संरेखण - यह क्या है? संरेखण बनाओ

सभी मोटर चालकों में अच्छी तरह से पता है कि यहां तक कि कार की अवचक्र में मामूली हस्तक्षेप सड़क पर कार के व्यवहार में बदलाव के पहियों के कोण बदल जाएगा, और इस तरह कर रहे हैं। संरेखण मापदंडों अन्य कारकों, रबर, के पहनने पर निर्भर हो सकता टायर दबाव, प्रतिक्रिया। कोई भी कार एक बिंदु है जहां यह आवश्यक हो जाता करने के लिए आता मरम्मत फ्रंट सस्पेंशन। और यदि आप इसे अपने आप को बनाने के लिए, यह एक जोखिम ऐसे वक्रता, टो-इन के रूप में मानकों को तोड़ने के लिए है। ऐसी है कि उल्लंघन का खतरा पैदा हो सकता है? सबसे गंभीर परिणामों।

परिभाषा

संरेखण - क्या इस परिभाषा के तहत छिपा हुआ है? यह पहियों का सही कोण स्थापित कर रही है। आदेश अच्छा स्थिरता और हैंडलिंग सुनिश्चित करने के लिए सामने का पहिया निलंबन और वाहन के शरीर के संबंध में एक खास कोण पर स्थापित किया जाना चाहिए।

टूटने

अक्सर निलंबन समायोजन सिर्फ शब्द "संरेखण" के लिए इस्तेमाल किया। पतन क्या है? इस कोण विमान, जिसमें पहिया घूमता है, और ऊर्ध्वाधर बीच स्थित है। मैं इस एक नकारात्मक वक्रता पर विचार जब ऊपरी ओर पहियों आवक झुका कर रहे हैं। सकारात्मक वक्रता - यह जब पहिया के ऊपरी ओर जावक झुका हुआ है है। वक्रता आपरेशन के दौरान पहिया निलंबन की सही स्थिति सुनिश्चित करता है। वाहन झुकाव और वक्रता परिवर्तन की परिवर्तन के साथ। वक्रता शून्य है, तो टायर पहनने न्यूनतम है। नकारात्मक हैं, तो जब मोड़ने वाहन के सुधार स्थिरता। छोड़ दिया और सही वक्रता की भयावहता संभव के रूप में एक दूसरे के करीब, जितना संभव हो उतना होना चाहिए। अन्यथा, यह वाहन एक सीधे प्रक्षेपवक्र से बिजली स्ट्रोक मोड़ने, साथ ही एकल चलने पहनने के लिए हो सकता है। यह शब्द "संरेखण" का सिर्फ एक हिस्सा है।

अभिसरण

अभिसरण क्या है? इस कोण विमान, जिसमें पहिया घूमता है, और आंदोलन की दिशा के बीच स्थित है। यह अलग अलग गति और रोटेशन के कोण पर गाड़ी के सामने पहियों की सही स्थिति सुनिश्चित करता है। ज्यादातर मामलों में, अभिसरण ओर स्टीयरिंग लिंकेज की लंबाई को बदलने के द्वारा समायोजित किया जा सकता।

वाहन निलंबन के अधिकांश के डिजाइन यह संभव वक्रता, पैर की अंगुली, और ढलाईकार है, जो वाहन के एक रोटेशन धुरी पहिया चलाया है समायोजित करने के लिए बनाता है।

Custer

कास्टर या ढलाईकार कोण प्रक्षेपण लाइन जो एक विमान है जो वाहन और ऊर्ध्वाधर के अनुदैर्ध्य अक्ष के समानांतर है में बॉल बेयरिंग के मध्य बिन्दुओं के माध्यम से गुजरता के बीच स्थित भेजा। यह झुकाव सीधा स्ट्रोक की दिशा में गाड़ी के सामने पहियों के स्थिरीकरण सुनिश्चित करता है। यह भी "ढलाईकार" कहा जाता है। यह बहुत महत्वपूर्ण है, क्योंकि बाएँ और दाएँ पहियों के झुकाव के अंतर की अनुमति मानकों से अधिक है, पहिया है, जो एक छोटे महत्व है के एक तरफ खींच हो सकता है।

अंतर मूल्य जैसे इसकी ढलानों के अंतर के रूप में ढलाईकार पैरामीटर व्यक्त किया जा सकता। एक बड़ा मूल्य से घटाकर का परिणाम छोटे पहियों 30 मिनट से अधिक नहीं होना चाहिए।

अनुदैर्ध्य झुकाव वाहन की गति की वजह से पहियों की आत्म संरेखण की सुविधा। रेस कार चालकों, यह मान फ़ैक्टरी सेटिंग की तुलना में अधिक कुछ डिग्री निर्धारित है। इस वाहन के लिए कदम और अधिक स्थिर बना देता है, लेकिन यह भी एक सीधी रेखा में स्थानांतरित करने के लिए इच्छा बढ़ जाती है।

