कार "Horch": जाने-माने ब्रांड के इतिहास

मशहूर ऑटोमोबाइल ब्रांड "हॉर्च" का बहुआयामी, महत्वपूर्ण इतिहास 1 9वीं शताब्दी में वापस चला जाता है। 14 नवंबर, 18 99 को, प्रतिभाशाली जर्मन इंजीनियर अगस्त होर्च ने कोर्नल में हॉर्क एंड सी वाहनों के उत्पादन के लिए अपनी कंपनी की स्थापना की। मोटरवाहन वेर्के एक साल बाद, प्रकाश ने "होर्च्" ब्रांड की पहली कार को देखा, जिसमें डिज़ाइन नवाचार शामिल था। इसके बाद, अगस्त हॉर्च दुनिया के पहले प्रसिद्ध ऑटोमोटिव डिजाइनरों में से एक बन गया।

अगस्त हॉर्च

भावी प्रतिभाशाली इंजीनियर और सफल व्यापारी 12 अक्टूबर 1868 को विन्निंग्सन में एक लोहार के परिवार में पैदा हुआ था। अगस्ता हॉक परिवार समृद्धि का दावा नहीं कर सका, और इसलिए उन्हें 13 वर्ष की उम्र में काम करना पड़ा। कई प्रकार की गतिविधियों को बदलने के बाद, उद्देश्यपूर्ण और दुखी हौच उनमें से किसी से प्रेरित नहीं था और 1888 में सक्सोन इंजीनियरिंग स्कूल में प्रवेश करने का निर्णय लिया। ज्ञान की कमी के लिए मुकाबले में, लगातार युवक ने सफलतापूर्वक स्कूल से स्नातक की उपाधि प्राप्त की और फाउंड्री में पहली बार स्थापित किया, और फिर जहाज निर्माण कंपनी के डिजाइन विभाग में, जहां उन्हें पहली बार आंतरिक दहन इंजन का सामना करना पड़ा।

18 9 6 में मोटर साइकिल रेसिंग के बाद उन्होंने अपना जीवन नाटकीय रूप से बदल दिया। उस समय यह वाहन प्रौद्योगिकी का एक चमत्कार था। हॉर्च ने मोटरसाइकिलों के बारे में कई यांत्रिकी पूछा और शाम ने अपने बारे में विस्तृत जानकारी और फर्म बेन्ज़ में रोजगार के लिए एक अनुरोध के साथ एक पत्र लिखने का फैसला किया। त्वरित प्रतिक्रिया की उम्मीद नहीं करते, अगस्टस को आश्चर्यचकित किया गया था जब उन्हें जल्द ही समाचार मिला कि वह स्वीकार कर लिया गया था और तुरंत काम करना शुरू कर देना चाहिए। 27 वर्षीय हॉर्च इंजन विकास विभाग में सहायक प्रमुख नियुक्त किया गया था, लेकिन चार महीने के बाद, परिश्रम के कारण, कारों के उत्पादन का प्रभार रखा गया था।

कंपनी का फाउंडेशन

कार्ल बेंज एक युवा महत्वाकांक्षी जर्मन के लिए भी रूढ़िवादी था, और 1899 अगस्त में हॉर्न कोलोन एहर्नेबेल्डे के उपनगरीय इलाके में एक धनी व्यापारी के वित्तीय समर्थन के साथ फर्म होर्च एंड सी खोला मोटरवाहन वेर्के सबसे पहले, 11 लोगों के कर्मचारियों के साथ एक छोटी सी कंपनी विशेष रूप से अन्य कारों की मरम्मत में लगी हुई थी। लेकिन कंपनी की स्थापना के एक साल पहले ही, पहली हॉर्च कार 5 लीटर जुड़वां सिलेंडर इंजन के साथ दिखाई दी थी। एक। हॉर्च नामक एक कहानी की शुरुआत हुई थी। प्रेस अभी भी एक नई कार पर चर्चा कर रही थी, जब कंपनी ने पहले ही दूसरा मॉडल जारी किया था - जर्मनी में पहली कार जिसमें गिंबल ट्रांसमिशन था।

पहली कार

1 9 01 से पहले निर्मित पहले दो हॉर्च मॉडल, 5 और 10 लीटर थे। एक। सामने में स्थित दो सिलेंडर इंजन वाले इन कारों से सुसज्जित पहले मॉडल (4-15 पीएस) में, पीछे ड्राइव पहियों के लिए ड्राइव बेल्ट ड्राइव के माध्यम से किया गया था । जर्मनी में पहली बार दूसरे मॉडल (10-16 पीएस) में, ड्राइव कार्डन गियर का इस्तेमाल किया गया था पहले "हॉर्च" कारों की मुख्य रचनात्मक योग्यता गियरबॉक्स थी, जो एक ठोस ब्लॉक में मुख्य संचरण के साथ मिलकर थी। उन दिनों के लिए यह एक क्रांतिकारी निर्णय था।

