स्वचालित क्रॉलर क्रेन जिब RDK-250: निर्दिष्टीकरण

नए ब्रांड हमेशा खरोंच से पैदा नहीं हुआ है। कभी कभी यह उत्पादक देशों और फिर अलग हो के बीच हुए समझौते का एक परिणाम के रूप में प्रकट होता। अक्सर, यह अभी भी माता-पिता दोनों के लक्षण है। निर्माण की सोवियत-जर्मन उत्पादन इस तरह के एक निर्णय की एक अद्भुत उदाहरण 70 पिछली सदी के दशक में आधारित बुलाया जा सकता है क्रेन।

संघ के क्षेत्र पर इस्तेमाल के लिए जारी किए गए संस्करण RDK-250। तकनीकी विशेषताओं, पक्ष-विपक्ष के साथ-साथ उनके सहयोगियों के बीच 'असली राक्षस "के निर्माण के इतिहास, और हम इस समीक्षा में विचार करेंगे।

मॉडल इतिहास

वर्णित नल के इतिहास के लिए करने से पहले, यह एक दिलचस्प तथ्य यह ध्यान देने योग्य है। यह जर्मन द्वारा संघ के क्षेत्र में उपयोग के लिए बनाया गया था। लेकिन जर्मन मॉडल के प्रोटोटाइप आधारित है क्रेन MKG -25, सोवियत संघ में बनाया। 25 टन, mnogokatkovyh क्रॉलर पटरियों की क्षमता के साथ क्रेन - इसका नाम के लिए सिर्फ खड़ा था। 1967 में गेट Zemag Zeitz से बाहर सबसे पहले जर्मन क्रेन क्रॉलर।

RDK-25 - यह श्रृंखला RDK के पहले मॉडल था। क्रेन, विश्वसनीय था कम से कम रखरखाव की आवश्यकता होती है, और सबसे महत्वपूर्ण बात, वास्तव में किसी भी मंच पर काम कर सकते हैं। पावर मशीनें या तो अपनी ही शक्ति द्वारा किया जाता है, या एक बाहरी दोलक 380 वी अभ्यास में से, इस सोवियत मॉडल था - जर्मनी के स्थान पर मोटर के एक नंबर, जिनमें से प्रत्येक कुछ कार्रवाई के लिए जिम्मेदार है डालकर क्रेन प्रणाली के आंदोलन को बदल दिया है।

विकास के चरणों

1972 में, पहला मॉडल उत्पादन से वापस ले लिया गया था। इसके स्थान पर RDK-250 के एक उन्नत संस्करण है। भार उठाते नई क्रेन की क्षमता पिछले स्तर पर बनी हुई है, लेकिन शीर्षक में "0" का संकेत देना चाहिए कि यह एक मौलिक नया विकास है।

निष्पक्षता में यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि केवल नए बिजली संयंत्र बन गया है, शेष ब्लॉकों पहले संशोधन के लिए ले जाया जाता है। क्रेन ग्राहकों ले लिया है, यह देखते हुए कि, हालांकि, वह संघ में अपनाया रेल परिवहन मानकों के लिए जाना नहीं है। न केवल उछाल, लेकिन टैक्सी, या माल की ऊंचाई हटाने के लिए आवश्यक परिवहन के लिए मानदंडों से परे चला जाता। जर्मनी के इस अवतार प्रत्यय "1" (प्रथम) और प्रसंस्कृत क्रेन टैक्सी निशान। इस समय परिवर्तन केवल ड्राइवर का टैक्सी की ऊंचाई पर लागू होते हैं - तो एक मॉडल RDK-250-2 है।

एक नजर में क्षमता भारोत्तोलन

यह ध्यान देने योग्य है कि जर्मन के साथ सहयोग को संक्षिप्त करने के लिए जारी रखा। 1983 में, वहाँ क्रॉलर क्रेन RDK -400 थे। नाम से स्पष्ट है - एक मॉडल क्षमता 40 टन था। यह क्रेन 7 साल उत्पादन किया गया था, और 1990 में बाजार पर वहाँ एक मशीन है कि यह आंकड़ा पहले से ही 63 टन था। जर्मनों की पूरी पंक्ति उसी तरह चिह्नित कर रहे हैं: मॉडल का पहला नाम है, तो 2 अंक - क्षमता है, और अंत में निरंतर "0" - सुधार हुआ। इस मामले में, के रूप में उल्लेख किया न केवल संघ के संस्करण के लिए, लेकिन यह भी CMEA देशों के लिए। कदम रखा वाल्व 250 RDK-280 के साथ समानांतर में। शीर्षक से यह स्पष्ट है कि वह एक अलग क्षमता, अन्य मोटर्स (चेकोस्लोवाकिया उत्पादन), और अन्य जलवायु परिस्थितियों की गणना की थी।

