एम आई -8: विशेषताओं, लड़ाकू मिशन, आपदा और तस्वीर हेलीकाप्टर

हमारे देश में, हम मूल रूप से हेलीकाप्टरों के निर्माण के लिए बहुत ज्यादा महत्व संलग्न नहीं। क्या कारण था के साथ, आज यह समझ पाना कठिन है, लेकिन तथ्य यह है है कि लाल सेना शुरू में केवल हवाई जहाज राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था प्राप्त किया, अकेले और नहीं बोल सकता।

और इस तथ्य को इस क्षेत्र में लंबी अवधि के विकास हम था, तो क्या है कि के बावजूद! सौभाग्य से, जल्द ही देश के युवा नेतृत्व इस तरह की रणनीति का भ्रम का एहसास हो गया है, लेकिन क्योंकि उद्योग हेलीकाप्टरों के मुद्दे को विकसित करने शुरू कर दिया।

इनमें से पहला एम आई -1, जो इस मुद्दे को केवल 1948 में शुरू किया गया है था। तब से और सभी हमारे देश में एम आई -4 हेलीकाप्टरों की रिहाई के अंत तक यह के साथ सुसज्जित किया गया है एक रोटरी पिस्टन इंजन। उन दिनों में यह ठीक था, लेकिन बिजली संयंत्र का सबसे अच्छा प्रदर्शन के साथ मशीन के लिए की जरूरत बहुत जल्दी स्पष्ट हो गया।

नई हेलीकाप्टर

तो 1960 तक, उद्योग और सबसे महत्वपूर्ण हेलीकाप्टर इमारत सीबी देश कार्य दिया। इसके परिणाम एम आई -8, जो एक सच्चे लीजेंड के उद्योग बन गया है के विकास था, जारी सक्रिय रूप से राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था और दुनिया भर में सेनाओं में प्रयोग की जाने वाली।

सृजन का इतिहास

शुरू में यह मान लिया गया कि हेलीकाप्टर परिवहन, यात्री और वाणिज्यिक वेरिएंट में उत्पादन किया जाएगा। विकास 1960 के पहले महीने में शुरू कर दिया। आप अनुमान लगा सकते हैं, यह CDB मिल हाथ में लिया। आधार लिया गया था अच्छी तरह से साबित एम आई -4। वास्तव में, नई एम आई -8 मूल रूप से अपनी गहरी आधुनिकीकरण पर एक परियोजना के रूप में की योजना बनाई गई।

हालांकि, बहुत जल्द ही डिजाइनरों कार में इंजन के एक नए प्रकार शुरू करने की आवश्यकता महसूस की है, लेकिन इस परियोजना में पूर्ववर्ती की वजह से वहाँ इतने सारे नहीं हैं।

काम त्वरित गति से किया गया था। 1961 के मध्य में पहले से ही चार ब्लेड और एक एकल इंजन के साथ पहले प्रोटोटाइप हवा में गुलाब। पाँच ब्लेड और दो बिजली इकाइयों के साथ प्रोटोटाइप एक साल बाद उड़ान भरी। एक ही 1962 के अंत में पहले प्रोटोटाइप बनाया गया था।

एम आई -8 के भविष्य की विशेषताओं की आयोग बहुत ज्यादा है, लेकिन क्योंकि साल के सिर्फ एक जोड़ी, नए हेलीकाप्टरों को पहले से ही उत्पादन में चले गए हैं। 1965 से मॉडल कज़ान और Ulan-Ude में उत्पादन किया।

एमआई -8: विशेषताएं

अपने पूर्ववर्ती नई मशीन 2.5 क्षमता के लिए बेहतर गुना है। अधिकतम संभव गति और लगभग दो बार के रूप में उच्च था।