कार का शरीर एक खुली प्रकार का था, एक कोच कार्यशाला का काम प्रकाश मोमबत्ती लालटेन द्वारा किया गया था। बाद के वर्षों की शक्तिशाली कारों के विपरीत, पहला हॉच 32 किमी प्रति घंटे की रफ्तार की गति तक पहुंच सकता था। फिर भी, यह उस समय एक महत्वपूर्ण सूचक था। कारों ने घर्षण क्लच का इस्तेमाल किया। पहले "हॉर्च" (कार) फोटो, नीचे स्थित, स्पष्ट रूप से दर्शाता है।

सफलता का मार्ग

10-12 लीटर की इंजन क्षमता वाले ग्राहकों से नई कार "होर्च्" एक। और एक नीरस बॉक्स बाहर रोशनी नहीं था। कर्मचारी नब्बे लोगों के लिए बढ़ गया इंजन पर काम करने के लिए, एक प्रतिभाशाली इंजीनियर फ्रिट्ज सिडल शामिल था पिछला ढांचा में, कंपनी भीड़ बन गई, और 1 9 02 में उत्पादन रीचेंबैच में ले जाया गया, और दो साल बाद ज़विकौउ (सक्सेनी) में, जहां कंपनी 140,000 अंकों की प्रभावशाली वैधानिक पूंजी के साथ एक संयुक्त स्टॉक कंपनी में बदल गई।

नए उत्पादन द्वारा निर्मित पहला मॉडल, की एक बड़ी संख्या में रचनात्मक सस्ता माल की विशेषता थी। उच्च-मिश्रित क्रोमियम-निकल स्टील के बने गियर के साथ, यह एक नया गियरबॉक्स स्थापित किया गया था, जिसमें बिना किसी बेतरतीब ढंग से काम किया गया था। क्लच गियरबॉक्स और इंजन के बीच स्थित था। रियर ड्राइव धुरा को टोक़ एक कार्डन गियर के माध्यम से प्रेषित किया गया था। 1 9 06 में पहली बार कार "होर्च्" ने कार की दौड़ जीती जिसने कंपनी को और अधिक लोकप्रियता और यहां तक कि अधिक ऑर्डर भी लाया। उसी वर्ष, हॉर्च के नए मॉडल बर्लिन और पेरिस मोटर शो में प्रदर्शित होने लगे। एक साल बाद 60 लीटर की छह सिलेंडर आठ लीटर इंजन क्षमता वाला लक्जरी मॉडल पेश किया गया। साथ।, जो पहले मालिक जावा के इंडोनेशियाई द्वीप के सुल्तान था ।

चार अंगूठियां - चार ब्रांड

कारों के डिजाइन में अगस्त हॉर्च द्वारा नए समाधानों के लिए एक अभिनव दृष्टिकोण और लगातार खोज लगातार वित्तीय इंजेक्शन की आवश्यकता होती है। इसने शेयरधारकों को किसी भी तरह से खुश नहीं किया और निरंतर असहमति पैदा की। होर्को मोटर रेसिंग में ट्रेड मार्क के सर्वश्रेष्ठ विज्ञापन के रूप में भाग लेना माना जाता है। कंपनी की कारें प्रतिस्पर्धा के स्थायी भागीदार बन गईं, और डिजाइनर अक्सर खुद पहिया के पीछे बैठे थे

गति की दुनिया में निरंतर निवेश और विकास की आवश्यकता होती है इसलिए, 1 9 06 में कंपनी ने एक नया मॉडल जेडडी जारी किया। 5.8 लीटर इंजन और लाइटवेट बॉडीवर्क के साथ जर्मन कार "हॉर्च जेडडी" विशेष रूप से प्रशिया के हेनरी की प्रतिष्ठित दौड़ में भाग लेने के लिए इकट्ठा हुआ था। प्रतियोगिताओं में असफल उपस्थिति ने शेयरहोल्डर्स के साथ पहले से जटिल रिश्तों की चिंता को जन्म दिया, जो पिछले होरक जेड मॉडल की बिक्री से बेहद नाखुश थे। जिद्दी डिजाइनर ने किसी भी प्रस्तावित समझौता को खारिज कर दिया, पूरी तरह से अपने दृष्टिकोण का बचाव किया। नतीजतन, 1 9 0 9 की गर्मियों में, शेयरधारकों के दबाव में, हॉर्च ने कंपनी की स्थापना की, लेकिन एक महीने बाद उसी ज़विकौउ में उन्होंने एक नई कंपनी अगस्त हॉर्च ऑटोमोइलवेर्के जीएमबीएच दर्ज की।

