DSG बॉक्स - समीक्षा। Robotised गियरबॉक्स DSG - एक डिवाइस ऑपरेटिंग सिद्धांत, कीमतों

, यांत्रिक स्वचालित, स्वत: और CVT - आप जानते हैं, दुनिया में प्रसारण के केवल कुछ प्रकार के होते हैं। उनमें से प्रत्येक अपने डिजाइन और समारोह से भिन्न है। हालांकि, कुछ साल पहले, जर्मन इंजीनियर "यांत्रिकी" के साथ "मशीन" गठबंधन में कामयाब रहे। नतीजतन, इस आविष्कार बॉक्स नामित किया गया था DSG। यही कारण है संचरण के लिए और क्या सुविधाओं यह है? इस लेख में सभी इस पर बाद में।

सुविधा

DSG पहिया यांत्रिक प्रसारण का एक प्रकार है और 6 या 7 गति पर गणना की जा सकती। इस चौकी प्रत्यक्ष स्विचिंग बॉक्स का एक रूप को दर्शाता है। यह अपने आप ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पर और दो चंगुल कार्यरत गति है।

नियुक्ति

इस तत्व की समारोह चिकनी है गियर परिवर्तन के बिना विद्युत प्रवाह में रुकावट। इसकी विशेष डिजाइन (डिवाइस नीचे चर्चा की जाएगी) के कारण, यह tiptronic प्रसारण और अन्य प्रजातियों की तुलना में एक उच्च उपभोक्ता गुणों की विशेषता है। DSG गियरबॉक्स पर कार और अधिक गतिशील त्वरण और ईंधन की अर्थव्यवस्था प्रदान करते हैं।

जाति

जैसा कि हम पहले कहा है, इस संचरण एक सात या छह हो सकता है। उत्पत्ति ट्रांसमिशन प्रकार अक्सर से कम बिजली की ऑटोमोबाइल (यात्री कारों और क्रॉसओवर) में स्थापित कर रहे हैं इंजन टोक़ 250 से कम एन / मी। इस मशीन बी, सी और डी श्रेणी के। समर्पित छह DSG गियरबॉक्स 350 एन / मी और सबसे अधिक बार पूर्ण आकार एसयूवी और शक्तिशाली इंजन के साथ सुसज्जित अन्य वाहनों पर रखा करने के लिए टोक़ हस्तांतरण के लिए बनाया गया है।

युक्ति

गति की संख्या के बावजूद, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन DSG उसी संरचना जो निम्नलिखित तत्व शामिल होते हैं:

• मुख्य अंतरण;
• अंतर;
• crankcase (आवरण);
• डबल क्लच;
• दोहरे जन चक्का ;
• संचरण की दो पंक्तियों;
• नियंत्रण प्रणाली।

आप देख सकते हैं, बॉक्स 7 DSG सामान्य "यांत्रिकी", कुछ तत्वों के अपवाद के साथ के रूप में लगभग एक ही संरचना है। उनमें से हम एक दोहरे क्लच के रूप में निम्नलिखित विस्तार पर प्रकाश डाला जाना चाहिए। यह इस तत्व मैं करने के लिए इंजन और गियर के द्वितीय श्रृंखला से बल प्रसारण का कार्य है। समर्पित छह प्रसारण क्लच पर एक अग्रणी डिस्क की भूमिका प्रदर्शन करती है। अंतिम सामने हब के माध्यम से चक्का से जुड़ा है। इसके अलावा, जो केंद्र के माध्यम से भी और अजीब संचरण की पंक्तियों के साथ जुड़े रहे हैं 2 multidisc चंगुल uchuvstvuyut टोक़ हस्तांतरण में। सात गति DSG गियरबॉक्स सरल है - 2 पारंपरिक घर्षण क्लच देखते हैं। इस इंजन पर कम से कम भार के साथ संभव स्थानांतरण चिकनी गियर सुनिश्चित करता है।

एक दोहरे क्लच, जो इंजन के लिए बॉक्स को जोड़ता है और प्रसारण के इन प्रकार की मुख्य विशेषता है की उपस्थिति। अजीब और पीछे स्विच पर - क्या सबसे दिलचस्प है, जिनमें से एक की गति भी स्विचिंग पर चल रही है, और दूसरा। इस प्रकार, कार पहले गियर में त्वरण के लिए चला जाता है, दूसरे गियर पहले से ही meshed रहे हैं। यही कारण है, एक से दूसरे गति से संक्रमण के लिए विभाजन समय कई बार से कम हो जाता है है। यह स्पोर्ट्स कारों के लिए बहुत महत्वपूर्ण है। वैसे, DSG बक्से की पहली प्रतियां जर्मन कार "वोक्सवैगन गोल्फ" लिए परीक्षण किया गया और उसके बाद DSG "स्कोडा", "मर्सिडीज" और कई अन्य विदेशी कारों के कर्मचारियों हो गया।

