निसान क्वेस्ट: विशेष जानकारी, समीक्षाएं

मिनीवैन खंड अमेरिकी ऑटोमोबाइल उद्योग, जो पहले दशक में बड़े पैमाने पर और उत्पादकता हो जाता है नहीं है में अपनी मूल है। इस वर्ग में बड़ी कारों के कुछ संस्करणों में ट्रकों, जो शक्ति भरने से पुष्टि की है की याद ताजा कर रहे हैं। लेकिन अगर क्लासिक मॉडल फोर्ड से परिवहन समारोह के साथ आर्थिक समस्याओं के संयोजन पर ध्यान केंद्रित, यूरोपीय उपभोक्ता अभी भी एक विशाल इंटीरियर के साथ शक्तिशाली परिवार कार के उपयोग की संभावना है। में से एक पहले कारों, जो आधुनिक मिनीवैन की शुरुआत की, बन गया है जापानी मॉडल निसान क्वेस्ट। नीचे दिए गए फोटो कुछ बहुमुखी सुविधाओं के साथ मूल कार के बाहरी को दर्शाता है।

मॉडल बारे में सामान्य जानकारी

1993 में उत्पादन लाइन मॉडल का परीक्षण प्रतिलिपि, पहली पीढ़ी के अंकन। बुध विलेजर अमेरिकी मंच है, जो, वैसे, यह डिजाइनरों फोर्ड द्वारा तैयार की गई है पर विकसित मशीन। पहली पीढ़ी पहचाना जा सकता है के बीच मतभेद के बीच हुड, छोटे पहियों और तर्क से व्यवस्था की प्रकाशिकी चपटा। कार की विशालता के संदर्भ में वर्ग के लिए औसत के साथ काफी संगत है। जबकि नहीं एक संस्करण निसान क्वेस्ट III, जिनमें से विकास जापानी विशेषज्ञों में विशेष रूप से लगी हुई है आगे के परिवर्तन, मुख्य रूप से बाहरी सुविधाओं प्रभावित करते हैं। तीसरी पीढ़ी की मुख्य विशेषता द्वारा निसान एफएफ-एल अपने स्वयं के मंच बन गया है। नवीनतम पीढ़ी वर्तमान में एक मिनीवैन के चौथे संस्करण, 2012 काफी हद तक में जारी है, परिवार के इस सदस्य हालांकि विशाल और ergonomic कार की अवधारणा बच गया, पहला मॉडल के साथ आम में थोड़ा है।

तकनीकी विशेषताओं

20 से अधिक साल उम्र के लिए निर्माता द्वारा कार्यान्वित कई परिवर्तनों के बावजूद, कार मूल के सभी एक ही फायदे हैं। कई मायनों में, यह चालाक डिजाइन के लिए योगदान एक मिनीवैन निसान के क्वेस्ट, जिनकी तकनीकी विशेषताओं इस प्रकार हैं:

• लंबाई - 5184 मिमी।
• ऊंचाई - 1778 मिमी।
• वाहन चौड़ाई - 1971 मिमी।
• ट्रैक - 1709 मिमी।
• पहिएदार मंच - 315 सेमी।
• ग्राउंड क्लीयरेंस - 14.7 सेमी।
• टैंक की क्षमता - 76 एल।
• सकल वाहन वजन - 2600 किलो।
• 1935 किलो - वजन पर अंकुश लगाने।
• बिजली इकाई की मात्रा - 3.5 सेमी ^3।
• पावर - 243 एल। एक।

एसयूवी कक्षा के पहले प्रतिनिधि है, जो 1980 के दशक में उभरने लगे, आधुनिक स्टेशन वैगन और मिनी वैन से कई मतभेद हैं। इस प्रवृत्ति के अग्रदूतों में से अधिकांश वर्तमान दिन के लिए जीवित रहने नहीं था, और एक नया रूप और बेहतर आंतरिक भरने के साथ वहाँ आराम। निसान क्वेस्ट मिनीवैन मूल रूप से कुछ असाधारण और काफी हद तक पहली पीढ़ी में आवश्यकताओं है, जो केवल भविष्य में गठित किया जाएगा, पहले से ही 2000 के दशक में पूरा नहीं किया गया था। मानकों के क्लासिक संस्करण से एक आधुनिक थोड़ा अलग साथ अपने वाहन की विशेषताएं - अंतर बुनियादी डाटा संरचनाओं और भरने शक्ति का पता लगाया जा सकता है, और बाहरी मामूली सुधार सामना करना पड़ा है।

