GAZ-3309: तकनीकी विनिर्देश, समीक्षा, मूल्यों, फ़ोटो

गोर्की ऑटोमोबाइल संयंत्र - रूस में यात्री कारों और वाणिज्यिक वाहनों के सबसे बड़े उत्पादकों में से एक। सोवियत काल के दौरान उन्होंने मध्यम कारों की कई मॉडल जारी किया गया, जो बीच में GAZ-53 था। 90 के दशक में उनके उत्तराधिकारियों ने मॉडल 3307 और उसके डीजल संस्करण 3309. आज हम क्या GAZ-3309 है पर देखने के बन विनिर्देशों, डिजाइन, आंतरिक और औसत लागत।

डिज़ाइन

"धर्म" डीजल "लॉन" अपने पेट्रोल समकक्ष उपस्थिति से व्यावहारिक रूप से अप्रभेद्य है। उन दोनों के बीच अंतर केवल इनलेट-ट्यूब (GAZ-3309) है, जो डाकू और टैक्सी खिड़की स्तंभ के साथ जगह ले ली की उपस्थिति में है। के माध्यम से इस तत्व डीजल ट्रक इंजन के लिए हवा के रूप में गहरे पानी के खतरों से उबरने सकता है यह ठीक इस पाइप, जो 2 मीटर की ऊंचाई पर है की वजह से था। प्लस - विशाल पहियों और जमीन। हम तस्वीर में देख सकते हैं, GAZ-3309 वर्तमान मानकों के अनुसार काफी तपस्वी डिजाइन है। लेकिन, जैसा कि वे कहते हैं कि कई ड्राइवरों, ट्रक पहला महत्वपूर्ण तकनीकी संकेतक: अगर मशीन वास्तविक लाभ उत्पन्न होगा, अपनी उपस्थिति सड़क के किनारे जाना जाएगा।

निर्माण केबिन उत्तराधिकारी 53 वें "लॉन" व्यावहारिक रूप से नहीं बदला है। ट्रक सभी एक ही दौर हेडलाइट्स, पहचानने योग्य इस्पात बम्पर, एक लम्बी हुड और क्लासिक धातु footrest, जो चालक के केबिन के लिए पथ की सुविधा है।

समीक्षा से परखने के बाद, केबिन डिजाइन 3309-वें "लॉन" कई खामियां थीं। उनमें से, मुख्य समस्या पंख, जो लगातार जंग लगने पर विचार किया। वे भराव या धातु जंग के साथ क्षतिग्रस्त हो जाते हैं नए आच्छादन शीट को संभालने के लिए किया था।

एक ही समय में बम्पर बड़े पैमाने पर और कभी के रूप में मजबूत बना रहा। धातु की बड़ी मोटाई के कारण कई टन करने के लिए एक बल का सामना करने में सक्षम था। चालक निश्चित रूप से बम्पर में दो छेद में से एक में केबल को ठीक करने और टो में किसी भी दलदल से कार खींच सकते हैं। हालांकि, डीजल "लॉन" व्यावहारिक रूप से भी गहरी और राहत क्षेत्रों में अटक नहीं है, और बार-बार की जरूरत खींचा नहीं जा रहा था।

आंतरिक

हम सैलून 53 वें 3309 और दूसरा "लॉन" की तुलना करें, बाद काफ़ी अपनी सुविधा और डिजाइन पर आगे कदम रखा। मुख्य अंतर यह है प्लास्टिक भागों के उपयोग में निहित है। एक ही समय में आंतरिक गैस-53 उपकरण पैनल ही सहित मुख्य रूप से धातु तत्वों, थे। स्पीडोमीटर, टैकोमीटर और अन्य जानकारीपूर्ण विवरण वही पुरानी शैली में बने हुए हैं। दस्ताना डिब्बे भी एक प्लास्टिक ढक्कन के साथ किया जाता है। dvuhspitsevy - "लॉन" पर व्हील। पहले की तरह, यह एक बहुत ही बड़े व्यास है। उल्लेखनीय है, कारखाने से कार का डीजल संस्करण पावर स्टीयरिंग के साथ कार्यरत हैं। उस समय, पावर स्टीयरिंग एक लक्जरी था और केवल 66 वें "लॉन" और टन भार KAMAZ पर स्थापित किया।

मंजिल के अंदर 53 वें मॉडल की तरह, चिकनी है। अन्य बदलाव के अलावा, यह सीटों की एक नई व्यवस्था ध्यान दिया जाना चाहिए। अब, एक ठोस व्यापक "सोफे" ट्रक के बजाय एक निजी ड्राइवर और एक यात्री सीट से लैस थी। वैसे, चालक की सीट उभर कर दिया गया है, और एक अलग समायोज्य backrest कार्यरत हैं।