छह और semidiapazonnymi पीपीसी के बीच मतभेद

विशेषता अंतर डेटा प्रसारण - भरा तेल की मात्रा को जो आवास के भीतर समन्वित काम गियर बढ़ावा देता है। यानी यह तेल में हर समय है DSG पहिया 6, एक क्लच गति "गीला प्रकार" है। आवश्यक तरल सीपीटी के सामान्य कार्य के लिए आवश्यक की मात्रा के बारे में 6.5 लीटर है। इस तरह के एक प्रसारण आपरेशन के वित्तीय लागत के संदर्भ में स्वाइप कर सकते हैं मोटर यात्री वहन। इसलिए, सबसे DSG बक्से में क्लच "सूखी" प्रकार (यह एक 7-गति है)। इस चौकी के लिए कुल तेल की 1.7 लीटर भरने के लिए पर्याप्त है। क्योंकि यह वृद्धि हुई ईंधन की अर्थव्यवस्था और कम ऊर्जा की लागत की। संयोग से, तेल पंप ऐसे बक्से में हाइड्रोलिक, और बिजली के नहीं हैं।

DSG गियरबॉक्स - मोटर चालकों समीक्षा

जानकारी है कि समीक्षा में शामिल किया गया था के आधार पर, अधिकांश चालकों प्रसारण की प्रभावशीलता की सराहना करते हैं। उस समय गियर स्विच करने के लिए इतना है कि DSG काम CVT (लगातार परिवर्तनशील ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन) की तुलना में किया जा सकता है कम हो जाता है है। इसके अलावा, चालक विभिन्न धक्कों और ध्वनियों कि जब साधारण "यांत्रिकी" के साथ काम करने या "स्वचालित" उत्पन्न किया जा सकता महसूस नहीं करता है। और अगर DSG और "लात" यह केवल जब रिवर्स गियर लगी हुई और तेज है गैस पेडल दबाने।

मुख्य लाभ

अच्छा DSG गियरबॉक्स और क्या है? कार मालिकों के समीक्षा का कहना है कि ईंधन की खपत कभी नहीं आदर्श से परे चला जाता। के बाद से शुरू में इस बॉक्स केवल जर्मन "गोल्फ" पर स्थापित है, पर विचार किफ़ायती हैं के सवाल उसके उदाहरण था। औसत मोटर जो अपने 122 अश्वशक्ति उत्पादन के साथ कार के साथ आपूर्ति की है, पेट्रोल की कम से कम 5.9 लीटर की "सैकड़ों" पर खर्च किया जा सकता है। एक ही हमेशा की तरह "यांत्रिकी" से लैस इंजन, ईंधन के 6.3 के बारे में लीटर खर्च। आप देख सकते हैं, लागत अंतर मौजूद है, और काफी है। लेकिन न केवल कि विभिन्न DSG गियरबॉक्स। ड्राइवरों की समीक्षा का कहना है कि एक दोहरे क्लच इंजन संसाधन बढ़ जाती है की उपस्थिति लगभग दो बार के रूप में काम कर भागों में पारंपरिक प्रसारण में के रूप में इस तरह के एक झटका का अनुभव नहीं है,।

DSG भी एक उच्च निर्माण गुणवत्ता और रख-रखाव की विशेषता है। आंकड़े बताते हैं कि इस तरह के प्रसारण के साथ यूरोप में कारों की बिक्री लगभग 30 प्रतिशत की वृद्धि हुई है। भविष्य में, यूरोपीय निर्माताओं आगे यह आंकड़ा बढ़ाने के लिए योजना है।

समीक्षा से परखने के बाद, मुख्य लाभ गति DSG गियरबॉक्स है। परीक्षण के परिणाम के अनुसार, स्टैंडबाई मोड में पीपीसी केवल 0.08 सेकंड है। इसके अलावा, दोहरे क्लच इंजन के लिए धन्यवाद लगभग अपनी शक्ति खोना नहीं करता है, और इसलिए पूरी शक्ति पर चल रही है। इस मामले में, ड्राइवरों जब एक इच्छा पर ड्राइविंग (मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए "neytralke" के रूप में), इस प्रकार कुल ईंधन की खपत को कम करने के बॉक्स निष्क्रिय करने की क्षमता का कहना है।

खैर, सीपीआर की अच्छी गुणवत्ता के अंतिम - अपने वजन है, जो 70 किलो है। परम्परागत स्वत: प्रसारण प्रसारण DSG की तुलना में अधिक वजन।

मुख्य नुकसान

क्या 7 DSG गियरबॉक्स समस्याओं और कमियों है? सामान्य तौर पर, ड्राइवरों एक सकारात्मक पक्ष से इस प्रसारण को चिह्नित है, लेकिन छोटे विपक्ष ध्यान दें। उनमें से - रखरखाव की उच्च लागत। मरम्मत रूस में DSG बक्से केवल विशेष स्टेशनों पर प्रदर्शन कर सकते हैं। इसकी डिजाइन सुविधाओं के आधार पर, इस चौकी विशेष कौशल और विधानसभा और disassembly में ज्ञान, और विशेषज्ञों ने जो इन बक्सों, बहुत ज्यादा नहीं के बारे में बहुत जानते हैं की आवश्यकता है। फिर भी, इस बॉक्स बहुत निर्माण करने के लिए महंगा है। इसलिए, एक ट्रांसमिशन के साथ वाहनों, 500-1000 डॉलर से ज्यादा महंगा पर खड़े उदाहरण के लिए, मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ मशीनों।

संसाधन

कितना DSG गियरबॉक्स है? कार मालिकों के समीक्षा का कहना है कि दो लाख किलोमीटर की दूरी के आदेश के संचरण की औसत सेवा जीवन। इसके बाद प्रसारण मरम्मत की जाती है। अक्सर एक प्रतिस्थापन क्लच, जो हमेशा भारी भार बढ़ जाता है।