Kraz-219: इतिहास, भौतिक सुविधाओं,

तकनीकी विशेषताओं, इतिहास और विशेषताओं: क्रेमेनचुग ऑटोमोबाइल संयंत्र - Kraz-219 - ट्रकों और उन्हें स्पेयर पार्ट्स की यूक्रेनी निर्माता, हम अपने मॉडल के पहले से एक में दिखेगा लेख में बाद में 1958 में बनाया।

कहानी

YAZ-210 पारी पर यरोस्लाव ऑटोमोबाइल संयंत्र, 1957 से 1959 तक जहां और यह नाम YAZ-219 के तहत जारी में विकसित मशीन। एक ही चेसिस पर सूचकांक 221 और डम्पर के साथ एक ट्रैक्टर बनाया - 222. फिर, उत्पादन क्रेमेनचुग, जिससे मशीन ब्रांड की जगह है के लिए ले जाया, लेकिन सूचकांक को बनाए रखा। और पहली उत्पादन ट्रक महारत हासिल की है। 1963 में, Kraz-219 अपने उन्नत संस्करण 219B, जो फिर 1965 तक उत्पादन किया यह Kraz-257 ने उनकी जगह ली ने ले लिया।

विशेषताएं

यह कार एक भारी सोवियत सड़क ट्रक है।

उन्होंने कहा कि एक फ्रेम त्रिअक्षीय डिजाइन है। 1.95 मीटर, पीछे - -। व्हीलबेस 5.05 + 1.4 मीटर, सामने ट्रैक है 1.92 मीटर संस्करण 221 और 222 एक 1.4 मीटर 4.08 + आधार के लिए छोटा है, Kraz-219 के साथ तुलना में । तस्वीरें लेख में तैनात उनके बीच के अंतर का प्रदर्शन।

वाहन 225 लीटर की दो ईंधन टैंक के साथ सुसज्जित।

1963 ढांचे के आधुनिकीकरण के दौरान सुधार किया गया है, और विद्युत प्रणाली 12 वोल्ट 24 वोल्ट की जगह है।

टैक्सी और bodywork

एक धातु खोल के साथ टैक्सी लकड़ी। यह चालक और दो यात्रियों रह सकते हैं।

Kraz-219 एक तह पक्ष और पीछे बोर्डों के साथ एक लकड़ी के मंच जहाज पर है। इसके आयाम 5.77 मीटर लंबी, 2.45 मीटर चौड़ा और 0.825 मीटर लंबा है। लोड हो रहा है ऊंचाई 1.52 मीटर है।

जनरल कार समग्र आयाम 9.66 मीटर लंबी, 2.65 मीटर चौड़ा, ऊंचाई में 2.62 मीटर है। फुटपाथ वजन 11.3 मीटर, कुल है - 23.51 मीटर फ्रंट एक्सल लोड के आदेश चलाने में 4.3 मीटर पर गिर जाता है, पीछे -। 4 टी, एक पूरी तरह भरी हुई - 4.67 मीटर और 18.86 मीटर, क्रमशः।

इंजन

Kraz-219 केवल एक ही शक्ति इकाई YAZ-206A के साथ सुसज्जित किया गया। यह छह सिलेंडर दो स्ट्रोक डीजल इंजन लेआउट पंक्ति मात्रा 6.97 लीटर। इसकी क्षमता 165 लीटर है। एक। । 2000 राजस्व / मिनट, टोक़ पर - 1200-1400 राजस्व / मिनट 691 एनएम ..

एक अद्यतन संस्करण एक ही उन्नत बनाया इंजन YAZ-206D था। उत्पादकता 180 लीटर हो गई है। एक। और 706 एनएम।

ऊर्जा के वैकल्पिक स्रोतों के थे। क्या Kraz-219 जा सकते हैं पर नजर डालते हैं।

एक प्रयोगात्मक डीजल trolleyvoz DTU-10 नामक हुई थी। 1961 में UkrNIIproekt में स्थापित, कार 172 किलोवाट के दो अतिरिक्त कर्षण मोटर प्राप्त हुआ है। ट्राली के रूप में, ऊर्जा कार एक ओवरहेड झूलना छड़, वर्तमान कलेक्टरों से जुड़े हुए थे के साथ उन्हें आपूर्ति करने के लिए। इसकी क्षमता 10 टन था।

यह उल्लेखनीय है कि माल परिवहन के क्षेत्र में नवाचारों में से एक बिजली सड़क वाहनों के लिए स्वीडन में 2016 में स्थापित है। 60 साल के अंत तक डीटी -10: इसी प्रकार के परिवहन व्यवस्था में 55 से अधिक साल पहले के लिए यूक्रेनी डिजाइनरों परीक्षण किया गया है। याल्टा - वह 84 किमी सिम्फ़रोपोल की दुनिया की सबसे लंबी ट्रॉलीबस मार्ग की लंबाई के लिए काम किया। लेकिन फिर कार की वजह से बाद से धीमी गति से चलती यह ट्रैक पर यात्री कारों के लिए दखल करने के लिए, एक पारंपरिक ट्रक में बदल दिया है, और विचार बड़े पैमाने पर उपयोग के लिए आगे के विकास नहीं मिला है।

इसके अलावा, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि के रूप में जैव-डीजल के लिए एक कच्चे माल वर्तमान में कनोला तेल प्रयोग किया जाता है। इसके अलावा वहाँ डीजल इंजन और MTZ HTZ पर उपयोग यह बताया गया है मेथनॉल के योग के साथ उसके आधार पर ईंधन तात्कालिक और यहां तक कि बस वनस्पति तेल बर्बाद। इसलिए, कम से कम सैद्धांतिक रूप से संभव संचालित करने के लिए सरसों का तेल पर Kraz-219 था।

