CVT क्या है

कई लोगों के लिए, "variator" की अवधारणा को नया हो सकता है। आप यह भी कहा कि इस तरह के एक CVT जानकारी नहीं है, यह कहना है कि इस वाहन है, जो किसी भी स्तर है की इस तरह के एक गियर बॉक्स है, और काम लगातार कम हो रही या संचरण अनुपात में वृद्धि से किया जाता है संभव है। यह सुविधा इंजन शक्ति के कुशल उपयोग को अधिकतम करने के, ईंधन की खपत को कम करते हुए बेहतर वाहन गतिशीलता प्रदान करने के लिए यह संभव बनाता है।

डिवाइस के योजनाबद्ध आरेख लियोनार्डो दा विंसी द्वारा आविष्कार किया गया था पंद्रहवीं सदी में वापस, लेकिन केवल पिछली सदी के मध्य में, दुनिया ने देखा पहली कार संचरण के इस प्रकार के साथ। उस समय यह केवल कुछ मॉडलों द्वारा इस्तेमाल किया गया था, लेकिन अधिक व्यापक रूप से केवल हमारे समय में प्रयोग किया जाता हो गया, इसकी संरचना में महत्वपूर्ण परिवर्तन करने के बाद।

तो, CVT क्या है? रिवर्स तंत्र विधानसभा इंजन और CVT डिस्कनेक्ट करने के लिए तैयार किया गया है, कि एक सामान्य स्थिति, CVT संचरण और नियंत्रण प्रणाली प्रदान करने पर ध्यान केंद्रित है: यह अपनी सदस्यता में तत्वों का एक सेट शामिल है।

चर गति ड्राइव के दो प्रकार के आधुनिक कारों में इस्तेमाल किया जा सकता: toroidal या वि बेल्ट। वि बेल्ट चरखी दो अलग कुल्हाड़ियों पर रखी के आधार। उन दोनों के बीच वे एक वि बेल्ट से जुड़े हुए हैं। प्रत्येक चरखी दो शंक्वाकार एक दूसरे के अपने शंकु के आकार शीर्ष का सामना करना पड़ डिस्क है।

डिस्क के बीच की दूरी को बदलने के द्वारा चरखी व्यास बदल जाता है। डिस्क पूरी तरह से जुड़े हुए हैं, यह अधिकतम हो जाएगा, और पूर्ण razdvizheniya पर - कम से कम। इस प्रकार, यह प्रतीत होता है कि डिस्क के बीच की दूरी को सुचारू रूप से परिवर्तन के लिए प्रेरित करने के लिए चरखी बेल्ट विभिन्न गियर अनुपात को हस्तांतरित किया जाएगा।

toroidal - इसके अलावा तथ्य यह है कि इस तरह के एक CVT, यह अपनी तरह की दूसरी के बारे में बता करने के लिए आवश्यक है। यह बेल्ट या चेन की उपस्थिति संकेत नहीं करता है। वर्तमान दो toroidal variator शाफ्ट पर समानांतर अक्ष पर व्यवस्था की है, वे गोलाकार सतहों है, जबकि। टोक़ रोलर्स, जो शाफ्ट के बीच क्लैम्प किया जाता है के माध्यम से फैलता है। रोलर्स स्थिति की तुल्यकालिक परिवर्तन आप बदलने की अनुमति देता गियर अनुपात। Toroidal CVT इसकी जटिल उपकरण की वजह से कम बार प्रयोग किया जाता है।

स्वत: variator के विपरीत: जुदाई तंत्र

Variator और मोटर तंत्र के कई प्रकार के माध्यम से अलग होती है। यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि CVT के डिजाइन सुविधाओं के लिए महत्वपूर्ण है गियरबॉक्स की अनुमति नहीं है पीछे। यही कारण है कि यह आम तौर पर प्रदान करना विशेष तंत्र से पूरित है है एक प्रतिवर्ती आंदोलन। यह भूमिका आमतौर पर इस तरह के एक ग्रहों गियर के रूप में एक डिवाइस के लिए दिया जाता है।

आधुनिक चर गति इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली, जिसका मुख्य समारोह क्रमशः चरखी व्यास को बदलने के लिए, है, इंजन में कोई परिवर्तन होता है बस के रूप में इस्तेमाल करते हैं। वस्तु भी विद्युत नियंत्रण क्लच और ग्रहों कम करने है।

आप मशीन से variator के बीच अंतर के सवाल में रुचि रखते हैं, तो यह है कि लग रहा है इस तरह के प्रसारण के साथ कारों के बीच यह कोई फर्क नहीं पड़ता कहने के लिए संभव है। वहाँ दो पैडल, और एक चयनकर्ता स्विच कर रहे हैं। लेकिन कोई हमेशा की तरह तय variator प्रसारण के साथ ही मंदी और झटके, उनके स्विचिंग के साथ मिलकर कर रहे हैं यदि। गियरबॉक्स के इस प्रकार के सुचारू रूप से और तेजी से तेज़ होता है और हिल और झटके जबकि पूरी तरह बाहर रखा गया। आधुनिक निर्माताओं गियर के तय पदों की एक संख्या के चुनाव की शुरूआत करके इस समस्या से छुटकारा मिल गया है। यह क्लासिक गियर के अनुकरण के लिए विशेष रूप से किया जाता है।

अब आप जानते हैं कि एक CVT।