ZIL-170: विनिर्देशों और तस्वीरें

KAMAZ ट्रकों सब कुछ देखा होगा। और मशीन के नाम, एक तस्वीर जिसमें से नीचे प्रस्तुत किया जाता है? टैक्सी ... और सामने अंत में पत्र "ZIL" में KAMAZ थूथन cabover विन्यास के लिए विशिष्ट है, और तीन लोगों को। फिर भी, यह एक दुर्घटना नहीं है। यह कार ZIL-170 की तरह दिखता है - Naberezhnye Chelny संयंत्र (ट्रकों "में KAMAZ" के उत्पादन के लिए संयंत्र परिसर) में गेट से बाहर आने के वाहनों के "पिता" का एक प्रकार।

तथ्य यह है कि वर्तमान KAMAZ के लिए पहला मॉडल एक और उद्यम में डिजाइन किया गया था, और उन दिनों में, संयंत्र "में KAMAZ" मौजूद नहीं था जब है। मैं उत्पादन संयंत्र के लिए एक आदेश प्राप्त हुआ। Likhachev ( "ZIL")। यह केवल कंपनी जिसका उत्पादन समय में क्षमता इसे संभाल सकता था। मॉडल सफल रहा था, और Naberezhnye Chelny इंजीनियरों में उत्पादन की शुरुआत के बाद फैसला किया है कि यह आवश्यक दूसरी बार के लिए पहिया बदलने की नहीं है। पहले ट्रक, विधानसभा लाइन नीचे आया कार ZIL-170 के लगभग समान सुविधाओं, एक तस्वीर है जो आप इस समीक्षा में देख सकते हैं था।

मॉडल इतिहास

ट्रक का वर्णन करने के लिए सीधे आगे बढ़ने से पहले, हम ध्यान दें कि पहली कार KAMAZ 1977 में कारखाना गेट के बाहर आया था। फर्क सिर्फ इतना है आधुनिक मशीनरी, इस्पात आयताकार हेडलाइट्स में देखा जा सकता है कि, जबकि कोई कम प्रसिद्ध ZIL-130 प्रकाश तत्वों दौर।

तो, क्यों पहले Kamaz में अन्य पत्र थे? इतिहास ZIL-170 पिछली सदी के 60 के दशक में शुरू हुआ, जब मास्को Likhachev संयंत्र एक नया भारी माल वाहनों डिजाइन करने के लिए आदेश दिया था। इस प्रकार Minavtoprom दो अंक पर बल दिया: - ट्रक पश्चिमी (cabover) के रूप में होना चाहिए, और दूसरा - पहले आप एक नई जगह में उत्पादन की स्थापना की जरूरत है। यह ध्यान देने योग्य है कि एक ही समय में, संयंत्र ZIL-130 के पूरे जोरों पर विकास के साथ-साथ क्षेत्र परीक्षण 3169 मॉडल है कि बस मंत्रालय की सभी आवश्यकताओं को पूरा कर सकते हैं में किया गया था के लायक है।

कार एक बड़ी क्षमता, कम नहीं कार्गो था, लेकिन यह एक सोवियत bonneted ट्रक था। श्रृंखला में उन्होंने जाना नहीं था। संयंत्र के मॉडल के बाद एक ZIL-170 बन जा रहा है। कार निर्माण कहानी 1968 में शुरू होता है जब संयंत्र के द्वार पहले cabover ट्रैक्टर (बाद में KAMAZ-5410) छोड़ देता है। 1969 में उन्होंने ट्रकों और डंप ट्रकों के प्रयोगात्मक संस्करण प्रकाशित (क्रमशः, KAMAZ 5320 और 5510)। एक ही वर्ष में, संयंत्र के निर्माण के लिए शुरू होता है, जो बाद में ZIL की सभी उपलब्धियों, KAMAZ के नाम के तहत चला गया।