इंटीरियर का विस्तार ट्रक में पहले बाद से गिरावट आई 2 यात्रियों लग सकता है। एक और कुर्सी के अभाव के लिए धन्यवाद स्पष्ट रूप से केबिन अंतरिक्ष मुक्त वृद्धि हुई: लेकिन यह अपने फायदे हैं।

इंटीरियर के आधुनिकीकरण का एक और छोटा सा हिस्सा बातों के लिए एक बड़ी जेब के साथ दरवाजे पर नए कपड़े असबाब है।

हम तस्वीर में देख सकते हैं, GAZ-3309 80 के दशक की शैली में (बस के रूप में वहाँ पहले GAZ-3307) था। डिजाइन विवरण फ़ायदेमंद कोणीय। इस वजह से, वर्तमान मानकों के अनुसार कार इंटीरियर बहुत पुराना लगता है।

कॉकपिट उन्नयन में अंतिम और सबसे महत्वपूर्ण तत्व अपने थर्मल और ध्वनि इन्सुलेशन, जिसमें 53 वें "लॉन" दृष्टि में नहीं थी। अंदर इंजन से बहुत कम बाहर शोर और शोर था। ठंड के मौसम में एक केबिन इतनी जल्दी नहीं जम। जबकि स्टोव बिजली सर्दियों की ठंड में आंतरिक गर्म करने के लिए पर्याप्त नहीं था।

GAZ-3309: तकनीकी विशिष्टताओं

पहले डीजल "लॉन" संस्करण 1992 में जारी किए गए। उस समय, कन्वेयर जापानी 136-हॉर्स पावर इंजन Hino के साथ सुसज्जित ट्रक के कई बैचों उतरा। जल्द ही इस परियोजना के बाद प्रभाव है रह गए हैं। 95 में "लॉन" नए टर्बोचार्ज्ड इंजन गैस-5441-10 एयर कूलिंग सिस्टम स्थापित किया गया है। मोटर की कुल क्षमता 122 के बारे में अश्वशक्ति था। इस प्रकार अपने काम की मात्रा 4.75 लीटर के बराबर था। '90 के दशक में यह 4301. की एक संशोधन जारी किया गया था में 3309 मॉडल के साथ समानांतर में यह पारंपरिक डीजल "लॉन" से अलग नहीं था, शरीर की लंबाई के लिए छोड़कर (3.7 के बजाय 3.85 मीटर), और पावरट्रेन सेट। यह ट्रक 6.2 लीटर करने के लिए एक छह सिलेंडर इंजन से लैस थी। पावर कार 125 अश्वशक्ति था। लेकिन यह केवल "लॉन" इंजन पर 90-ies में स्थापित नहीं किया गया था।

GAZ-3309 भी सिलेंडरों और हवा शीतलन प्रणाली की एक ऑस्ट्रियाई-लाइन व्यवस्था के साथ एक डीजल इंजन से लैस है। इसका काम कर रहे मात्रा 3.2 लीटर था, और शक्ति 150 अश्वशक्ति पर पहुंच गया। इस प्रणोदन प्रणाली का मुख्य दोष यह अपनी खराब रख-रखाव की है। 200 हजार किलोमीटर की एक रन के बाद, इन इंजनों प्रमुख मरम्मत के अधीन नहीं हैं। एक ही समय में, बोरिंग इकाई और ठीक पिस्टन फिर "लड़ाई में" जा सकते हैं के बाद घरेलू मोटर्स।

GAZ संकट और पुनरुद्धार

"लॉन" के लिए सबसे कठिन समय वर्ष 1998 में आया था,। यह इस समय, घरेलू ट्रकों के लिए मांग बेहद कम स्तर तक गिर गया था। इस का कारण यह सामूहिक खेतों के पतन, जिसके तहत, वास्तव में, इस कार के लिए बनाया गया था। डीजल ट्रकों की गोर्की संयंत्र उत्पादन के लिए लाभहीन बन गया है। सौभाग्य से, यह केवल एक साल तक चली, और पहले से ही "लॉन" के 99 वें उत्पादन में पुनर्जीवित किया गया था।

