KAMAZ, शीतलन प्रणाली: डिवाइस और मरम्मत

शीतलन प्रणाली कार संरचना के इंजन ऑपरेटिंग क्षमता रखने के लिए आवश्यक है। आस-पास के कारों कामदेव ऑटोमोबाइल संयंत्र शीतलक रेंज 80-120 ⁰ सी यह देखते हुए कि इंजन के तापमान तक पहुँच जाता है 220 ⁰ सी में भिन्न होता है, तो यह और भी अधिक स्पष्ट विशेष महत्व हो जाता है इंजन कूलिंग सिस्टम।

सुविधाओं और महत्वपूर्ण तत्वों

KAMAZ, शीतलन प्रणाली जो वास्तव में शास्त्रीय काम करता है बेहतर करने के लिए समान है। इंजन कार के विचलन के मामले में काफी परेशान करने के लिए धमकी देते हैं। प्रणाली कारों और कारों के रूप में लगभग एक ही का मूल तत्व:

• रेडिएटर ठंडा;
• एक पानी पंप;
• पाइप;
• ऊष्मातापी;
• कूलिंग फैन।

2 ऊष्मातापी की उपस्थिति - शीतलन प्रणाली से एक अंतर यह तुरंत स्पष्ट उपयोगिता वाहनों नहीं है। यह मुख्य रूप से इंजन संरचना की एक विशेषता के कारण है। वी के आकार का आठ दो सिलेंडर सिर एक कोण ⁰ कम से कम 90 (इसलिए नाम) पर निपटाया है। निम्नलिखित विशेषताएं - heatsink पर अंधा। ठंड के मौसम में, वे बंद स्थिति में हैं और जल्दी इंजन वार्म अप अनुमति देते हैं।

शीतलक (KAMAZ 740) एक हाइड्रोलिक प्रशंसक क्लच से बना है। नियंत्रित ड्राइव स्वचालित रूप से इस तरह सख्ती इंजन ठंडा, पंखे की गति को समायोजित करने के।

शीतलन प्रणाली के सर्किट

शीतलक (KAMAZ 740) एक विशिष्ट सर्किट में जिसके साथ यह समझते हैं और काम पर प्रकाश डाला करने के लिए आसान है। आंकड़ा स्पष्ट रूप से पता चलता है कि वाहन के शीतलन प्रणाली एक बंद मजबूर परिसंचरण एंटीफ्ऱीज़र है। आंदोलन की गति वाटर पम्प (30) से निर्धारित। शीतलक बाईं सिलेंडर बैंक की पहली गुहा में और उसके बाद सही सिलेंडर बैंक की गुहा में ट्यूब के माध्यम से बहती है।

बाद तरल सिलिंडर हेड से होकर गुजरेगी, यह स्वाभाविक रूप से तपता होगा। रास्ते में अगले तत्व एक थर्मोस्टेट (17) है। इधर, हीटिंग तरल पदार्थ की डिग्री के आधार पर या पंप (छोटे वृत्त) करने के लिए या ठंडा रेडिएटर (10) के लिए वापस जाओ। रेडिएटर (आमतौर पर 3-या 4-पंक्ति) सक्रिय रूप से एंटीफ्ऱीज़र बड़ा वृत्त पूरा करता है, पंप करने के लिए शीतलक निर्देशन ठंडा करता है।

शीतलन प्रणाली (KAMAZ) के सर्किट छवि में दिखाया गया। वहाँ भी एक विस्तार टैंक (21) एक ढक्कन के (22) और क्रेन तरल (20) के स्तर की निगरानी के साथ है। एक क्लच (9) के साथ फैन विधानसभा की गति और शीतलक प्रवाह की दिशा को नियंत्रित करता है। यह 85 ⁰ सी एक तापमान सामान्य में कम से सक्रिय होता है, एंटीफ्ऱीज़र तापमान जब इंजन प्रशंसक के माध्यम से हवा का प्रवाह में सुधार करने के रेंज 85-90 ⁰ सी में बनाए रखा जाना चाहिए विसारक प्रदान की जाती है। उपकरण पैनल सूचक दीपक ऊपर रोशनी पर शीतलन प्रणाली तापमान में अतिरिक्त तरल पदार्थ (98 ⁰ सी) के मामले में।

