VAZ-2107 इंजेक्टर: ईंधन की खपत। कौन सा बेहतर है - कार्बोरेटर या इंजेक्टर?

एक कार VAZ-2107 इंजेक्टर ईंधन की खपत कई मापदंडों पर निर्भर करता है। बेशक, इंजन की काफी महत्व राज्य के - संपीड़न की भयावहता, पिस्टन, अंगूठी, वाल्व और अपनी सीटों, और अन्य घटकों के पहनने का स्तर। लेकिन न केवल पेट्रोल की खपत पर प्रभाव है। तथ्य यह है कि इंजेक्टर ईंधन इंजेक्शन प्रणाली पूरी तरह से कंप्यूटरीकृत है। बेशक, यह नहीं सुपर आधुनिक खेल कंप्यूटर नियंत्रित किया जाता है, लेकिन केवल एक माइक्रोप्रोसेसर द्वारा। लेकिन इस ठीक से मोटर समारोह के संगठन के लिए पर्याप्त है। के बारे में सभी फायदे और इंजेक्टर ईंधन इंजेक्शन प्रणाली का नुकसान जानने के लिए, इसे और अधिक विस्तार से जांच करने के लिए आवश्यक है।

इंजेक्टर ईंधन इंजेक्शन प्रणाली के समग्र निर्माण

प्रत्यक्ष इंजेक्शन की पहली प्रणाली कुछ दशक पहले दिखाई दिया। वे केवल वाहनों के लिए बुनियादी ईंधन को कम नहीं करेंगे, लेकिन यह भी बहुत कार के प्रबंधन को सरल बनाने। हालांकि, एक ही समय में डिजाइन की जटिलता में वृद्धि हुई है - कई सेंसरों और देखते हैं प्रवर्तक, जो कार्बोरेटर में निहित नहीं हैं। इन प्रणालियों की शुरूआत माइक्रोइलेक्ट्रॉनिक के विकास के लिए संभव ही धन्यवाद किया गया है। चूंकि यह एक नियंत्रण इकाई जो संकेत हर दूसरे हजारों का विश्लेषण करती है पर आधारित है।

बस लगता है कि कितने दालों केवल एक ही सेंसर उत्पादन होता है? प्रति सेकंड सैकड़ों, और यह एक बहुत कुछ है। इसके अलावा, वे सभी का विश्लेषण किया जाए और ठीक से उन पर प्रतिक्रिया की जरूरत है। लेकिन अगर कार्बोहाइड्रेट ऐसे कक्षों में दबाव अंतर के रूप में सरल शारीरिक प्रक्रियाओं, के आधार पर पूरी तरह से काम कर रहे हैं, इंजेक्टर केवल इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के माध्यम से चल रही है। दबाव की वजह से रेल के कमजोर पड़ने के लिए, और इसे में ईंधन और हवा इंजेक्शन लगाने के द्वारा नहीं है। यह एक छोटे से कम पर चर्चा की जाएगी, लेकिन यह भी विचार है कि यह बेहतर है - एक इंजेक्टर या कार्बोरेटर कार सातवें मॉडल।

इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई

दरअसल, यह किसी भी इंजेक्शन मशीन का दिल है। अपने काम के समझने के लिए, ब्लॉक आरेख कि शामिल करने पर विचार करने के लिए आवश्यक है:

1. पढ़ना उपकरणों (सेंसर)।
2. एक्चुएटर (आईएसी, पेट्रोल पंप, एक हीटर katkollektora)।
3. इनपुट-आउटपुट बंदरगाहों की आवश्यक संख्या के साथ माइक्रो।

लेकिन समस्या यह सब तथ्य यह है कि सेंसर अलग संकेत दे रहा है। एक से कम - 12 वोल्ट से एक उत्पादन है, और दूसरा पर। और समस्या यह है कि 2107 इंजेक्टर पर ईंधन की खपत सेंसर से प्राप्त मानकों पर निर्भर करेगा और माइक्रोकंट्रोलर 3.5-5 वोल्ट की रेंज में ही संकेत अनुभव कर सकते हैं।

माइक्रोकंट्रोलर के लिए सेंसर से मेल खाने वाला

नतीजतन, किसी भी, संकेत बढ़ाना करने की जरूरत है, जबकि अन्य लोगों में यह कम। परिचालन एम्पलीफायरों और वोल्टेज विभाजक - इन उद्देश्यों के मध्यवर्ती चरणों (मिलान डिवाइस) के लिए। यह सब स्पष्ट के साथ, लेकिन माइक्रोप्रोसेसर विद्युत रिले का तार के भी शामिल किए जाने के बनाने के लिए सक्षम नहीं होगा। इस प्रयोजन के लिए विशेष Darlington विधानसभा का इस्तेमाल किया। यह एक छोटी सी चिप यह प्रवर्धन चरणों FET पर आधारित है,। वे कुंजी मोड में काम करते हैं और 30 एक अप करने के लिए धाराओं स्विच करने की अनुमति, और कहा कि एक विद्युत चुम्बकीय इंजेक्टर का तार बिजली के लिए पर्याप्त है।

माइक्रोकंट्रोलर के साथ सामंजस्य स्थापित विद्युत रिले का उपयोग कर विमानों नहीं हो सकता। इस का कारण - उच्च नाड़ी आवृत्ति। रिले बस प्रति सेकंड आपरेशन स्विचिंग की अपेक्षित संख्या को पूरा करने का प्रबंधन नहीं कर सकते हैं। इस दृष्टिकोण से, FET के लिए महत्वपूर्ण और अधिक कुशल है।