संशोधनों

सोवियत संघ के लिए 25 टन के बारे में 15 हजार क्रेन का उत्पादन किया। पहले ही उल्लेख किया संस्करण 1 और 2 इसके अलावा, जर्मनी के दो और संशोधनों के रूप में जारी किया। RDK 250-4 के सुदूर उत्तरी से डिजाइन संस्करण में काम करने के लिए। यह गर्म केबिन के सभी पिछले मॉडल, -50 डिग्री, उन्नत सुरक्षा और अन्य विवरण पर काम कर करने में सक्षम से अलग था।

यह करने के लिए इसके अलावा, क्रेन, निर्मित किया गया था एक अतिरिक्त सूचकांक "3" शीर्षक में प्राप्त किया। उन्होंने कहा कि अधिक शक्तिशाली और आधुनिक डीजल इंजन, साथ ही कुछ नए घटनाक्रम के घमंड कर सकता है। उनमें से एक उन्नत पॉवर सर्किट, जो किसी अन्य स्रोत के लिए एक पूरा स्विच की संभावना रही थी। एक डीजल जनरेटर से क्रेन आपरेशन - निर्माण स्थल अचानक बिजली खो दिया है। पिछले है कि आप उन्हें व्यक्तिगत रूप से निष्क्रिय करने के लिए अनुमति देने के दो भागों, शामिल था, वहां काम करने के लिए प्रतिकूल प्रभाव डाले बिना।

जर्मन विकास की विशेषताएं

सोवियत प्रोटोटाइप के विपरीत जर्मन विधानसभा भवनों और संरचनाओं के निर्माण में न केवल इस्तेमाल किया जा सकता टैप करता। हड़पने मशीन की उपस्थिति में सफलतापूर्वक लदान और उतराई के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है। एक निश्चित एकीकरण के लिए धन्यवाद, जिब क्रेन जर्मनी में बना अतिरिक्त इस वर्ग में पारंपरिक वाहनों के लिए इस्तेमाल किया नलिका का सबसे अधिक उपयोग करने में सक्षम था।

कई मोटर्स पर लोड बांटने क्रेन के संभावित आंदोलन को बदल सकता है। बुनियादी कार्यों के अलावा, नए घटनाक्रम भारी बोझ ले जाने के लिए इस्तेमाल किया जा सकता।

लफिंग तंत्र

यहां तक कि विकास संस्करण RDK-250-2 के बाद, जब एक क्रेन के साथ लंबी दूरी पर यात्रा उछाल को नष्ट किया था। लेकिन यह एक नकारात्मक पक्ष यह प्राप्त करने के लिए आवश्यक है - साइट पर प्रत्यक्ष रूप से कार्य उछाल का विस्तार कर सकते हैं।

मूल संस्करण में, यह 12 मीटर की लंबाई है। लेकिन अतिरिक्त आवेषण, जो है, साथ ही तीर ही है, उंगली जोड़ों से जुड़े थे के साथ, यह लगभग तीन गुना हो सकता है। । 5 मीटर या कुंडा-movably की स्थिर कठिन लंबाई - अधिकतम लंबाई 35,5 मीटर इसके अलावा हो सकता है, जर्मन दो जिब अवतार प्रदान की है। बाद बढ़ाया जा सकता है।

वैकल्पिक उपकरण

लिफ्ट और लोड ले जाने के लिए - विस्तार की संभावना न केवल अपने इच्छित उद्देश्य के लिए जिब क्रेन के उपयोग की अनुमति दी। डेवलपर के विनिर्देशों के अनुसार बुनियादी उपकरण दो प्रकार के हो सकते हैं - फ़ांसी या टावरों, उन दोनों के बीच मुख्य अंतर ऊपरी छोर पर थे। पाइलिंग मस्तूल हमेशा की तरह टॉवर उपकरण के रूप में टैक्सी पर रखा जाता है - लेकिन फिर भी, इन दो विकल्पों के अलावा, वहाँ एक तिहाई था। प्रारंभिक चरणों से पूरा होने के लिए - यह तुरंत क्रेन के उपयोग का विस्तार किया। और 20 मीटर की ऊंचाई करने के लिए लोड लिफ्ट करने की क्षमता पर्याप्त ऊंचाई की संरचनाओं के निर्माण के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है।

परिवहन क्रेन

उन विशिष्टताओं का दावा है कि RDK - मोबाइल क्रेन, हालांकि, सबसे निर्माण उपकरण के रूप में, आंदोलन की ही गति यह केवल 1.5 किमी / घंटा है। परोक्ष के लिए यह एक अच्छा संकेत कहा जाता है किया जा सकता है, विशेष रूप से जब आप समझते हैं कि वह हुक पर भार के साथ, चला जाता, लेकिन जब यह काम की एक नई जगह पर ले जाने या तो स्वत: या रेल परिवहन का इस्तेमाल करना पड़ा।

आंदोलन कई चरणों में किया गया था:

• उछाल, टावरों, मस्तूल समाप्ति;
• एक कम बिस्तर ट्राउल (सड़क परिवहन मामले) पर अपनी प्रगति की जाँच;
• परिवहन।