शीतलन प्रणाली की कमजोरियों

शुरू करने के लिए देखते हैं, क्या भी भाड़ा कारों की शीतलन प्रणाली के साथ हो सकता है। समस्याएं वास्तव में इतना नहीं कर रहे हैं:

• प्रवाह;
• एंटीफ्ऱीज़र के overheating;
• हाइपोथर्मिया;
• शीतलक तरल पदार्थ तेल सिस्टम में प्रवेश।

शीतलक रिसाव मुख्य रूप से पाइप यौगिक के माध्यम से होता है, और फ्रैक्चर के अंतिम बदले में रबर नली के (खुर)। इसलिए, प्रणाली में कमजोरी से एक - पाइप। KAMAZ, शीतलन प्रणाली जो विफलताओं देता है, "पीड़ित" और ज़्यादा गरम शुरू होता है। दरअसल, शीतलक स्तर बूँदें, प्रणाली की कुल हीटिंग बढ़ जाती है। वहां पहले से ही गर्म होने के करीब है। लीक समाप्त करने के लिए यह सब ध्यान से कसने और पूरे सिस्टम पर दबाव बनाने के लिए महत्वपूर्ण है।

दूसरा कमजोर बिंदु ऊष्मातापी निर्धारित किया जा सकता। इस तत्व की विफलता की स्थिति में के रूप में एक संभव के गर्म हो और इंजन शीतल। यह स्थिति है जिसमें वाल्व अटक पर निर्भर करता है। अगर ऊष्मातापी खुला है, तरल रेडिएटर के माध्यम से महान चक्र के साथ "चलता है"। गर्म-अप इंजन के मामले में इंजन को गर्म करने नहीं देता है। एक ही समय में अधिक से अंधा खोला, तो मोटर शीतल जा सकता है।

थर्मोस्टेट बंद हैं, तो कोई एंटीफ्ऱीज़र रेडिएटर में प्रवेश करती है और जल्दी से गर्म इंजन से गर्म। थोड़ी देर के लिए, स्थिति की बचत होती है प्रशंसक (Kamaz)। शीतलन प्रणाली को संभालने के लिए और अतितापित एंटीफ्ऱीज़र पहले, और फिर इंजन रहता है।

कमजोरियों की एक पंक्ति में तीसरे कूलिंग फैन क्लच किया जाएगा। वह विफल रहता है, रेडिएटर के माध्यम से निष्क्रिय शीतलन प्रणाली खींच नहीं होंगे। कार और समय तार "संदिग्ध" स्थानों के साथ निवारक परीक्षाओं करने के लिए की नज़र है, वहाँ शीतलन प्रणाली पर कोई समस्या नहीं है नहीं प्रतीक्षा के लायक हैं।

ठंडा रेडिएटर (KAMAZ)

शीतलन प्रणाली के सभी प्रमुख घटकों को अलग से विचार करें। रेडिएटर - और तथ्य यह है कि पहली नज़र फैल जाती है के साथ शुरू करते हैं।

शीतलन प्रणाली (KAMAZ 5320) इसकी संरचना एक 3 या 4-पंक्ति ठंडा रेडिएटर में है। यह शास्त्रीय प्रकार से बना है और का प्रतिनिधित्व करता है:

• कम जलाशय है, जो उपयुक्त आउटलेट पाइप है,
• कई पंक्तियों में व्यवस्थित ट्यूबों के केंद्रीय प्रणाली;
• आपूर्ति पाइप के लिए ऊपरी टैंक।

रेडिएटर थ्री-पॉइंट बढ़ते। पर ब्रैकेट के दोनों ओर बांधा जाता है, उदासीनता तत्वों के माध्यम से बारी में फ्रेम पक्ष के सदस्यों से जुड़े होते हैं जो। एक रेडिएटर के नीचे बन्धन पार बार फ्रेम №1 से जुड़ा है।