सामान्य से विचलन की विशेषता विशेषताएं हैं: रोटेशन वापसी वाहन के दौरान टायर चिल्ला जब दिशा पक्षीय पहनने चलने, सही और स्टीयरिंग व्हील पर छोड़ दिया कोनों पर असमान बल में चला।

के लिए रियर एक्सल रिश्तेदार के आंदोलन की विशेषता रोटेशन कोण की समरूपता की धुरी वाहन। यह पैरामीटर बहुत महत्वपूर्ण है और शून्य, बेहतर के करीब मूल्य है। यदि मान सकारात्मक है, तो इसका मतलब है सही करने के लिए एक मोड़ है कि वहाँ, और अगर यह नकारात्मक, फिर बाएं है। वहाँ विचलन कर रहे हैं जगह अधिक स्वीकार्य मूल्यों, कदम और सामान्य करने के लिए समायोजित करने के लिए एक तत्काल आवश्यकता है।

इससे पहले कि आप संरेखण बनाने के लिए, आप यह सुनिश्चित करना चाहिए कि सामान्य टायर दबाव, एक ही के बारे में दोनों पहियों पर चलने पहनने, स्टीयरिंग और बीयरिंग में लापता, विकृत पहियों खेलते हैं, और एक कार podvski मरम्मत की जरूरत नहीं है।

स्टीयरिंग व्हील जब एक सीधी रेखा में ड्राइविंग के स्तर का नहीं है

यह समस्या कई कारकों के कारण हो सकते हैं:

• नि: शुल्क स्टीयरिंग स्ट्रोक में वृद्धि हुई।
• कार रियर एक्सल चालू करने के लिए है। यही कारण है कि आप अधिक से वापस संरेखण बिताने की जरूरत है। यह स्थिति ठीक हो जाएगी।
• पीछे के पहिये के पतन के बहुत ज्यादा अंतर हो सकता है।
• वहाँ पीछे और सामने के पहियों के दबाव में एक अंतर है।
• वहाँ चेसिस, जो संरेखण करने से पहले पता नहीं लगाया जाता में अदृश्य दोष हैं।

झुकाव स्टीयरिंग के अलावा लेता है एक तरफ परिवहन की वापसी भी जगह है, यह पहले की पहचान करने और वापस लेने के कारणों को समाप्त, और उसके बाद ही स्टीयरिंग व्हील की सही स्थिति डाल करने के लिए आवश्यक है।

कार एक तरफ निकाल लेता है, हालांकि आम तौर पर प्रदर्शन किया संरेखण

क्या यह इस मामले में हो सकता है?

1. यह रबर के प्रभाव की जांच करने के लिए आवश्यक है। ऐसा करने के लिए, सामने के पहियों स्वैप। , तो इस कार्रवाई वापसी की दिशा बदलने के बाद, यह सब टायर के बारे में है। हम चारों ओर पहिया बदल सकते हैं और जोड़ी है, जहां कार सुचारू रूप से जाना होगा के लिए देखने की जरूरत है। इसके बाद, पहियों के रोटेशन की इसी दिशा में ले जाते हैं। हाल ही में, इस तरह के एक कारण वापसी बहुत आम है। इस का एक गलती - टायर की गुणवत्ता।

2. पहियों के असंतुलन बढ़ाया जा सकता है। मुड़ पहिया ड्राइव।

3 सत्यापित किया गया है और पहिया संरेखण, केवल फ्रंट एक्सल के रूप में इस तरह के मानकों। यह भी जांच करने के लिए और रियर एक्सल के साथ ही गलती के कारण यह हो सकता है आवश्यक है।

4. की कुछ छिपा उल्लंघन कर रहे हैं कार की चेसिस, जो समायोजन से पहले नहीं पाए गए।

इससे पहले कि मशीन का समायोजन नहीं गया है, लेकिन टायर जल्दी बाहर पहना था और उसके बाद वापसी दिखाई दिया।

इधर, पूर्ववर्ती अनुच्छेद में के रूप में, कारण, सबसे अधिक संभावना रबर में है,। इससे पहले, मशीन सुचारू रूप से वापसी है कि तथ्य यह है कि संरेखण गलत तरीके से किया गया था की वजह से रबर प्रतिभारित निपटाई गई उत्पन्न बनाया गया था के बाद से यात्रा कर रहा था। WHA इस से प्रभावित है। एक कारण को हटाने के बाद एक तरफ खींचने के लिए दिखाई दिया।

तंग पहिया

इस समस्या के लिए कारणों कई हो सकते हैं:

• गलत समायोजन किया जाता है। हम संरेखण फिर से करने की जरूरत है।
• यह बहुत तंग सेट टाई रॉड की मरम्मत के लिए या बॉल बेयरिंग।
• टायर में बहुत कम हवा के दबाव है।
• ड्राइव क्रैश निर्माता द्वारा सिफारिश की है कि के अनुरूप नहीं है।