नई कंपनी का पहला मॉडल भी संयंत्र के हुड पर प्रतीक पहनी थी। Likhachev। KAMAZ अक्षरों (a चल घोड़ा के रूप में लोगो बहुत बाद में पैदा हुआ था), कथा के अनुसार, होता था जब वह ENEA Naberezhnye Chelny में संयंत्र से ट्रक के पहले शो-पीस देखा। मंत्रालय से किसी ने कहा कि मशीन एक और उद्यम में निर्मित, ZIL के नाम सहन नहीं करना चाहिए। नतीजतन, मास्को संयंत्र बोनट डिजाइन विकल्पों में लौटता है, और ZIL-170 KAMAZ के नाम के तहत इस दिन के लिए उत्पादन किया।

Protopip

कार्य प्राप्त करने के बाद, संयंत्र "ZIL" कई पश्चिमी विकल्प खरीदा है और अंत में एक पर बसे। वे अंतर्राष्ट्रीय अमेरिकी उत्पादन बन गया।

नई कार केबिन एक चिकना सामने प्रावरणी और दोहरी परिपत्र हेडलाइट्स के साथ मूल से थोड़ा अधिक आयताकार प्राप्त होते हैं। अमेरिकी से एक और अंतर यह ड्राइवर और एक यात्री के लिए सीट बेल्ट के उद्भव की गई है (दूसरा यात्री पहले से ही Kamaz पर दिखाई दिया था के लिए एक जगह।) से प्रोटोटाइप भी पावर स्टीयरिंग और बहु सर्किट ब्रेक प्रणाली के विचार ले जाया गया।

शक्ति खंड

विकसित और उसके बाद नई कार के लिए इंजन को रिहा करने - 1969 में, यरोस्लाव में इंजन संयंत्र एक और आदेश प्राप्त हुआ। नहीं कम से कम 200 लीटर - इस नए इंजन के साथ पर्याप्त शक्तिशाली होना चाहिए। एक।, के बाद से कार supersize होगा। यरोस्लाव एक संस्करण yamz-6E641 प्रस्तुत किया, यह भी इंजीनियरों पीपीसी yamz-E141 विकसित किया है। यह ZIL-170 पर इंजन का पहला संस्करण था। इंजन 1970 में दूसरी पीढ़ी के डिजाइन करने के लिए, के रूप में प्रणाली एक गंभीर समस्या का पता लगाता है था।

नए इंजन मॉडल ट्रक संक्षिप्त नाम yamz-740 मिला है। बस पहला अवतार की तरह, यह 10 लीटर की मात्रा और सिलेंडरों की वी आकार का व्यवस्था के साथ 8 सिलेंडर डीजल इंजन था। इसकी क्षमता 210 लीटर था। एक। अगर हम 'यूरो' मानकों के बारे में बात करते हैं, यह नियम जवाब देने के लिए की संभावना नहीं है है, लेकिन 1970 में यह एक बहुत अच्छा विकल्प था, और यह वह कौन था ZIL-170 ट्रकों पर था।

तकनीकी विशेषताओं

डिजाइनरों कि का मसौदा तैयार में दिए गए दिया गया है: पहला, मशीन पर्याप्त एकीकृत होना चाहिए, और दूसरी बात, यह सब (या लगभग सभी) उस समय की नए घटनाक्रम को शामिल करना चाहिए। इन फैसलों में से एक प्रसारण किया गया था। यरोस्लाव अपने बॉक्स 5 गति को जन्म दिया। डिजाइनर यह प्रयोग किया जाता है, लेकिन विभक्त कहा, ऊपर से 10 प्रोटोटाइप करने के लिए की गति की संख्या में वृद्धि में जिसके परिणामस्वरूप, और उसके बाद बड़े पैमाने पर उत्पादन 10 गियर आगे और 2 रिवर्स मिला है।