रेडिएटर (Kamaz) की संरचना का एक खास विशेषता के दरवाज़े की उपस्थिति है। धातु प्लेटें, जो ब्लॉक रेडिएटर के माध्यम से हवा के प्रवाह के लिए पहुँच के इस यांत्रिक प्रणाली। एक साधारण केबल कॉकपिट से सीधे रिलीज के द्वारा नियंत्रित अंधा। संभाल बाहर निकाला जाता है, तो इसका मतलब है कि अंधा बंद हो जाती हैं, और अन्यथा - खुले हैं। ठंड के मौसम में इस के साथ इंजन तेजी से ऊपर।

प्रशंसक

KAMAZ शीतलन प्रशंसक शाफ्ट और एक तरल पदार्थ युग्मन बाह्य पांच खण्डों द्वारा प्रतिनिधित्व पर रखा। इंजन क्लच के तापमान पर निर्भर करता है स्वचालित रूप से और बंद कर दिया है। फैन इन समावेशन के अनुसार या काम कर रहे हैं या नहीं एक तरल पदार्थ युग्मन के मामले में काम कर के रूप में निष्क्रिय हवा का प्रवाह करने के लिए जोखिम से घूमता है।

इंजन कूलिंग सिस्टम (KAMAZ) का अधिक प्रभावी हवा शुद्धिकरण के लिए प्रशंसक आवरण पर है। यह पंचिंग द्वारा पतली धातु चादर से बना है। उसे करने के लिए धन्यवाद, हवा ही पक्ष चोक साथ रेडिएटर पर प्रभावी रूप से बहती है।

शीतलक तरल पदार्थ युग्मन

ठंडा डिवाइस (KAMAZ) में इसकी संरचना एक द्रव युग्मन के रूप में इस तरह के एक महत्वपूर्ण तत्व है है। इस उपकरण का मुख्य उद्देश्य - मरोड़ वाहन का इंजन ठंडा प्रशंसक को क्रैंकशाफ्ट से प्रेषित। टोक़ द्रव युग्मन के अचानक परिवर्तन की स्थिति में कंपन dampens, और प्रशंसक हमेशा झटके के बिना, सुचारू रूप से चल रहा है।

संरचनात्मक रूप से, तरल पदार्थ युग्मन शाफ्ट पर कताई दो पहियों, एक आवास में बीयरिंग के माध्यम से शामिल हैं। ब्लेड के विभिन्न संख्या: 33 उन्हें अग्रणी है, और प्रेरित पर - ब्लेड 32. के बीच तरल पदार्थ युग्मन एक आंतरिक गुहा जो काम कर रहा है है। के माध्यम से काम गुहा होता टोक़ संचरण जब यह तेल से भर जाता है यह है।

काम करने के लिए शीतलन प्रणाली के लिए द्रव युग्मन, यह आवश्यक है कि उस में इंजन के तेल प्राप्त किया। यह स्विच है, जो तीन स्थानों है के कारण है। 3 प्रशंसक आपरेशन के तीन ताला स्विच मोड के अनुरूप:

• स्वत:;
• प्रशंसक के निरंतर सक्रियण;
• फैन पूरी तरह से बंद, क्लच क्रैंकशाफ्ट से टोक़ संचारित नहीं करता है।

स्वत: मोड में, शीतलन प्रणाली (KAMAZ यूरो 2) डिजाइनरों द्वारा विकसित योजना के अनुसार चल रही है। यही कारण है, जब तक शीतलक तापमान 86 ⁰ सी तेल काम कर गुहा और हाइड्रोलिक क्लच प्रशंसक बंद में प्रवाह नहीं करता है। और तापमान में वृद्धि से स्विच खोलता है और तेल तरल पदार्थ युग्मन में बहती है, जिससे प्रशंसक को चालू करने से।