लगभग समान नाम वाली दो कंपनियों और व्यावहारिक रूप से उसी सड़क पर पिछले कंपनी के मालिकों को नाराज किया परीक्षण के बाद, जो होर हार गए, नए नाम के बारे में सवाल उठा। अपने दोस्त के घर में इस बारे में एक चर्चा के दौरान, मास्टर के बेटे, जो लैटिन का अध्ययन करते थे, ने हॉक को जर्मन से लैटिन में ही अनुवाद किया। इसलिए एक ऑडी नाम है, और बाद में - और कंपनी ऑडी ऑटोमोबिलवेर्के जीएमबीएच।

चार ऑडी रिज परिचित आज बहुत ज्यादा बाद में दिखाई दिए। 1 9 30 के दशक के शुरुआती आर्थिक संकट के प्रभाव के तहत, चार कंपनियों ने एक ऑटो यूनियन एजी चिंता में एकजुट होने का फैसला किया। समूह में हॉच, ऑडी, वांडरर और डीकेडब्ल्यू शामिल हैं। चार अंगूठियों के रूप में प्रतीक इन चार कंपनियों के एकीकरण का प्रतीक था और चिंता की सभी कारों पर उपस्थित होना चाहिए था। होर्च और ऑडी ने लक्जरी कारों का निर्माण किया, वेन्डरर - मध्यम वर्ग, डीकेडब्ल्यू - बजट और छोटी कारें एक गलत राय है कि कार "हॉच" ऑडी के समान है, जिसे सिर्फ समय के साथ बदल दिया गया है। बात यह है कि एक समय के बाद चिंता के चार प्रतिनिधियों में से तीन मौजूद रह गए हैं केवल ऑडी, जो लोगो को विरासत में मिला था

सबसे लोकप्रिय मॉडल

"हॉर्च" के सबसे लोकप्रिय मॉडल को मध्यम-विस्थापन के चार सिलेंडर इंजनों के साथ कार माना जाता है। बड़े इंजनों (खेल, मनोरंजन) वाले कारों की बिक्री वॉल्यूम हमेशा कई कारणों से कम रही है। अपवाद 1 937 से 1 9 40 (851/853 / 853 ए / 855/951 / 951 ए) से निर्मित मॉडल थे। ये ठोस प्रतिनिधि कारों को ब्रांड "हॉर्च" के प्रतीक के रूप में याद किया गया था। कार (1 9 3 की तस्वीर, नीचे स्थित है, यह साबित होती है) बहुत अच्छा लग रहा था

नागरिक कारों के उत्पादन के अलावा, हॉर्च के सैन्य वाहनों के उत्पादन में काफी अनुभव था। सबसे प्रसिद्ध में से एक है मध्यम बहुउद्देश्यीय कार "होर्च् 901" जो क्रॉस-कंट्री क्षमता में वृद्धि के साथ है। यह मशीन 1 937 से 1 9 40 तक वेहरमैट के लक्षित कार्यक्रम द्वारा तीन प्रकार की सभी पहिया वाहन कारों के साथ सेना को सक्षम करने के लिए बनाया गया था: प्रकाश, मध्यम और भारी

कंपनी के बाद युद्ध सूर्यास्त

1 9 30 के दशक के मध्य में, अगस्त हॉक कंपनी का प्रबंधन औपचारिक रूप से था। वह सामाजिक गतिविधियों में अधिक से अधिक व्यस्त थे, कई प्रमुख पदों का आयोजन किया। युद्ध के बाद, ज़विकौउ शहर सोवियत संघ द्वारा नियंत्रित क्षेत्र में बना रहा। उद्यमों को राष्ट्रीयकृत किया गया और आईएफए का हिस्सा बन गया, हालांकि हॉर्क ब्रांड के तहत थोड़ी देर कारें अभी भी तैयार की गईं, उदाहरण के लिए, प्रतिनिधि मॉडल 930 एस

कालानुक्रमिक क्रम में हॉर्च कारें

वर्ष के अनुसार असैनिक कारों की मॉडल रेंज नीचे दी गई तालिका में देखी जा सकती है।

अब आप इन अद्भुत मशीनों के इतिहास और उनके प्रतिभाशाली निर्माता पता है।