ट्रांसमिशन काफी हद तक किसी भी महत्वपूर्ण परिवर्तन के बिना छोड़ दिया गया है। एक हेलीकाप्टर ड्राइविंग - एक रोटर, लेकिन पूंछ रोटर प्रदान की है। डिजाइन दो का उपयोग करता है गैस टरबाइन इंजन, चेसिस तीन पहियों पर टिकी हुई है। आम तौर पर, एम आई -8 अपने समय के लिए काफी हद तक उन्नत मॉडल था।

बेशक, कुछ मापदंडों के लिए यह अमेरिका "सिकोरस्की" लागत है, लेकिन यह बहुत सस्ता था, जबकि उच्च क्षमता और विश्वसनीयता दे रहे थे।

पिछले मॉडल के विपरीत, ब्लेड संरचना बड़े पैमाने पर संशोधित किया गया था। एक खोखले आधार संरचनाएं, पूरी तरह से उच्च शक्ति एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना था। प्रणाली संभव के रूप में सुरक्षित है, ब्लेड एक विशेष वायवीय संकेत प्रणाली है कि आप तुरंत आधार संरचनाएं करने के लिए यांत्रिक क्षति का पता लगाने के लिए अनुमति देता है के साथ सुसज्जित हैं।

क्यों हेलीकाप्टर दुनिया में इतना प्रचलित हो गया है?

यह सत्यता और मशीन की विश्वसनीयता की वजह से हुआ। इतना ही नहीं हमारे देश में यह सम्मान से "workhorse।" स्टाइल इस दुनिया में - सबसे आम परिवहन हेलीकाप्टर (!)। विदेश में यह एम आई -17, एक नंबर जो (तस्वीर लेख में है) सैन्य हेलीकाप्टरों के रूप में प्रयोग किया जाता है, अफगानिस्तान में नाटो टुकड़ी के रूप में जाना जाता है। संचालन में आसानी के संबंध में, यह पायलटों को तैयार करने में बहुत समय खर्च करने के लिए आवश्यक नहीं है।

दुनिया में कोई अधिक से अधिक नागरिक परिवहन हेलीकाप्टरों, जो इस प्रकार की मात्रा में ही जारी किया जाएगा: कन्वेयर से अप्रचलित डेटा उतरा भी के लिए एक से अधिक इन मशीनों का हजार 12। और वह है - कुछ संशोधनों के बिना!

वैसे, इस हेलीकाप्टर की किस्मों की संख्या स्पष्ट रूप से एक विश्व नेता है। फिलहाल, यहां तक कि विशेषज्ञों यह नहीं कह सकते कि उनकी संख्या कितनी संशोधनों बनाये गये थे। यह आंकड़ा की परिभाषा बहुत तथ्य यह है कि कुछ लगभग मानक सुधार सैन्य इकाइयों में सीधे पेश किया गया था द्वारा जटिल है, लेकिन उनके आविष्कार के लिए पेटेंट प्राप्त नहीं हुई है, और इसलिए औद्योगिक उत्पादन में, वे नहीं मिला है।

नियंत्रण प्रणाली और मोटर्स

पूरे नियंत्रण प्रणाली इस समय उच्च गुणवत्ता और शक्तिशाली हाइड्रोलिक actuator पर आधारित था। इसके अलावा, एम आई -8 पहले नवीनतम प्रणाली टुकड़े चेतावनी है, जो सेटिंग्स की एक किस्म में एक हेलीकाप्टर के उपयोग की अनुमति द्वारा किया गया। इसके अलावा, एक विशेष तंत्र लोड सुरक्षित करने के लिए, आप हवा अतिरिक्त तीन टन के माध्यम से स्थानांतरित करने के लिए अनुमति देता है प्रदान की जाती है।

उड़ान के दौरान एक इंजन विफल रहता है, एक ही पल में एक दूसरे के कम से कम उड़ान गर्भपात के लिए पर्याप्त बिजली उत्पादन के लिए मजबूर मोड में काम करने के लिए शुरू होता है,। करने के लिए पायलटों और अधिक कठिन परिस्थितियों में काम करने के लिए सहज थे, मशीन एक उन्नत autopilot है कि मानव कार्यों के एक बड़े भाग पर ले जा सकते हैं के साथ सुसज्जित है।