1999 वैगन GAZ-3309 के लिए एक महत्वपूर्ण मोड़ था। कार की तकनीकी विशेषताओं एक नया मोटर मिन्स्क MMZ डी 245.7 करने के लिए स्पष्ट रूप से धन्यवाद सुधार हुआ है। इंजन कम था ईंधन की खपत और उच्च उत्पादकता। यह इकाई पर ट्रकों ZIL "बुल" और माउंट है GAZ-3309 ट्रक। डी-245 रूस में सबसे लोकप्रिय बन गया है। वह जल्दी से उच्च रख-रखाव, प्रदर्शन और आश्चर्यजनक रूप से कम ईंधन खपत के लिए प्यार करता था किया गया था। बहुत सस्ता और स्पेयर पार्ट्स थे। GAZ-3309 उपकरण और स्पेयर पार्ट्स की एक न्यूनतम सेट की उपस्थिति में लगभग क्षेत्र की मरम्मत की जा सकती है। ठीक है, आवश्यक भागों जैसे मशीन के लिए रूसी आउटबैक में से किसी में काम कर रहा था खोजने के लिए। इसके अलावा, GAZ-3309 की मरम्मत जो भी अल्पज्ञता ट्रक डिजाइन जानता है किसी भी ड्राइवर आयोजित करेंगे।

अंतिम नवीकरण

इंजन के बारे में बातचीत की निरंतरता में, हम ध्यान दें कि 2000 के दशक में, गोर्की के इंजीनियरों पर्यावरण मानक "यूरो -2" के तहत मिन्स्क मोटर अनुकूलित। हालांकि, 2000 के दशक के अंत तक, "लॉन" के उत्पादन में गिरावट आई। ऐसा क्यों हुआ, हम बाद में इस बारे में बात है, लेकिन अब के लिए होगा - घरेलू srednetonnazhnika की ईंधन की खपत के बारे में रोचक जानकारी।

अर्थव्यवस्था

कई ड्राइवरों उनकी अर्थव्यवस्था के लिए प्रशंसा डीजल "लॉन"। पासपोर्ट पर डेटा मशीन 100 किलोमीटर प्रति ईंधन की लगभग 14 लीटर खपत करता है। लेकिन व्यवहार में, आंकड़े निर्माता के डेटा को जोड़ नहीं है। वास्तव में, डीजल "लॉन" के वास्तविक ईंधन की खपत 16 से 20 लीटर से है। लेकिन इस, ड्राइवरों, "भूख" का एक अच्छा पर्याप्त सूचक के अनुसार।

तुलना के लिए, हम एक ऐसी ही पेट्रोल ट्रक GAZ-3307 की खपत पर डेटा प्रस्तुत करते हैं। गर्मियों के दौरान, कार ईंधन की लगभग 27 लीटर खपत करता है। इस मामले में, सर्दियों इसकी खपत 30 लीटर तक बढ़ सकता है। और इस तथ्य यह है कि पेट्रोल "लॉन" अपग्रेड कार्बोरेटर कश्मीर 135 और जड़त्वीय के साथ सुसज्जित है के बावजूद एयर तेल फिल्टर।

गियरबॉक्स के बारे में

पावरट्रेन का सवाल है, GAZ-3309 "डीजल" अपने अस्तित्व के सभी 20 साल के लिए एक भी चौकी से लैस थी। यह एक यांत्रिक है गियरबॉक्स 5 स्पीड। संयोग से, अपने स्विचिंग सर्किट गियरशिफ्ट पर और सामने (छोटे स्टिकर के बीच में) के लिए तैयार नहीं किया गया है।

क्यों "लॉन" के लिए मांग गिरने?

अगर हम इस मुद्दे को निष्पक्ष, कई कारणों से "लॉन" के लिए कम मांग पर विचार करें। सबसे पहले, यह अप्रचलित डिजाइन है। दरअसल, 20 से अधिक वर्षों के बाद, कॉकपिट और शरीर के आकार में परिवर्तन नहीं होता। दूसरा, उनके चेहरे की विशेषताओं के "लॉन" बिल्कुल आज के परिवहन के बाजार के लिए उपयुक्त नहीं हैं। वर्तमान में मूल्यवान छोटे, किफायती और मात्रा कार (माल डिब्बे के संदर्भ में)। इस संबंध में, GAZ अच्छा "Valdai" का एक मॉडल पाने के लिए। तीसरा, चालक की सुविधा। इस कंपनियां के 80 वर्षों में के बारे में सोचा नहीं है। आज, आराम एक ट्रक की लोकप्रियता प्रभावित करता है एक महत्वपूर्ण कारक है।

की लागत

तथ्य के कारण है कि अब GAZ-3309 "डीजल" वास्तव में कोई परिवहन के क्षेत्र में मांग, इसकी कीमत स्पष्ट रूप से गिर गया है। माध्यमिक बाजार में ट्रक की कीमत 1 25 लाख डॉलर से है। GAZ-3309 ट्रक के इस तरह के संशोधन, 4-5 हजार डॉलर के लिए खरीदा जा सकता है। कीमत मुख्य रूप से साल और कार की तकनीकी हालत पर निर्भर करता है।

तो, हम पता लगा जो GAZ-3309 विनिर्देशों, डिजाइन और मूल्य है।