ईंधन रेल

, इंजन इकाई पर सीधे घुड़सवार दहन कक्ष में ईंधन-हवा मिश्रण इंजेक्शन लगाने के लिए जिम्मेदार है - और नलिका बढ़ाना। VAZ-2107 पर इंजेक्टर ईंधन की खपत कितनी अच्छी तरह हवा पेट्रोल के साथ मिश्रित है पर निर्भर करता है। लेकिन इस प्रक्रिया रैंप में वास्तव में जगह लेता है। यह पेट्रोल के दबाव में इंजेक्ट किया जाता है। हवा एयर फिल्टर के माध्यम से गुजर, एक ही दिशा में ले लिया। हवा के 14 भागों और केवल एक भाग पेट्रोल - इसके अलावा, अनुपात आदर्श होना चाहिए।

solenoid इंजेक्टर

नीचे 1.5 लीटर का एक मात्रा के साथ इंजन के लिए ईंधन की खपत की एक टेबल है, लेकिन एक अलग इंजेक्शन प्रणाली के साथ। रैंप एक निरंतर दबाव बनाए रखता है, ईंधन निलंबित कर दिया है, कोहरे के लगभग एक तरह का। दहन कक्ष केवल विद्युत चुम्बकीय इंजेक्टर वाल्व से अलग करती है। इस उपकरण क्या है? यह एक तार, एक कोर और एक वाल्व जो वर्तमान से प्रेरित है के होते हैं। कारबोरेटर कुछ इसी तरह भी उपलब्ध है, डिजाइन बहुत समान है - एक solenoid वाल्व सुस्ती की। समारोह और उपस्थिति, ज़ाहिर है, अलग। इंजेक्टर है दो राज्यों है - खुला और बंद कर दिया। पहले ईंधन इंजेक्शन दहन कक्ष में हवा के साथ होता है।

इलेक्ट्रिक ईंधन पंप

और यहाँ एक युक्ति है कि हमेशा रेल में आवश्यक दबाव है कि वहाँ सुनिश्चित करने के लिए जिम्मेदार है। कैसे ईंधन की खपत को कम करने के बारे में जानकारी के लिए, यह नीचे चर्चा की जाएगी। लेकिन यह ध्यान देने योग्य बात है कि इस विकल्प इलेक्ट्रिक पम्प को प्रभावित नहीं करता लायक है। यह सीधे स्थित में टैंक पेट्रोल स्तर संवेदक के साथ एक एकल शरीर में एकीकृत है है। वहाँ भी इस पर एक फिल्टर है। लोगों में यह समानता के लिए "डायपर" कहा जाता है।

वैसे, यह जितनी बार संभव बदलने के लिए, अन्यथा भरा हुआ हो जाएगा ईंधन लाइनें और इंजेक्टर का प्रयास करें। एक सफाई बहुत सारा पैसा कभी कभी खर्च होता है। रैंप पर नियामक - इलेक्ट्रिक पम्प के अलावा, वहाँ एक और डिवाइस है कि आप एक निरंतर दबाव बनाए रखने के लिए अनुमति देता है। यह अतिरिक्त ईंधन वापस टैंक पर रीसेट हैं। नतीजतन, अतिरिक्त दबाव प्रणाली के लिए डर नहीं है।

इंजेक्टर बेहतर या कार्बोरेटर से भी बदतर है?

सुविधा - इस इंजेक्टर ईंधन इंजेक्शन प्रणाली का मुख्य लाभ यह है। इसके अलावा, यह कम से कम ईंधन की खपत कार्बोरेटर के तुलना में काफी कम है। उस के लिए कारण - एक और अधिक उन्नत प्रणाली, इंजन के सभी मापदंडों का नियंत्रण। वहाँ फायदे हैं - कोई रिसाव नहीं है। हवा की आपूर्ति इलेक्ट्रानिक प्रणाली में लगे। उच्च गति पर, इंजन त्वरण अधिक है।

लेकिन कम गति पर, दुर्भाग्य से, समय और शक्ति से नीचे हैं। यह बहुत जटिल डिजाइन एक महंगी सेवा जरूरत पर जोर देता है। निदान के बिना वाहन खराबी का कारण निर्धारित करने के लिए कभी कभी मुश्किल है। एक इंजेक्टर या कार्बोरेटर - यहां तक कि इन सभी डेटा सवाल है, क्या बेहतर है जवाब देने की कोशिश करने के लिए पर्याप्त है। लेकिन अंतिम जवाब अभी भी नहीं होगा। एक तरफ, इंजेक्टर बेहतर है। और दूसरी ओर यह एक छोटा सा भी बदतर है।

यह इंजेक्टर का खपत को कम करना संभव है?

और अब यह कैसे फ्यूल-इंजेक्टेड इंजन द्वारा ईंधन की खपत को कम करने के बारे में बात करना है। सबसे पक्का तरीका है - माइक्रो फर्मवेयर बदलने के लिए है। इस प्रकार नए संग्रहीत ईंधन नक्शा जिस पर इंजन चल रहा है। इस मामले परिवर्तन में पेट्रोल और हवा की सामग्री है, इसलिए, बिजली नुकसान होता है। लेकिन अगर आप एक मामूली लाभ मिलता है। ऐसे जोड़तोड़ के परिणामस्वरूप 2107 इंजेक्टर ईंधन की खपत कम है। हालांकि, अधिकतम गति, शक्ति और कार की गति भी कम होता जा रहा है। फर्मवेयर औसत है, जो तालिका में सूचीबद्ध हैं द्वारा निर्देशित चुनने में कार मालिकों। तुलना के लिए, डेटा एक कार्बोरेटर ईंधन इंजेक्शन प्रणाली के साथ एक समान इंजन पर प्रस्तुत कर रहे हैं।