फिर नए स्थान पर रिवर्स विधानसभा आया था।

रेल द्वारा परिवहन के लिए यह एक और क्रेन, हस्तांतरित और एक खुले मंच पर रखा की मदद से अक्सर है।

वर्तमान में,

जर्मनी के 1993 में क्रेन के उत्पादन समाप्त हो गया। फिर भी, रूस में कई गगनचुंबी निर्माण, आप अभी भी इसे देख सकते हैं। विश्वसनीयता, सरलता, क्षमता के लिए धन्यवाद लोड मॉडल के साथ ले जाएँ और सेवा में है करने के लिए। यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि RDK-250 स्पेयर पार्ट्स किसी भी बड़े विशेष कार्यशाला में पाया जा सकता है।

सभा में उछाल, रस्सी, पहियों या क्रॉलर्स, क्रेन के अन्य भागों के लिए धातु आवेषण जगह ले सकता है। उत्पादन के अंत के बावजूद, सामान की सीमा आप एक बहुत लंबे समय के लिए इस संस्करण का उपयोग करने के लिए अनुमति देता है।

विशेष रूप से उल्लेखनीय है, धन्यवाद जो करने के लिए क्रेन लगभग किसी भी अन्य मॉडलों के लिए बनाया गया डिवाइस का उपयोग कर सकते हैं एकीकरण की संभावना हो सकती है। इसके अलावा, अनुलग्नकों के उपयोग, जो इसे एक राम या यहाँ तक कि रिग में बदल देती है।

की विशेषताओं

इस खंड में हम अन्य शामिल हैं में, इससे पहले छाया में बने रहे, मानकों RDK-250। विनिर्देशों कई सूचियों के रूप में दर्शाया जा सकता है। हम बाहरी मानकों (सभी मिलीमीटर में) के साथ शुरू:

• चौड़ाई - 3225;
• लंबाई - 6275;
• ऊंचाई - 3350।

सभी डेटा ले जाया स्थिति में उछाल के अनन्य हैं।

आवेषण के साथ उछाल पर मानक काम के लिए कार्गो विशेषताओं:

• उठाने ऊंचाई (अधिकतम) - 45 मीटर;
• को कम गहराई - 6 मीटर;
• लोड - 25 मीटर;
• अधिकतम और न्यूनतम प्रस्थान - 4 और 22 मी, क्रमशः;
• उठाने की गति - 7.5 मी / मिनट,
• कम - 15.5 (यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कम करने दो मोटर्स काम कर सकते हैं)।
• हुक पर एक लोड के साथ आंदोलन की गति - 1 किमी / घंटा, लोड के बिना - 1.5 किमी / घंटा।

यह भी शामिल है मोबाइल क्रेन, आंदोलन और रोटेशन को अलग इतना है कि टैक्सी के ऊपरी भाग दो मिनट में अपनी धुरी के चारों ओर एक पूर्ण रोटेशन बनाने के लिए कर रहा था के लिए एक तंत्र है।

यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि यहां तक कि एक झुका विमान पर कार्य का संचालन, के लिए आधार पर नज़र रखी:

• प्रदर्शन में जिब - 3 डिग्री और 15 के बिना का भार पर;
• उसके विस्तार से 2 डिग्री, ऊपर से ऊपर 27 मीटर, के लिए - - कोई एक से अधिक टॉवर अवतार में।

के बाद से क्रेन के घूर्णन हिस्सा व्यावहारिक रूप से चेसिस, निचले भाग पर एक पहिया प्रकार वाहनों अधिक विस्तार पर दोहराया जाता है। क्रेन के आंदोलन शाफ्ट जो कैटरपिलर बोगियां की ड्राइविंग पहियों व्यवस्थित कर रहे हैं पर मोटर्स की एक जोड़ी द्वारा किया जाता है। बीच रोटरी कलेक्टरों के ऊपरी और निचले भाग में सभी बिजली के सर्किट को जोड़ने रखी हैं। एक बाहरी शक्ति के स्रोत शक्ति के लिए एक का नेतृत्व केबल प्लग आस्तीन के साथ प्रदान की जाती है। अंतरिक्ष क्रेन इसके अलावा, टैक्सी किसी अन्य व्यक्ति बैठ सकते हैं। कम फ्रेम के सामने इंजन मरम्मत आंदोलन तंत्र के लिए ट्राली संलग्न है। अन्य मोटर और बिजली प्रणाली के रखरखाव के लिए प्रवेश तल पर कवर के माध्यम से किया जाता है।

निष्कर्ष

सोवियत-जर्मन सहयोग क्रेन RDK-250 का एक परिणाम के रूप में बनाया जल्दी और मध्य 1970 के बड़े पैमाने पर निर्माण के लिए एक असली वरदान बन गया है। उपलब्धता और अतिरिक्त उपकरण उपयोग करने की क्षमता से अधिक लागत और ऐसी मशीन का आकार मुआवजा दिया है। इसके अलावा, क्रेन खरीद नहीं कर सका। जब वास्तव में क्या आप इसे बाहर दे कई बड़े निर्माण कंपनियों के लिए तैयार थे।