यदि क्लच स्विच दोषपूर्ण है (इंजन गर्म हो), यह एक तरल पदार्थ युग्मन के निरंतर खोज के साथ स्थिति में इसे स्थापित करने की सिफारिश की है। और गलती वापस स्वचालित मोड के बाद। ऐसे मामलों में जहां वाहन गहरी फोर्ड पर काबू पा लिए, स्विच स्थिति क्लच के लिए बंद स्थिति में डालने के लिए सिफारिश की है।

पानी पंप

पानी पंप - कूलिंग सिस्टम (Kamaz) एक और महत्वपूर्ण तत्व है। इसका मुख्य कार्य - इंजन कूलिंग सिस्टम में कूलेंट का प्रचलन। इसके बिना सही दिशा में एक सकारात्मक प्रवाह नहीं बना सकते। और इंजन काम की विफलता के मामले में सवाल के तहत किया जाएगा।

पंप के आंतरिक काम कर गुहा जवानों सुरक्षित है। पंप में खराबी की रोकथाम के लिए एक उपस्नेहक, जिसके माध्यम से यह सुविधाजनक पंप तेल है। संकेत नियंत्रण जो अतिरिक्त चिकनाई पलायन के माध्यम से उद्घाटन भरने है। सामान्य "Litol" एक स्नेहक के रूप में प्रयोग किया जाता है। पंप आवरण की तंगी के बारे में जानने के लिए, वहाँ एक विशेष जल निकासी छेद है। तो बाहर बहती है, तो जवानों पकड़ नहीं है, और बदला जाना चाहिए।

नियंत्रण और कनेक्शन

शीतलक ट्यूब (KAMAZ) देखरेख में अच्छा होगा। एक टपकाया कनेक्शन के मामले में शीतलक की एक बड़ी राशि खो देते हैं और होने की संभावना है मोटर ज़्यादा गरम। विशेष रूप से ध्यान रेडिएटर, पानी पंप और थर्मोस्टेट से पाइप के जोड़ों के लिए भुगतान किया जाना चाहिए।

ठंडा ऊष्मातापी एंटीफ्ऱीज़र प्रवाह के प्रबंधन के लिए जिम्मेदार हैं। 80 ⁰ सी तरल तापमान में वृद्धि करके रेडिएटर पर रीडायरेक्ट किया जाता है, यानी परिसंचरण इस प्रकार "महान चक्र" का पालन करने के लिए शुरू होता है। प्रवाह के इस भाग में "छोटा वृत्त" के माध्यम से प्रवाह बना हुआ है। केवल 93 ⁰ सी वाल्व के तापमान पर "फेफड़े" पूरी तरह से बंद कर दिया और सभी शीतलक इंजन रेडिएटर के माध्यम से बहती है।

शीतलन प्रणाली

शीतलक प्रणाली (KAMAZ 740) पिछले मॉडल से अलग नहीं है। आप यह भी पता होना चाहिए कि के लिए 740 यूरो मोटर शान्ति 0, यूरो 2, यूरो 3 और यूरो 4 शीतलन प्रणाली में कोई परिवर्तन नहीं किया। तो, क्या सबसे अच्छी सेवा प्रणाली के लिए किया जाना चाहिए?

बहुत पहले कार्रवाई आप हर दिन के प्रदर्शन करने के लिए जब वाहन संचालित है की जरूरत है, यह प्रणाली में लीक के लिए जाँच की है और फिर सिफारिश स्तर तक एंटीफ्ऱीज़र से भरा (एक रिसाव के निशान का पालन करें)। गर्मियों में सरासर शीतलक साधारण पानी हो सकता है, और सर्दियों में - गुणात्मक एंटीफ्ऱीज़र या एंटीफ्ऱीज़र। शीतलन प्रणाली में उत्तर की कठोर क्षेत्रों में उपयोग के लिए हीटिंग स्थापित।

सेवा है, जो नियमित शामिल होना चाहिए आयोजित करता है पर अन्य गतिविधियों:

• बेल्ट टेंशन से;
• पानी पंप रखरखाव (बीयरिंग के स्नेहन प्लस की जाँच और की जगह जवानों);
• ड्राइव बेल्ट tensioner की जांच;
• पूर्ण शीतलन प्रणाली का परीक्षण दबाव;
• गुणवत्ता नियंत्रण एंटीफ्ऱीज़र और इसके संभावित प्रतिस्थापन;
• मजबूत जाम की स्थिति में प्रणाली निस्तब्धता।

दबाव परीक्षण

शीतलक (KAMAZ 65,115) पूरा अछिद्रता होना आवश्यक है। दृश्य निरीक्षण अच्छा है, लेकिन स्थानों है कि के बारे में भेजना शुरू करना नहीं दिखा सकते हैं। ऐसे कमजोरियों की पहचान करने के लिए एक दबाव नापने का यंत्र का उपयोग करें और दबाव बनाने के लिए पंप करने के लिए अच्छा है।

ऊपरी रेडिएटर इनलेट पंप दबाव समेटना, इंजन शुरू और दाबमापी को देखने के लिए पर्याप्त लागू करने के लिए। सब कुछ ठीक है, और सिस्टम नहीं हटाए गए है, तो हाथ साधन अपनी स्थिति को बदल नहीं होंगे। अन्यथा, जब सुई नीचे जाने के लिए शुरू होता है, हम केवल एक समस्याग्रस्त जगह पा सकते हैं।

जगह शीतलक

जब आप एक पूरे के रूप तरल शीतलन प्रणाली को बदलने के लिए की जरूरत है, यह इतना दुर्लभ नहीं है। सबसे आसान विकल्प - सर्दियों आया, और प्रणाली सरल पानी है। इसके अलावा, प्रतिस्थापन अपने तरल शीतलन गुण या गंभीर प्रदूषण की हानि की स्थिति में आवश्यक हो सकता है।

शीतलन प्रणाली (KAMAZ) की क्षमता 25 लीटर है। इनमें से 18 लीटर के लिए एक पानी "शर्ट"। वर्ष नाली की पहली उपज में तरल पदार्थ की जगह। इस के लिए यह, कम रेडिएटर वाल्व खुला टैक्सी हीटिंग सिस्टम के लिए तरल पदार्थ की आपूर्ति के लिए हीट एक्सचेंजर में वाल्व और हीटिंग सिस्टम में पंप, साथ ही पाइप के निकास के लिए आवश्यक है। विस्तार टैंक कैप खोलना मत भूलना।

एक बार तरल पूरी तरह से मर्ज है, सभी वाल्व बंद हो जाती हैं। शीतलन प्रणाली (KAMAZ) की एक पूरी मात्रा विस्तार टैंक के माध्यम से भर जाता है। नई एंटीफ्ऱीज़र वर्ष के समय और वाहन के परिचालन शर्तों के आधार पर चुना जाता है। हम खुद खूबसूरत डिब्बे में आयात विकल्पों में भुलाना नहीं चाहिए। घरेलू शीतलक बिल्कुल वैसा ही गुण अंतरराष्ट्रीय गुणवत्ता मानकों के अनुरूप है।

शीतलन प्रणाली निस्तब्धता

शीतलन प्रणाली फ्लश विभिन्न तरीकों से हो सकता है। मामूली प्रदूषण के मामले में सादे पानी से rinsed जा सकता है। इस प्रयोजन के लिए वर्ष शीतलक बहा दिया जाता है, लेकिन इसके बजाय डाला पानी है। इंजन शुरू कर दिया और बेकार में गरम किया जाता है। इसके बाद, पानी छुट्टी दे दी है, और चक्र स्वच्छ जब तक कई बार दोहराया है।

