गोटलीब डैमलर और इसकी उपलब्धियों

सूर्यास्त XΙX सदी में जर्मनी कार्ल बेनट्स और गोटलीब डैमलर, एक दूसरे के बारे पहली बार में अनिश्चित, से प्रतिभाशाली इंजीनियरों अपने भविष्य के मोटर वाहन कार्यशालाओं में नींव रख। बेंज सब से पहले भविष्य कार के एक प्रोटोटाइप बाजार पर शुरू किया और डेमलर पहले नवजात मोटर वाहन उद्योग कार्यात्मक इंजन का सुझाव दिया।

प्रतिभाशाली पैदा नहीं कर रहे हैं

वंशानुगत बेकर और winegrower जर्मनी Schorndorf की जोहन्नेस डैमलर, उनके बेटे Gottlieb, जन्म मार्च 17, 1834, पारिवारिक व्यवसाय या नगर निगम के कर्मचारी को भविष्य उत्तराधिकारी में देखा था। लेकिन भाग्य अन्यथा फैसला सुनाया। अपने स्कूल से लड़के मशीनरी और विज्ञान को संवारता का आनंद लिया। अपने बेटे की इच्छा को उपज, प्राथमिक विद्यालय के अंत में उनके पिता एक बन्दूक बनानेवाला Raytelyu को शिक्षु के लिए भेजा। सत्रह गोटलीब डैमलर साल की उम्र तक विशेषता बन्दूक बनानेवाला में महारत हासिल। 1853 में, साथी देशवासियों और सार्वजनिक आंकड़ा एफ Steinbeis की सिफारिश पर एक युवक स्ट्रासबर्ग (फ्रांस), जहां उन्होंने शिक्षा जारी रखने के लिए आवश्यक काम करने का अनुभव हासिल कर ली में w / डी-मरम्मत संयंत्र कार्यशालाओं में कार्यरत किया गया है। 1957 में, गोटलीब डैमलर स्टुटगार्ट पॉलिटेक्निक संस्थान में प्रवेश किया। दो साल बाद, वह इंजीनियरिंग की डिग्री प्राप्त है, लेकिन उन्होंने कहा कि अपनी सारी जिंदगी का अध्ययन जारी रखा।

शीर्ष इंजीनियरिंग करने के लिए

कैरियर एक प्रशिक्षु एक ही उद्यम स्ट्रासबर्ग पर जारी रखा। हर गुजरते दिन के अधिक से अधिक विश्वास है कि भारी और धातु भाप इंजन के लिए वैकल्पिक और अधिक आसान और इंजन संचालित करने के लिए सुविधाजनक हो जाना चाहिए के साथ गोटलीब डैमलर। समान विचारधारा जर्मन इंजीनियर ढूँढना वह फ्रांस और इंग्लैंड में कई कंपनियों ने ले लिया। 1863 में, यूरोपीय सर्वोत्तम प्रथाओं के साथ समृद्ध, डेमलर घर वापस आ गया है। Reutlingen में कृषि मशीनरी के कारखाने में वह ड्राफ्ट्समैन की स्थिति से शुरू कर दिया, और एक साल बाद तकनीकी निदेशक बने। लेकिन इस अवधि का मुख्य दुर्भाग्यपूर्ण मील का पत्थर - विल्हेम मेबाच, जो एक सच्चे मित्र और जीवन के लिए साथी बन गया के साथ एक प्रतिभाशाली मैकेनिक परिचित।

ड्युट्ज में काम

1872 में, आंतरिक दहन इंजन आविष्कारक निकोलस ओट्टो और उसके वित्तीय साथी सुजेन लागो सक्षम और उद्यमी इंजीनियर अपने 'ड्युट्ज में गैस इंजन संयंत्र ", औद्योगिक उपयोग के लिए मोटर्स के बड़े पैमाने पर उत्पादन स्थापित करने में सक्षम की तलाश में। अपनी पसंद डेमलर पर गिर गया और, समय के रूप में दिखाया गया है, बिल्कुल सही था। नई तकनीकी प्रबंधक उसके साथ अत्यधिक कुशल श्रमिकों और Maybach, जो डिजाइन कार्यालय अध्यक्षता के समूह को एक। तीन मीटर आयाम, सैद्धांतिक अधिकतम उत्पादन 3-4 लीटर की सीमा: कंपनी की व्यावसायिक सफलता के बावजूद, उनके सहयोगियों ने अंत में विश्वास है कि स्थिर गैस इंजन कोई भविष्य नहीं है थे। एक।

सपना के रास्ते में

एक डिजाइन इंजीनियर - गोटलीब डैमलर और Vilgelma Maybaha के आविष्कार "ड्युट्ज" के नेताओं से कोई जवाब नहीं मिला, और 1872 में, समर्थकों को अपने स्वयं के परियोजना है, जिसमें पहले सिर द्वारा किया गया था का आयोजन किया, और Maybach।

संपत्ति स्टटगार्ट साथियों के आसपास के क्षेत्र में खरीदा पर कार्यशालाओं जहां एक नए इंजन के साथ पकड़ के लिए आ व्यवस्था की है। पहले प्रोटोटाइप पेट्रोल पर चल रहा है, एक vysokooborotisty पूर्व प्रज्वलन और सरल वाष्पशील कार्बोरेटर के साथ एक सिलेंडर इंजन (करने के लिए 900 राजस्व / एस, जो समय के लिए बुरा नहीं है ऊपर) था। अन्वेषकों के आगे काम इकाई को कम करना था। पानी शीतलन प्रणाली और एक सील मोटर आवरण बनाया विकसित किया गया था। 1885 में, गोटलीब डैमलर आधुनिक बर्फ परिवहन के उपयोग पर पेटेंट दिया गया।