केवल 2 चरणों - विभक्त सर्किट काफी नई लेकिन बहुत आसान था। पहले चरण प्रत्यक्ष शामिल किए जाने के था - के रूप में शीर्ष पांच किया जाता है, और दूसरा, बढ़ जाती है इतना है कि यह संभव हो गया था 6 और बाद में शामिल करने के लिए। "बॉक्स से बाहर", और दूसरा - - यह विभक्त भी विपरीत दिशा, एक गति में काम हिस्सा बढ़ाने से।

axels

इसके अलावा, उपरोक्त शर्तों में से एक 3 कुल्हाड़ियों, पहियों 6, दो ड्राइव अक्ष के 6x4 दर होना था। नए घटनाक्रम यहां इस्तेमाल किया गया है। जबकि औसत एक केंद्र अंतर साथ सुसज्जित किया गया पहला और आखिरी धुरा, उनके ड्राइव शाफ्ट था।

ईंधन की खपत

जो कम से कम ईंधन की खपत है - नई सुविधाओं, जो तब नए संयंत्र की जेठा के एक भाग के रूप में पारित हो जाता है में से एक। ट्रक ZIL -170 100 किमी प्रति 34 लीटर की कुल लेता है। ये संकेतक अपनी श्रेणी में भारी वाहनों में सबसे कम इस दिन के लिए कर रहे हैं।

बाहरी विकल्प

मशीन के बाहरी डेटा के बारे में बात हो रही है, यह कई बिंदुओं पर विचार करने के लिए आवश्यक है। कार एक भारी-और 8 टन की एक शरीर के वजन पर पहला विकल्प कार्गो के 6 टन ले सकता है होना था। प्रोटोटाइप तिरपाल के साथ एक फ्लैटबेड ट्रक था, लेकिन बाद वह चला गया और ट्रकों और ट्रक डंप। हालांकि बारीकी से इन संशोधनों के विकास Naberezhnye Chelny में संयंत्र में पहले से ही आया था। इसलिए, वर्णन और संस्करण जहाज पर लेने के लिए। ZIL-170 के सभी मापदंडों से ऊपर प्रस्तुत योजना में दिखाए जाते हैं।

मुख्य आयाम है, जो सभी मशीनों के लिए एक ही थे, हम अलग से लिखना। कुल लंबाई - 7435 मिमी, पहली पहिया के केंद्र के लिए बम्पर से दूरी - पीछे के पहिये की कुल्हाड़ियों के बीच 1275 मिमी - 1320 मिमी, सामने से केन्द्रों के पीछे - 3190 मिमी। कुल मिलाकर चौड़ाई - 2500 मिमी, टायर के बीच एक ही धुरा पर - एक छोटे से 2000 से अधिक मिमी। जिसमें धुरियों के पीछे जोड़ी प्रबलित - 4 प्रत्येक पहिया पर।

आप यह भी सामने अंत है, जो KAMAZ विरासत में मिलती है के ऊपरी दाएँ में बाह्य डेटा के लिए विशिष्ट रेडिएटर जंगला, और कई अन्य मदों, इस तरह के तम्बू के नीचे स्थित जाली के रूप में है कि अंतरराष्ट्रीय आवश्यकताओं को पूरा शामिल कर सकते हैं।

निष्कर्ष

"ZIL" सोवियत संघ, जिसका विकास का केवल संयंत्र था, श्रृंखला में हो रही, के रूप में लगातार सफल, उदाहरण के लिए, ZIL-130 हो गया। कई बाद में मॉडल मुख्य श्रृंखला (131, 132, 133 540) से अंकुर थे। इस प्रकार यह शुरू हुआ और ZIL-170। इन संस्करणों की रिहाई के लिए पूरे संयंत्र का निर्माण किया है। नए उद्यम विकास के पहले कार "ZIL" को दोहराता है, लेकिन बाद में इसे पूरी तरह से अलग मशीन बन गया। फिर भी, वे दोनों आधुनिक उद्योग में अपने आवेदन मिल गया।