यदि संदूषण पहले से ही महत्वपूर्ण है, यह विशेष समाप्त धोने का उपयोग करने के लिए सबसे अच्छा है। एक ही समय में वहाँ तेजी से परिवर्तन की जब flushing है बस पुराने एंटीफ्ऱीज़र में जोड़ा जाता है और फिर सभी का आपस में विलय कर रहे हैं। लेकिन यह जब पुराने शीतलक सूखा किया गया है धोने के लिए समाधान का उपयोग करने के लिए बेहतर है। यह भी ध्यान रखें कि पानी "शर्ट" इंजन सफाई समाधान साफ करने के लिए अलग होगा में वहन किया जाना चाहिए। रेडिएटर शीतलन प्रणाली को और अधिक कुशल सफाई के लिए अलग से साफ किया जाना चाहिए। इस अच्छी तरह से स्थापित 2.5% हाइड्रोक्लोरिक एसिड समाधान करने के लिए।

सुविधाओं के कपड़े धोने से पता है कि कपड़े धोने के प्रवाह की दिशा ठंडा तरल के सामान्य कोर्स के विपरीत होना चाहिए होना चाहिए। एक अधिक कुशल प्रणाली जल प्रवाह, या दबाव में रासायनिक घोल निस्तब्धता होगा।

समस्या निवारण

शीतलक (KAMAZ 5320) निरीक्षण के निरीक्षण से विचलन के बिना काम करना होगा। लेकिन मामलों भिन्न होती हैं और गलती अप्रत्याशित रूप से हो सकता है। प्रणाली में कमजोरी का ज्ञान जल्दी से समस्या की पहचान और मौके पर ही इसे हल करने में मदद करेगा।

प्रणाली तंगी का उल्लंघन करने पर रिसाव स्थान का पता लगाकर और उसके उन्मूलन संभव के लिए हासिल की है। इस बार पर्याप्त दृश्य निरीक्षण करने के लिए। सभी कनेक्शन अंक की जांच की गई, पानी पंप, रेडिएटर, क्लच। एक ही समय के लिए बेहतर में पहना नलिका बस की जगह। लीक रेडिएटर टांका या म्यूट करने टपकाया ट्यूब द्वारा समाप्त किया जा सकता। रेडिएटर को बदलने के लिए निर्णय, व्यक्तिगत रूप से ले लिया है क्योंकि यह काफी पोषणीय है और जब हटाया अच्छी तरह से धोया जाता है।

पहनें या ड्राइव बेल्ट का पता लगाने की जुदाई प्रतिस्थापन हल करने के लिए बेहतर है। अगर कोई खराब गुणवत्ता वाले काम ऊष्मातापी के संदेह है, वे रेडिएटर के निचले टैंक के गर्म होने पर जांच करने के लिए सुविधाजनक हैं। 85 ⁰ सी एक के तापमान पर, यानी, थर्मोस्टेट वाल्व खोलने के लिए शुरू होता है, टैंक को गर्म करना होगा। यदि ऐसा नहीं होता है, तो, वाल्व दोषपूर्ण है और एक थर्मोस्टेट के साथ प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।

शीतलक प्रणाली (Kamaz यूरो 2) उनके पहले और बाद में भी से अलग नहीं है। समस्याओं कि शीतलन प्रणाली में हो सकता है उनकी विशेषताओं में समान हैं। एक ऐसी गलती - स्नेहन प्रणाली में शीतलक में हो रही। यह एक रिसाव के निशान के बिना एंटीफ्ऱीज़र उतरते पता लगा सकते हैं। कारण पहना जा सकता है गैसकेट सिलेंडर हेड, और सील इकाई आस्तीन के माध्यम से एक रिसाव। समस्या पुराना इंजन गैसकेट की जगह द्वारा हल किया गया है।

निष्कर्ष

कार की देखभाल नियमित रूप से और व्यापक होना चाहिए। अपने सिस्टम में से कोई भी विशेषाधिकार नहीं हो सकता है। इस मामले में, अच्छी तरह से एक विशेष कार की कमजोरियों के ज्ञान के लिए। KAMAZ, शीतलन प्रणाली है जो किसी भी समस्या नहीं है, तो आप अभी भी नियमित रूप से निरीक्षण किया जाना चाहिए और एक पूर्ण रखरखाव की है।