मॉडल पर सकारात्मक प्रतिक्रिया

यह प्रतीत होता है कि अपनी जड़ों के साथ एक कार उपयोगितावादी खेत पिकअप ट्रकों के खंड को जाता है, वास्तव में ergonomic या सहज नहीं हैं। फिर भी, यह इन गुणों का प्रतीक मालिकों मॉडल है। यहां तक कि तुलना करने के लिए अन्य मिनी वैन संचालन और चिकनाई निसान क्वेस्ट में आसानी मनाया। कर्षण गुण और गतिशील क्षमताओं पर प्रतिक्रिया जाहिर है, अमेरिकी पिकअप ट्रक के प्रदर्शन के साथ तुलना में नहीं किया जा सकता है, लेकिन वे आत्मविश्वास और लंबी यात्राओं के लिए पर्याप्त हैं। क्या विशेष रूप से, सबको अचंभित कर इस के बाद से एक कम ईंधन खपत है। उदाहरण के लिए, शहर के यातायात में, यहां तक कि खाते ट्रैफिक जाम की खपत को ध्यान में रखकर 14 लीटर से अधिक नहीं है, और ट्रैक पर एक मिनीवैन के संचालन केवल 10 लीटर की आवश्यकता है। यह इलेक्ट्रॉनिक सहायक के बारे में उल्लेख के लायक है। कई restyling के पाठ्यक्रम में और अद्यतन मॉडल मापदंड के एक नंबर पर बेहतर करने के लिए बदल गया है, लेकिन सामने स्वत: दरवाजा सलामी बल्लेबाजों, कई सेंसरों और टायर में नियंत्रक दबाव की व्यवस्था करने के लिए ergonomics के संदर्भ में।

नकारात्मक समीक्षा

डेवलपर्स पहले मॉडल की इच्छा विचार आर्थिक उपयोगितावादी फोर्ड कारों की आज विपरीत समस्या में बदल गया है से दूर होने की। अच्छा फैलाव और हैंडलिंग मशीन के रूप में नहीं बुरा हठ एक व्यावहारिक समारोह का समाधान करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया जाता। बल्कि, कार एक पूर्ण परिवार मिनीवैन के रूप में बहुत प्रभावी नहीं है। खुद को मालिकों द्वारा बताया गया है, निसान क्वेस्ट ऑपरेटिंग आराम के मामले में सबसे अच्छा विकल्प है, लेकिन यह परिवहन के मामले में थोड़ा महत्व है। कम से कम, वहाँ एक ही कक्षा के कई प्रतिनिधियों, जो सुविधाओं के साथ मुकाबला कर रहे हैं बहुत बेहतर कर रहे हैं।

प्रतियोगियों के मॉडल

अमेरिकी ऑटोमोबाइल उद्योग के उत्पादन के चकमा मॉडल और क्रिसलर ध्यान देने योग्य है। पहले मामले में, जापानी कारों लिए एक व्यवहार्य विकल्प एक ग्रैंड कारवां बन सकता है, और निर्माता के हित की दूसरी पंक्ति में टाउन एंड कंट्री है। इन मॉडलों को आराम और उन्नत कार्यक्षमता के रूप में नहीं किया जा सकता है, लेकिन वे निश्चित रूप से परिचालन व्यावहारिकता में निसान क्वेस्ट पार। अब यह जापानी उत्पादकों पर लौटने के लिए आवश्यक है। इस मामले में, ध्यान दिया जाना चाहिए कार होंडा ओडिसी। उन्होंने विशेष रूप से लोकप्रिय नहीं था, लेकिन कुछ मामलों में उपयोगी हो सकता है। मॉडल आंतरिक क्षमता अलग है, और जिसमें एक माल डिब्बे प्रदान की जाती है। क्षमता के परिवर्तन इस इसके फायदे में जोड़ने के लिए। लेकिन, फिर से, और इस विकल्प से निपटने और आराम के मामले में निसान से संस्करण के साथ तुलना नहीं की जा सकती है।

निष्कर्ष

मॉडल लंबे अपने घर बाजार में एसयूवी खंड का सबसे अच्छा प्रतिनिधियों में से एक माना गया है। लेकिन यूरोप में जापानी मिनीवैन अपने ही वर्ग बेस्टसेलर की वजह से बहुत ध्यान देने योग्य नहीं है, जिनमें से एक बड़ा हिस्सा जर्मन संस्करण की काफी योग्य हैं। इस मामले में, कार निसान क्वेस्ट खंड में एक विश्व नेता बनने के लिए हर मौका था। यह दृष्टिकोण संचालन मानकों के मामले में असंतुलित रोका। मॉडल अच्छा चल रहा है विशेषताओं, अलग केबिन आराम, प्रोसेस और अमीर कार्यक्षमता को दर्शाता है। हालांकि, माल ढुलाई ट्रकों कार्य करने पर इस मशीन असुविधाजनक और अक्षम है। और यह इस क्षमता है और प्रतिष्ठित गुणवत्ता आधुनिक मिनीवैन होना चाहिए।