समय नेविगेशन और रडार उपकरणों पर नवीनतम के साथ, उड़ान भरने के एक हेलीकाप्टर दिन और वर्ष के किसी भी समय हो सकता है। यह सुविधा जल्दी से सैन्य सराहना की। सिर्फ इतना ही नहीं, राष्ट्रीय सेना के प्रतीकों में से एक बन गया है जल्दी से एम आई -8 हेलीकाप्टर अत्यंत विश्वसनीय और सस्ती है, और इसलिए तुरंत अपनाया गया था साबित हुई।

कुछ embodiments में, उपयोग?

हमने कहा है, इस मॉडल मूल रूप से परिवहन और यात्री (अप करने के लिए 28 लोगों) की जरूरत के तहत बनाया गया था। इसके अलावा, कज़ान भी सात व्यक्तियों, जो देश के शीर्ष अधिकारियों और धनी व्यापारी बीच काफी लोकप्रिय हैं के लिए लक्जरी आइटम के लिए विशेष आदेश का उत्पादन।

सैन्य संशोधन और आगे विकास

हम यह भी लेख है कि सैन्य वास्तव में एम आई -8 पसंद आया में उल्लेख किया है। इसके इंजिन एक शक्ति इकाई की विफलता कार लाने के लिए एक पर हो सकता है के मामले में अत्यंत विश्वसनीय है, और क्षमता काफी प्रभावशाली है।

और क्योंकि बहुत जल्द ही इस हेलीकाप्टर के एक बड़े पैमाने पर संशोधन किया गया था, विशेष रूप से सैन्य उपयोग के लिए बनाया गया है। अधिकांश अक्सर बस परिवहन विकल्प है, जो बम या टैंक बढ़ते के लिए तोरणों में जोड़ता ले लिया मोलोटोव कॉकटेल के साथ। यह जल्द ही पता चला कि यहां तक कि लाभ की सेना के लिए पर्याप्त नहीं है, लेकिन क्योंकि वहाँ 8TV के संशोधन, प्रबलित और बेहतर निलंबन के साथ सुसज्जित किया गया था। यह मिसाइल संलग्न करने की संभावना जोड़ा गया है।

परिवहन और लड़ाकू हेलीकाप्टरों

संशोधन 8MT तार्किक और सैन्य परिवहन वाहनों का एक नया परिवार के निर्माण के लिए रास्ते पर सुनिश्चित हो गया। मुख्य विशेषता नई ऊर्जा संयंत्रों टीवीजेड-117 मीट्रिक टन की स्थापना, नवीनतम गैस टरबाइन ऐ-9 वी के साथ सुसज्जित किया गया था। हेलीकाप्टर, और अधिक विश्वसनीय बन गया है के रूप में वायु ग्राह्यता जो काफी बेहतर फ़िल्टर किया जाता है इंजन की आपूर्ति की हवा नए स्क्रीन, बंद कर दिया।

जो लेख में प्रस्तुत कर रहे हैं, आसानी से गर्मी की मांग मिसाइलों को बंद नहीं होने एम आई -8 हेलीकाप्टर चित्रों के लिए, इंजन से गर्म निकास गैसों के फैलाव की एक प्रणाली विकसित की है। इसके अलावा, decoys के इंजेक्शन के लिए तंत्र है। 1989 करने के लिए 1979 से अवधि में, सम्मान के साथ एक हेलीकाप्टर अफगानिस्तान में सभी संघर्ष चला गया।

लड़ाकू और के साथ शांतिपूर्ण अनुभव

देश में सोवियत सैनिकों की टुकड़ी तक की अवधि के लिए, पायलटों सैकड़ों हजारों उड़ानें भरी उड़ान भरी। वे माल लाखों टन पहुँचाया है, सैनिकों के हजारों उसकी नाक dushmans के नीचे से ले जाया गया। यह सब समय के दौरान, मशीन की विफलता के मामलों उंगलियों पर गिना जा सकता है।