हस्तांतरण

वाहन एक 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसेक्सल से सुसज्जित है। एक वसंत actuator साथ क्लच सूखी एकल प्लेट।

ड्राइव - पीछे की तरफ दो धुरियों पर। स्थानांतरण मामले - दो चरणों।

हवाई जहाज़ के पहिये

पर दो अनुदैर्ध्य अर्द्ध अण्डाकार स्प्रिंग्स फ्रंट सस्पेंशन, डबल अभिनय हाइड्रोलिक आघात अवशोषक के साथ, रियर - के रूप में दो अनुदैर्ध्य अर्द्ध अण्डाकार लीफ स्प्रिंग बैलेंस प्रकार।

क्लीयरेंस दोनों छोरों के लिए 290 मिमी है।

स्टीयरिंग तंत्र एक संरचना "वर्म" और है "क्षेत्र।" यह वायवीय बूस्टर के साथ सुसज्जित।

वायवीय ड्राइव जूता के साथ ब्रेक। इसके अलावा, एक यांत्रिक ड्राइव के साथ एक हैंड ब्रेक, जूते के रूप में, पावरट्रेन पर है।

टायर - वायवीय कक्ष, 12.00-20 (320-508) के आकार।

1960 से 1962 तक रेल पर आंदोलन के लिए छोटे गाइड पहियों के दो जोड़े सहित संयुक्त प्रणोदन के विकास के थे।

प्रदर्शन

वाहन वजन 11.3 मीटर, सामने के पहियों के बाहरी ट्रैक के एक मोड़ त्रिज्या के बराबर -। 12.5 मीटर अधिकतम गति 55 किमी / घंटा है। 35-40 किमी / घंटा पर ईंधन की खपत 100 किमी प्रति 55 एल है।

आवेदन

मूल रूप से Kraz-219 बड़े और अविभाज्य भार के परिवहन के लिए इस्तेमाल किया गया था। इसके अलावा, यह मुख्य भारी वाहनों सेना में से एक बन गया है। उदाहरण के लिए, इस तरह के मशीनों पर बैलिस्टिक मिसाइल आर-5 के परिवहन और उनके उदाहरणों, एक क्रेन के साथ प्रदान की के माध्यम से रखा जाता है, और ट्यूब टी हस्तांतरित किया गया। डी Kraz-221 व्यापक रूप से हवाई क्षेत्र टी -16 और टी -22 टैंकरों hauling के लिए प्रयोग किया जाता है।

संशोधनों

चेसिस पर Kraz-219 विभिन्न उपकरणों सेट। उदाहरण के लिए, भारी उपकरण की मिसाइल लांच साइट्स के लिए उपर्युक्त परिवहन क्रेन द्वारा किया गया। 1959 के बाद से यह एक डीजल-इलेक्ट्रिक 10 टन कश्मीर 104 ओडेसा संयंत्र जनवरी विद्रोह के नाम पर रखा गया था। जल्द ही यह एक 16 टन कश्मीर 162m Kamyshinsky क्रेन कारखाने ने ले लिया। वहाँ भी अपनी कश्मीर 162 के एक नागरिक संशोधन, साथ ही ठंड की स्थिति कश्मीर 162c के लिए एक संस्करण था।

इसके अलावा, ट्रेलर जो Kraz-221 खींचा है पर शाफ्ट में इस्तेमाल किया बैलिस्टिक मिसाइलों पी-12U संस्थापक।

उपर्युक्त TK-16 (16-221-टी या टी-16000) Zhdanovsky भारी इंजीनियरिंग संयंत्र का निर्माण किया। यह एक फ्रेम अंडाकार स्टील टैंक दो डिब्बों 7500 और 8500 लीटर, स्वायत्त इंजन GAZ एम 20 गियरबॉक्स, दो केन्द्रापसारक पंपों, SCL-20-24, निर्माण उपकरणों का एक सेट (पाइपलाइनों, काउंटर, फिल्टर, वाल्व, नियंत्रण और में विभाजित शामिल उपकरणों, आस्तीन और इतने पर मापने। डी।), एक रियर ड्राइवर की टैक्सी। यह सब एक डबल धुरा 19.5 टन अर्द्ध ट्रेलर MAZ-5204 पर रखा गया था। पूर्ण लंबाई गाड़ियों, 15 मीटर है वजन - 33.4 मी।

टी -22 चेल्याबिंस्क इंजीनियरिंग संयंत्र उत्पादन (बाद में Zhdanov भारी इंजीनियरिंग उद्यम) एक समान डिजाइन है, लेकिन सबसे अधिक - 6000 लीटर क्षमता पर। इसके अलावा, यह एक द्विअक्षीय 19.5 टन अर्द्ध ट्रेलर CHMZAP-5204M पर स्थापित किया गया था।

प्रारंभ में, टी -16 खींचने वाले पूर्ववर्ती Kraz-221 - YAZ-210D। बाद में, दोनों टैंकर Kraz-258 के लिए स्थानांतरित कर दिया।

वाहन इकाई हवाई क्षेत्र के लिए यह स्थापित किया गया था के आधार पर: वैक्यूम क्लीनर रनवे से धूल हटाने के लिए।

जल्दी 60 के दशक में। पर चेसिस Kraz-219P कार kislorododobyvayuschuyu स्टेशन स्थापित करना शुरू किया। डीटीपी एक सील एकीकृत धातु शरीर फ्रेम और उत्पादन पी / 4111 (इसके बाद MZSA) में रखा गया है।

अंत में, चेसिस पर Kraz-219 विकास और मरम्मत कुओं ए-40, जर्मन लिफ्ट SALZCITTER के आधार पर बनाई गई के लिए सोवियत संघ इकाई में पहली बार स्थापित किया गया था। यह कार 1959 में दिखाई दिया,