पहले लोकोमोटिव, मोटरसाइकिल और कार

वह उसी वर्ष, नए इंजन कंपनी "ओटो-ड्युट्ज", और यात्री कार Kirhgeymskoy रेलवे में लोकोमोटिव सर्विसिंग कारखाने साइडिंग पर स्थापित किया गया। लकड़ी मोटर बाइक 12 किमी / घंटा की गति तक पहुँचने के लिए - अन्वेषकों के बाद आधुनिक मोटरसाइकिल के एक प्रोटोटाइप प्रस्तुत किया है।

अगले वर्ष, सुधार इंजन में स्थापित किया गया था पहली कार गोटलीब डैमलर। "मोटर गाड़ी", 1986 में पेटेंट कराया, हैम्बर्ग में की गई और स्टटगार्ट कार्यशालाओं में एकत्रित हो गया था। इंजन और Maybach के निर्देशन में स्टीयरिंग प्रणाली Esslingen में कारखाने में स्थापित किया गया। ट्रांसमिशन एक बेल्ट ड्राइव था। स्पीड पर पहुंच गया 16 किमी / घंटा पहला नमूना के लिए एक अच्छा परिणाम के रूप में माना जाता था।

व्यापार भागीदारों ढूँढना

1888 के द्वारा यह नौकाओं और हवाई पोतों के लिए इंजन के संशोधन द्वारा बनाया गया था। साथी पहल और नए आंतरिक दहन इंजन के आवेदन का प्रदर्शन के लिए थोड़ी देर के उद्यमियों के बीच ब्याज का कारण नहीं था। स्थिति नाव इंजन की प्राप्ति बचाया, छोटी नावों के मालिकों खरीदने के लिए तैयार कर रहे हैं।

पहला वाणिज्यिक प्रस्ताव फ्रांस से आया है। डेमलर उत्पादों अपनी कारों पर स्थापित किए गए कंपनी "Peugeot" और "Panhard और Levassor," लेकिन नए इंजन के उत्पादन के लिए पैसे के लिए पर्याप्त नहीं था। यह गोटलीब डैमलर स्थानीय व्यापारियों के रूप में निवेशकों को आकर्षित करने और 1890 में व्यवस्थित करने के लिए मजबूर एक संयुक्त स्टॉक कंपनी "डेमलर मोटर्स" (डेमलर मोटरेन गेसेलशाफ्ट)। नीति फर्म है, जो स्थिर तंत्र के निर्माण के लिए राशि की वास्तविक मालिकों द्वारा अपनाई, डेमलर और Maybach के उन लोगों के साथ मेल खाना नहीं था, लेकिन दोस्तों के लगातार मोटर वाहनों के लिए नए इंजन के विकास में लगे हुए।

स्टार बढ़ जाता है ...

दुनिया भर में मशहूर तीन बीम स्टार, भूमि पर इसके इंजन के इस्तेमाल से पानी में और आकाश में प्रतीक, डेमलर 1880 में वापस अपने ही घर की दीवारों पर पेंट। चित्रा भविष्यवाणी साबित हुई। DMG के इंजन से लैस वाहनों जीतना, कई जातियों और रन में, उत्पाद की बिक्री में एक क्रमिक वृद्धि के लिए नेतृत्व किया। 1893 जी। Maybach स्प्रे प्रकार कार्बोरेटर में आविष्कार किया और रॉबर्ट बॉश स्पार्क इग्निशन सिस्टम द्वारा विकसित बहुत रस्सा प्रदर्शन विशेषताओं और प्रबंधन क्षमता इंजन में सुधार हुआ है।

माल की कार विदेशी परिवहन के एक आवश्यक का मतलब बन गया है। इंजीनियर Maybach पावरप्लांट "फीनिक्स" 9 लीटर क्षमता के साथ इंजन की एक श्रृंखला के उत्पादन के लिए आधार था। एक। 1899 में, कारें पहले से ही चार सिलेंडर 24-हॉर्स पावर इंजन से लैस हैं।

सबसे अच्छा या कुछ भी नहीं

गोटलीब डैमलर - कंपनी के संस्थापक और DMG के प्रमुख पौराणिक "मर्सिडीज" है, जो सबसे लोकप्रिय और सम्मानित दुनिया भर में मोटर वाहन ब्रांड के इतिहास की शुरुआत की की उद्यम के मॉडल रेंज में की उपस्थिति से पहले लगभग एक साल तक 1900 वह जीवित नहीं में 66 साल की उम्र में निधन हो गया। 1926 के बाद से, कंपनी के साथ विलय के बाद कार्ला Bentsa बेंज और Cie एक ही समूह में, कारों ब्रांड नाम "मर्सिडीज बेंज 'के तहत उत्पादित कर रहे हैं।

यह किया गया था, जो गोटलीब डैमलर का आविष्कार के बारे में अंतहीन बहस हो सकती है। कौन गठन और कंपनी डेमलर बेंज एजी और एक पूरे के रूप वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग के विकास के लिए और अधिक था। समय और कारों "मर्सिडीज" समान अधिकार सांगठनिक कौशल और गोटलीब डैमलर, बेचैनी और कार्ला Bentsa, Vilgelma Maybaha के तकनीकी प्रतिभा की विविधता के समर्पण का अच्छी तरह से लायक सफलता।