नई निसान चरम

निसान चरम एक छोटे विदेशी है जो सफलतापूर्वक एक एसयूवी और एक कार के गुणों को जोड़ता है। अब इस कार का एक ट्रैशलिंग संस्करण - निसान एक्स-ट्रेल 2011 भी है। मैं अभी नोट करना चाहता हूं कि यह कार उन क्रॉसओवरों में से एक है, जो ऑफ-रोड स्थितियों में अधिक या कम आश्वस्त हैं। पहली पीढ़ी 2001 से 2007 तक बेची गई थी

निसान चरम एफएफ-एस मंच पर बनाया गया था, जो पहले यात्री कारों में निसान अलमार और निसान प्राइरा में इस्तेमाल किया गया था। दूसरी पीढ़ी 2007 में रिलीज़ हुई थी इसी समय, निसान कश्मीर मंच का इस्तेमाल किया गया था। इन वर्षों के दौरान, इसी एसयूवी की इसी श्रेणी के कारों की हिट परेड में पहली पंक्तियां हैं।

जब एक नई कार एक्स-ट्रेल कंपनी बना रही है, तो उसे रूढ़िवादी तरीके से चुनने के लिए मजबूर किया गया था। यह इस कारण के कारण हुआ कि इस सभी इलाके के वाहन की पिछली पीढ़ी बहुत लोकप्रिय और सफल रही थी। अकेले रूसी संघ में बिक्री के परिणाम के अनुसार, निसान चरम टोयोटा आरएवी 4 के बाद दूसरे स्थान पर है।

और एक्स-ट्रेल की लगातार मांग के चलते कारों की मांग जारी होने के बाद से इसलिए, यह आश्चर्यजनक नहीं है कि कार मालिकों के बहुमत एसयूवी में कुछ भी नहीं बदलना चाहते थे। लेकिन समय बीत चुका है, और नए ग्राहकों को आकर्षित करने के लिए मॉडल को अपडेट करना होगा।

एसयूवी बाहरी और इंटीरियर निसान चरम

बाह्य रूप से, नई निसान एकमात्रल व्यावहारिक रूप से पुराने से भिन्न नहीं है, क्योंकि यह पुनर्संयली नहीं है। उदाहरण के लिए, शरीर संरचना को ध्यान से संशोधित किया गया है और सुधार किया गया है। इसके अलावा, टॉर्सोनियल कठोरता बढ़ गई थी। बाहरी पैनल भी अपडेट किए गए थे सामने और रियर रोशनी बदल दी गई, रेडिएटर जंगला, दरवाज़े के आकार के आकार, रियर-व्यू दर्पण यह ध्यान देने योग्य है कि नए एक्सट्रल थोड़ी अधिक लंबी, उच्च और व्यापक हो गया है। कार की व्हीलबेस भी बढ़ गई है। लेकिन बढ़ी हुई आकार के साथ ही कार अपने पूर्ववर्ती से लगभग अलग-अलग नहीं है।

इसके अलावा, सामने रोशनी, रेडिएटर जंगला, सामने बम्पर और नीचे बदल दिया है। यह सब निसान चरम द्वारा किया गया था, एक तस्वीर जिसमें आप पाठ के नीचे देख सकते हैं, अधिक आधुनिक और यहां तक कि उसे कुछ मिठास दिया।

सैलून के लिए, इसमें पुराने कार से अंतर पहले से ही अधिक ध्यान देने योग्य है। उपकरण अब एक और परिचित स्थान में हैं - तीन स्पीकर स्टीयरिंग व्हील के पीछे संकेतक अब डिजिटल हैं, एनालॉग नहीं हैं और स्टीरियो सिस्टम को और अधिक आधुनिक और सुरुचिपूर्ण बना दिया गया, और इसे एमपी -3 फाइल चलाने के लिए भी सिखाया गया। इसके अलावा इंटीरियर में अधिक प्लास्टिक था।

कार में, निसान एक्सट्रीम विभिन्न भारों को परिवहन के लिए सुविधाजनक है। इसमें एक बड़ा सामान डिब्बे और कई जेब, डिब्बों, कप धारक और छुपा स्थानों हैं।

निसान चरम: मोटर चालकों की समीक्षा

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