेक्षाकृत कम लागत द्वारा सुविधा है।

बिजलीघर

मोटर साइकिल इंजन यामाहा TTR 250, पेट्रोल, चार स्ट्रोक:

• इंजन के प्रकार - एकल सिलेंडर;
• सिलेंडर मात्रा - 248 सीसी / सेमी;
• अधिकतम करने के लिए एक शक्ति करीब - 30 लीटर। पी।;
• संपीड़न अनुपात - 10.4;
• टोक़ - 7200 rpm पर 26.4 एनएम;
• स्ट्रोक - 59 मिमी;
• सिलेंडर व्यास - 73 मिमी;
• भोजन - कार्बोरेटर, विसारक;
• गैस वितरण - अंतर्ग्रहण कपाट के खुलने की ऊंचाई का स्वत: परिवर्तन के साथ chetyrehklapannyh तंत्र;
• ठंडा - हवा;
• ट्रांसमिशन - शिफ्ट लीवर पैर के साथ छह स्पीड गियरबॉक्स;
• क्लच - एक बहु चल रहा एक तेल स्नान में वृद्धि हुई;
• क्लच - लचीला रस्सी।

हवाई जहाज़ के पहिये

विशेषताएं:

• पहियों, आयाम - फ्रंट 3,00 / 21, रियर 4.60 / 18;
• फ्रंट सस्पेंशन - कांटा, हाइड्रोलिक, 150 मिमी के आयाम स्ट्रोक;
• रियर निलंबन - काज, pendular monoshock साथ, 136 मिमी स्ट्रोक;
• ब्रेक - एकल डिस्क, हवादार, दोनों पहियों पर।

यामाहा TTR 250 की सड़क संस्करण एक इलेक्ट्रिक स्टार्टर को बनाए रखना लात स्टार्टर के साथ सुसज्जित है।

ड्राइविंग प्रदर्शन

बाइक अच्छी तरह से संतुलित है और एक गंभीर रूप से कम गति से स्थानांतरित कर सकते हैं zavalivanija बिना। जब प्रति घंटे तीस किलोमीटर से अधिक की गति से एक सीधी रेखा में ड्राइविंग पूरी तरह से रहता है इसके दिशात्मक स्थिरता का ट्रैक स्थिर है इतना है कि यह किसी भी सड़क बाइक के लिए एक उदाहरण के रूप में सेवा कर सकते हैं। हालांकि, झुकता पर सामने पहिया के अत्यधिक प्रस्थान की वजह से एक छोटे से धीमा करने के लिए, मुश्किल मोड़ने की है। कांटा कोण जरूरत से ज्यादा बढ़ा-चढ़ा।

कमियों

बाइक TTR 250 के इंजन एक बड़ी खामी है - यह सिलेंडर में बहुत पतला आस्तीन है। सिलेंडर दीवार के काम कर भाग की मोटाई पिस्टन के व्यास में वृद्धि और दहन कक्ष मात्रा बढ़ाने के लिए कम हो गया था। नतीजतन, यह पता चला कि इंजन ठंडे पानी से डर लगता है, और अधिक विशेष रूप से, अपने बाहर की दुनिया में प्रभाव की शुरुआत की। एक मोटरसाइकिल नदी और पानी के अन्य निकायों में ड्राइव करने के लिए असंभव है, के रूप में इस का उल्लंघन किया है गर्मी इंजन आपरेशन पर। आप फोर्ड मोटर कील पारित करने के लिए कोशिश करते हैं और पिस्टन सिलेंडर दीवार को नष्ट कर देता है। इस स्थिति में, ओवरहाल इंजन प्रदान की जाती है।

मोटरसाइकिल के नुकसान भी निकास पाइप जंग की अस्थिरता के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। निकास कई गुना क्रोम और एक सुरक्षात्मक परत annodiruyuschim के साथ कवर नहीं है। नतीजतन, समय के साथ धातु जंग।

इन कमियों के दोनों कारण समय में समाप्त किया गया है। निकास पाइप गर्मी प्रतिरोधी मोलिब्डेनम के साथ कवर किया जाता है, और आस्तीन इंजन, सिलेंडर धातु स्टील बनाने, बोरिंग के बाद में समाप्त कर दिया गया था।

restyling

हर साल, मोटरसाइकिल यामाहा TTR 250 के restyling पारित कर दिया। व्यापक बदलाव कभी नहीं हुआ, क्योंकि बाइक डिजाइन एकदम सही है। हालांकि, संचित छोटे मुद्दों है कि सुधार की जरूरत के जीवनकाल में। स्पोर्ट बाइक आम तौर पर पीछे के निलंबन की ताकत है, जो एक बड़ी लोड के लिए खातों के मामले में विशेष ध्यान देने की आवश्यकता होती है। एक enduro बाइक और भी अधिक चेसिस पर नजर रखने की जरूरत है। नुकसान से बचाने के लिए, आपको नियमित निरीक्षण करने के लिए समय की जरूरत है।

बाहरी पूरी उत्पादन अवधि के दौरान लगभग अपरिवर्तित रहे। और आज अगर, एक हाथ के साथ एक मोटर साइकिल खरीदने, खरीदार कुछ किया है कि एक मोटर साइकिल कारखाना उत्पादन पर किया गया नहीं देखेंगे, तो इसका मतलब है कि पिछले मालिक अपने आप को कुछ विवरण ट्यूनिंग जोड़े थे।