एम आई 24 के अपने "बिग ब्रदर" के विपरीत, "आठ" शुरू में गंभीर आरक्षण से रहित है, लेकिन क्योंकि वह हमेशा यहां तक कि सबसे rarefied पर्वत हवा में एक उड़ान कर्षण था।

दोनों में चेचन संघर्ष इस प्रकार के सैन्य हेलीकाप्टरों भी उसका सबसे अच्छा पक्ष दिखाया। विश्वसनीय और बहुत सरल है, वे केवल सैनिकों ने नहीं की मदद की, लेकिन यह भी आपात स्थिति मंत्रालय और "रेड क्रॉस", नागरिक आबादी के साथ जो काम किया, दवाओं और भोजन के साथ यह प्रदान करते हैं।

दुर्घटनाओं

दुर्भाग्य से, यहां तक कि उच्चतम विश्वसनीयता और डिजाइन की सादगी एमआई बचाया नहीं गया है सैन्य हेलीकाप्टरों, साथ ही गिर के अपने नागरिक संस्करणों।

के तथ्य यह है कि दोनों अफगान और चेचन संघर्ष के दौरान लगभग 50-60 कारों खो गया था के साथ शुरू करते हैं। अफगानिस्तान की हानि, उन के बीच मुख्य रूप से गैर-लड़ाकू, अक्सर सैन्य हवाई अड्डों की बमबारी से संबंधित। यह माना जाता है कि अगर यह इस तकनीक के दस से अधिक इकाइयों नहीं खोया था है। पहले चेचन अभियान में नुकसान पर सटीक डेटा नहीं। इस प्रकार के 29 हेलीकाप्टरों नीचे दूसरे शॉट में।

शांति की शुरुआत समय और न शांति लाने। तकनीकी विफलता, कम गुणवत्ता वाले ईंधन का एक परिणाम के रूप में और उससे आगे 90 साल में तंत्र पहनने गिर या लापता (साइबेरिया में), और अधिक से अधिक 174 मशीनों की है।

यहाँ 2012-2013 साल के लिए विशेष जानकारी है। तो, 14 जुलाई, 2013 को हवा में हेलिकॉप्टर के चालक दल का मानना था कि दोनों इंजनों अस्थिर काम शुरू कर दिया। यह सही मूर पर कार डाल करने के लिए निर्णय लिया गया। हालांकि, हेलीकाप्टर अपने पक्ष पर गिर गया, लेकिन अन्यथा आपात लैंडिंग पूरी तरह से किया गया। कोई भी मार डाला घायल और के नहीं थीं। 11 जुलाई उसी वर्ष, वहाँ अमूर क्षेत्र में ऐसी ही कुछ था। फिर भी हम पीड़ितों के बिना ऐसा करने में कामयाब रहे।

दुर्भाग्य से, याकुटिया में 2 जुलाई कार के पतन का एक परिणाम के रूप में 24 लोगों को, आधे से अधिक को मार डाला - बच्चे हैं। वे केवल दो चालक दल के सदस्यों और एक यात्री बच गया। 6 मई और एक ही वर्ष के 6 जून खाबरोवस्क क्षेत्र में इन हेलीकाप्टरों की आपदा दर्ज किए गए। बचे भी नहीं था।

2012 में, इन हेलीकाप्टरों सात बार गिरते रहे थे, लेकिन केवल एक ही व्यक्ति की मृत्यु हो गई।

बेशक, केवल हमारे देश के लिए यह आंकड़ा। कितने टूट अफगानिस्तान में ही एम आई -17, कहने के लिए असंभव है क्योंकि स्थानीय सरकार शायद ही कभी कोई विस्तृत आँकड़े है। एक ही अफ्रीका में घटनाओं के बारे में कहा जा सकता है।