क्यों संरेखण प्रक्रिया

कई लोगों के लिए सवाल उठता है कि क्या संरेखण की जरूरत करना है? आदमी है जो लंबे समय से कार द्वारा प्रबंधित किया गया के लिए, जवाब स्पष्ट है। जो कभी एक कार है कि सही ढंग से पहिया समायोजित था ड्राइविंग यात्रा की है, कार के लिए एक बेहतर महसूस कर रही होगी जब गाड़ी चला, और यहां तक कि छोटी से छोटी विचलन कोण देखेंगे।

पहिया पीछे आदमी को आराम और ड्राइविंग प्रक्रिया का आनंद है। यही कारण है कि इंजीनियरों पहिया संरेखण के साथ आया था। सब के बाद, सड़क पर चालक सहज और संभव के रूप में सुरक्षित होना चाहिए।

कार है, जो सही ढंग से पहियों के कोण समायोजित कर दी है, है:

• अच्छा दिशात्मक स्थिरता, है कि, वहाँ सीधा गति से कम से कम विचलन कर रहे हैं।
• अच्छा गतिशीलता और हैंडलिंग, और ड्राइविंग आराम।
• skidding या खतरनाक स्थितियों में पलट के जोखिम को कम।
• ईंधन की अर्थव्यवस्था और कम से कम टायर पहनने।
• अच्छा किनारे।

वाहन, जो दृढ़ता से कोण का उल्लंघन होता है, इसके विपरीत, किसी भी समय चालक लग सकता है। उदाहरण के लिए, जब सूखी सतहों पर ड्राइविंग सभी ठीक हो सकता है, लेकिन जैसे ही कार मार्ग की फिसलन या गीला अनुभाग पर पड़ता है, यह अचानक सही जगह पर नहीं जा सकते। हम लगातार कार को समायोजित करने के लिए है। और इस तरह यह न केवल ड्राइवर के लिए बल्कि आसपास के वाहनों और पैदल चलने वालों के लिए खतरनाक हो जाता है। अक्सर अनुचित समायोजन दुखद परिणाम की ओर जाता है। इसलिए यह संरेखण बनाने के लिए बेहतर है। WHA रूस में सबसे लोकप्रिय है, और सभी कारीगरों समस्याओं के बिना समायोजन कर देगा। अन्य ब्रांडों भी अच्छी तरह से पहियों का सही सेटिंग कोण के संपर्क में हैं। सभी विकसित देशों में, यह तकनीकी निरीक्षण के दौरान एक देखना होगा गंतव्य है।

एक अन्य महत्वपूर्ण मुद्दा यह है कि जब आप इसे के साथ एक कार खरीदने के चेसिस की सत्यता की जांच करने के लिए सिफारिश की है, कारों है कि अतीत में बेच रहे हैं क्योंकि अधिकांश दुर्घटनाओं के अधीन कर दिया गया है। यहां तक कि उदाहरण जिनमें से दो अलग-अलग हिस्सों जो झलाई की जाती है कि वे सबसे अच्छा तरीका नहीं हैं से इकट्ठा कर रहे हैं।

आप संरेखण की जाँच करने की जरूरत है

1. के बाद कार के चेसिस की मरम्मत, जब किसी भी हिस्से की जगह बनाया गया था।

2. किसी भी काम निकासी परिवर्तन के लिए अग्रणी करने के बाद।

3. दिशा में मशीन की वापसी, या के साथ स्टीयरिंग व्हील की स्थिति को बदलने, तो सीधा प्रस्ताव।

4. कार बहुत कसकर इसके विपरीत, बहुत आसान है, बुरा सड़क होल्डिंग नियंत्रित किया जाता है, या,।

5. टायर बाहर पहनना बहुत जल्दी।

6. वाहन ब्रेक लगाना पर दूर ले जाता है।

कोने बंद 7. बुरा samorazvorot स्टीयरिंग।

8. तोड़ने में प्रक्रिया एक नई कार की, या एक दूसरे हाथ की दुकान के मामले में करने के बाद।

9. के बाद पिछले समायोजन 15 से अधिक हजार किलोमीटर है, तो आप चलाते हैं।

10 के मौसम के टायर बदलने के बाद।

कीमत

पैर की अंगुली-आउट की लागत बहुत अधिक नहीं है और सबसे कार मालिकों के लिए उपलब्ध है। यह मामले में 700 रूबल अधिक नहीं होनी चाहिए अगर वहाँ पाइपलाइन काम करता है या कुछ अतिरिक्त समायोजन के लिए कोई जरूरत नहीं है। मास्को में संरेखण की लागत 2000 रूबल तक पहुंच सकता है।